Chevrolet je více než pouhý balíček výbavy. Chevrolet se s Cruze Eco vychytal, aby svým zákazníkům nabídl sofistikovanější a úspornější stroj. Oblast, kde některé z jeho dalších pokusů žalostně selhaly (vzpomeňte si na Malibu Eco), šetří palivo Cruze jasněji.
RYCHLÁ FAKTA
| 1. 1.4litrový přeplňovaný čtyřválec poskytuje výkon 4 koní a točivý moment 138 lb-ft. |
| 2. Spotřeba paliva s 6-stupňovou manuální je dimenzována na 28 mpg město a 42 mpg na dálnici. |
| 3. Aby pomohl zlepšit spotřebu paliva, získává model Eco vlastní aerodynamiku, snižuje hmotnost 100 liber a používá aktivní žaluzie mřížky. |
| 4. Cena modelu Eco začíná na 20,475 17,925 dolarech včetně doručení ve srovnání s XNUMX XNUMX dolary za základní Cruze. |
PĚKNÝ A FUNKČNÍ STYLING
Cruze Eco má několik zádrhelů zaměřených na spotřebu paliva, které mu také pomáhají vyskočit z toho krásného.
Nejprve Chevrolet snížil téměř 100 liber. z pohotovostní hmotnosti základního Cruze vyhozením rezervní pneumatiky ve prospěch opravné sady, zmenšením palivové nádrže na 10.5 galonu a zjednodušením zadního zavěšení.
Dále Chevy snížil auto a vyrobil kovaná kola z lehkých slitin jako standardní vybavení.
Ale to není vše. Chevrolet také přidal „aktivní přední masku“ s lamelami, které se zavírají
při rychlostech na dálnici ke snížení odporu a zlepšení kilometrového výkonu.
Kromě funkčních prvků vypadá Cruze obecně dobře, s vysokou linií pasu, díky níž je vůz mužnější. To v kombinaci s vyřezávanou přídí a zadním spoilerem paketu Eco zanechává vůz reprezentativní, přestože je celkově méně než srdcervoucí.
INTERIÉR SE SDÍLENÝMI PRIORITAMI
Z pohledu každodenního řidiče je Cruze solidní volbou. Navzdory vysokému pásu je vůz dobře vidět ze všech směrů. Ve skutečnosti shrbený pohled, který lidé vidí, když míjíte, je z kabiny nepostřehnutelný.
Místo toho si všimnete dotyků, jako je síťovina, která zakrývá většinu nevzhledných plastových panelů, a praktických prvků, jako je přihrádka na palubní desce ideální pro uložení vepřové peněženky, per nebo čehokoli jiného, co byste nechtěli přistihnout při kopání ve středové konzole. pro.
Mezi měřidly je informační obrazovka ovládaná knoflíkem namontovaným na páce ukazatelů směru, která nabízí typické statistiky jízdy, ale také poskytuje „průměrné měřidlo mpg“. Nabízí aktuální i průměrné údaje o spotřebě paliva, které přesně ukazují, kde auto sedí, v porovnání se zaznamenanou spotřebou plynu během cesty.
S přiměřeně pohodlnými sedadly se Cruze cítí dobře na dlouhé cestě – pokud nejste odsunuti do pozadí.
Tento příběh je v ostrém kontrastu s pozitivní zpětnou vazbou na přední ubytování. S jediným úložným pouzdrem, žádnými držáky nápojů a bederním opěradlem, které zabíjí, byste měli být raději připraveni na příval stížností z arašídové galerie.
MOTOR PEPPY ZTRATÍ PUNU, NA VINNĚ SLABÉ PŘEVODY
Zejména ve městě působí 1.4litrový čtyřválec Cruze Eco s turbodmychadlem překvapivě energicky. Při řazení druhého rychlostního stupně vůz tahá s dostatečným výkonem, aby našel rychlostní limit, aniž by se cítil zdaněn.
Totéž se bohužel nedá říci o jízdě po dálnici, kde se prioritou číslo jedna stává dojezd na benzín.
Je to proto, že manuál má celkem tři převodové stupně rychloběhu, které mu pomáhají dosáhnout požadovaných 28/42 mpg město/dálnice, které Chevrolet uvádí. Obrovský skok mezi dvěma hodnoceními vozu přichází mimo jiné díky těmto převodům.
Zákazníci se mohou rozhodnout pro šestistupňovou automatickou převodovku za příplatek 995 $, ale tato volba na základní úrovni maří účel vozu.
Volba automatiky sníží ekonomiku vozu na 26/39, i když je to pouze odhad EPA. Během testování jsme zjistili, že manuální verze drží krok s těmito hodnoceními a dokonce je porazila na dálnici při jemné jízdě.
Bohužel tyto neobvyklé poměry okrádají auto o jakýkoli výkon projíždějící dálnicí. Agresivní podřazování toho moc nenadělá, a to ani v případě, že vůz jede blízko své redline.
Ale to není v tomto autě velký problém, protože si ho nebudete kupovat kvůli výkonu. Stejně tak si pravděpodobně nebudete příliš stěžovat při dosahování až 45 mpg na otevřené dálnici.
Většina lidí samozřejmě raději sešlápne plynový pedál a zapomene na řazení, což je u Cruze Eco problém. Je to proto, že konkurenční vozy jako Hyundai Elantra stále dosahují hranice 40 mpg s automobilem vybaveným.
CHYBNÉ ŘAZENÍ, MĚKKÉ BRZDY
Pro ty, kteří raději veslují vlastní výstroj, budou hody dlouhé a nedbalé. V ekonomickém autě, které ve skutečnosti není nic moc, ale zkušení řidiči s manuálním řazením se pravděpodobně budou snažit udržet auto v pásmu výkonu turbo, což se stane problémem.
Je to proto, že různé převodovky Eco ztěžují udržení vozu v nabitém stavu, aniž by běžely nepříjemně vysoké otáčky. Při této rychlosti si řidiči všimnou, že řazení bude výrazně drsnější, stejně jako spojka.
Volant působí lehce i při vysokých rychlostech, zatímco drobné přední kotoučové brzdy a zadní bubny mají mizivou brzdnou sílu. Brzdový pedál, který není schopen zpomalit auto žádnou autoritou, působí jako hromada marshmallows.
DOBRÉ, ALE NE DOST DOBRÉ
Na to, jak to má být, Cruze jezdí dobře. Letos je standardem balíček Connectivity Plus Cruise – v roce 525 varianta za 2011 USD – ale jak obstojí v porovnání s konkurencí?
S počáteční cenou 19,995 750 USD včetně poplatku za doručení XNUMX USD se Cruze Eco pohybuje mezi dvěma LT výbavami, které Chevrolet nabízí, ale tato mrkev spadne z hůlky, když spotřebitelé porovnávají značky.
Oba vozy jsou srovnatelné s Hyundai Elantra a jsou téměř totožné, i když Cruze nabízí více nákladového prostoru v kufru s 15.4 kubickými stopami podle specifikací společnosti Chevrolet. To však není úplně přesné.
Jak již bylo řečeno, inženýři Chevy upustili od rezervního ocelového kola. Naštěstí také nahradili plochý kryt náhradního prostoru tvarovaným dílem, který nabízí dalších 0.6 kubických stop, do kterých se snadno vejde malá taška.
Verdikt
Navzdory mnoha atraktivním funkcím je pro Chevy těžké dostat se na vrchol, když podobný kilometrový výkon je možný z Hyundai Elantra za 3,300 XNUMX $ méně.
I když naše spotřeba paliva v reálném světě překračuje uváděná čísla, prémiová cena Eco z něj dělá těžký prodej.
MILUJI TO
- Pohledný vnější styl
- Hybridně-konkurující benzín najetých kilometrů
- Extra prostor kufru
NECH TO BÝT
- Špatné zrychlení na dálnici
- Zadní sedadla nepohodlná
- Pocit nedbalé směny vyžaduje práci
Do nabídky pro příští modelový rok má být přidán vysoce ekonomický turbodiesel Chevy Cruze. Pokud kupujete auto s kombinovaným hodnocením EPA 40 mpg, možná se vyplatí počkat.
vlastnosti a specifikace
4-dveřový sedan Automatic 1LT
4-dveřový sedan Automatic 2LT
4-dveřový sedan s automatem ECO
26 město / 38 hwy
26 město / 38 hwy
26 město / 39 hwy
Chevrolet Cruze z roku 2013 je jedním z nejchytřejších tipů pro každého, kdo chce v kompaktním sedanu praktičnost, pohodlí a bezpečnost – i když mu u některých jiných modelů chybí hrana pro radost z jízdy.
Jsi pripraven? Chevrolet Cruze je, zcela upřímně, lepší auto než Honda Civic nebo Toyota Corolla. Za jeho decentním designem se skrývá špičková alternativa ke každému jinému vozu v segmentu kompaktních ekonomických vozů. Je vyroben s vynikající bezpečností, funkcemi, pohodlím a vnitřním prostorem – a nyní je to jedno z našich nejlepších doporučení pro malá auta, spolu s Fordem Focus a kompakty Hyundai Elantra.
Cruze se cítí o třídu výš, a to je dobrá věc, pokud se tento sedan stane hitem jako rodinný vůz. Jeho tichá izolovaná kabina je jednou z nejlepších v kompaktní třídě a jeho napjatá, ale savá jízda potěší většinu každodenních uživatelů. Vysoká úroveň nastavitelnosti také dělá z Cruze solidní volbu pro vyšší řidiče. Kufr? Je to obrovské. Ale podívejte se na zadní sedadlo a okamžitě si vzpomenete na kompaktní klasifikaci Cruze; je příliš těsný na to, aby se vešel na tři.
Je to střízlivě stylizované vozidlo, které lze považovat za úlevu vzhledem k jeho odvážnější konkurenci. Když byl Cruze poprvé představen pro modelový rok 2011, nastavil nový designový směr pro kompaktní vozy GM. A i když to zvenku není až tak ohromující, interiér má jedno z nejstylovějších a nejkoherentnějších uspořádání v této třídě spíše podobných sedanů. Uvnitř bohaté materiály, ohromující dvoubarevné kombinace a luxusní vzhled udržují Cruze nad ostatními.
Cruze byl v minulých modelových letech nejlepším bezpečnostním výběrem pojišťovacího institutu pro bezpečnost na silnicích (IIHS) a také federálním pětihvězdičkovým výkonem; jedinou výjimkou je výsledek „okrajového“ malého překrytí. Chevy k tomu zavedl ještě dostupnější bezpečnostní výbavu. Systém zpětné kamery je nyní k dispozici jako součást technologického balíčku a nový balíček vylepšené bezpečnosti zahrnuje výstrahu Side Blind Zone Alert, Rear Cross-Traffic Alert a zadní parkovací asistent – všechny funkce, které byly až do roku výhradní doménou luxusních značek. před několika modelovými lety.
Chevrolet MyLink, který vám umožňuje hlasové ovládání a ovládání připojených smartphonů pomocí dotykové obrazovky, je nyní nabízen v Cruze 2013. Chevy také nabízí funkci Gracenote, která získává informace o seznamu skladeb a albech; Aplikace Pandora a Stitcher umožňují streamovat hudbu při používání datového připojení smartphonu. MyLink je součástí modelů Cruze 2LT, Eco a LTZ a volitelně u modelů 1LT.
Styl Chevrolet Cruze 2013
Vkusný, ale vůbec ne odvážný Chevy Cruze má větší styl uvnitř než venku.
Když byl Cruze poprvé představen pro modelový rok 2011, nastavil nový designový směr pro kompaktní vozy GM. A i když to zvenku není až tak ohromující, interiér má jedno z nejstylovějších a nejkoherentnějších uspořádání v této třídě spíše podobných sedanů. Uvnitř bohaté materiály, ohromující dvoubarevné kombinace a luxusní vzhled udržují Cruze nad ostatními.
Cruze není tak výrazný zvenčí ve srovnání s okázalými novými designy kompaktních sedanů, jako jsou Ford Focus nebo Hyundai Elantra, ani se zvenku radikálně neliší ve srovnání s předchůdci Cobalt a Cavalier. Ale nenechte se mýlit: Cruze je atypickým produktem společnosti s historií také jezdících kompaktů.
Z dálky vypadá Cruze pravděpodobně až příliš jako otupené Malibu (střední sedan Chevrolet), ale má na sobě tradiční uspořádání sedanů se třemi skříňkami a příjemné, neškodné proporce. Oblouková linie střechy a hladce tvarovaný boční plech poskytují dostatek vizuálního vkusu – způsobem, který nebude vypadat zastaralý za pár let. Prakticky řečeno se nám líbí relativně nízká linie pásu a to, jak otevírá kabinu pro lepší výhled ven, než je obvyklé.
Uvnitř je to jiný příběh; Cruze z roku 2013 se jen velmi málo podobá kompaktním vozům GM z minulosti a jeho zavinovací, vícevrstvá přístrojová deska vypadá z dálky stylově, se spoustou jemných detailů a pečlivě sladěnými ozdobnými prvky, které vypadají a vypadají skvěle zblízka. Je to malý vůz Chevrolet, ale mezi vertikálně orientovanou středovou konzolou, lemovanou větracími otvory a obvodovou palubní deskou s vytesanými detaily, můžeme vidět vliv designu Cadillacu, který stéká do tohoto cenově dostupnějšího sedanu GM.
Zblízka, střih a povrchová úprava jsou vynikající od toho, co jsme viděli u Cruze, s polstrovanými materiály na palubní desce, přilnavými pryžovými vroubky pro ovládání klimatizace a knoflíky audio a vysoce kvalitním čalouněním – to vše na úrovni, kterou byste očekávali od Volkswagen, než se Volkswagen zaměřil na cenovou dostupnost. Na vyšší úrovni kůže s odhaleným prošíváním završuje luxusnější vzhled.
Zatímco Cruze se nezaměřuje na výkon, dostupný paket RS Appearance Package vám alespoň umožní se na to podívat. Tento balíček, který je k dispozici u modelů LT a LTZ, přidává speciální přední a zadní obložení, rozšířené lišty vahadel, zadní spoiler a mlhové světlomety. A uvnitř chromované zvýrazňující kroužky, neprůhledné rámečky sdružených přístrojů a ledově modré podsvícení dodávají RS jinou atmosféru.
Chevrolet Cruze Performance 2013
Kvalita jízdy je u modelu Cruze 2013 nejvyšší prioritou; pocit ze silnice je bezpečný, ale ne tak inspirovaný jako některé jiné kompaktní sedany.
Chevy Cruze může být matoucí, když přijde čas na výběr mezi pohonnými jednotkami, ale pro nás je volba jasná. Chevrolet nabízí v Cruze dva čtyřválcové mlýny, ale nenechte se zmást; menší motor je upgrade. Zvýšená 1.4litrová přeplňovaná čtyřka, kterou dostanete s většinou LT a všemi modely LTZ, je hladká, kultivovaná a lépe se spáruje s dostupným šestistupňovým automatem (nabízen je i šestistupňový manuál). Základní 1.8litrové čtyři hlučné a hrubé při stisknutí. Hodnocení EPA je docela působivé pro celou řadu, ale jsou nejlepší pro model Eco, který nabízí hodnocení na dálnici 42 mpg.
V Cruze nenajdete řadicí páčky na volantu, ale šestistupňová automatická převodovka od dodavatele Aisin řadí hladce, má krátký první převodový stupeň pro lepší akceleraci a vysoký šestý rychlostní stupeň pro dosažení nejvyšší spotřeby paliva na dálnici. . Akcelerace je ve skutečnosti u Cruzů s manuální převodovkou o něco pomalejší kvůli převodovým poměrům šetrným k spotřebě paliva, které se používají pro dosažení nebetyčných 42 mpg EPA na dálnici.
Cruze je dostatečně citlivý pro dojíždějící a rozrůstající se rodiny, ale nenazvali bychom to nervózní. Wattovo (nenezávislé) zadní odpružení udržuje zadní pneumatiky nasazené na nerovném povrchu, ale to je kompenzováno značným nakláněním karoserie, což odrazuje od nadšené jízdy. Ale díky elektrickému posilovači řízení namontovanému na stojanu a celkovému pěknému zatížení to vzbuzuje důvěru.
Chevrolet vybavuje Cruze dvěma jedinečnými zavěšeními v závislosti na výbavě. Cestovní podvozek podporuje modely LT pro pohodlnější a vyhovující jízdu. Mezitím sportovní podvozek – s o 15 procent tužšími pružinami, přeladěnými tlumiči a půlpalcovým poklesem odpružení – poskytuje svižnější ovladatelnost u modelů 2LT a LTZ nejvyšší specifikace. Aby byly náklady pod kontrolou, jsou základní modely Cruze LS vybaveny zadní bubnové brzdy, zatímco všechny ostatní modely ušetří Eco se dodávají s kotoučovými brzdami na čtyři kola. Mezi těmito dvěma doporučujeme nastavení Sport, pokud nejste na rovině Naše doporučení: Použijte nastavení Sport, pokud se nedržíte převážně rovných silnic a rovného terénu.
2013 Chevrolet Cruze Komfort a kvalita
Cruze působí téměř jako středně velký, s vynikajícím vnitřním prostorem a zavazadlovým prostorem.
Chevrolet Cruze 2013 má jeden z nejpohodlnějších interiérů mezi kompaktními sedany. Pokud jsou prioritou sedadla a nákladový prostor, měl by to být jeden z vašich nejlepších výběrů, protože Cruze jich má nepřeberné množství.
Při délce asi 181 palců by byl Cruze ještě nedávno klasifikován jako střední; a pokud jde o vnitřní prostor, cítí se součástí i podle dnešních standardů. Sedadla vpředu i vzadu jsou dobře navržena, s volantem, který se naklání a teleskopuje do široké škály poloh, takže tento malý sedan se vejde i těm největším nebo nejhubenějším cestujícím. Zákazníky základního Cruze přivítá manuálně výškově a náklonně nastavitelné sedadlo řidiče, zatímco elektricky ovládaná sedadla u modelů s vyšší výbavou uspokojí ještě širší okruh řidičů. Cruze snadno předčí Hondu Civic nebo Toyotu Corollu využitelným vnitřním prostorem, samotná sedadla jsou přitom lepší než v Hyundai Elantra. Vysocí řidiči zjistí, že pouze Volkswagen Jetta se blíží prostorem pro nohy na předních sedadlech.
Podívejte se na zadní sedadlo a to odhaluje Cruze jako kompakt. I když konkuruje některým středním modelům, pokud jde o prostor pro nohy, není tak široký – a není dostatečně široký pro tři dospělé. Také poměrně krátké zadní dveře trochu znesnadňují nastupování, než by mělo být. Ale pro ty vepředu nebo vzadu je relativně nízká linie pasu pohodlnější – a eliminuje potřebu Dramamine.
Kufr Cruze je vzhledem k segmentu obrovský s objemem 15.4 kubických stop, obsahuje prostor pod podlahou (u většiny modelů) a sedadla, která se skládají dopředu, aby se zvětšil prostor zavazadlového prostoru.
Cruze 2013 opět působí spíše jako sedan střední velikosti, pokud jde o kultivovanost. Cruze působí dospělejším a luxusnějším dojmem ve srovnání s mnoha svými konkurenty této velikosti, s trojitým těsněním dveří, akustickými materiály obložení stropu, nylonovými přepážkami v panelech karoserie a speciálními úchyty motoru. A díky tomu všemu není uvnitř moc hluku ze silnice.
Vyberte si model Cruze Eco a jeho rychlost na dálnici 42 mpg a získáte řadu malých změn pro snížení hmotnosti a maximalizaci spotřeby paliva. Vzdáte se zadního odpružení s Wattovým propojením (Z-link) ostatních modelů – poskytuje více pohybu karoserie během rychlých manévrů – a budete mít trochu více hluku z vozovky.
2013 Chevrolet Cruze Safety
Jen málo kompaktních vozů konkuruje bezpečnostním skóre a výbavě Chevy Cruze.
Vzhledem k nejvyšším hodnocením nárazových testů, kterých Chevrolet Cruze dosahuje od obou amerických bezpečnostních agentur, spolu s novými možnostmi aktivní bezpečnosti nabízenými v modelu Cruze 2013, nabízí jeden z nejkomplexnějších bezpečnostních balíčků ze všech kompaktních sedanů.
Cruze 2013 není jen jedním z nejbezpečnějších kompaktních sedanů na prodej na trhu v USA, ale jedním z nejbezpečnějších na světě. Struktura Cruze – jen mírně odlišná na jiných trzích – získala nejvyšší hodnocení v testech Euro NCAP, KNCAP (Korea), C-NCAP (Čína) a ANCAP (Austrálie).
Cruze získal nejvyšší skóre v nárazových testech od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) s „dobrými“ výsledky ve většině kategorií a byl jmenován nejlepším výběrem bezpečnosti IIHS. A ve federálních testech NCAP získal Cruze ve všech kategoriích pět hvězdiček. Je tu však jeden poměrně významný nedostatek; Cruze získal pouze „okrajové“ hodnocení v novém náročném testu čelního nárazu s malým překrytím od IIHS.
V celé řadě Cruze je standardním vybavením deset standardních airbagů – přední, kolenní, hrudní vpředu a vzadu a hlavové vaky – stejně jako kontrola stability a automatická reakce na náraz prostřednictvím GM OnStar, která automaticky upozorní první zasahující v případě vážného pád. Bezpečnostní schopnosti Cruze posílí skládací pedály, které snižují zranění nohou a kotníků.
Novinkou pro rok 2013 je paket Enhanced Safety Package, který zahrnuje výstrahu Side Blind Zone Alert, Rear Cross-Traffic Alert a zadní parkovací asistent – všechny pokročilé funkce pro předcházení nehodám, které byly ještě před pár lety exkluzivní doménou luxusních vozů. .
Přestože se Cruze může pochlubit přiměřeně dobrým výhledem ven ve srovnání s ostatními vozy ve svém segmentu, kamera pro výhled dozadu je k dispozici jako součást několika volitelných balíčků.
