Je A45S rychlejší než RS3?

Jeden z nich zrychlí z 0 na 100 km/h za 3.5 sekundy, ale který hyper hatch zničí jeho oficiální tvrzení?

13. srpna 2022, 12:01

Mercedes-AMG a divize RS společnosti Audi se ve světě hyper-hatchů již několik let střídají, ale v roce 2022 se věci dostaly na vrchol.

Nyní máme pár potravin, které produkují 300kW / 500Nm, stojí šest čísel a díky pod 4.0 sekundy 0-100krát, mít dostatek zrychlení, aby se Porsche 911 Turbo cítilo rozpačitě.

Ale pokud si chcete koupit nejrychlejší hatchback od 0 do 100, který si vyberete: Audi RS3 nebo AMG A45 S?

Papírově je Audi nejrychlejší z této dvojice. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3.8 sekundy je o desetinu rychlejší než u AMG A45, které stejnou značku překoná za 3.9 sekundy.

Ale jak jsme při mnoha příležitostech zjistili, údaje o výkonu na papíře jsou jedna věc – jejich skutečné dosažení v reálném světě je věc druhá.

Je čas nasadit si náš spolehlivý záznamník dat VBOX a ovládat spouštění vytáčením.

Než se dostaneme k číslům, několik důležitých úklidových prací. Oba vozy byly testovány ve stejný den, ve stejných podmínkách a se stejným řidičem. Odvalují se také na pneumatikách s předpětím na silnici.

U obou vozů se můžete rozhodnout pro lepivou gumu Trofeo R, ale pro tento test bylo AMG vybaveno gumou Michelin Pilot Sport 4 S, zatímco RS3 bylo na stupňovitém Bridgestone Potenza Sports.

První proti času byl AMG. S 310 kW/500 Nm na kohoutku ze zběsilého 139litrového turbo M2.0 je to silnější z této dvojice.

Jeho osmistupňová dvouspojka má také extra poměr ve srovnání s RS3, ačkoli oba vozy těsně zařadily své první tři rychlostní stupně, aby dosáhly rychlosti 0-100 km/h v co nejrychlejším čase.

S režimem Race a aktivovaným řízením spouštění dosáhlo A45 S zrychlení z 0 na 100 km/h za 4.0 sekundy.

To je desetina od jeho oficiálního tvrzení 3.9 sekundy a také o desetinu pomalejší než to, co jsme zaznamenali dříve na lepkavém tahovém pruhu, ale v mírně chladných podmínkách a na běžné černé desce byl A45 metronomický.

Zaznamenával 4.0 sekundy běhu za během – bez ohledu na to, zda jsme změnili techniku ​​spouštění nebo režim jízdy. Ze zkušenosti víme, že A45 může dosáhnout 3.9 sekundy, ale dnes se nám poslední desetina vyhnula. A nakonec to bylo jedno.

První jízda Audi vytvořila mleté ​​maso z A45. A zcela zničilo své oficiální tvrzení o 3.9 sekundy.

S vytočeným RS Individual a aktivovaným ovládáním startu dosáhl RS3 tři číslice za 3.5 sekundy.

Je zvláštní, že to nebylo tak rychlé jako zběsilé AMG. A345 je hlasitější a jeho řazení zatlouká šokující rychlostí a intenzitou. RS3 je spíš elektromobil v tom, jak se raketově vzdaluje od linky. Minimální prokluz kol, plynulé řazení a zdánlivě neutuchající proud zrychlení.

RS3 dosáhla v následujících dvou jízdách z 3.6 s na 100 km/h, což dokazuje, že Audi vážně podcenila svou skutečnou přímočarou sílu.

Související video: 2022 RS3 track & road review

Také stojí za zmínku, že naše testování je od 0 do 62 mph, ne z 0 do 60, jak jsou některé časy zaznamenány v Americe a Velké Británii.

Nepoužíváme ani „vysunutí na jednu stopu“, které nespustí hodiny přímo ve chvíli, kdy se auto rozjede, a dokáže oholit pár desetin času.

Rychlost smývání je v autech jako toto stejně důležitá a obě zaznamenaly podobnou brzdnou dráhu 100-0 km/h.

Audi bylo vybaveno volitelnou karbonovou keramikou a trvalo 36.5 metru, než se úplně zastavilo. Běžné ocelové dorazy A45 dokončily stejné cvičení za 37.6 m.

Audi je tedy nejrychlejší z této dvojice a také se slušným náskokem. Pokud jde o to, který je lepší všestranný hyper poklop, brzy skončí úplný srovnávací test. Zůstaňte naladěni.

Oba tyto hot hatche jsou velmi rychlé. Ale je nejnovější RS3 od Audi dost dobrý na to, aby předvedl svého vzrušujícího soupeře Mercedes-AMG.

Steve Huntingford
Aktualizováno 01. dubna 2022

Uchazeči

Nové Audi RS3 Carbon Black

Ceník £58,480
Cílová cena £58,480

O novém Audi RS3 se tvrdí, že je rychlejší a zábavnější než jeho předchůdce, přestože nemá žádný extra výkon. Opravdu to stojí skoro 60 tisíc liber?

Mercedes-AMG A45 S Plus

Ceník £57,885
Cílová cena £57,885

Náš současný oblíbený hot hatch pro ty, kdo mají hluboko do kapsy, Mercedes-AMG A45 S (založený na Mercedesu třídy A) nabízí ještě větší palebnou sílu než RS3.

„Přijeďte, než odejdete“ byl slogan, který použila společnost British Airways, když hovořila o Concordu. Ani to nebylo špatné; Concorde při rychlosti 1350 mph a 50,000 747 stopách vám umožnil opustit britské břehy a dorazit na JFK v New Yorku v dřívější místní čas, než když jste odjížděli. Působivý počin, zvláště když vezmete v úvahu, že jeho první let s cestujícími byl pouhých sedm let po Boeingu XNUMX.

Concorde byl skutečně první svého druhu a měl být budoucností letecké dopravy. A přesto vám dnes stejný let zabere téměř osm hodin – což je možná překvapivé, vzhledem k tomu, že většina ostatních technologií od té doby urazila strašně dlouhou cestu. Ale když se na Concorde podíváte blíže, není to tak zvláštní. Jistě, společnosti mohly pokračovat ve výrobě nadzvukových trysek, jejichž provoz je nákladný a přepravují malé množství lidí, ale když můžete létat se spoustou cestujících za méně peněz, za cenu několika hodin ve vzduchu navíc, jaký to má smysl?

Zdá se, že k podobnému závěru dospělo Audi při tvorbě nového Audi RS3. Víte, v uplynulém desetiletí se účastnila závodu proti Mercedesu, který viděl, že síla špičkových hot-hatchů obou značek se vyšplhala na úroveň, která byla dříve k vidění pouze u skutečně výkonných vozů. Skutečně, nejnovější Mercedes-AMG A45 S od Mercedesu AMG performance arm nabízí neuvěřitelných 415 koní – téměř dvakrát tolik než VW Golf GTI.

Audi nepochybně mohlo vyladit novou RS3 na 420 koní nebo více a získat v tomto procesu nějaké mělké vychloubání, ale místo toho se rozhodlo, že 394 koní (přesně stejný výkon jako předchozí RS3) je docela dost. Koneckonců, když už váš rodinný hatchback dokáže zrychlit Porsche 911 Carrera, opravdu potřebuje další palebnou sílu?

To však neznamená, že Audi nestrávilo mnoho hodin vylepšováním své vrcholné verze Audi A3. Zaměřuje se pouze na lepší nasazení veškerého výkonu a přidal nějakou chytrou technologii, díky které by měla být nová RS3 hravější a zábavnější v zatáčkách. Pak znovu, není to tak, že by A45 byla nudná na řízení, takže co je lepší koupit?

řidičský

Výkon, jízda, manipulace, rafinovanost

Jak si vysvětlíme, tato auta jsou mnohem víc než jen jet rychle v přímém směru, ale je to něco, v čem jsou velmi dobří. Oba výrobci skutečně uvádějí časy z 0-62 mph za méně než čtyři sekundy, přičemž výkonnější A45 je ve skutečnosti o desetinu sekundy pozadu (3.9 s oproti 3.8 s).

V našich testech (na 60 mph spíše než 62 mph) byly oba vozy desetinový posun oproti oficiálním časům, ale to je čistě proto, že se musely potýkat s deštěm nasáklou tratí. Díky pohonu všech čtyř kol a chytrým systémům řízení startu u jejich dvouspojkových automatických převodovek se za mokra stále spolehlivě vzdalují od značky a od řidiče nevyžadují téměř žádné dovednosti.

Naštěstí to, jak snadno se tato auta dají rychle řídit, nezpůsobuje pocit odpojení od zážitku. Když budete chtít, můžete dokonce převzít plnou kontrolu nad řazením přitažením pádel ve stylu Formule 1 za volant. Na venkovských silnicích je to skvělá zábava, protože při brzdění v zatáčce můžete podřadit, abyste se ujistili, že máte ideální rychlostní stupeň pro vyjetí z druhé strany.

Převodovka A45 však o něco rychleji reaguje na zátahy a extra agresivita jejích řazení je pro tak vysoce výkonný stroj vhodnější. Malátnější povaha převodovky RS3 v kombinaci s určitou prodlevou turba (prodleva mezi sešlápnutím plynového pedálu a reakcí motoru) v nízkých otáčkách způsobuje, že je méně bdělá a připravená k akci.

To znamená, že RS3 má lépe znějící motor. Vyberte si úpravu Carbon Black a standardně dostanete sportovní výfuk, díky kterému uslyšíte lahodné vrnění 2.5litrového pětiválcového motoru ještě lépe. Ve skutečnosti je samotný motor RS3 téměř dostatečným důvodem k jeho koupi.

Ale není to tak, že by A45 znělo nudně a vlídně. Hluk jeho 2.0litrového čtyřválcového motoru byl sice uměle přikrášlen, ale nezní očividně falešně a ve vyšších otáčkách je pronikavé skřehotání téměř jako závodní auto. Tento zážitek ve skutečnosti přesahuje jízdní chování A45, kdy se k vašim uším dostává spousta hluku pneumatik a větru. Naproti tomu RS3 je pozoruhodně snadný, když zvolíte jedno z méně agresivních nastavení jízdního režimu.

Ve skutečnosti se snažíme vymyslet pohodlnější hot hatch. Přepněte volitelné adaptivní odpružení RS3 (960 GBP) do nejpohodlnějšího nastavení a budete připraveni na jízdu, která je skutečně pružnější a sofistikovanější než u mnoha běžných rodinných vozů hatchback. Rozhodnutí Audi zůstat u rozumně velkých 19palcových kol bez možnosti zvětšení je bezpochyby částečně důvodem.

Jde o to, že hledáte hot hatch, který vás nadchne a bude vás hýčkat stejnou měrou? Nebo byste obětovali trochu zdvořilosti pro extra zábavu, když ji chcete? Pokud je to to druhé, budete chtít A45. Jeho jízda je na standardním adaptivním odpružení pevnější, jistější, ale zdaleka ne vratká. A je to lepší vůz v zatáčkách s nádhernou ovladatelností; můžete cítit, že se předvídatelně otáčí, když brzdíte do zatáčky, abyste se dostali kolem. Rychlost, kterou dokážete projet zatáčkami, je pozoruhodná, stejně jako účinnost systému pohonu všech čtyř kol při udržování neutrálnosti a vyrovnanosti na výjezdu.

Audi RS3 je také neuvěřitelně kompetentní – a když zvolíte režim Dynamic, můžete cítit, že se na zadní kola přenáší více síly, což znamená, že můžete použít plyn k řízení vozu. Je to díky technologii zvané „rozdělovač točivého momentu“. Dvě spojky na zadní nápravě v podstatě umožňují posílat pohon samostatně na každé zadní kolo. Když prudce projíždíte zatáčkou, více výkonu se posílá na vnější kolo, což vozu pomáhá zatáčet.

To se neděje přehnaným a zastrašujícím způsobem, jako tomu je u některých výkonných vozů s pohonem zadních kol; jen přidává další rozměr hravosti do repertoáru RS3. Zjistili jsme velmi malý rozdíl mezi těmito dvěma v konečných rychlostech v zatáčkách na naší testovací dráze, ačkoli Mercedes-AMG A45 má lepší řízení, poskytuje více zpětné vazby do vašich prstů a cítíte se více zapojeni do procesu.

Další: Jací jsou uvnitř? >>

Strana 1 z 5