Nedávno jsem cestoval na Nový Zéland na výlet se svým partnerem. Chtěli jsme něco ekonomického, výkonného a prostorného. Ne vždy tři věci, které jdou ruku v ruce. Využil jsem své šance a pronajal jsem si zcela nový (několik tisíc km) benzínový AWD RAV4 GXL.
Co milujeme
- výkon a hospodárnost díky 2.5l motoru
- prostor v kabině i zavazadlový prostor
- dobře vybavené gadgety
- fantastický systém AWD
Co my ne
- Může být drahý koupit úplně nový
- 18palcová kola vyžadují drahé pneumatiky
Najezdili jsme 6000 km za čtyři týdny projížděním celého Nového Zélandu od sněhu přes déšť až po mlhu a vzhledem k tomu, že šlo o auto z půjčovny, bylo dobře testováno.
Výkon
Motor v tomto voze je fantastický, ve spojení se šestistupňovou automatickou skříní a režimy Eco a Sport bylo předjíždění na kopcovitých a klikatých silnicích Nového Zélandu skutečně hračkou a motor vydává příjemný tón, když se zatlačí, což není nic. od rodinného městského SUV očekáváte.
Ekonomika byla také velmi působivá, pohybovala se mezi 8 až 9 litry, když si uvědomte, že šlo o rychlostní limity 110 km/h, klikaté a kopcovité silnice s předjížděním. Některé dny jsme byli na silnici nonstop šest až osm hodin a RAV4 stále jel se zapnutou klimatizací a v režimu manuálního řazení.
Zacházení
Na auto jeho velikosti a hmotnosti byste nečekali, že se bude příliš dobře řídit, ale jak ve vysokých rychlostech, tak v zatáčkách je to velmi velmi stabilní auto. Jezdí a ovládá se stejně jako ZR Corolla a systém kontroly stability funguje fantasticky, ale zjistil jsem, že je lepší ho mít na šotolinových cestách, pokud jste dostatečně sebevědomí, abyste pochopili, jak auto ovládat.
Odpružení je pevné, ale shovívavé, pokud jde o nerovné silnice a zvlnění. Je vzácné najít auto, které má ovladatelnost a odpružení, aby vyhovovalo jak ve městě, tak v terénu.
Interiér
Model 2016 je vybaven opuštěním jízdního pruhu, ESP, brzdovým asistentem a radarovým tempomatem, abychom jmenovali alespoň některé. Radarový tempomat je prostě fantastický; je nastaveno a zapomenout. Vše, co musíte udělat, je řídit!
Zábavní systém a Bluetooth fungují dobře a kvalita reproduktorů a zvuku je rozhodně nad očekávání, vzhledem k tomu, že nejde o systém JBL, který má Cruiser (horní model).
Sedadla byla plně nastavitelná a pohodlná pro dlouhé jízdy vzhledem k tomu, že moje záda obecně hrají na dlouhých cestách.
Zavazadlový prostor byl dostatečně velký pro dva velké kufry, dva batohy a plácek s vodou s nákladovou roletou přibalenou z výroby.
Fantasticky funguje i dvouzónová klimatizace.
Vnější
Vypadá to, jak to většina lidí říká, jako stormtrooper, to se mi líbí!
Je velmi stylový, nový a dobře postavený, přičemž prahy dveří jsou silnější a jsou součástí skutečných dveří, aby vám pomohly s jakýmkoliv terénním brněním, na které byste mohli narazit.
Světlá výška je pro většinu míst fantastická; podařilo se nám udělat pár zatopených přejezdů a pár malých potoků, když nás GPS vyvedla z omylu.
Jediným nedostatkem by bylo, že výfukové potrubí je o něco níže a na některých zrádných místech jsme měli pár škrábanců.
systém AWD
Nechápu, proč byste si nekoupili model AWD v SUV, jako je toto. Informace na přístrojové desce vám ve skutečnosti ukazují, kam je výkon poháněn na požádání a jste schopni zablokovat středový diferenciál až do rychlosti 50 km/h, což také funguje dobře ve spojení s kontrolou trakce pro magnáty nebo vyjeté oblasti, což se mi podařilo pokusit se při projíždění několika tratí dostat do oblastí na okraji jezera na Jižním ostrově.
Pokud hledáte čtyřdveřové, pětimístné vozidlo, které by se mohlo postarat o rodinu, a nechcete plnohodnotný 4WD, nemůžete hledat nic jiného než RAV4. Městské SUV střední velikosti, jako je Outlander, ASX, CR-V atd., se stávají stále populárnějšími, RAV4 i přes svou mírně vyšší cenu za ty peníze stojí.
Spolehlivost Toyoty, servis za omezenou cenu, stylový vzhled a skvělý prodej a poměr cena/výkon, RAV4 na mě opravdu udělal dojem a v blízké budoucnosti budeme zvažovat jeho koupi.
Nebylo žádné jiné auto, které by s námi na našich cestách dokázalo držet krok, od vysoké rychlosti jízdy po chodníku, mimo chodník, přes polní cesty, přes zemědělskou půdu, přes blátivé stromy porostlé oblasti, Fordy v cestě, RAV4 to dobyla. a to vše při poměrně úsporné spotřebě paliva, pohodlné a tiché, když je to potřeba.
Mohu vás ujistit, že pokud si koupíte jedno z těchto aut, nerozbije se! Můj ne a testoval jsem to na všech možných cestách.
Toto je čtvrtá generace Toyoty RAV4, která byla uvedena na trh v roce 2013. Koncem loňského roku prošla faceliftem, který přináší uhlazenější a dynamičtější vnější styl, osvěžený interiér, motory Euro 5, kontrolu naklánění přívěsu a nové funkce včetně dostupného balíčku integrované aktivní bezpečnosti. a asistenční technologie pro řidiče.
Jaké modely existují?
K dispozici jsou tři úrovně – GX, GXL a Cruiser, na výběr 2WD nebo AWD a možnost dvou benzínových motorů (2.0 a 2.5 litru) a jednoho vznětového (2.2 litru).
Co to stojí?
S faceliftem některé modely zdražily a některé šly dolů. Ceny automatických benzínových modelů byly zachovány nebo sníženy, zatímco manuální verze vzrostly o 500 USD. Ceny turbodieselových variant, které také získávají filtr pevných částic, vzrostly mezi 1,000 2,000 a XNUMX XNUMX $.
Cena RAV je od 28,550 2 USD za manuální 50,500WD GX až po 33,650 3800 USD za dieselový vůz AWD Cruiser. Model, který jsme testovali, byl AWD GX auto s cenou od 550 XNUMX $. Přišel s bezpečnostním balíčkem XNUMX $ a metalickým lakem, který přidává XNUMX $.
Jací jsou jeho soupeři?
Trh kompaktních SUV je nyní rozdělen do dvou tříd – segment subkompaktních vozů (dětská SUV), kde hrají vozy jako Holden Trax, Renault Captur, Ford EcoSport, Peugeot 2008 a Nissan Juke, a trh kompaktních SUV, kde jsou větší a praktičtější živé modely jako Mazda CX-3, Honda HRV, Mitsubishi ASX, Subaru Forester a Volkswagen Tiguan.
Co dostaneš?
Modely GX AWD jsou dodávány s 6.1″ dotykovým audiosystémem s připojením Bluetooth, vstupem AUX a USB, zadní kamerou a zadními parkovacími senzory, LED světlomety a zadními koncovými světly, světlomety pro denní svícení (DRL) a 17″ ocelovými koly. Standardní bezpečnost zahrnuje: kontrolu stability , asistent rozjezdu do kopce, ABS, brzdový asistent, elektronické rozdělování síly při pečení (EBD) a sedm airbagů. Volitelný bezpečnostní balíček v hodnotě 3800 USD na GX je popsán níže.
Co se změnilo oproti předchozímu modelu?
Hlavní změnou u modelu GX je, že jsou nyní poprvé k dispozici pokročilé bezpečnostní prvky. Patří mezi ně systém varování před kolizí vpředu (může automaticky použít brzdy vozu, i když řidič nic nepodnikne), aktivní tempomat, automatická dálková světla, upozornění na opuštění jízdního pruhu s asistentem řízení, stěrače s dešťovým senzorem, přední parkovací senzory a varování před nakloněním systém pro pomoc při tažení.
Při použití na automatické varianty GX přidávají bezpečnostní balíčky za 3800 4.2 USD satelitní navigaci, 3,800palcový barevný multiinformační displej, vylepšený sdružený přístroj, digitální (DAB+) rádio, světlomety s detekcí soumraku, mlhová světla a přepracovaný přední nárazník. Cena opce je XNUMX XNUMX $ pro GX.
Exteriérové změny zahrnují odvážnější design přední části s větší spodní mřížkou a štíhlými LED světlomety (nyní s dálkovými a potkávacími světly v pouzdře, které také integruje LED světla pro denní svícení), přepracovaný přední a zadní nárazník, nové lišty podběhů kol a vahadlo panely zostřují boky a přispívají k plynulejšímu profilu a LED zadní světla. Vstupní GX si ponechává 17palcová ocelová kola s pneumatikami s nízkým valivým odporem. K dispozici jsou také tři nové barvy — Deep Red mica metalíza (nahrazuje Wildfire), Hazel a Blue Gem.
Uvnitř je nové matné černé lemování s kontrastními stříbrnými akcenty. Středová konzola byla přepracována, takže přední držák nápojů pojme hrnky s uchem. Přijata byla také 12voltová zásuvka pro příslušenství ve druhé řadě (kromě dvou vpředu) a nový držák na sluneční brýle. Kupodivu v kufru není žádná elektrická zásuvka.
Sedadla jsou pohodlná a materiál je měkký na dotek, ale RAV je uvnitř trochu utilitární ve srovnání s novějšími, prémiovějšími nabídkami. GX nemá ani volant potažený kůží!
Extra izolace a tloušťka snížila hluk vozovky, pneumatik a výfuku, zatímco tužší skelet karoserie přispívá k větší jízdní stabilitě a lepší jízdní kvalitě a změny na tlumičích a pružinách poskytují plošší, pohodlnější jízdu a zvyšují stabilitu v přímém směru.
Je to uvnitř velké?
RAV je rozhodně na horní hranici třídy kompaktních SUV. Jako tři roky staré auto není tak dobře zabaleno jako někteří novější soupeři, například Tiguan ho překonává vpředu a vzadu v prostoru pro hlavu a nohy), ale RAV má větší nákladový prostor než většina ostatních.
Sklopte zadní sedadla a získáte rovnou podlahu o délce 1.8 m. Se zvednutými zadními sedadly je prostorných 577 l nákladového prostoru. Zadní sedadla musíte sklopit nahoru nebo dolů pomocí zadních dveří jsou páčky v zavazadlovém prostoru.
Jaké to je řídit?
Ve městě má 2.5litrový benzinový motor spoustu chrochtání a také to zní hnusně! Rychle zrychluje od světel a dodává, že šestistupňová automatická převodovka má plynulé a rafinované řazení a ve městě nehledá správný převod. Točivý moment 233 Nm je na tuto třídu málo, takže ostatní soupeři mají tendenci lépe táhnout při zrychlení při zařazeném převodovém stupni.
Je to také docela úsporné. Naše testování paliva v reálném světě zaznamenalo 10.1 l/100 km po městě, což není špatné na 1600 kg SUV (a méně než udávaný městský průměr Toyoty). Vyžaduje také pouze běžný bezolovnatý benzín, který je skvělý do kapsy na boku.
RAV4 není nejlepší ovladatelnost ve své třídě, ale je nastavena tak, aby byla pohodlná ve městě i v terénu. Ve srovnání se soupeři trochu poskakuje a povaluje se po městě, ale je sebevědomý a cítí se bezpečně při držení vozovky. Na hrubém bitumenu to není nijak zvlášť tiché, ale většina aut s tím bojuje.
Poloměr otáčení RAV je ve skutečnosti docela dobrý a s předními a zadními parkovacími senzory to rozhodně není těžký úkol na parkovišti. Zvenku také není zdaleka tak velký, jak byste očekávali – například o 40 cm delší než Hyundai i30, takže to není jako snažit se zaparkovat autobus.
Na silnici je jízdní komfort dobrý, ale rozhodně je hlasitější než někteří jeho soupeři.
RAV je vybavena technologií pohonu všech kol Toyota Dynamic Torque Control AWD, která využívá informace ze snímačů rychlosti, úhlu natočení volantu a stáčení k řízení přenosu točivého momentu mezi předními a zadními koly. Verze AWD má diferenciál se středovým zamykáním, který přispívá k terénním vlastnostem RAV.
Je zvláštní, že velká světlá výška RAV není skvělá na 178 mm, méně než u VW Tiguan na 201 mm.
Měl bych o jednom uvažovat?
Pokud chcete, aby SUV zažilo nádhernou přírodu, pak by RAV měl být na vrcholu seznamu. Mimo město existuje silná síť prodejců a Toyota má dlouhou historii dobré spolehlivosti.
Pokud však chcete strávit většinu času na černých věcech, pak Subaru Forester a Tiguan od VW také stojí za pozornost, protože nabízejí lepší chování na silnici a prémiovější pocit (i když s vyšší cenou). .
Podívejte se na naše video RAV4 vs Volkswagen Tiguan:
