Legendární 6.4 Hemi V8 je neuvěřitelně spolehlivý motor, ale není dokonalý. Běžné problémy, které trápí 6.4 V8, mohou být malé a snadno opravitelné, ale někdy mohou být také mnohem obtížnější. Abyste dobře porozuměli tomu, na co si dát pozor, nezapomeňte si projít tento článek.
6.4 Problémy s motorem Hemi
- Problémy se systémy Hemi Multi-Displacement
- Problémy s přenosem Hemi
- Problémy s tikotem motoru
- Problémy PCM
- Únik výfuku
- Elektrické problémy
- Problémy s tažením
- Špatné zapalování
- Nelze vybrat převod
- Zastavení motoru
- Porucha systému přetáčení tažného zařízení
- Problém s kolíkem na zápěstí
Problémy se systémem s více výtlaky
Multi-Displacement System je navržen tak, aby během jízdy vypínal řadu válců a šetřil palivo. Tento systém umožňuje mnoha výrobcům v dnešní době dosáhnout jejich standardů účinnosti a přitom stále nabízet velké a výkonné motory. Tato technologie však může také způsobit spoustu problémů s motorem, protože je tak nová, a to je zejména případ 6.4.
Problémy s přenosem Hemi
Převodovky Hemi byly vždy známé jako poněkud problematické a mnoho lidí věří, že problémy s převodovkou jsou nejčastější problémy související s motorem 6.4L V8. Nezapomeňte nejprve zkontrolovat převodovou kapalinu, protože někdy tyto převodovky prosakují. Kromě toho, pokud vaše auto jede špatně, nezapomeňte ho vzít na kontrolu.
Problémy s tikotem motoru
Problém s tikáním motoru je u 6.4L Hemi V8 také neustálým problémem, ale rozdíl je v tom, že tento problém může způsobit mnoho věcí. Pokud tiká pouze při spuštění a zmizí, neměli byste se obávat. Pokud však tikání přetrvává, je to pravděpodobně způsobeno problémy se zvedacím zařízením a měl by se na to podívat odborník.
Problémy PCM
6.4 Hemi V8 je často sužován poškozeným PCM. Nejjednodušší způsob, jak zjistit tyto problémy s motorem, je, když vaše auto běží na volnoběh. Ať je to jakkoli, existuje tucet různých příznaků, které by mohly naznačovat vadný PCM. Zde jsou ty nejběžnější:
- Vozidlo nelze nastartovat
- Zkontrolujte kontrolku motoru
- Podprůměrný výkon
Únik výfuku
Úniky výfukových plynů jsou bohužel patrné také u mnoha motorů 6.4L V8 Hemi. Pokud cítíte, že výkon motoru klesá, nebo je zvuk výfuku mnohem hlasitější a ostřejší, je pravděpodobné, že váš výfukový systém má defekt. Tento problém byste měli řešit okamžitě, protože může také způsobit špatnou spotřebu paliva.
Elektrické problémy
Elektrické problémy mohou být škodlivé pro váš motor, protože mohou klíčit v mnoha různých směrech. Častěji než ne, pokud malý elektrický problém přetrvává, může způsobit poruchu jiných systémů, což může vést k vážnějším problémům. Pokud se tedy vaše systémy začnou chovat divně, nezapomeňte auto co nejdříve zkontrolovat.
Problémy s tažením
I když je motor 6.4 l Hemi dobrý pro tažení, může někdy selhat, pokud je pod stálým tažným tlakem. Jak již bylo řečeno, pokud často táhnete se svým 6.4 V8, měli byste přeskočit nákup tohoto motoru a místo toho se rozhodnout pro diesel. Dieselové vozíky mají větší točivý moment, který se promítá do větší tažné síly, takže jsou ideální pro tažení.
Vynechávání motoru
Vynechávání motoru může být způsobeno mnoha základními problémy. V tomto případě může být vynechávání motoru spojeno se zvedacími kladkami, problémem s elektromagnetem MDS nebo pouze se zapalovacími svíčkami. 6.4L Hemi V8 používá 16 zapalovacích svíček, 8 na válec, a pokud nejsou správně udržovány, mohou způsobit vynechání zapalování. Abychom byli spravedliví, téměř vždy jsou na vině vadné zapalovací svíčky.
Nelze vybrat zařízení
Převodovka nabízená s 6.4L Hemi je známá tím, že způsobuje nesčetné množství problémů, ale ten, který se zdá být nejvíce znepokojující, je nekontrolovatelné podřazování. Tento problém je většinou spojen s klikou plynového zvonu, takže si jej nezapomeňte zkontrolovat, než uděláte ukvapené závěry. Klika škrtící klapky je umístěna pod kapotou za tělem škrticí klapky.
Zastavení motoru
Není žádným tajemstvím, že 6.4l Hemi není nejsofistikovanější motor na trhu, ale není normální, aby motor běžel na volnoběh nerovnoměrně, protože to může často způsobit úplné zhasnutí motoru. Tento problém je běžně spojován s výše uvedeným modulem PCM, ale musí být vyřešen dostatečně brzy, protože může způsobit mnohem více problémů i mimo PCM.
Porucha systému přetáčení tažného zařízení
Tento motor je dodáván se systémem navrženým tak, aby chránil motor před přetáčením při tažení těžkých nákladů. I když systém většinu času funguje adekvátně, může někdy nesprávně interpretovat situaci, ve které se motor omezuje na maximální rychlost na 35 mph. Navíc to také způsobuje, že motor spotřebuje více paliva.
Problém s pinem na zápěstí
Zápěstní čep je mechanická součást používaná k vytvoření ložiska pro kliku a u prvních 6.4l motorů Hemi bylo někdy známo, že měly problémy s čepem zápěstí. Jediný způsob, jak lze tento problém správně diagnostikovat, je, když nákladní automobil po studeném startu vydává hlasitý zvuk. Tento problém je běžně spojován s modely Hemi 2014 6.4L a hluk obvykle ustane, jakmile se nákladní vozidlo dostatečně zahřeje.
Hlavní vlastnosti 6.4L Hemi V8
6.4l Hemi V8 je široce považován za spolehlivý a účinný motor, který byl nabitý spoustou chytrých funkcí, jako jsou dvě zapalovací svíčky na válec, což výrazně snižuje spotřebu paliva i škodlivé emise. Tento motor také nabízí vyhrazený chladič oleje/vody, který byl navržen tak, aby poskytoval dodatečné chlazení při velkém namáhání, jako je tažení.
Silnou stránkou 6.4L Hemi je schopnost efektivně odvádět teplo z motoru díky chytré konstrukci chladicí trysky pístu. Hlavy válců jsou vyrobeny z hliníku, což zajišťuje, že výkon 6.4 l je neustále na místě. Tento motor je také kompatibilní s různými druhy paliv, jako je palivo s oktanovým číslem 87, i když doporučený typ paliva je 89 oktanů.
Zde jsou specifikace motoru 6.4L Hemi V8
Motor:
Chrysler 6.4L Hemi V-8
Konfigurace/Typ:
Aplikace:
- 2014 — aktuální snímače Ram 2500/3500
2014 — aktuální Ram 3500/4500/5500 nákladní auta s kabinou a podvozkem
Přemístění:
392 CID, 6.4 litrů
Pořadí střelby:
1 — 8 — 4 — 3 — 6 — 5 — 7 — 2
Vývrt:
4.090 palce (103.9 mm)
Mrtvice:
Kompresní poměr:
Materiál bloku motoru:
Materiál hlavy válce:
Hliník litý, polokulové spalovací komory
Aspirace:
Zapalování:
8 samostatných zapalovacích cívek namontovaných v blízkosti zapalovacích svíček.
16 samostatných zapalovacích svíček, 2 na válec.
Ventilový rozvod:
2 ventily na válec, vačkový blok (tlačná tyč V-8), variabilní časování ventilů (VVT), hydraulické válečkové zvedáky
Vstřikování paliva:
Sekvenční víceportové vstřikování paliva
Požadavky na palivo:
Běžné palivo s oktanovým číslem 87 dostačující, doporučeno minimálně 89 oktanů
Objem motorového oleje:
7 qts s výměnou filtru
Specifikace motorového oleje:
Plně syntetický SAE 0W-40 splňující Chrysler MS-12633
Interval výměny oleje:
Motorový olej a filtr vyměňujte každých 8,000 12 mil nebo každých XNUMX měsíců za normálních podmínek
Motorový olej a filtr vyměňte každých 4,000 XNUMX mil za náročných provozních podmínek
Sekce FAQ
Je 6.4L HEMI dobrý motor?
Již více než deset let slouží 6.4l HEMI V8 jako spolehlivý a výkonný pracant. 6.4 jako takový nemusí mít působivou účinnost, ale díky své nadprůměrné spolehlivosti a tažné síle je 6.4L Hemi V8 rozhodně dobrý motor.
Jak dlouho vydrží 6.4L HEMI V8?
Je extrémně těžké odhadnout, kolik motor skutečně vydrží, ale v průměru, s perfektní údržbou a servisními plány, je 6.4L HEMI dobrý na minimálně 250 250 mil. Mnoho věcí ovlivňuje, jak dlouho motor vydrží, ale pokud uděláte vše správně, je dáno XNUMX XNUMX mil.
Jaký je nejspolehlivější HEMI motor?
Podle několika online zdrojů je 5.7L HEMI pravděpodobně nejspolehlivějším motorem HEMI. Ty mohou mezi různými modely bojovat, ale 5.7 je zářící hvězda. Stojí za zmínku, že 6.4L Hemi je také na samém vrcholu, pokud jde o nejspolehlivější motory Hemi.
Je 6.4L HEMI V8 dostatečně silný?
Je těžké naznačit, že 410 koní a 430 lb-ft točivého momentu jsou něco jiného než dostatečně výkonné. Záleží však na tom, k čemu své auto používáte. Pokud chcete tahač nebo každodenního řidiče, 6.4l HEMI je dostatečně silný. Nemusí se rovnat ostatním V8 s podobnými objemy, ale vynahrazuje to v oddělení spolehlivosti a efektivity.
Jaká je palivová účinnost 6.4L HEMI V8?
Spotřebu paliva je těžké určit, ale pokud zvážíte vše, kolem 15 MPG je rozumný odhad. Tato čísla se výrazně liší v závislosti na tom, jaké 6.4l nákladní vozidlo řídíte a jak obecně jezdíte.
Pokud byste chtěli vědět, jaký maximální kilometrový výkon můžete získat se skladem 6.4 Hemi, pak jste na správném místě. Probereme také, jaké problémy tyto motory běžně zažívají, a také jestli je to dobrý tažný vůz.
Maximální kilometrový výkon, který můžete očekávat od 6.4 V8 Hemi, je něco přes 250,000 XNUMX mil.
Pokud tedy uvažujete o koupi ojetého 6.4 Hemi s nějakým počtem najetých kilometrů, jaké jsou některé z potenciálních problémů, o kterých byste měli vědět? Jsou tyto motory dostatečně spolehlivé na nákup ojetých a co říkají někteří majitelé o vlastnictví? Všechny tyto a další otázky budou popsány v tomto článku.
Pouhé rychlé online vyhledávání vám ukáže, jak spokojená je většina majitelů 6.4 Hemi a jaký druh kilometrů mohou tyto motory snadno nasbírat. Zdá se, že spolehlivý vysoký kilometrový výkon u těchto motorů se stává standardem.
Pořád mi nevěříš?
Pojďme se rychle podívat na některé skutečné zpětné vazby od samotných vlastníků Hemi 6.4. Většina z těchto Hemi nemá snadný život.
Zpětná vazba vlastníků
Toto je zdaleka nejlepší nákladní vůz Ram, který jsem měl. Dokonce i po 127 100 mil, téměř 250 XNUMX mil s tažením vozíku stále působí/jezdí jako nový. Nemohu říci totéž o předchozích generacích, které jsem vlastnil. Vidím, že vlastním tento nákladní vůz nad XNUMX tisíc snadno.
https://www.ramforum.com/threads/how-many-miles-on-you-6-4-hemi.100126/
2015 6.4 CC 21,000 4 mil. Žádné zásadní problémy. Jedna nedávná epizoda zavěšení převodovky při pokusu dostat se z 4wd. občasné hrubé řazení 5. až 8.4. převodového stupně. nějaký chrastící tepelný štít je pravděpodobně moje chyba, protože můj náklaďák uvízl v blátě hlubokém po nápravu. moje XNUMX rádio neudrží správný čas. Jinak naprostá radost z jízdy. Více než kterýkoli jiný kamion, který jsem vlastnil.
https://www.ramforum.com/threads/how-many-miles-on-you-6-4-hemi.100126/
Tady to máte, přímo z úst majitele.
Pojďme se rychle podívat na to, proč jsou tyto motory 6.4 Hemi tak zatraceně odolné.
6.4 Specifikace Hemi
Existují dvě „verze“ motoru 6.4 Hemi. Jeden postavený nebo upravený pro náklaďáky a druhý pro osobní automobily. V roce 2014 byl pro Ram Trucks vyvinut motor Truck se zdvihovým objemem 6.4 v8 s polokulovou spalovací komorou s klenutou hlavou válců. Odtud název „Hemi“
6.4 „nákladní“ verze Hemi produkovala poníky mezi 367 BHP a 410 BHP s maximálním točivým momentem 429 lb-ft @ 4,000 XNUMX RPM pro modely pick-up i podvozku s kabinou.
Takže proč je tento Hemi tak odolný?
Podívejte se, chytří inženýři se poučili ze svých minulých chyb a v podstatě tento motor od základu přepracovali tak, aby byl odolný, ekonomický a spolehlivý při tažení a tažení.
Dosáhli toho úpravou výfukových ventilů jejich nahrazením výfukovými ventily plněnými sodíkem.
Ptáte se, čeho se tím dosáhne?
Všichni víme, že chladnější spalovací komora je šťastnější a účinnější spalovací komora. Takže když se motor V8 Hemi zahřeje, sodík uvnitř ventilu se roztaví a v podstatě přenese teplo z hlavy ventilu nahoru po dříku ventilu a do vedení ventilu, pryč ze spalovací komory.
Pro lepší vysvětlení se podívejte na toto video. FFWD>> na 1.53 s pro část ventilů plněných sodíkem.
OK, co dalšího vylepšily bílé pláště na 6.4 Hemi, aby byl tak spolehlivý?
Použili některá špičková těsnění a spojovací prvky z nerezové oceli pro letadla. Zabudovaly také olejové trysky pro chlazení pístů. Instalovali také velkoobjemový chladič oleje a vylepšili chladicí systém pomocí výpočetní dynamiky kapalin
Co je Computational Fluid Dynamics nebo CFD Slyšel jsem, že se ptáte?
Bílé pláště v podstatě používají chytrou počítačovou dynamiku k analýze a řešení problémů, které zahrnují způsob proudění tekutin.
Takže na těchto V8 udělali opravdu hodně a je to obrovský rozdíl, pokud jde o odolnost vozidla a dlouhodobou spolehlivost.
Je tedy toto krásné mistrovské dílo bezproblémové?
Možné problémy 6.4
- Plynový motor se potýká s tažením do prudkých kopců
- Špatná spotřeba plynu při tažení
- Vysoké teploty převodovky při stoupání do strmých kopců/vlečení
Ve snaze ochránit motor Hemi, když táhnete těžký náklad do strmého svahu po delší dobu, motor vás nastaví na rychlost 35 mph, aby se zabránilo přetočení.
Mnoho majitelů si stěžovalo na pomalý výkon a špatnou spotřebu plynu při tažení těžkých nákladů s Ram, který se vrátil pouze na 6MPG. To je zvláštní, protože křivka točivého momentu 6.4 je asi o 1000 ot./min nižší než 5.7, což znamená, že získává výkon dříve v rozsahu otáček, což vám umožňuje větší kontrolu a výkon při tažení.
Kolik mil vydrží A 6.4 Hemi (předpokládaná délka života)
Hemi je vysoce výkonný, odolný a spolehlivý motor, který, když netáhne těžký náklad, vrací slušnou spotřebu plynu vzhledem k velikosti kamionu. Má také vestavěný skvělý systém MDS (Multi-Displacement System), což znamená, že při jízdě po městě nebo na dálnici vypne 4 válce a nevyužije všech 8 válců, aby se snížila spotřeba paliva.
Tyto motory jsou postaveny opravdu robustně, a přesto inteligentní. Ve skutečnosti jsou docela přestavěné a vydrží přísné testování na dlouhou životnost. Tyto motory jsou konstruovány tak, aby vydržely, takže s přibývajícími léty byste měli vidět stále více Hemi s naběhanými 300 XNUMX mil.
Problémy s Ram 6.4 Hemi
- Selhání solenoidu MDS.
Mnoho majitelů dřívějších modelů hlásilo tento problém, což mělo za následek špatný chod motoru. - Problém s pinem na zápěstí
Rané 6.4 V8 trpěly problémem s kolíkem na zápěstí. To bylo zřejmé u modelů z roku 2014, kde motor po přes noc vydával hlasité tikání nebo klepání. Studený start by po celonočním studeném odstavení vydal hlasité klepání. Některé motory vyrobené v roce 2014 byly vyrobeny s nesprávnými zápěstními čepy pístu, což vedlo k 30minutovému slyšitelnému klepání.
I když se servisní bulletin vztahuje pouze na model z roku 2014, neznamená to, že Dodge není povinen vyměnit váš motor, pokud váš model nespadá do rozsahu dat a vykazuje příznaky tikajícího/klepání zápěstního špendlíku při studeném startu.
- Vibrace z motoru. (Možná způsobeno selháním elektromagnetu MDS a hrubým chodem)
- 6-rychlostní převodovka
Dramatické podřazení z 2. na 1. rychlostní stupeň při tažení nebo tažení těžkých nákladů do strmých kopců.
Kolik litrů oleje Hemi 6.4
| 2014 Specifikace | Nákladní automobil 5.7 | 6.4 Kamion |
| Komprese | 10.5:1 | 10.0:1 |
| Max otáčky | 5,800 rpm | 5,800 4,660 ot./min / XNUMX XNUMX s Aisinem |
| Objem oleje | 7.0 quarts | 7.0 litru (6.62 litru) |
| Chladicí kapalina | 18 quarts | 15.75 litru (15 litru) |
Potřebuje 6.4 Hemi prémiový plyn?
Podle uživatelské příručky se doporučuje 89, přijatelná je 87. Premium nenabízí žádné další výhody.
- KE STAŽENÍ – 2014 6.4 Servisní bulletin V8
- https://www.ramforumz.com/threads/how-long-does-the-hemi-last.200097/
- https://www.ramforum.com/threads/how-many-miles-on-you-6-4-hemi.100126/page-3
Proč investovat do čističky vzduchu?
Neexistuje žádný důvod, proč by většina moderních motorů nemohla snadno dosáhnout 300 k při správné preventivní údržbě. 6.4 Gas Hemi je skvělý motor, nicméně má pár nedostatků. Pokud chcete tahat, zvolte raději 8stupňovou převodovku, protože ta zvládá výkon lépe než 6stupňová. Modely 2014 byly staženy z důvodu nesprávného problému se zápěstím pístu. Celkově stále skvělý balíček a nabízí dobrou kombinaci výkonu a hospodárnosti.
Pohony 4 kol a techniky jízdy v terénu jsou mou vášní již více než 20 let. Mým cílem je poskytovat co nejpřesnější, nejaktuálnější a užitečné informace o funkčnosti 4WD, běžných závadách a nejnovějších technologiích zabudovaných do většiny pohonů 4 kol.
