Vím, že je to pravděpodobně často kladená otázka, někde pohřbená v FAQ, ale nemohl jsem najít odpověď, tak jsem si řekl, že to napíšu sem.
Asi před 6 měsíci jsem si koupil manuální převodovku 2002 s odznakem 4WD na zadní straně a od té doby, co jsem ji dostal, mě zajímalo, jak funguje 4WD? Bez jakéhokoli tlačítka/přepínače/páky v kokpitu pro přepnutí na 4WD to musí být na plný úvazek. Ale 4WD na plný úvazek ve skutečnosti neexistuje, protože mít 4 rovnoměrně poháněná kola najednou zabíjí ovladatelnost. Takže to musí být jeden z těch systémů pohonu všech kol «přesouvání výkonu z kol, která prokluzují na kola, která přilnou».
Ale na druhou stranu, mnoho systémů s „pohonem všech kol“ není ve skutečnosti „všechna kola“. Moje auto předtím bylo Subaru Outback a jednoho dne jsem se zavěsil na sněhové náplavce a sledoval, jak se 2 kola ve vzduchu (úhlopříčně protilehlá) točí ve vzduchu, zatímco kola stále na zemi nedělají nic. ukázalo se, že jejich verze všech kol znamená „jedno přední kolo a opačné zadní kolo“, což by v nejlepším případě měli nazývat „pohon všech náprav“.
Jak tedy funguje systém pohonu kol na Rav4?
3312 příspěvků · Připojeno 1996
Předmět: 3.1.3) Jak funguje systém pohonu čtyř kol (4WD)?
Velmi dobře Ve skutečnosti záleží na vaší volbě převodovky a na tom, zda máte možnost omezeného prokluzu diferenciálu (LSD). Viz FAQ o zařízeních pro přidávání trakce
pro obecnější informace o těchto typech zařízení.
Pokud máte 2-Wheel-Drive RAV4, pak je poháněna pouze předními koly.
Pokud máte 4WD, nepřetržitý systém neustále snižuje výkon všech čtyř kol. Někteří to označují jako systém «pohon všech kol», spíše než 4WD, ale AWD obvykle označuje «reaktivní» systémy, které zpožďují přenos výkonu, dokud není detekován prokluz. Systém pohonu RAV4 se nejsprávněji nazývá „Plný pohon všech čtyř kol“. Uvádí se, že 4 % výkonu motoru je běžně posíláno na každé kolo.
— U automatických převodovek je k dispozici středová spojka, která detekuje prokluz kol a postupně zablokuje přední a zadní nápravu, jak se prokluz zvětšuje. Pro tuto funkci nejsou k dispozici žádné ovládací prvky ovladače.
— U manuálních převodovek je na přístrojové desce tlačítko uzávěrky středového diferenciálu, které ručně zamyká přední a zadní nápravu. Při zapojení se objeví jantarové «C. Na palubní desce se rozsvítí kontrolka Diff Lock». Při odpojování se ozve pípání, dokud se středový diferenciál úplně nevypne; může pípat jen jednou nebo může pípat až celou minutu (zdá se, že za studena pípá déle). Toyota doporučuje používat jej pouze v obtížných situacích a při nesprávném používání může dojít k poškození středového diferenciálu.
— Pro vozidla 4WD je k dispozici volitelný zadní LSD. V modelovém roce 1996 a 1997 byl k dispozici pouze u standardních modelů převodovek, ale od roku 1998 je zadní LSD k dispozici ve všech modelech 4WD. Toto zařízení Toyota nazývá LSD «Torsen-type» a je jedním z nejdůmyslnějších a nejefektivnějších dostupných typů. Automaticky detekuje prokluzování obou zadních kol a přesměruje největší výkon na kolo, které prokluzuje nejméně. Pro toto zařízení nejsou vyžadovány žádné ovladače.
Systém RAV4 4WD byl změněn počínaje verzí z roku 2001. žádné další tlačítko centrálního zámku Správce FAQ (Ralph Becker) přijímá aktualizace. Někdo ochoten napsat aktualizaci 4.2?
Zakladatel R4W, odešel z moderování —> KLIKNĚTE ZDE
Začátek diskuse pro hosty
Riiiiiiight. Četl jsem to ve FAQ tam, ale protože můj ’02 neměl tlačítko na stisknutí ani kontrolku na přístrojové desce, usoudil jsem, že od doby, kdy byly FAQ vytvořeny, změnili systém.
Takže od roku 2001 přešla Toyota na detektivní spojku i u manuální převodovky?
985 příspěvků · Připojeno 2004
Celý koncept, zda říci, že vozidlo je 4WD nebo AWD, nemá žádnou oficiální definici ani vodítko, záleží na jednotlivém výrobci. To je důvod, proč Subaru může říci, že jejich auta jsou AWD, zatímco Toyota říká, že Rav4 je 4WD, i když oba používají v podstatě stejný typ systému. Existují však obecně přijímané definice, které se používají, aby většina lidí v automobilové komunitě odlišila tyto dva systémy.
Obecně přijímaným principem je, že jakýkoli systém, který využívá všechna čtyři kola k pohonu vozu, ať už na částečný nebo plný úvazek, lze považovat za pohon všech čtyř kol (neboli 4WD). Abychom však odlišili systémy na částečný úvazek od systémů na plný úvazek, jsou tyto dva systémy označovány jako pohon všech kol (4WD) pro systémy na částečný úvazek a pohon všech kol (AWD) pro systémy na plný úvazek.
Systém na částečný úvazek (4WD) nepoužívá žádný centrální diferenciál, takže obě nápravy jsou vzájemně uzamčeny, aby se točivý moment rozdělil rovnoměrně mezi obě nápravy. Jedná se o tradiční systém 4WD používaný u SUV a nákladních vozidel a řidič jej musí manuálně zařadit buď pomocí řazení nebo přepínače. Tento typ systému nelze použít za normálních jízdních podmínek (kvůli vázání mezi nápravami při zatáčení), takže je určen pro použití hlavně na nezpevněném povrchu nebo v terénu a při nízkých rychlostech (méně než 45 mph). .
Systém na plný úvazek (AWD) neustále pohání všechna čtyři kola, ať už aktivně nebo pasivně, a nemusí být aktivován jako systém 4WD na částečný úvazek. Tento systém se stal populárním za posledních 20 let a používá se mimo jiné na vozech Subaru, Audi/VW, Volvo a Toyota. Jedná se o systém, který se primárně používá u osobních automobilů místo nákladních automobilů, protože byl tradičně považován za méně odolný jako systém na částečný úvazek (4WD). Tyto systémy AWD mohou využívat řadu manuálních a/nebo automatických diferenciálů k rozdělení točivého momentu mezi kola. Tyto diferenciály mohou být elektronicky aktivované (jako je například uzávěrka centrálního diferenciálu u starších Ravů) nebo automatické (jako diferenciál s omezeným prokluzem na zádi některých Ravů).
Všechny Rav4 jakéhokoli roku jsou považovány za AWD, i když je Toyota nazývá 4WD, protože používají systémy pohonu všech čtyř kol.
Jak Kelly zmínil výše, od modelového roku 4 došlo k některým změnám v systému 2001WD Rav. Systém 4WD na Rav s automatickými převodovkami zůstal stejný a nezměnil se od doby, kdy se Rav narodil. Tento systém zapojí zadní kola vždy, když zjistí prokluz předních kol, bez použití viskózní spojky.
Byl to systém 4WD na Ravs s manuálními převodovkami, který byl mírně upraven. Zatímco starší manuální Rav používaly otevřený středový diferenciál, který se zablokoval při aktivaci tlačítkem CDL, novější Rav využívaly středový diferenciál typu viskózní spojky, podobný tomu, který Subaru používá léta.
Pro žádný z těchto systémů, které se používají v novějších Rav, není vyžadován žádný vstup ovladače.
Jak to odpovídá na některé otázky.
Název RAV4 znamená rekreační aktivní vozidlo s pohonem 4 kol. RAV4 je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol. Jezdí na automobilové platformě se čtyřválcovým motorem a pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Jedinečné na tomto vozidle je to, že má volitelnou výbavu AWD na plný úvazek systém s viskózním středovým diferenciálem s omezenou svorností.
2001 — 2005 Toyota RAV4 (XA-20), (Foto: Toyota Canada)
To znamená, že systém RAV4 AWD je vždy zapnutý. Většina moderních kompaktních SUV má přední nápravu na vyžádání, kde se zadní náprava zapojuje pouze v případě potřeby.
Modely RAV2001 z let 2002, 2003 a 4 byly dodávány s 148litrovým čtyřválcovým motorem DOHC 2.0AZ-FE o výkonu 4 k. Mnoho majitelů uvádí, že tento motor vydrží více než 1 K při dobré údržbě. Od roku 200 dostal RAV2004 4litrový motor 161AZ-FE o výkonu 2.4 koní. Celkově je RAV2 dobré malé SUV, ale ne bez problémů; podrobnosti si přečtěte níže.
Rozvodový řemen nebo řetěz Oba motory 1AZ-FE i 2AZ-FE mají bezúdržbový rozvodový řetěz; není tam rozvodový řemen.
Problémy Toyota RAV4: Vadný ECM (počítač motoru) u modelů 2001-2003 může způsobit problémy se způsobem řazení automatické převodovky. K vyřešení tohoto problému je třeba vyměnit ECM za aktualizovaný díl. Náhradní díly jsou k dispozici, ale před nákupem si zkontrolujte hodnocení a recenze.
Netěsné těsnění ventilů motoru může způsobit modrý nebo šedý kouř při startování.
Snímač poměru vzduch/palivo poměrně běžně selhává, což často způsobuje kontrolku Check Engine s kódem P1155. Výměna snímače poměru vzduch-palivo stojí 65 až 320 USD plus 50 až 150 USD práce. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu se může zašpinit a způsobit váhavost při akceleraci.
Opotřebovaný hřeben řízení může způsobit klepavý zvuk v řízení. Výměna hřebenu řízení by mohla stát od 600 do 1,000 XNUMX USD.
Panty zadních otočných dveří se mohou opotřebovat nedostatečným mazáním a těžkou rezervní pneumatikou.
Interiér Toyota RAV2005 4. (Foto: Toyota Canada)
To může způsobit, že se zadní otočné dveře budou obtížně zavírat. Proto je důležité mít panty dobře namazané.
Rozdíl v tlaku nebo velikosti pneumatik může způsobit problémy se systémem AWD. Je důležité udržovat tlak v pneumatikách na úrovni specifikací ve všech pneumatikách.
Existují zprávy o odizolovaných běhounech v bloku válců motoru 2004L 2005AZ-FE v letech 2.4-2. Oprava je poměrně drahá. Příznaky zahrnují úniky chladicí kapaliny na zadní straně motoru, přehřívání, vynechávání zapalování při startování, hrubý chod. Našli jsme Toyota TSB T-SB-0015-11 k tomuto problému, který říká, že je třeba nainstalovat vložky na opravu závitů Time Sert®. Podívejte se na toto video na YouTube, které ukazuje opravu.
Uvnitř: Interiér RAV4 je jednoduchý a pohodlný. Vysoká pozice řidiče nabízí dobrý výhled do všech stran. Ovládací prvky jsou pohodlně umístěny a snadno se používají. Usazení a provedení je dobré. Sklo zadních výklopných dveří se neotevírá samostatně jako u Hondy CR-V, ale nízká podlaha nákladového prostoru usnadňuje nakládání. Nevýhodou je omezený nákladový prostor.
Zacházení: Toyota RAV4 je agilní a její řízení je zábavné.
Toyota RAV2005 r.v. 4. (Foto: Toyota Canada)
Ovládá se jako auto. Malý poloměr otáčení umožňuje manévrování po městě. Motor je trochu hlučný a postrádá výkon na dálnici, ale je velmi úsporný.
Klady: Elegantní styl, dostupný pohon všech kol na plný úvazek, všestrannost, úspora paliva, ovladatelnost jako u auta, radost z jízdy.
Nevýhody: Přední sedadla nejsou příliš pohodlná, omezený prostor, sklo zadních dveří se neotevírá samostatně, nedostatek výkonu při průjezdu dálnice, hluk ze silnice, hluk motoru, chrastění.
| Spotřeba paliva Toyota RAV4 EPA: | mpg město/provoz | L / 100 km město/provoz |
| 2001-2003 manuál 2WD | 22/28 | 10.7/8.4 |
| 2004-2005 manuál 2WD | 21/27 | 11.2/8.7 |
| 2001-2003 2WD auto | 21/26 | 11.2/9.0 |
| 2001-2003 4WD auto, manuál | 20/25 | 11.8/9.4 |
| 2004-2005 4WD auto | 20/24 | 11.8/9.8 |
| 2004-2005 manuál 4WD | 19/25 | 12.4/9.4 |
Spotřeba paliva: RAV4 je jedním z lídrů třídy z hlediska spotřeby paliva. Při jízdě převážně po dálnici ujede FWD RAV2005 4 s manuální převodovkou až 346 mil (557 km) na nádrž o objemu 14.8 galonu (56 l).
Celkově: RAV4 je vzácné malé SUV s pohonem všech kol na plný úvazek. Nákladový prostor je omezený, ale pomoci může střešní nosič. Náklady na údržbu jsou ve srovnání s jinými SUV nízké. RAV2001 2003-4 má lepší motor.
Navzdory výše zmíněným problémům není celková spolehlivost RAV4 vzhledem ke stáří stále příliš špatná. Mezi konkurenty patří Subaru Forester a Honda CR-V.
Bezpečnost:
Nárazové testy Toyota RAV4 NHTSA
| Čelní Řidič | Čelní Složit. | Strana řidič | Strana Složit. | Rollover |
| 2001 | n / a | n / a | ||
| 2002 | ||||
| 2003 | ||||
| 2004 | n / a | |||
| 2005 | n / a |
Protiblokovací brzdy, kontrola trakce a kontrola stability jsou standardem od roku 2004.
Na co se zaměřit při nákupu ojetého vozu Toyota RAV4: Dávejte pozor na modrý nebo šedý kouř nebo vynechávání zapalování při startování poté, co bylo vozidlo na chvíli zaparkováno. Obvykle je to patrnější, když se motor ráno nastartuje studený. Obvykle je kouř způsoben špatným těsněním ventilů. Vynechávání zapalování při spouštění může být také způsobeno netěsným těsněním hlavy. U 2001, 2002 a 2003 RAV4 možná budete chtít zkontrolovat, zda ECM již nebyl vyměněn za aktualizovaný díl. Pokud svítí kontrolka «Check Engine», nechte problém před koupí vozidla zkontrolovat. Při zkušební jízdě nezapomeňte zkontrolovat, zda automatická převodovka řadí správně a hladce za všech podmínek. Pozor na řinčení vycházející z řízení. Čtěte více: Jak zkontrolovat ojetý vůz — ilustrovaný průvodce. Před nákupem nechte vozidlo řádně zkontrolovat.
Systém AWD: Trvalý systém 4WD modelu RAV4 využívá k distribuci výkonu na přední a zadní kola centrální diferenciál s viskózní spojkou. Když přední kola začnou prokluzovat, více výkonu se přenese na zadní kola a naopak. RAV4 není skutečný off-road, ale jeho pohon všech kol na plný úvazek, nízká hmotnost a kompaktní rozměry dávají tomuto malému SUV určitou výhodu při výjezdu z chodníku. Našli jsme spoustu terénních videí Toyota RAV4.
Tipy pro údržbu: Udržujte pneumatiky správně nahuštěné, což je důležité zejména u modelu AWD.
Pravidelně měňte převodovou kapalinu; nejlepší je používat originální převodovou kapalinu Toyota.
Objem převodové kapaliny najdete v části ‚Specifikace‘ vaší uživatelské příručky. Všechny ostatní kapaliny udržujte čisté a doplňované. U modelů 4WD je také nutné pravidelně měnit olej rozdělovací převodovky a olej zadního diferenciálu. Pokud si všimnete jakýchkoli problémů s řazením automatické převodovky, prohlédněte si ji, než se problém zhorší.
Pravidelné výměny oleje prodlouží životnost vašeho motoru. Při výměně vadné zapalovací cívky může být dobré vyměnit všechny zapalovací svíčky, pokud jsou staré. Při jakýchkoli opravách je vždy lepší používat originální díly Toyota.
Nechte své vozidlo každoročně zkontrolovat v opravně, aby bylo bezpečné. Plán údržby můžete zkontrolovat online na webu Toyota Owners. Stejná webová stránka poskytuje přístup k elektronické kopii uživatelské příručky.
Objem motorového oleje: (s filtrem):
2.0 l (1AZ–FE): 4.4 US qt. nebo 4.2 litru.
2.4L (2AZ-FE): 4.0 US qt. nebo 3.8 litru.
Doporučuje se motorový olej SAE 5W–30.
