Používáte prohlížeč, který Facebook nepodporuje. Aby vše fungovalo, přesměrovali jsme vás na zjednodušenou verzi.
Stav-Tech
Pokročilá nastavení
Akce Gatebil v Norsku probíhají již více než 20 let a jsou šílenstvím jako žádná jiná automobilová akce na této planetě.
Dávno předtím, než se dokonce driftování stalo věcí, kterou byste kdy viděli na normální show, dlouho… Ještě než to většina věděla jako věc, byl čas na trati Gatebil naplněný silnými RWD turbo Fordy a Volva do stran při obrovských rychlostech naplňujících vzduch kouřem .
Sakra, asi v letech 2000-2001 zrnité mpeg videoklipy od Gatebilu, což byly tehdy většinou šílené výkonné Audi, Fordy a Volva, mě naučily víc o šílených potenciálních autech s namontovanými velkými turby a co to sakra bylo driftování, dlouho. dříve než cokoliv na britské automobilové scéně.
Gatebil byl pravděpodobně ve své nejlepší podobě (tj. nejdivočejší,… Ещё
· 1,6 týs. комментариев · 5,9 тыс. репостов
Stav-Tech
Old-skool cool. Ford Sierra RS Cosworth ničí pneumatiky na dráze!
Stará auta, která se jezdí Tvrdě, vždy vypadají úžasně, zvláště když většina z nich je dnes zabalená ve vatě a téměř nepoužívaná, irská legenda John Murphy je víc než šťastný, a co je důležitější, víc než schopný. omezit.
Retrostock je irská traťová událost věnovaná jízdě v divoce vyladěných retro autech, které Irsko zřejmě umí lépe než kdokoli jiný.
Sledujte video
13 komentářů 12 příspěvků
Stav-Tech
NEJDOSTATEČNĚ znějící auta všech dob – Ford Escort WRC. Reproduktory NAHORU!
Najděte mi rozzlobenější auto. Počkám. Ne, ve skutečnosti nebudu, protože nebudu souhlasit lol.
Escort WRC s anti-lag na plný výkon je nejzlobeněji znějícím soutěžním vozem, jaký byl kdy vyroben. Zní to, jako by A10 dělala. Nebo spíš otřesy než hluk výfuku, a já to miluju.
Kdyby peníze nebyly žádným předmětem, první auto v mé garáži pro milion aut by byl Escort WRC ve specifikaci 97.
I když ignorujeme šílené zvuky, které tyto věci vydávají, je to pekelný závod mezi těmito dvěma rally legendami, Belgičanem Patrickem Snijersem a Velšanem Gwydaffem Evansem, oba v drsných Escort WRC. Oba úžasní řidiči a oba jdou v tomto videu HARD.
Sledujte video
53 komentářů 62 příspěvků
Stav-Tech
Moje nejoblíbenější rally auto vůbec. The Bastos/R.E.D. Escort WRC.
Moje oblíbené rally auto. Livrej Bastos Ford Escort WRC Patrika Snijerse.
Vypadá naštvaně, zní to šíleně, prostě mega. Miluji to. A vy byste také měli.
Sledujte video
17 komentářů 43 příspěvků
Stav-Tech
8letý rallyový jezdec, který se stal nejmladším mistrem světa v rally!
Vůbec nejmladším mistrem světa v rallye byl Colin McRae, kterému bylo 27 let a 89 dní, ale nyní je nejmladšímu 22 let a 1 den!
Tohle je Kalle Rovanperä, šampion WRC 2022 a 2023, a částečně… Důvodem, proč je tak zatraceně dobrý, je, že jezdí v rallyových autech od svých 7 let! Na záběrech v tomto videu, kde je ve staré modré Starlet, je mu ve skutečnosti 8 let!
Ve 14 letech vyhrál svou třídu v národním šampionátu a v 16 letech vyhrál celý národní šampionát- A ještě nebyl dost starý na to, aby měl řidičák lol. V 17 letech získal své 1. body ve WRC, když skončil celkově 10. s Fiestou R5 ve WRC Austrailia.
Do WRC vstoupil v roce 2020 a stal se vůbec nejmladším jezdcem, který získal pódium… Ещё
Sledujte video
17 komentářů 89 příspěvků
Stav-Tech
Museli jste proskočit obručemi, abyste získali náhradní měřidlo od AEM, přestože je vadné z nového…
Mysleli byste si, že když vám společnosti, které vydělávají miliony ročně, prodají vadný díl z nového, dostanete náhradu, možná ji pošlete zpět, že?
Tedy ne v případě nákupu AEM měřidel z DemonTweeks… Zdá se.
Přichází 16. října, okamžitě je kontaktuji s tím, že „je to nové nebo vrácené, protože obal byl otevřen a nejsou tam žádné pokyny nebo šrouby atd., co je u těchto měřidel běžné“. Trvají na tom, že je nový.
Zapojte to za pár týdnů a nefunguje to. Předpokládejme, že je to moje chyba, takže najděte nějakou chybu.
Diagnostika dokazuje, že to nejsem já, ta věc nefunguje.
Kontaktujte Demon Tweeks a řekněte jim to. Požadují video, aby to dokázali. Takže udělám podrobné video dokazující 101%. Ещё
Sledujte video
95 komentářů 3 příspěvků
Stav-Tech
Ford Escort World Rally Cars – polární opak moderních EV!
Ford Escort World Rally Cars – polární opak moderních EV!
Nepřetržité hlasité asociální zvuky, plameny a hněv. Nulové emise? Ne. Nebezpečné emise? Možná. Zábavné emise? Ano.
Dvojité boční výfuky, jiskry vycházející ze všech 4 mučených pneumatik a divoká ochrana proti zpoždění = dobré časy.
Na plyn nebo na plyn, vzteklé zvuky prostě nikdy neustanou, a také vypadají tak agresivně.
Sledujte video
91 komentářů 479 příspěvků
Stav-Tech
Turbo A kompresor! Divoká jízda do vrchu Lancia Delta S4 s dvojitým nabitím!
Turbo jsou super. Superchargery jsou úžasné. Ale víte, co je lepší? Oba!
Motory s dvojitým přeplňováním znějí divoce a o nic víc než legendární Lancia Delta S4. Neustálé kvílení kompresoru, šílená odezva plynu a super vzteklý vznětlivý motor, to zní jako nic jiného.
To, co málokdy uvidíte a uslyšíte, je pohled a zvuk první osoby, ale přesně takové je toto video, protože velká výkonná Delta S4 se tvrdě rozjede do kopce.
Reproduktory pro tohle!
Sledujte video
88 komentářů 198 příspěvků
Stav-Tech
Vypadá jako VW Polo, ale pod ním je Mitsubishi Evo!
Rallyová auta nejvyšší úrovně jsou OPRAVDU drahá, ale pro mnoho rally sérií je nyní další možnost, vozy Proto, jako jsou ty úžasné, které postavil Dykto Sport!
I když tato auta vypadají jako vozy R5 nebo WRC, obecně používají podvozek Mitsibishi Evo, což z něj činí mnohem dostupnější variantu pro někoho, kdo chce moderní a konkurenceschopné rallye 4wd turbo auto bez velkých nákladů. Pořád mega, ne zas tak moc.
Není to jen Polo, může to být téměř cokoliv, jejich základem jsou Fiesta, Audi A1, Citroens, Suzuki, Micra, a zdá se, že jsou v plánu i Audi UR S1 a Escort Cosworth Protos!
Tyto věci se rychle staly super populárními po celém světě, kde je jakákoli série umožňuje, a není divu, protože jsou mega a znějí divoce!
Driftování má kořeny v Japonsku, ale nyní je to jedna z nejoblíbenějších aktivit mezi automobilovými nadšenci po celém světě. Jeho popularita pochází z pořadů jako Tokyo Drift, Fast and Furious 5 atd.
Drift začal jako technika jízdy, která se objevila před mnoha lety na japonských horských silnicích, kde se k projíždění zatáček při vysokých rychlostech používala malá dvoukolová vozidla. Původně byli označováni jako „Sui-style“ (sebevražda), než si vysloužili své současné jméno: „Drift“.
Sport se postupem času vyvíjel a jeho techniky se zdokonalovaly. V dnešní době jsou při driftování preferovány vozy s pohonem zadních kol, protože umožňují větší kontrolu nad výkonem motoru vozu a otáčením v zatáčkách. Taková auta jsou také užitečnější, pokud jde o klouzání.
Populárním typem závodů, které vyžadují driftování, je Drift Racing, což je jedna z nejrychleji rostoucích forem motoristických závodů na světě. Je to jako profesionální okruhové závody, ale s větším zaměřením na rychlost a obratnost v zatáčkách. Závody se konají převážně na asfaltových okruzích (na rozdíl od Circuit Racing).
Driftová auta jsou upravena speciálně pro tento účel; nelze je použít k driftování nebo závodění na normálních silnicích kvůli jejich úpravám, které snižují stabilitu vozu. To znamená, že jen velmi málo typů aut dokáže bezpečně driftovat. Tradičně se jako driftová auta používaly sportovní kupé s pohonem zadních kol vybavená výkonnými motory, ale v současné době se do tohoto sportu prosazují jiné druhy vozidel, protože se stal tak populárním po celém světě.
Jaký je rozdíl mezi driftem 2 kol a driftem 4 kol?
Posunu dvou kol je dosaženo, když jedno ze zadních kol automobilu ztratí přilnavost k povrchu vozovky, což způsobí, že vozidlo klouže do stran. Čtyřkolový drift (4WD) je dosažen použitím předních i zadních kol k driftování. Tento typ driftu nelze ovládat tak snadno jako driftování 2WD.
Mohou driftovat pouze vozy s pohonem zadních kol?
Ne! Sportovní kupé s pohonem zadních kol se pro svou dynamiku používaly pro driftování, ale v dnešní době, kdy auta přicházejí s mnohem větším výkonem z továren a dávají řidiči více možností vypnout kontrolu stability a další počítačové pomůcky, umožňuje driftování 4wd.
Jak udělat drift na 4 kolech
Zjistil jsem, že naučit se driftovat auto s pohonem všech kol bylo obtížnější než jiná uspořádání. Složitější je to, že všechna čtyři kola bojují o trakci. Abyste mohli driftovat auto, potřebujete, aby se zadní část uvolnila, než budete ovládat skluz. V autech, jako je Ford Focus RS, to samozřejmě usnadňuje svým driftovacím tlačítkem.
Abyste mohli driftovat s vozem s pohonem všech kol, potřebujete nejprve správný stroj – něco s dostatečným výkonem na to, abyste byli schopni přerušit trakci. Audi R8 a Subaru WRX jsou dvě možnosti, které mohou fungovat. Dobrou možností je naučit se driftovat trať nebo velké prázdné parkoviště. V ideálním případě tam není příliš mnoho překážek, protože chvíli trvá, než získáte ten správný pocit.
Trik je získat dostatečnou rychlost v zatáčce a poté prudce zatočit do zatáčky. U nových vozidel budete muset vypnout kontrolu trakce. Poté prudce zabrzdíte a uvolníte, čímž pomůžete uvolnit zadní část. Poté krátce počkáte a pak nastoupíte na plyn, uvolníte jej a pomocí volantu nasměrujete auto přes drift, abyste jej udrželi pod kontrolou, ale to není snadné!
Je třeba poznamenat, že vozy s pohonem předních kol (FWD) by neměly být driftovány, protože se neovládají jako jejich protějšky s pohonem všech kol (AWD).
Poškodí ho driftování auta s pohonem 4 kol?
Při driftování není neobvyklé rozbít části auta. Ve skutečnosti to může být docela běžné a může to také vést k selhání klíčových součástí, jako je náprava a hnací ústrojí. Když driftujete vysokou rychlostí nebo nadměrně namáháte vůz, může to urychlit opotřebení převodovky, motoru a dalších životně důležitých součástí. I když některé úpravy mohou pomoci vozu vydržet déle, mohou také ztížit jeho údržbu. Vše záleží na autě a řidiči.
A co „Dift Mode“ v novějších autech?
Některá auta s pohonem všech kol mají režim drift, který jim pomáhá kompenzovat jejich stabilitu a činí řízení zábavnějším a poutavějším. Tento režim posílá více výkonu na zadní kola, což pomáhá vozu zůstat stabilní a pod kontrolou. Toto je běžná funkce u mnoha novějších vozů s pohonem všech kol (Audi RS3). Celkově je režim drift velmi užitečnou funkcí, která může majitelům s pohonem všech kol pomoci zlepšit zážitek z jízdy.
