Celý život jsem vyrůstal kolem japonských aut. Hlavním autem byla acura. Všechny naše vozy Honda/Toyota/Acura krásně překročily hranici 150 XNUMX mil a ještě dále.
Dětský sen řídit bimmer. Ale koupit ojetý je tak těžké, protože vás každý „varuje“ před obtížností údržby.
Je s vašimi zkušenostmi 70 XNUMX najetých kilometrů dostačující k tomu, aby se váš bimmer dostal do zóny „vysoké údržby“? Nebo vysoké riziko mechanických problémů?
10965 příspěvků · Připojeno 2006
70k není moc, spousta lidí tady má 100k bez problémů, ale taky záleží na autě
442 příspěvků · Připojeno 2007
vše záleží na tom, od koho kupujete. být opravdu chytrý. nekupujte auto od 20letého dítěte.. (vzhledem k tomu, že mi je 18), ale moje první auto, e36, které jsem si koupil, když mi bylo 16, 97 328i se 79 101 a prodal jsem ho 76 2001 km. jediný čas, kdy viděl obchod, byl na výměnu oleje. pravděpodobně proto, že jsem ho koupil od 330letého učitele v důchodu. asi před měsícem jsem si koupil 80 XNUMXi s XNUMX XNUMX km. někteří si mohou myslet, že to není chytré, ale vše, co musíte udělat, je být chytrý sám sebou, nekupovat auto od předchozího majitele, který vypadá, že by si ho mohl vylepšit. buďte chytří, vše zkontrolujte a měli byste být v pořádku.
kromě. je to včelař. největší auta, která kdy byla vyrobena.
22949 příspěvků · Připojeno 2006
Musíte se ujistit, že jste zkontrolovali všechny základy, jako je převodovka, okna, elektricky ovládané střešní okno, všechny okraje dveří jsou v jedné rovině s panely karoserie, promáčkliny, zkontrolujte, zda není rezervní pneumatika a zvedák. Když jedete na zkušební jízdu, poslouchejte, zda se neozývá nějaké cinkání nebo chrastění a řízení je dobré. Pokud je vše v pořádku a máte to také zkontrolován mechanikem a řekl, že je to dobré, mělo by vám auto vydržet dlouho.
Při 70k to opravdu není zóna „vysoké údržby“, ale je to doba, kdy potřebuje nějakou preventivní údržbu, jako je výměna převodové kapaliny a podobně. Pokud takové věci neuděláte, obvykle se začne objevovat kolem 100 XNUMX problémů. BMW má pravděpodobně přibližně stejnou úroveň údržby po celou dobu své životnosti, která je průměrná.
31237 příspěvků · Připojeno 2005
Tam byli lidé s hodně přes 200k.
takže 70k není moc.
jsem na 113k a neměl jsem jediný problém. *klepe na dřevo*
1487 příspěvků · Připojeno 2006
15088 příspěvků · Připojeno 2006
S autem můžete mít větší problémy, když se dostanete kolem 100 XNUMX.
2257 příspěvků · Připojeno 2005
Jsem na 91000 13 a prošel jsem: tři páry předních ovládacích ramen, vypouštěcí potrubí posilovače řízení, tři spojky a setrvačník, 9 guibos (špatná hnací hřídel, která sežrala guibos, nakonec se zhroutila na U-kloub), hnací hřídel, diferenciál, vypadla vodní pumpa, expanzní nádoba, termostat, matice olejového čerpadla (nezpůsobila poškození kliky, ale zadřela vačkový hřídel sání), namontované vačky schrick, ztráta camboxu. Mám svůj druhý pár tlumičů, Pss76,000, ale původní byly po výměně úplně pryč na XNUMX XNUMX. Opotřebovalo se mi ložisko řazení, vyměněno za ssk. Se zadním pomocným rámem jsem problém neměl, ale očekávám to každou chvíli. Oh, je to na třetí sadě brzd a páté sadě destiček. někdy přeřadím za sekundu a do podsekundového neutrálu.
. ale řídím své auto docela tvrdě
01 330cit-93 325i/5-92 s13c-99 328i/5-04 x5/6-00 323its
být závodní ms43 turbo tune
1487 příspěvků · Připojeno 2006
docela těžké. dost špatně, kdyby se udělaly 3 spojky..
Zobrazit další odpovědi
1133 příspěvků · Připojeno 2007
To není vůbec mnoho kilometrů. Získejte jej, provádějte pravidelnou údržbu a užívejte si auto! Nebudeš toho litovat.
3771 příspěvků · Připojeno 1969
na trhu ojetých vozů se cokoli nad 50 tisíc považuje za vysoké míle. alespoň podle družstevních záložen a tak.
445 příspěvků · Připojeno 2007
Koupil jsem svou 2000i z roku 323 s najeto 60 450 km. Dříve jej vlastnila žena středního věku a bylo o něj dobře postaráno. Přesto jsem za to musel utratit nějaké peníze, abych to zprovoznil: přední spodní ramena a pouzdra (jeden přední kulový kloub byl špatný a obě pouzdra byla špatná), termostat, pneumatiky, transkapalina a filtr vyměněny ( 12,500 $!), hadovité řemeny, jedna hadice posilovače řízení a jedna hadice chladící kapaliny malého průměru, regulátor okna řidiče. Kromě toho jsem provedl nějakou preventivní „údržbu“ a vyměnil vodní čerpadlo a expanzní nádobu, i když ještě nebyly rozbité. Nyní je auto tip-top! Dal jsem za to jen 46 XNUMX $ a regulátor oken, pásy, vodní pumpu, expanzní nádobku, hadici chladicí kapaliny a expanzní nádobku jsem si dělal sám, takže to nebylo nic hrozného. Nechte mechanika, který je obeznámen s BMW EXNUMX, aby si to prohlédl. Pokud se nic z následujícího nikdy neměnilo, sjednejte nižší cenu: přední spodní ovládací ramena a pouzdra, vodní čerpadlo, termostat (pouzdro na originálu má tendenci prosakovat v místě připojení elektrického konektoru), trans kapalina. Ujistěte se, že všechna okna jdou nahoru a dolů hladce a bez nepříjemných zvuků.
Jedna věc, kterou jsem si všiml na BMW, které se lišilo od asijských vozů, které jsem měl, je, že BMW je ve skutečnosti jednodušší na práci. K věcem se dostanete jednodušeji. To však nebrání technikům BMW účtovat extrémně vysoké ceny.
Datum připojení září 2013 Místo Příspěvky Chicago 1 Moje auta 2003 BMW 325i
Koupili jste si někdy řadu 3 s více než 70 XNUMX mil?
Ztratil jsem svou 2003i z roku 325 při povodni a zoufale mi chybí.
Uvažuji o koupi novějšího modelu, ale má najeto přes 70tis km.
Jak dlouho váš nákup trval?
kolik najezdíš za měsíc?
Jaká hlavní práce na tom byla vykonána?
Bude auto tak spolehlivé jako bylo prvních 70k?
Jezdím pouze 35 mil týdně, měl bych si nechat opravit 3 sérii na té, která má tuny kilometrů?
09. 07. 2013, 01:23 #2
Datum připojení květen 2006 Místo Fort Collins, Colorado Příspěvky 1,088 2008 Moje auta 328 XNUMXxi Sportwagon
Koupili jsme 1994i z roku 325 s najeto 85 160 mil a najeli jsme s ní 12 XNUMX mil, v průměru asi XNUMX XNUMX mil ročně. Skvělé auto, žádné velké opravy, jen udržované a vyměněné pár dílů jako čerpadlo PS, brzdy, tlumič.
Proveďte údržbu a budete v pořádku – ale raději jezděte více než 35 mil týdně, jinak se při všech krátkých jízdách tlumí tlumič a kontaminuje olej kondenzací. Vyměňte olej a filtr včas a vyjeďte s tím autem, aby bylo dobré a horké každý týden na výlet!
09. 07. 2013, 02:11 #3
Datum připojení květen 2006 Místo nyc Příspěvky 876 Moje auta 06 325i 6SP Sport+Prem
Moje e90 má najeto 100 70 mil a lidé si stále chválí, že vypadá jako nová. Na 70k mi to dokonce přišlo nové. Ale vážně 90k není nic za eXNUMX. Na autě nebyly provedeny žádné opravy kromě vodní pumpy. K měl také problém s vypalováním blinkrů – musel vyměnit oba světlomety. Zbytek je údržba. Radost z jízdy však kompenzuje údržbu a opravy. Ujistěte se, že jste si auto před koupí dobře prohlédli, ale nelekejte se, pokud něco najdete – vyjednávejte cenu a kupte si auto, pokud to dává smysl. Koupil jsem své auto se škrábanci na dveřích a víku kufru. Sehnal jsem to mnohem levněji a opravdu jsem si to auto užil, když se naskytla příležitost, nechal si opravit škrábance v karosárně. Bylo to vítězné vítězství.
Spousta lidí si myslí, že ojeté starší auto musí být v autosalonu. Hledají věčně, a když nakonec nějaké auto dříve nebo později najdou, udělají na něm škrábanec, poškrábou kola nebo přední nárazník. Pokud je tedy vůz, který kontrolujete, dokonalý v každém smyslu, ale má opravitelné vady, kupte si ho.
09. 07. 2013, 10:15 #4
Datum připojení březen 2013 Místo Neapol, Příspěvky Fl 206 Moje auta 2012 zx14r, 1995 540it/6
Nedávno jsem si koupil e90 330i s 108 90 km. Co mi na autě prodalo, byl stav. Pokud auto vypadá zničeně, je to tak. Pokud bylo o auto pečováno, ukazuje to tak, jak vypadá a funguje. Podíval jsem se na všechny charakteristické poruchy vzoru e52 n15 a všechny kromě jednoho byly vyřešeny. V blízké budoucnosti budu muset vyměnit těsnění olejové vany. Při koupi nového vozu beru v potaz také servisní historii. Auto, které jsem koupil, byl model cpo, což pomohlo. I když nesouhlasím s programem bmw «poslední medvědí servis» (XNUMX XNUMX km servisní intervaly oleje jsou nehorázné!), alespoň to ukazuje, že auto bylo z větší části pravidelně servisováno.
Jak již bylo řečeno, existují určité výjimky. Díval jsem se na několik modelů před tímto. První auto, které jsme viděli, bylo černé na černém 06 330i s prémiovým paketem 73 XNUMX mil, I-drive, vyhřívaná sedadla, navigace, práce. Jednou jsem se na to podíval a chtělo se mi zvracet. Tohle auto bylo HOT GARBAGE a žádali za něj nejvyšší dolar. Motor zapáchal olejem z každého těsnění a těsnění, interiér nebyl pravděpodobně nikdy čištěn, kůže byla na více místech poškozená, různé ozdobné kusy byly ulomené nebo odpadávané atd. Takže mějte oči otevřené a nenechte se prodavači šikanovat kupujete něco, co bylo zanedbáváno. Tohle je bmw! Ne Jeep. Nechci, aby to znělo jako monster truck s otlačenými pneumatikami. Nechci, aby interiér vypadal, jako by byl odvezen na venkovní bahnění a nechal uschnout. Mělo by to být vidět jako u bmw, které bylo používáno, ale stále se o něj staralo. Auto, které jsem si koupil, uvnitř stále voní novotou.
Mějte tedy otevřený zrak, posel, zvuk a čidla. Pokud to vypadá, zní, zapáchá nebo se cítí špatně, neignorujte to. Při hledání nového auta používejte všechny své smysly
09. 09. 2013, 12:25 #5
Datum připojení květen 2006 Místo Fort Collins, Colorado Příspěvky 1,088 2008 Moje auta 328 XNUMXxi Sportwagon
Neschopnost IMO udržovat auto v čistotě nebo opravit drobné problémy obvykle odráží celkový postoj zanedbání a neprovádění běžné údržby. Jinými slovy, flákač je flákač ve všech aspektech péče o auto. Nekupujte auto, které vykazuje známky špatné údržby nebo nedostatečné pozornosti k detailům.
