Právě jste nastartovali auto, a zatímco běží na volnoběh na příjezdové cestě, motor se třese a duní. Něco je špatně, ale v čem je problém? Stručně řečeno, tento běžný příznak, který zažíváte, je „hrubá nečinnost“.
Hrubý nečinnost může být indikátorem několika problémů a existuje několik způsobů, jak zjistit, zda váš nečinnost není v pořádku. Auto, které má problémy s volnoběhem, bude vykazovat několik příznaků, včetně:
- Poskakování nebo chvění při nečinnosti
- Nekonzistentní/skákající otáčky
- Přeskakování/třesení zvuků
- Volnoběh pod 600 ot./min
Máte podezření, že máte auto na volnoběh? Pravděpodobně se ptáte, co může být příčinou tohoto problému. Pravdou je, že existuje mnoho různých důvodů, některé vážnější než jiné. Nakonec, pokud se však vaše auto při volnoběhu třese, máte pocit, že poskakuje nebo jsou otáčky nekonzistentní, vezměte své auto k mechanikovi, aby se blíže podíval.
Moje auto se zavře, když to zapnu
Když vaše vozidlo stojí nebo máte nohu na brzdě, běží na volnoběh konstantní rychlostí. Tato rychlost otáčení umožňuje motoru generovat dostatek energie pro provoz životně důležitých součástí bez vypnutí.
Volnoběžné otáčky by měly být konzistentní bez přeskakování nebo prokluzování. U většiny dnešních aut jsou volnoběžné otáčky 600 až 1000 ot./min. Pokud však vaše auto jede na volnoběh, nebude hladké. Otáčky budou například poskakovat nahoru a dolů nebo klesnou pod 600 otáček za minutu (nebo co je typické pro vaše vozidlo).
Hrubý volnoběh lze snadno zjistit při nastartování vozidla a může záviset na teplotě motoru při nastartování vozu. Například hrubé volnoběhy při studeném startu mohou být způsobeny z jiných důvodů než u vozidla, které běží na volnoběh pouze při zahřátém motoru.
Jinými slovy, věnujte pozornost tomu, kdy se vaše vozidlo třese při volnoběhu, stejně jako jakékoli zvuky. To může pomoci vašemu mechanikovi identifikovat problém.
Možné důvody, proč auto běží naprázdno
Dlouhý seznam systémů, komponentů a elektroniky může způsobit hrubé volnoběhy. Díky tomu je diagnostika hlavní příčiny výzvou, zvláště pokud si nejste jisti, kde hledat. To je důvod, proč se doporučuje navštívit zkušeného mechanika, pokud vaše auto běží zhruba na volnoběh.
Vše od zapalování a vstřikování paliva až po ventily a písty může nakonec způsobit hrubé volnoběhy. Některé z nejběžnějších součástí zahrnují:
- Špinavé/vadné vstřikovače paliva – Systémy vstřikování paliva hrají zásadní roli při startování vašeho vozidla. Systém vstřikuje palivo a vzduch do válců. Pokud jsou ucpané nebo zalepené, vstřikovače neposkytují správnou směs paliva a vzduchu, což má za následek hrubý volnoběh nebo pomalou akceleraci.
Co hledat: Hrubý, nekonzistentní rozjezd, poskakující volnoběh a nedostatek výkonu při akceleraci.
- Špatná volnoběžná rychlost – Většina vozů má správné volnoběžné otáčky, obvykle mezi 600 a 1000 ot./min. Volnoběžná rychlost vozu se může změnit v důsledku opotřebení. Naštěstí adekvátní vyladění dokáže obnovit správné volnoběžné otáčky.
Co hledat: Volnoběžné otáčky obvykle klesnou pod 600 ot./min. nebo co je typické pro vaše vozidlo. Volnoběžné otáčky jsou nižší než obvykle.
- Vadné palivové čerpadlo – Palivové čerpadlo posílá benzín z nádrže do vstřikovacího systému. V průběhu času může čerpadlo selhat v důsledku opotřebení nebo se ucpat. Výsledkem je, že motor nedostává dostatek paliva.
Co hledat: Špatné palivové čerpadlo může způsobit potíže při startování vozidla, hrubý volnoběh a zastavení.
- Ucpaný palivový filtr – Palivový filtr filtruje nečistoty z benzínu. Časem se může ucpat, což zpomaluje tok paliva. Na druhou stranu motor nedostává dostatek paliva.
Co hledat: Kromě hrubého volnoběhu jsou běžnými příznaky náhodné vynechání zapalování, potíže se startováním a auto, které nejde nastartovat.
- Vadný snímač teploty motoru – Automobily vyžadují různé palivové směsi v závislosti na teplotě motoru. Studený start vyžaduje například bohatší směs. Když snímač teploty selže, systém vstřikování paliva si myslí, že je vůz teplejší, než je, což může mít za následek použití nesprávné směsi.
Co hledat: Mizerný teplotní senzor má za následek hrubý volnoběh při studených startech. Po zahřátí může být problém méně nápadný.
- Vadný snímač průtoku vzduchu – Stejně jako snímač teploty i snímač průtoku vzduchu pomáhá vašemu vozu vědět, kolik paliva má spotřebovat na základě množství vzduchu v motoru. Když tento snímač selže, počítač vozidla nemůže správně kalibrovat správnou směs paliva se vzduchem.
Co hledat: Hrubý volnoběh je jedním z prvních příznaků, který se objeví, následovaný prskáním při zrychlení nebo dokonce zastavením, jak se problém zhoršuje.
- Únik vakua – Vaše auto nasává hodně vzduchu a dokáže to díky podtlaku v sacím potrubí. Netěsnost v tomto systému poškozuje výkon, protože vaše vozidlo nemůže regulovat správnou směs vzduchu a paliva.
Co hledat: Hrubý chod naprázdno, pomalá akcelerace, prskání nebo nedostatek výkonu při akceleraci jsou všechny příznaky netěsnosti ve vakuovém systému.
- Vadný EGR ventil – Ventil EGR je zodpovědný za recirkulaci výfukových plynů zpět do spalovacího systému. Časem se tento ventil může zaseknout otevřený nebo zavřený a problémy s výkonem, včetně hrubého volnoběhu, jsou nejčastějšími systémy.
Co hledat: Kromě hrubého volnoběhu může být přítomna také snížená spotřeba paliva, klepavé zvuky a pomalé zrychlování.
- Nefunkční zapalovací svíčky – Zapalovací svíčky vytvářejí jiskru, která zapaluje palivo v motoru. Vadné zapalovací svíčky proto mají potíže se zapálením paliva, což způsobuje hrubý volnoběh a potíže se startováním.
Co hledat: Vaše auto může mít potíže s převrácením a jakmile se tak stane, bude běžet naprázdno.
Kdy je čas jít k mechanikovi?
Hrubý volnoběh může být nepříjemný, ale neměl by být ignorován. To je často jeden z prvních příznaků hlubšího problému. Kdy byste to tedy měli vzít na diagnostiku?
Pokud auto běží zhruba trvale na volnoběh, je čas to přivést k mechanikovi. Také, pokud si všimnete dalších příznaků kromě hrubého nečinnosti, můžete mít vážnější problémy. Některé související příznaky, které je třeba sledovat, zahrnují:
- Pomalé zrychlení
- Snížená spotřeba paliva
- Prskání nebo nedostatek energie
- Potíže se startováním vozidla
- Zastavení motoru
Sečteno a podtrženo, hrubý volnoběh je často známkou toho, že se s vaším vozem něco děje. Ve většině případů, pokud jste se s tímto příznakem setkali více než jednou, je nejlepší nechat auto zkontrolovat, abyste našli základní problém.
Kontaktujte nás kvůli údržbě a opravě auta Towson
Pokud zjistíte, že vaše auto jede na volnoběh, je důležité problém neignorovat, protože by to mohlo být známkou základních problémů. V autoservisu Hollenshade’s Auto Service v Towson, MD, se specializujeme na poskytování komplexních autoservisů a jsme tu, abychom vám pomohli vyřešit vaše problémy s volnoběhem.
Když si všimnete, že vaše auto běží na volnoběh, je to známka toho, že s výkonem motoru není něco v pořádku. Může to být způsobeno různými faktory, jako je nefunkční zapalovací svíčka, ucpaný vstřikovač paliva, únik podtlaku nebo dokonce problémy s časováním nebo kompresí motoru. Náš tým kvalifikovaných techniků má zkušenosti s diagnostikou a opravou těchto typů problémů a zajišťuje, že vaše vozidlo bude fungovat hladce a efektivně.
Během vaší návštěvy v našem servisním středisku provedou naši zkušení technici důkladnou kontrolu vašeho vozidla se zaměřením na součásti motoru a související systémy. Využitím pokročilých diagnostických nástrojů a jejich rozsáhlých znalostí identifikují hlavní příčinu problému s hrubým volnoběhem. Jakmile bude problém přesně identifikován, poskytneme vám jasné vysvětlení nezbytných oprav spolu s odhadem souvisejících nákladů.
Pokud vaše auto jede naprázdno v Towson, MD, neváhejte se obrátit na autoservis Hollenshade na čísle 410-828-5750. Náš specializovaný tým je připraven vám pomoci a poskytnout komplexní služby opravy automobilů, které potřebujete. Naplánujte si schůzku ještě dnes telefonicky nebo online a my vám pomůžeme obnovit hladký výkon vašeho vozidla.
Datum připojení prosinec 2010 Místo TX Příspěvky 70 Moje auta 1999 M3
Stálých 500 otáček za minutu naprázdno?
Právě jsem si koupil dobře udržovaný 99 M3 s 84000 10 mil. Vyměnil jsem olej/filtr, vzduchový filtr je čistý a posledními XNUMX galony Shell jsem nalil láhev čističe paliva Techron.
Žádný kouř z výfuku a spodek víčka oleje je čistý bez usazenin, takže CCV je podle mě v pořádku. Motor jinak běží skvěle. Volnoběžné otáčky jsou velmi stabilní, ale při 500 otáčkách za minutu je cítit přes konstrukci mírné vibrace. Chápu to správně, že volnoběh by měl být kolem 750 ot./min?
Kde mám začít příště? Diagnostikoval někdo podobný problém?
01. 23. 2011, 11:09 # 2
Datum připojení únor 2010 Místo Příspěvky Chapel Hill, NC 1,120 1985 Moje auta 535 XNUMXi
Můj občas klesne na 500 a mám stejné vibrace. Myslím, že to není nic vážného.
01. 24. 2011, 12:05 #3
Datum připojení prosinec 2010 Místo TX Příspěvky 70 Moje auta 1999 M3
Díky za odpověď. Obávám se však, že volnoběh bude vždy na 500 ot./min. Myslím, že vibrace při nízkých otáčkách nemohou být dobré po delší dobu?
01. 24. 2011, 12:12 #4
Datum připojení únor 2010 Místo Příspěvky Chapel Hill, NC 1,120 1985 Moje auta 535 XNUMXi
Ani náhodou. Zahřívá se auto OK? Tím myslím, že když zapnete auto, když dlouho stojí v mrazu, nakopne volnoběh až na 1500?
01. 24. 2011, 12:43 #5
Datum připojení červen 2010 Umístění jižní střed PA Příspěvky 1,205 1997 Moje auta 3 4 m28 XNUMXdr — eXNUMX.
Původně odeslal Jrcanes55 
Ani náhodou. Zahřívá se auto OK? Tím myslím, že když zapnete auto, když dlouho stojí v mrazu, nakopne volnoběh až na 1500?
! moje auto to dělá. Vyčistil jsem icv a myslel jsem si, že jsem tam mohl způsobit únik vakua, existuje další problém související s tímto příznakem?
01. 24. 2011, 12:56 #6
Datum připojení Listopad 2007 Místo Příspěvky Maryland 1,789 XNUMX Moje auta Žádné
Po zahřátí auta mám volnoběh také 500 ot./min. Je to nepříjemné, cítím vibrace a také blikání světla při nízkém tlaku oleje.
01. 24. 2011, 01:15 #7
Datum připojení září 2004 Místo Upstate NY Příspěvky 501 Moje auta USMC 93-01
Pokud chcete zvýšit otáčky, můžete upravit lanko pod tělem škrticí klapky. Ten můj taky běžel na volnoběh, když jsem ho zvedl. Zabere to méně než minutu.
Původně odeslal scoobiedoo2029
! moje auto to dělá. Vyčistil jsem icv a myslel jsem si, že jsem tam mohl způsobit únik vakua, existuje další problém související s tímto příznakem?
Plynové lanko se časem opotřebovává. Pravděpodobně je to roztažené.
Naposledy upravil Bulletproof_E82; 01 v 24:2011 . Důvod: Automerged Doublepost
01. 24. 2011, 01:39 #8
Datum připojení únor 2003 Umístění BKLYN, NY Příspěvky 8,514 98 Moje auta 3 M4/6/16, 3 M6/XNUMX
Původně odeslal Neprůstřelný_E82
Pokud chcete zvýšit otáčky, můžete upravit lanko pod tělem škrticí klapky. Ten můj taky běžel na volnoběh, když jsem ho zvedl. Zabere to méně než minutu.
Plynové lanko se časem opotřebovává. Pravděpodobně je to roztažené.
to není správný způsob, jak to opravit.
při zahřátí by měl odpočívat kolem 600 ot./min. ICV je to, co způsobí, že auto běží naprázdno, když je klapka plynu zcela uzavřena.
Naposledy upravil hc1001; 01 v 24:2011 .
01. 24. 2011, 01:49 #9
Datum připojení září 2004 Místo Upstate NY Příspěvky 501 Moje auta USMC 93-01
Dobře, ale mezitím to zabrání tomu, aby se auto zastavilo.
01. 24. 2011, 12:33 # 10
Datum připojení duben 2006 Místo Springfield, MO Příspěvky 139 Moje auta 96 Dakar M3, 06 530i
Ten můj běžel na volnoběh kolem 500 a způsoboval mírné vibrace a chrastění zpod auta, takže jsem právě zapnul klimatizaci, nyní běží na volnoběh na 600, žádné vibrace a žádné chrastění. Asi jsem měl štěstí, že se to vyřešilo. Nezaznamenal jsem však žádné kontrolky oleje ani prskání
01. 24. 2011, 01:15 # 11
Datum připojení únor 2010 Místo Příspěvky Chapel Hill, NC 1,120 1985 Moje auta 535 XNUMXi
To je normální. Auto to dělá, aby se olej zahřál. Ptám se, zda to dělá, protože pokud ne, může to být příčinou nízkého volnoběhu. Takže můj odhad je, že vaše ICV je zpackané.
01. 24. 2011, 01:58 # 12
Datum připojení prosinec 2010 Místo TX Příspěvky 70 Moje auta 1999 M3
Auto se zahřeje dobře na vysoký volnoběh. Ale jakmile se zahřeje, klesne na 500.
Má někdo zkušenost, jestli to může být příznak, že je potřeba vyměnit zapalovací svíčky?
01. 24. 2011, 02:14 # 13
Datum připojení únor 2003 Umístění BKLYN, NY Příspěvky 8,514 98 Moje auta 3 M4/6/16, 3 M6/XNUMX
možná byste měli zapojit skenovací měřidlo, abyste mohli digitálně číst výstup otáček.
možná máš vypnutou ručičku tachometru. možná kus karbonu brání úplnému otevření dveří icv atd. běž se podívat na zapalovací svíčky, možná jsou zanesené.
nikdy neměl volnoběh 500 ot./min, takže vám nemůžu říct, jestli je to nějaký příznak.
Naposledy upravil hc1001; 01 v 24:2011 .
01. 24. 2011, 05:48 # 14
Datum připojení leden 2011 Umístění dc Příspěvky 17 Moje auta 95 M3
Původně odeslal bd700
Právě jsem si koupil dobře udržovaný 99 M3 s 84000 10 mil. Vyměnil jsem olej/filtr, vzduchový filtr je čistý a posledními XNUMX galony Shell jsem nalil láhev čističe paliva Techron.
Žádný kouř z výfuku a spodek víčka oleje je čistý bez usazenin, takže CCV je podle mě v pořádku. Motor jinak běží skvěle. Volnoběžné otáčky jsou velmi stabilní, ale při 500 otáčkách za minutu je cítit přes konstrukci mírné vibrace. Chápu to správně, že volnoběh by měl být kolem 750 ot./min?
Kde mám začít příště? Diagnostikoval někdo podobný problém?
Ano 750-800, vibrace mohou být způsobeny nízkými otáčkami způsobenými Lambada/02 nebo snímačem studené polohy. Pokud volnoběh klesne a zvýší se za tepla, může to znamenat poruchu senzoru studené polohy nebo O2/Lambada senzoru, zkuste je nejprve vyčistit. Měnil jsi palivový filtr, jak jsou na tom svíčky, cívky?
