Právě jste nastartovali auto, a zatímco běží na volnoběh na příjezdové cestě, motor se třese a duní. Něco je špatně, ale v čem je problém? Stručně řečeno, tento běžný příznak, který zažíváte, je „hrubá nečinnost“.
Hrubý nečinnost může být indikátorem několika problémů a existuje několik způsobů, jak zjistit, zda váš nečinnost není v pořádku. Auto, které má problémy s volnoběhem, bude vykazovat několik příznaků, včetně:
- Poskakování nebo chvění při nečinnosti
- Nekonzistentní/skákající otáčky
- Přeskakování/třesení zvuků
- Volnoběh pod 600 ot./min
Máte podezření, že máte auto na volnoběh? Pravděpodobně se ptáte, co může být příčinou tohoto problému. Pravdou je, že existuje mnoho různých důvodů, některé vážnější než jiné. Nakonec, pokud se však vaše auto při volnoběhu třese, máte pocit, že poskakuje nebo jsou otáčky nekonzistentní, vezměte své auto k mechanikovi, aby se blíže podíval.
Moje auto se zavře, když to zapnu
Když vaše vozidlo stojí nebo máte nohu na brzdě, běží na volnoběh konstantní rychlostí. Tato rychlost otáčení umožňuje motoru generovat dostatek energie pro provoz životně důležitých součástí bez vypnutí.
Volnoběžné otáčky by měly být konzistentní bez přeskakování nebo prokluzování. U většiny dnešních aut jsou volnoběžné otáčky 600 až 1000 ot./min. Pokud však vaše auto jede na volnoběh, nebude hladké. Otáčky budou například poskakovat nahoru a dolů nebo klesnou pod 600 otáček za minutu (nebo co je typické pro vaše vozidlo).
Hrubý volnoběh lze snadno zjistit při nastartování vozidla a může záviset na teplotě motoru při nastartování vozu. Například hrubé volnoběhy při studeném startu mohou být způsobeny z jiných důvodů než u vozidla, které běží na volnoběh pouze při zahřátém motoru.
Jinými slovy, věnujte pozornost tomu, kdy se vaše vozidlo třese při volnoběhu, stejně jako jakékoli zvuky. To může pomoci vašemu mechanikovi identifikovat problém.
Možné důvody, proč auto běží naprázdno
Dlouhý seznam systémů, komponentů a elektroniky může způsobit hrubé volnoběhy. Díky tomu je diagnostika hlavní příčiny výzvou, zvláště pokud si nejste jisti, kde hledat. To je důvod, proč se doporučuje navštívit zkušeného mechanika, pokud vaše auto běží zhruba na volnoběh.
Vše od zapalování a vstřikování paliva až po ventily a písty může nakonec způsobit hrubé volnoběhy. Některé z nejběžnějších součástí zahrnují:
- Špinavé/vadné vstřikovače paliva – Systémy vstřikování paliva hrají zásadní roli při startování vašeho vozidla. Systém vstřikuje palivo a vzduch do válců. Pokud jsou ucpané nebo zalepené, vstřikovače neposkytují správnou směs paliva a vzduchu, což má za následek hrubý volnoběh nebo pomalou akceleraci.
Co hledat: Hrubý, nekonzistentní rozjezd, poskakující volnoběh a nedostatek výkonu při akceleraci.
- Špatná volnoběžná rychlost – Většina vozů má správné volnoběžné otáčky, obvykle mezi 600 a 1000 ot./min. Volnoběžná rychlost vozu se může změnit v důsledku opotřebení. Naštěstí adekvátní vyladění dokáže obnovit správné volnoběžné otáčky.
Co hledat: Volnoběžné otáčky obvykle klesnou pod 600 ot./min. nebo co je typické pro vaše vozidlo. Volnoběžné otáčky jsou nižší než obvykle.
- Vadné palivové čerpadlo – Palivové čerpadlo posílá benzín z nádrže do vstřikovacího systému. V průběhu času může čerpadlo selhat v důsledku opotřebení nebo se ucpat. Výsledkem je, že motor nedostává dostatek paliva.
Co hledat: Špatné palivové čerpadlo může způsobit potíže při startování vozidla, hrubý volnoběh a zastavení.
- Ucpaný palivový filtr – Palivový filtr filtruje nečistoty z benzínu. Časem se může ucpat, což zpomaluje tok paliva. Na druhou stranu motor nedostává dostatek paliva.
Co hledat: Kromě hrubého volnoběhu jsou běžnými příznaky náhodné vynechání zapalování, potíže se startováním a auto, které nejde nastartovat.
- Vadný snímač teploty motoru – Automobily vyžadují různé palivové směsi v závislosti na teplotě motoru. Studený start vyžaduje například bohatší směs. Když snímač teploty selže, systém vstřikování paliva si myslí, že je vůz teplejší, než je, což může mít za následek použití nesprávné směsi.
Co hledat: Mizerný teplotní senzor má za následek hrubý volnoběh při studených startech. Po zahřátí může být problém méně nápadný.
- Vadný snímač průtoku vzduchu – Stejně jako snímač teploty i snímač průtoku vzduchu pomáhá vašemu vozu vědět, kolik paliva má spotřebovat na základě množství vzduchu v motoru. Když tento snímač selže, počítač vozidla nemůže správně kalibrovat správnou směs paliva se vzduchem.
Co hledat: Hrubý volnoběh je jedním z prvních příznaků, který se objeví, následovaný prskáním při zrychlení nebo dokonce zastavením, jak se problém zhoršuje.
- Únik vakua – Vaše auto nasává hodně vzduchu a dokáže to díky podtlaku v sacím potrubí. Netěsnost v tomto systému poškozuje výkon, protože vaše vozidlo nemůže regulovat správnou směs vzduchu a paliva.
Co hledat: Hrubý chod naprázdno, pomalá akcelerace, prskání nebo nedostatek výkonu při akceleraci jsou všechny příznaky netěsnosti ve vakuovém systému.
- Vadný EGR ventil – Ventil EGR je zodpovědný za recirkulaci výfukových plynů zpět do spalovacího systému. Časem se tento ventil může zaseknout otevřený nebo zavřený a problémy s výkonem, včetně hrubého volnoběhu, jsou nejčastějšími systémy.
Co hledat: Kromě hrubého volnoběhu může být přítomna také snížená spotřeba paliva, klepavé zvuky a pomalé zrychlování.
- Nefunkční zapalovací svíčky – Zapalovací svíčky vytvářejí jiskru, která zapaluje palivo v motoru. Vadné zapalovací svíčky proto mají potíže se zapálením paliva, což způsobuje hrubý volnoběh a potíže se startováním.
Co hledat: Vaše auto může mít potíže s převrácením a jakmile se tak stane, bude běžet naprázdno.
Kdy je čas jít k mechanikovi?
Hrubý volnoběh může být nepříjemný, ale neměl by být ignorován. To je často jeden z prvních příznaků hlubšího problému. Kdy byste to tedy měli vzít na diagnostiku?
Pokud auto běží zhruba trvale na volnoběh, je čas to přivést k mechanikovi. Také, pokud si všimnete dalších příznaků kromě hrubého nečinnosti, můžete mít vážnější problémy. Některé související příznaky, které je třeba sledovat, zahrnují:
- Pomalé zrychlení
- Snížená spotřeba paliva
- Prskání nebo nedostatek energie
- Potíže se startováním vozidla
- Zastavení motoru
Sečteno a podtrženo, hrubý volnoběh je často známkou toho, že se s vaším vozem něco děje. Ve většině případů, pokud jste se s tímto příznakem setkali více než jednou, je nejlepší nechat auto zkontrolovat, abyste našli základní problém.
Kontaktujte nás kvůli údržbě a opravě auta Towson
Pokud zjistíte, že vaše auto jede na volnoběh, je důležité problém neignorovat, protože by to mohlo být známkou základních problémů. V autoservisu Hollenshade’s Auto Service v Towson, MD, se specializujeme na poskytování komplexních autoservisů a jsme tu, abychom vám pomohli vyřešit vaše problémy s volnoběhem.
Když si všimnete, že vaše auto běží na volnoběh, je to známka toho, že s výkonem motoru není něco v pořádku. Může to být způsobeno různými faktory, jako je nefunkční zapalovací svíčka, ucpaný vstřikovač paliva, únik podtlaku nebo dokonce problémy s časováním nebo kompresí motoru. Náš tým kvalifikovaných techniků má zkušenosti s diagnostikou a opravou těchto typů problémů a zajišťuje, že vaše vozidlo bude fungovat hladce a efektivně.
Během vaší návštěvy v našem servisním středisku provedou naši zkušení technici důkladnou kontrolu vašeho vozidla se zaměřením na součásti motoru a související systémy. Využitím pokročilých diagnostických nástrojů a jejich rozsáhlých znalostí identifikují hlavní příčinu problému s hrubým volnoběhem. Jakmile bude problém přesně identifikován, poskytneme vám jasné vysvětlení nezbytných oprav spolu s odhadem souvisejících nákladů.
Pokud vaše auto jede naprázdno v Towson, MD, neváhejte se obrátit na autoservis Hollenshade na čísle 410-828-5750. Náš specializovaný tým je připraven vám pomoci a poskytnout komplexní služby opravy automobilů, které potřebujete. Naplánujte si schůzku ještě dnes telefonicky nebo online a my vám pomůžeme obnovit hladký výkon vašeho vozidla.
Volnoběh je, když necháte vozidlo zaparkované a běžící, s vámi uvnitř nebo vně vozidla.
Volnoběžné otáčky se měří v RPM (otáčky za minutu) a lze je také považovat za otáčky motoru. Volnoběžné otáčky vozu můžete odečíst na otáčkoměru.
Optimální volnoběh by měl být dostatečně vysoký, aby motor běžel hladce a udržoval správný tlak oleje, a přitom dostatečně nízký, aby motor zbytečně nespaloval nadměrné množství paliva.
Auto by mělo obvykle běžet naprázdno mezi 600 až 1000 RPM (otáčky za minutu). Někdy však vozidla poběží na volnoběh až 1500 ot./min na krátkou dobu, dokud se motor nezačne zahřívat, v tomto okamžiku se volnoběh sníží na rozumnější úroveň.
Obsah [ukázat]
Jaké jsou ideální otáčky při volnoběhu?
Správné volnoběžné otáčky pro většinu automobilů obvykle klesnou mezi 600 a 1000 ot./min. Výhodou nízkých otáček při volnoběhu je úspora zbytečného spalování paliva navíc.
Volnoběh při vysokých otáčkách může také rušit sousedy, zatímco extrémně nízké otáčky mohou vést k hrubým volnoběhu nebo dokonce k zastavení motoru.
V moderních vozidlech jsou volnoběžné otáčky řízeny počítačem vozidla. Volnoběžné otáčky přímo souvisejí s množstvím paliva a vzduchu, které vstupuje do motoru, které řídicí modul udržuje pomocí systému vstřikování paliva a regulačního ventilu volnoběžného vzduchu.
Jaké by měly být otáčky při startování auta?
Při prvním nastartování motoru jsou volnoběžné otáčky automobilu obvykle vyšší než normálně, obvykle mezi 1000 1200 až 600 800 ot./min, poté se volnoběh sníží na XNUMX až XNUMX ot./min, když se motor zahřeje na provozní teplotu.
Motory jsou naladěny na vyšší volnoběžné otáčky při startu, aby se zabránilo zhasnutí, zahřály komponenty pro řízení emisí co nejdříve na provozní teplotu a kompenzovaly benzin, který se ve studeném sacím potrubí účinně nerozprašuje.
Jaké by měly být otáčky za minutu při řízení?
Otáčky automobilu při jízdě budou záviset na tom, jak rychle vozidlo jede a jaký převodový stupeň je zařazen.
V moderních vozidlech bude počítač udržovat otáčky kolem 2000 2800 až 60 XNUMX otáček za minutu při rychlosti XNUMX mil/h po dálnici na rovné silnici.
Vozidlo s automatickou převodovkou s rychloběhem může při dálniční rychlosti jet až 1600 ot./min, čímž šetří palivo.
Při předjíždění, zrychlování nebo stoupání do kopce automatická převodovka podřadí, aby vytvořila dostatečný točivý moment pro udržení nebo zvýšení rychlosti vozidla. V závislosti na značce a modelu vozidla očekávejte, že při sešlápnutí plynového pedálu na podlahu uvidíte na otáčkoměru alespoň 5000.
Řidič ovládá otáčky vozidla za jízdy s manuální převodovkou. V ideálním případě by se měl řidič snažit udržovat nejnižší otáčky při zachování dostatečného točivého momentu a otáček.
Normální volnoběžné otáčky, když je AC zapnuto
Když je klimatizace zapnutá, motor auta bude obvykle běžet na vyšší otáčky než normálně. Například, pokud auto obecně běží na volnoběh kolem 800 ot./min, se zapnutou klimatizací může běžet naprázdno až do 1000 ot./min.
AC kompresor napájí systém klimatizace vozidla.
Kompresor klimatizace je poháněn řemenem připojeným k řemenici klikového hřídele vozidla, takže otáčky motoru přímo ovlivňují rychlost otáčení řemenice kompresoru klimatizace.
Proto, aby klimatizace správně vychladila interiér vozidla, může být nutné, aby motor běžel na volnoběh vyšší, často kolem 1000 ot./min.
Co je považováno za nízké volnoběhy?
Nízké volnoběhy jsou obvykle, když jsou otáčky vozu nižší než 600 nebo 700 ot./min. Na jednu stranu je nízký volnoběh žádoucí, protože auto spálí méně paliva. Ale na druhou stranu motoru, který běží na volnoběh příliš nízko, bude trvat dlouho, než se zahřeje katalyzátor vozidla a související komponenty pro regulaci emisí, což vede k přebytku škodlivých toxinů vstupujících do atmosféry.
Co způsobuje nízké otáčky při volnoběhu?
Nízké otáčky při volnoběhu jsou způsobeny nedostatkem paliva a vzduchu vstupujícího do sacího potrubí vozidla.
V moderních vozidlech mohou být nízké otáčky při volnoběhu způsobeny celou řadou věcí, včetně nefunkčního regulačního ventilu volnoběžného vzduchu, problémem se snímačem polohy škrticí klapky, ucpaným palivovým filtrem, vadným palivovým čerpadlem nebo problémem se snímačem popř. ECU (elektronická řídicí jednotka, tj. počítač).
U starších vozidel s karburátorem jsou volnoběžné otáčky motoru řízeny šroubem volnoběžných otáček, který lze zašroubovat nebo vyšroubovat a ovládat tak množství vzduchu, které vstupuje do karburátoru při volnoběhu. Pokud se do karburátoru nedostane dostatek vzduchu, motor bude mít při volnoběhu nízké otáčky.
Jak opravíte nízké volnoběhy?
Pokud svítí kontrolka kontroly motoru, profesionální mechanik nejprve připojí vozidlo ke skeneru kódu motoru.
Často je opravou jednoduchá výměna jakéhokoli senzoru, o kterém skener kódu říká, že je vadný.
Amazon má velké množství OBD2 skenerů za dostupné ceny, jako je tento zde (placený odkaz).
Pokud nesvítí kontrolka motoru, může být obtížné problém odstranit.
Může to být špatně seřízený nebo vadný počítač. V takovém případě může problém vyřešit reset ECU.
Problémem bude často regulační ventil volnoběhu s nánosem karbonu na vozidlech se vstřikováním paliva.
Usazenina karbonu v regulačním ventilu volnoběhu brání jeho činnosti, ale naštěstí jej lze poměrně snadno vyčistit, protože ventil je snadno přístupný na většině automobilů.
Nízký volnoběh způsobený nefunkčním snímačem polohy škrticí klapky lze také někdy opravit jeho vyčištěním.
Snímač polohy škrticí klapky je snadno přístupný, takže jeho čištění je poměrně snadné.
K čištění řídicího ventilu volnoběhu nebo snímače polohy škrticí klapky můžete použít čistič karburátoru, který je k dispozici v každém místním obchodě s autodíly.
Je špatné, když vaše auto běží vysoko?
Je špatné, pokud vaše auto běží na volnoběh z různých důvodů, včetně nízké spotřeby paliva, nadměrného hluku, nadměrného opotřebení součástí motoru a bezpečnostních rizik.
Pokud vaše auto běží na volnoběh při zastavení na červenou, když sundáte nohu z brzdového pedálu, vaše auto velmi rychle zrychlí, což bude v hustém provozu obtížné a může vést k nehodě.
Proč moje auto běží na volnoběh při 2000 ot./min?
Volnoběžné otáčky 2000 ot./min jsou vysoké a mohou být způsobeny různými důvody. Vysoké volnoběžné otáčky mohou být například způsobeny:
- Vadný nebo znečištěný regulační ventil volnoběhu: regulační ventil volnoběžného vzduchu zajišťuje, že motor dostává vzduch, který potřebuje pro správný chod naprázdno, tím, že funguje jako obtok pro ventil tělesa škrticí klapky, který je při volnoběhu uzavřen.
- Únik vakua: netěsnosti podtlaku na vozidlech s karburátorem způsobují vysoké volnoběhy, protože propouštějí nadměrné množství vzduchu do sání, což nasává více paliva do motoru, což vede k vysokému volnoběhu.
- Znečištěný nebo nefunkční snímač polohy škrticí klapky nebo ventil tělesa škrticí klapky: pokud snímač polohy škrticí klapky nebo těleso škrticí klapky nefunguje správně, váš motor může přijímat příliš mnoho paliva.
- Špatně seřízený volnoběžný šroub: u karburovaného motoru mohl být šroub volnoběhu seřízen nesprávně, což vedlo k příliš velkému množství vzduchu a paliva vstupujícího do sání při volnoběhu.
Většina majitelů automobilů, kteří jsou mechanicky nakloněni, je dokonale schopna vyřešit výše uvedené problémy pomocí základního nářadí a čističe karburátorů.
Na vině mohou být i další věci, jako je špatná pojistka nebo kyslíkový senzor, které často vyhodí chybové kódy, které spustí kontrolku motoru vašeho vozidla.
Co způsobuje, že auto běží naprázdno nahoru a dolů?
Auto, které běží na volnoběh nahoru a dolů, má často problém s regulačním ventilem volnoběhu.
Na vině problémů s volnoběhem je často regulační ventil volnoběhu a pulsující nebo kolísající volnoběh není jiný. Mezi další problémy způsobující pulzující volnoběh patří problém s řídicím modulem hnacího ústrojí, únik podtlaku nebo jiné problémy s podtlakovým systémem.
Auto na volnoběh je drsné, ale jezdí hladce?
Hrubé auto na volnoběh, které se vyrovnává při vyšších otáčkách, může vést k otravnému pomalému zrychlování a neustálým obavám, že se vám motor zastaví na stopce nebo na červenou.
Některé věci, které povedou k tomu, že auto bude na volnoběh hrubnout, ale vyhladí se, jakmile začnete jezdit, zahrnují vadné zapalovací svíčky a, stejně jako mnoho jiných problémů s volnoběhem, možná problém s ventilem ovládání volnoběhu nebo tělesem škrticí klapky.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Auto by mělo běžet na volnoběh mezi 600 až 1000 otáčkami za minutu. Vůz může za studena běžet na volnoběh o něco vyšší než toto a začít zahřívat motor a emisní systémy co nejrychleji, než se spustí na volnoběh, jakmile se zahřeje na provozní teploty.
AutoPadre.com je webová stránka, která poskytuje našim uživatelům data z reálného světa, která jim pomáhají činit informovaná rozhodnutí.
Hlavním cílem AutoPadre.com je být nápomocný tím, že poskytuje specifikace a data vozidla snadno srozumitelným způsobem.
Příspěvek napsaný AutoPadre
Příspěvek napsaný AutoPadre
Příspěvek napsaný AutoPadre
