Je 500 ot. /min dobré při volnoběhu?

na autě mám najeto cca 10tis km. Všiml jsem si, že moje auto běží na volnoběh při 500 ot./min poté, co jsem ho pár minut zahřál. je to normální? Věřím, že auta mají běžet na volnoběh kolem 1 ot./min. mám mít obavy?

12-22-09, 01:09 PM
Datum připojení: květen 2009
Místo: NYC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
jeho vole, auta lexus běží na volnoběh při 500-600 ot./min., můj nedělá lol, není to nic špatného
12-22-09, 01:15 PM
Lexus Fanatic
Datum připojení: květen 2007
Místo: Windward, Oahu
Příspěvky: 11,030
Obdržel 6 To se mi líbí u 6 příspěvků
Původně odeslal psanci
Věřím, že auta mají běžet na volnoběh kolem 1 ot./min. mám mít obavy?
hmm, pokud auta, na která jste zvyklí, běží na volnoběh při 1k ot./min., bylo by to důvodem k obavám.
12-22-09, 01:20 PM
Testovací řidič Lexus
Založen: Sep 2008
Místo: NorCal
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků

moje auto téměř nikdy neklesne pod 1k při zahřívání, volnoběh normálně kolem 600 při normální provozní teplotě, tady 52k

12-22-09, 07:10 PM
Kandidát na řidičskou školu
Založen: Jan 2009
Místo: SC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Mému to po zahřátí spadne na 500-600 otáček na volnoběh. Pokud jsem v provozu, zdá se, že při zastavení (krátkou dobu) zůstává kolem 1 K, ale mám 6MT.

12-22-09, 07:28 PM
Založen: Jul 2009
Místo: Bay Area CA
Příspěvky: 4,680
Obdržel 117 To se mi líbí u 44 příspěvků
vaše auto by mělo běžet na volnoběh na 1k, pokud je v neutrálu.
12-22-09, 10:55 PM
Testovací řidič Lexus
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: Ny
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
nikdy mě to neznepokojovalo, myslím, že to musím zkontrolovat

Co znamenají otáčky naprázdno a volnoběh?

Nejprve si ujasněme, že zkratka «RPM» je zkratka pro otáčky za minutu. Je to jednotka měření otáček motoru. A to, co se měří, je obvykle rychlost klikového hřídele. Jinými slovy, kolikrát klikový hřídel dokončí otáčky každou minutu.

Volnoběžné otáčky jsou jednoduše otáčky motoru, když se auto nepohybuje, jak bylo uvedeno výše. Opačný případ se označuje jako „červená čára“, což je maximální rychlost, kterou může motor bezpečně generovat.

Volnoběh je situace, kdy motor běží, ale dočasně nepracuje s hnacím ústrojím. V tuto chvíli také není sešlápnut plynový pedál nebo plynový pedál nebo akcelerátor. Například; když čekáte na červenou, průjezdovou restauraci, pomalu jedoucí provoz atd.

Vaše auto bude při volnoběhu jezdit bez zatížení. Motor bude produkovat dostatečný výkon, aby fungoval efektivně a hladce, zatímco jeho příslušenství bude mezitím fungovat. Například; alternátor, vodní čerpadlo, posilovač řízení atd. Ale výkon nebude stačit na pohyb vozidla.

Vzhledem k výše uvedenému lze odvodit, že motor by se měl na volnoběh točit v nižších otáčkách, než když šlápnete na plyn. Během této doby se sníží tlak oleje, což vede některé řidiče k domněnce, že volnoběh není dobrý stav. Ale volnoběh ve skutečnosti není špatný. Musíte pouze zajistit, aby byly používány správné otáčky.

Volnoběžné otáčky ovlivňují různé faktory; včetně nadmořské výšky, teploty a typu paliva. Motor, který běží na volnoběh příliš nízko, může způsobit zhasnutí při zastavení vozu nebo neobvyklé vibrace. Na druhou stranu by vysoký volnoběh mohl mít za následek změnu zvuku motoru a zbytečné vytáčení. Mohou tam být i vibrace.

1) Standardní volnoběžné otáčky

Zkontrolujte v návodu k obsluze vašeho vozidla stanovené otáčky, protože bylo zjištěno, že normální volnoběžné otáčky by měly být mezi 600 otáčkami za minutu a 1,000 XNUMX otáčkami za minutu. Každý model vozidla má svůj specifický rozsah otáček nebo volnoběžných otáček, který je považován za normální.

ČTĚTE VÍCE

Kde je topení v autě?

Měřidlo, které ukazuje otáčky motoru, se nazývá otáčkoměr a obvykle se nachází v blízkosti rychloměru. Při zrychlování si všimnete, že měřidlo roste výše, zatímco když snížíte rychlost vozu, bude klesat.

Tachometry jsou označeny jednomístnými čísly. Měřidlo obvykle začíná na 1 a odtud se zvyšuje. Čísla je třeba vynásobit 1,000 2,000, aby bylo možné interpretovat hodnoty. Takže to bude znamenat 2 XNUMX ot./min, když uvidíte, že indikátor je na „XNUMX“.

Sledujte nepravidelné výkyvy na tachometru a snažte se zjistit, co je špatně, když se to stane. Měli byste se obávat, pokud otáčky překročí hranici 1,000 XNUMX otáček za minutu. Většina aut by totiž měla umět na volnoběh pod touto hranicí.

Může nastat problém s motorem, pokud systém potřebuje běžet na volnoběh rychlostí vyšší než 1,000 600, aby fungoval hladce. Například mechanická závada. Totéž platí, když je volnoběh pod XNUMX. Možná budete muset provést vyladění vozidla, abyste problém vyřešili.

Váš motor by mohl dosáhnout 2,000 otáček za minutu. Ale to by mělo být považováno za normální pouze tehdy, když poprvé nastartujete sportovní, luxusní nebo vysoce výkonný vůz. Zpočátku by to mohlo být mezi 1,000 2,000 až XNUMX XNUMX, ale po zahřátí se vozidlo přizpůsobí nižším číslům.

Pak je tu to běžné auto, které může začínat s otáčkami mezi 700 a 1,000 600. Po zahřátí se pomalu upraví na rozsah 850 až XNUMX.

2) Volnoběžné otáčky u systémů s manuální převodovkou a automatických převodovek

Volnoběžné otáčky ve vozech vybavených manuální převodovkou znamenají standardní otáčky motoru, které jsou doporučeny pro vozidlo, když je převodovka v neutrálu nebo je sepnutá spojka.

Na druhou stranu volnoběžné otáčky u vozů s automatickou převodovkou znamenají standardní otáčky motoru, když je převodovka v parkovací poloze nebo neutrálu.

Důvody problémů s nečinností

Budete mít podezření, že s vaším motorem na volnoběh není něco v pořádku, když se projeví určité příznaky. Například; výstraha kontrolky motoru (CEL), nestandardní otáčky, skoková akcelerace, zhasínání vozu, prskání, chvění atd. Možné příčiny problémů s volnoběhem naleznete níže.

ČTĚTE VÍCE

Je diesel lepší na točivý moment?

1) Únik vakua

Únik podtlaku může způsobit chod motoru na volnoběh při nepravidelných otáčkách kvůli namáhání systému. V tomto případě se může rozsvítit CEL.

2) Špatné zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky jsou nástrojem zapalovacího systému a po dlouhém používání se mohou poškodit nebo ušpinit. Aby se předešlo této situaci, je nutná běžná výměna svíčky, jinak by otáčky motoru mohly být abnormální a vůz by mohl začít zhasínat.

3) Znečištěný/ucpaný vzduchový filtr

Vzduchový filtr vašeho auta zabraňuje hmyzu, nečistotám, písku, prachu a dalším částicím dostat se do motoru. Pomáhá také při udržování správného poměru vzduch-palivo potřebného pro optimální výkon vozidla. Představte si tedy, že tato část vyvine defekt. Otáčky motoru budou liché.

4) Vadný/špinavý snímač polohy škrticí klapky

Snímač polohy škrticí klapky je zodpovědný za sledování nasávání vzduchu do motoru. Závada by tedy poškodila poměr vzduch-palivo a následně otáčky naprázdno.

5) Selhání/zaseknutí ovladače nebo ventilu řízení volnoběhu (IAC).

Tato součást musí být v dobrém provozním stavu, aby byly otáčky za minutu standardní. Může se poškodit, když se na něm nahromadí uhlík nebo se zkratuje pojistka spojená s jeho napájením. Poté může dojít k hrubému volnoběhu.

6) Špatný počítač motoru nebo řídicí modul

Řídicí jednotka motoru sleduje všechna připojená čidla a udržuje rovnováhu v systému. Porucha počítače by způsobila, že by se komponenty začaly chovat špatně, včetně těch, které souvisí s volnoběhem motoru. Budete muset modul přeprogramovat.

Kontrola důvodů problémů s nečinností

Tato část popisuje, jak můžete vyřešit problémy s nízkými a vysokými otáčkami motoru. Nejlepším krokem je obvykle nechat si mechanika co nejdříve prohlédnout. Následující tipy vám však mohou pomoci i pro kutilské postupy.

1) Když váš motor běží na volnoběh příliš nízko

Řešení 1: Upravte šroub otáček volnoběhu

Zkuste seřídit šroub volnoběžných otáček, který se nachází na tělese škrticí klapky. Tento šroub reguluje množství vzduchu proudícího do motoru. Otáčením proti směru hodinových ručiček zvýšíte otáčky.

Řešení 2: Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky

Snímač polohy škrticí klapky je obvykle umístěn na hřídeli/vřetenu klapky, takže bude snadno sledovat polohu škrticí klapky. Váš motor může běžet naprázdno, když tento snímač nefunguje dobře.

ČTĚTE VÍCE

Proč se můj Jeep Commander nepřevrátí?

Zkontrolujte tuto část odpojením konektoru a sledováním jakékoli změny volnoběhu. Pokud zaznamenáte nějakou změnu, budete muset vyměnit snímač.

Řešení 3: Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua

Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua vizuální kontrolou nebo postříkáním roztoku mýdla a vody ze spreje. Roztok by měl být aplikován na všechny možné oblasti, kde může docházet k únikům. Například; hadice, těsnění, konektory, šrouby atd.

Známkou netěsnosti může být syčivý nebo pískavý zvuk přicházející odkudkoli z okolí kvůli vodě a mýdlové sprše. Na místech, odkud zvuky vycházejí, by měly být viditelné bubliny. Můžete si také dávat pozor na trhliny a praskliny v hadicích, těsnění nebo konektorech.

Při tom používejte ochranné brýle a nedotýkejte se pohyblivých částí nebo oblastí, které by se mohly zahřát. Uchovávejte také hořlavé předměty mimo dosah.

Vyměňte všechny součásti, které netěsní, nebo utáhněte uvolněné šrouby, pokud je to nutné k zastavení úniku. Například upevňovací šroub tělesa škrticí klapky.

2) Když je váš motor příliš vysoký

Řešení 1: Posouzení vzduchového filtru

Ucpaný nebo špinavý vzduchový filtr může způsobit, že váš motor bude mít vyšší otáčky, než by měl. Nemůžete to přehlédnout při provádění fyzických vyšetření. Zkontrolujte, zda není ucpaný, znečištěný nebo poškozený.

Řešení 2: Hledejte úniky vakua

Měli byste to udělat přesně tak, jak bylo vysvětleno v opravách pro příliš nízké volnoběžné otáčky. Netěsnosti v oblasti podtlaku mohou způsobit, že váš motor bude pracovat chudý, což způsobí vyšší volnoběžné otáčky. Motor s chudým chodem znamená, že v motoru je nedostatek paliva ve srovnání s množstvím vzduchu.

Řešení 3: Zkontrolujte seřízení šroubu volnoběhu

Udělejte opak toho, co bylo vysvětleno pod opravami, protože RPM jsou příliš nízké. Otáčením šroubu ve směru hodinových ručiček snížíte otáčky.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Na internet se dostalo mnoho mylných představ o volnoběhu. A takové nepravdy mohou způsobit, že se nic netušící čtenáři při používání svých aut budou špatně rozhodovat. Doufejme, že tato příručka pomohla vyčistit vzduch o některých matoucích aspektech volnoběhu motoru.