Sedan BMW 320i se vyráběl od října 1987 do ledna 1991. zážehový šestiválec o zdvihovém objemu 2.0 litru, který produkuje sílu Koně 129 při 6000 otáčkách za minutu a točivém momentu 164 Nm (newtonmetrů) při 4300 otáčkách za minutu.
Tento 6válcový 12ventilový vačkový hřídel motoru je poháněn pás ( Co je to řetěz a řemen motoru? ). Motor má systém vstřikování paliva, jedná se o atmosférický motor (bez turbíny). Verze motoru vyhovující Euro 1 a Euro 2 dostupné emisní normy. Životnost motoru (počet ujetých kilometrů před většími opravami nebo generální opravou) může vydržet od 280 do 480 tisíc kilometrů. Je důležité mít na paměti, že životnost motoru je velmi závislá na pravidelné údržbě a kvalitě používaných olejů a paliv.
Další specifikace motoru
Tento Motorový olej BMW řady 3 2.0 typ je 5W-30 a kapacita oleje je 4.25 litru.
BMW 320i má klasický pohon zadních kol (RWD) a manuální převodovku s 5 rychlostními stupni.
BMW 320i zrychlí na rychlost 100 kilometrů za hodinu 11 sekund. Maximální rychlost tohoto vozu je 197 km/h.
BMW 320i spotřeba paliva is 9.9 litrů na 100 km v kombinovaném režimu město/dálnice (10.1 km/l), spotřeba paliva ve městě — 13 l/100 km, spotřeba paliva na dálnici — 7.5 l/100 km. Objem palivové nádrže je 64 litrů nebo 16.91 galonů, což dává dojezd až 640 kilometrů bez doplňování paliva v městském cyklu a dokonce až 840 kilometrů na dálnici.
Podle uživatelských recenzí je reálná každodenní spotřeba paliva tohoto BMW odpovídá údaji specifikovanému výrobcem. Více — Skutečná spotřeba paliva BMW řady 3.
- BMW 320i AT je pomalejšízrychlení na 100 km/h o 1 sekundy později (za 12 sekundy), ale výrobce spotřeba paliva je nižší o 1.3 litru na 100 km nebo 13 % – 8.6 litru na 100 km, zatímco uživatelé uváděli skutečnýspotřeba paliva je vyšší o 0.6 litru na 100 km nebo 6 % – 10.3 litru na 100 km
- BMW 320i AT je pomalejšízrychlení na 100 km/h o 2 sekundy později (za 13 sekundy), ale výrobce spotřeba paliva je podobná — 9.9 litru na 100 km, zatímco uživatelé uváděli skutečnýspotřeba paliva je vyšší o 0.9 litru na 100 km nebo 9 % – 10.6 litru na 100 km
Servisní informace a intervaly údržby BMW řady 3 2.0 Intervaly výměny oleje, kapacity a specifikace, servisní informace pro filtry, zapalovací svíčky, řemeny atd.
Technické údaje BMW 320i
| Model: | BMW 320i | ||
|---|---|---|---|
| Styl těla: | Od | ||
| Výrobní období: | 1987. Říjen . 1991. Leden | ||
| Motor: | 1990 cm 3 Benzín, 6 válců | Emise CO2: | žádné údaje |
| Výkon: | HP 129 6000 ot./min | Točivý moment: | 164 NM 4300 ot./min |
| Převodovka: | Manuální převodovka (5 rychlostních stupňů) | Pohon: | Pohon zadních kol (RWD) |
| Nejvyšší rychlost: | 197 km/h | Zrychlení 0-100 km/h: | 11.0 sekund |
| Spotřeba paliva (l/100 km): | 9.9 (kombinovaný) 13.0 (městský) 7.5 (Dálnice) | ||
| Skutečná spotřeba paliva: | 9.7 l/100 km (24.2 MPG) podle uživatelských recenzí z různých zdrojů | ||
| Objem palivové nádrže: | 64 litrů (16.9 galonů) | ||
| Rozměry vozu: | 4.32m (délka) 1.64m (šířka) 1.38m (výška) | ||
| Průměr otáčení: | 10 metrů | ||
| Sedadla: | 5 sedadla | ||
| Kapacita kufru: | 425 litrů | ||
| Maximální kapacita kufru: | 425 litrů (se sklopenými zadními sedadly) | ||
| Celková hmotnost: | 1605 kg | ||
Motor BMW 320i M20B20
Spolehlivost motoru:
Celkově motor může vydržet kolem 280,000 480,000 až XNUMX XNUMX km při správné údržbě, používání oleje a paliva správné kvality a provádění pravidelných kontrol a údržby.
| Zdvihový objem motoru | 1991 cm3 |
|---|---|
| Počet válců | 6 |
| Vrtání (průměr válce) | 80 mm |
| Délka zdvihu (pohyb pístu) | 66 mm |
| Kompresní poměr | 8.8 : 1 |
| Pohon vačkového hřídele | Ozubený řemen |
Motory s rozvodovým řemenem jsou obecně tišší a méně vibrující než řetězové motory, ale řemen je obvykle potřeba vyměňovat častěji a riziko prasknutí je vyšší.
Automobilky mají tendenci používat podobné motory s různými parametry pro modely dostupné na různých trzích a v různých obdobích.
Tohle je auto, ze kterého si majitelé 325i dělají legraci, ale 320 jsou hladké jako hedvábí a nejedou bokem na každém rohu.
Obsah
320
Jako „standardní“ model E30 byl E30 320i dostupný jako kupé, sedan, kabriolet a v pozdějších letech jako Touring. Stejně jako všechny modely (kromě modelu «Touring») byl i model 320i k dispozici během éry «Před faceliftem» (známé svými chromovanými nárazníky a dalšími prvky) a éry «Facelift» (Plastové nárazníky).
320i není žádaný model E30 kvůli svému relativně nízkému výkonu (o něco více než 318i), ale se spotřebou paliva rovnající se mnohem výkonnějšímu 325i. Z tohoto důvodu jsou přeživší exempláře obvykle kanibalizovány pro své skořápky nebo do nich mají transplantovány výkonnější motory.
Navzdory technickým parametrům je motor M20B20, který pohání 320i, považován za hladší motor než jeho větší varianty, a je tedy pohodlnou volbou pro ty, kteří hledají spíše jízdní komfort než surový výkon. Z tohoto důvodu je nejcennější verzí 320i obvykle kabriolet.
Během své výrobní série byl 320i k dispozici ve všech čtyřech typech karoserie E30 v následujících časech:
- 1984-1991 — 320i kupé/limuzína
- 1984-1993 — 320i Cabriolet
- 1988-1994 — 320i Touring
320i SE
V určitém okamžiku během výroby E30 BMW představilo úroveň výbavy známou jako SE pro speciální vybavení, která byla nabízena pouze pro 6válcové modely (u 316i a 318i se tato úroveň výbavy nazývala LUX). Tento paket SE dělá z 320i SE originální model BMW, což by mělo být uvedeno v technickém průkazu vozidla. Úroveň výbavy SE byla k dispozici pro všechny čtyři karosářské styly — 2-dveřový, 4-dveřový, Touring a Cabriolet.
Úroveň výbavy SE vybavila vůz některými základními kosmetickými doplňky, včetně čalounění interiéru a volantů, plus mlhové světlomety. Nárazníky a volány byly barevně označeny a byly instalovány některé elektrické prvky, jako je střešní okno a zadní okna. Skutečný paket SE se však rok od roku měnil zcela v závislosti na tom, jaké doplňky chtělo BMW zahrnout.
A co je nejdůležitější, vozy SE měly nárok na volitelné doplňky ze seznamu M-Tech, a tak k vozidlu nabízely možnosti LSD, sportovní převodovky a odpružení a také body kity Motorsport. To znamenalo, že 320i SE mohl být vybaven na extrémně vysoké úrovni, daleko za tím, co má standardní 320i.
Kvůli relativně nízkému výkonu motoru M20B20 bylo jen velmi málo 320i SE vybaveno mechanickými upgrady, takže SE byl primárně kosmetický upgrade.
320i byl poháněn M20B20, šestiválcovým motorem o objemu 1990 ccm (2.0 l), nejmenším v rodině M6, pod těmi, které najdete u 20i, 323e a 325i. Kvůli svému stáří byl motor během své životnosti vybaven řídicími systémy motoru Jetronic i Motronic, což znamená, že mezi motorem z roku 325 a 1983 existuje mnoho rozdílů, což znamená, že mezi modely před a faceliftem je zaměnitelných jen velmi málo dílů. Ani se svými motorovými stájovými kolegy toho moc nesdílí; nic nelze přišroubovat ke zlepšení výkonu a pouze základní doplňky motoru jako alternátor a startér jsou běžné u jeho současníků M1994.
Specifické je i hnací ústrojí. 320i používá kratší převodovku než větší motory M20, pro kompenzaci delší vrtule. Využívá také malé diferenciály montované do 316i a 318i. Hnací ústrojí je však dostatečně silné, aby si poradilo s větším výkonem, takže výměna motoru nemusí znamenat vyřazení převodovky.
Pozitivní je, že sdílí stejné větší 51mm vzpěry a odvětrávané přední kotouče jako tyto modely, zatímco modely Touring a Cabriolet budou mít také zadní kotouče. Všechny modely byly vybaveny předními a zadními ARB.
Celkově je na tom 320i mechanicky dost chudě. Výhodou je, že náhradní díly jsou levné, a když se něco stane, je to dobrá záminka pro jejich upgrade na ekvivalenty 325i.
Špatný výkon u 320i lze obvykle přičíst neservisovanému motoru.
Nechte vstřikovače odborně vyčistit. Použití kapaliny na čištění vstřikovačů se nepovažuje za užitečné.
Pro zlepšení výkonu 320i toho moc udělat nemůžete. Motor je přiškrcený od sání až po výfuk, a jakmile se začnete dívat na šroubování komponentů z větších motorů, uvědomíte si, že je levnější a rychlejší jen hodit celý kus 325i. Podívejte se na naše výměny motorů pro více informací.
- Zvažte montáž čipu.
- Namontujte těleso škrticí klapky 325i s 320i upraveným sacím potrubím, abyste udrželi rozumně nízký točivý moment. Neinstalujte rozdělovač 325i, pokud nechcete maximální výkon a žádný tah nízko.
- Přestavba krátkého řazení Z3
Podívejte se také na registr E30 320
