Uvědomuji si, že je to pravděpodobně nabitá otázka bez jednoznačné odpovědi „v písku“, ale přesto bych rád viděl, co lidé říkají. Bydlím 3 hodiny od oblasti Tahoe, takže v zimě je fajn mít opravdové ledové/sněhové pneumatiky, abyste mohli o víkendech jezdit do lyžařských středisek. ALE. mé jízdy po-pá po domově se konají na úrovni moře, na zcela suchém (nebo dešti vlhkém) chodníku, obvykle v rozmezí 45-65F. Vím, proč není dobrý nápad jezdit na zimních pneumatikách po celý rok, ale nevidím žádné zveřejněné specifikace od výrobců pneumatik ohledně maximální teploty, při které jejich pneumatiku doporučují používat. Stojím před možnostmi: a) nechávám pneumatiky celou zimu, což v nejlepším případě způsobí jejich rychlejší opotřebení a v horším případě to bude bezpečnostní problém, pokud přestanu přilnavost na mokré „teplé“ vozovce b) vyměnit pneumatiky každý víkend, což je samozřejmě PITA, i když vím alespoň jedna osoba žijící poblíž, která to dělá Jsem si vědom toho, že výkonné zimy mohly být pro mou situaci lepším řešením ve srovnání s pneumatikami na led/sněh, ale nechci se vzdát ani nepatrného zlomku výkonu na ledu po děsivý incident, který jsem měl loni na ledě.
zeptal se 25. listopadu 2012 ve 23:18
429 2 2 zlaté odznaky 5 5 stříbrných odznaků 10 10 bronzových odznaků
5 odpovědi 5
Bydlím v Nové Anglii. Od Haloweenu až do 1. dubna může sněžit kdykoli. V závislosti na roce můžeme dostat pět nebo dvacet pět výrazných bouřek za rok. Většinu zimy se průměrná denní teplota pohybuje kolem dvacítky, ale na pár dní může snadno atakovat čtyřicet. Většina silnic je dva dny po bouřce holá. Každý, koho znám, kdo používá speciální zimní pneumatiky, je nazouvá a nechá na nich celou zimu. Ve vašem případě bych je nechal na lyžařskou sezónu. Žádný výrobce, o kterém vím, nemá absolutní číslo, kdy by měly být odstraněny. Jednu nebo druhou sadu obléknete. I když šance je, výměna pneumatik každý víkend může být riskantní. Myslete na to, že jdete pozdě, spěcháte, je tma, utočil jsem všechny matice? Ano, jistě, dělal jsem to každý víkend posledních 12 týdnů.
odpověděl 26. listopadu 2012 v 0:24
19.9k 2 2 zlaté odznaky 25 25 stříbrné odznaky 49 49 bronzové odznaky
Zimní pneumatiky jsou obvykle určeny pro použití, když jsou okolní teploty nižší než 45 F, takže pokud překročíte, zkrátíte jejich životnost.
Musíte si také uvědomit, že nad touto teplotou vás nebudou tak dobře brzdit jako normální pneumatiky.
Pokud tyto faktory zohledníte, můžete je jistě využívat celou zimu.
odpověděl 26. listopadu 2012 v 12:23
Rory Alsop Rory Alsop
18.6k 7 7 zlaté odznaky 58 58 stříbrné odznaky 100 100 bronzové odznaky
Tady v Ohiu máme na chvíli 30 °C a sněží, pak se zase brzy v zimě může náhle přiblížit 80. Také je docela standardem používat zimní pneumatiky pro naše letní závody rallye na šotolinových/polních cestách. Opotřebení se urychluje při vyšších teplotách, zvláště pokud jedete tvrdě v zatáčkách na zpevněných cestách. Kromě toho nemohu říci, že jsem byl někdy svědkem jiných problémů. Jednou z obav je však přehřátí pneumatiky až k jejímu selhání. Na lehkých sportovních vozech to nevypadalo jako problém, ale kdybych měl kamion naložený na maximum, tak to je úplně jiný příběh.
odpověděl 26. listopadu 2012 v 17:40
Brian Knoblauch Brian Knoblauch
12.5k 3 3 zlaté odznaky 33 33 stříbrné odznaky 40 40 bronzové odznaky
Tam, kde žiji (Finsko), lidé mění zimní pneumatiky s hroty a bez hrotů pouze dvakrát ročně: na podzim je přezout a na jaře přezout na letní pneumatiky. Během zimy jsou teploty a počasí proměnlivé, což znamená, že zimní pneumatiky mají teploty přes 10 stupňů Celsia (což znamená přes 50 stupňů Fahrenheita). To není vůbec žádný problém a lidé žijící ve Finsku nemají absolutně žádné problémy s pneumatikami kvůli občasnému používání těchto zimních pneumatik při vyšších teplotách, než na jaké jsou určeny.
Myslím, že ve vašem případě jsou nejlepší volbou zimní pneumatiky bez hrotů, které se nemění každý víkend. Množství ušetřených mzdových nákladů daleko převyšuje náklady na dodatečné opotřebení, které tyto pneumatiky budou mít v důsledku používání při vyšších než zamýšlených teplotách.
O něco nižší než optimální trakce na suché vozovce není problém, protože trakce, i když je o něco nižší než optimální, je stále mnohem lepší než na ledu nebo sněhu.
Abychom to zobecnili z vašeho velmi konkrétního případu: pokud se s vozem jezdí byť jen občas na sněhu nebo zledovatělé, jsou zimní pneumatiky povinné po dobu, kdy se s vozem jezdí v těchto podmínkách, i když se s autem může jezdit na suché vozovce např. studna. Pokud je jízda na suché vozovce běžnějším případem a zasněžené nebo zledovatělé podmínky jsou méně častým případem, doporučují se pneumatiky bez hrotů před pneumatikami s hroty.
Hledáte nové pneumatiky nebo sklad pneumatik? Nakupujte online zde!
Po typicky deštivé a extrémně zasněžené zimě na Dolní pevnině svítí slunce, ptáci zpívají a vyšší teploty jsou konečně tady.
Přestože teploty nyní dosahují 15 stupňů Celsia, není neobvyklé vidět auta v Dolní pevnině stále vybavená zimními pneumatikami.
Pokud jste jedním z těchto jedinců, zde je několik důvodů, proč musíte okamžitě vyměnit letní nebo celoroční pneumatiky.
1. Zimní pneumatiky jsou vyrobeny pro nižší teplotní rozsah než celoroční nebo letní pneumatiky
Mnoho řidičů si myslí, že celoročním ježděním na zimních kolech ušetří. Jistě, pokud pneumatika, která zvládne těžké zimní podmínky, zvládne teplo, že?
Bohužel je to úplně špatně. Všechny pneumatiky začínají svou životností s různě upravenými pryžovými směsmi, z nichž každá je navržena pro specifické teplotní rozsahy.
Zimní pneumatiky jsou navrženy tak, aby měly pružný běhoun pod bodem mrazu. Ve srovnání s letními pneumatikami ze směsi, které mají hodně hladkých bloků pneumatik pro maximální přilnavost na povrchu, mají zimní pneumatiky mnohem více lamel a měkčí bloky běhounu.
Tyto flexibilní silně lamelové bloky jsou navrženy pro uchycení na nerovném zasněženém nebo zledovatělém povrchu, nikoli pro trvale suchou a teplou vozovku.
2. Při teplotách nad 7 stupňů Celsia se vaše zimní pneumatiky opotřebovávají mnohem rychleji
Jak výše uvedené lamely a bloky běhounu přicházejí do kontaktu se suchým a teplejším jarním chodníkem, vzniká při stlačování gumových bloků teplo.
Proč? Protože lamely se rychle otevírají a zavírají, když se dostanou do kontaktu se suchou vozovkou bez sněhu nebo ledu, které by je ochlazovaly. A přílišné teplo je nejhorším nepřítelem pneumatiky.
3. Nebudete moci zastavit své auto tak rychle
Podle konstrukce bude mít zimní pneumatika ve srovnání s dobrou celoroční pneumatikou 2-3krát více bloků běhounu. Na suché a teplé vozovce však tato flexibilní konstrukce může výrazně prodloužit brzdnou dráhu.
Bez ohledu na typ pneumatiky příliš mnoho tepla způsobuje, že bloky běhounu pneumatiky jsou příliš pružné. Pneumatika bude mít šmrncovní nebo mastný pocit, protože se doslova chemicky rozpouští.
Při teplotách nad 30 stupňů Celsia začne guma zimních pneumatik mramorovat. Nebezpečná situace, protože se tvoří malé gumové kuličky, které se budou točit pod kolem.
Studie Consumer Reports z roku 2012 zjistila, že vozy vybavené zimními pneumatikami (v jarních/letních podmínkách) potřebují o jeden a půl až dvě délky delší brzdnou dráhu! Čím vyšší je okolní teplota, tím delší je brzdná dráha. Potenciálně nebezpečný scénář.
4. Nebudete moci ovládat ani auto
Srovnávací studie zimních a letních pneumatik provedená společností Continental Tyres zjistila, že při používání zimních pneumatik během teplých jarních/letních teplot je přibližně o 15 procent nižší přesnost řízení.
Stejná studie zjistila, že v letních podmínkách zimní pneumatiky dosáhly svých kritických limitů pod 70 km/h během vyhýbacího manévru. Naproti tomu stejný manévr je bezproblémový i při rychlosti 80 km/h s letními pneumatikami.
5. Budete utrácet více peněz za palivo
Díky měkčí a přilnavější pryžové směsi mají zimní pneumatiky mnohem vyšší valivý odpor.
Valivý odpor je definován jako energie, která se ztrácí při odvalování pneumatiky. Hlavním důvodem ztráty energie je neustálá deformace pneumatiky.
Úroveň opotřebení zimních pneumatik je v teplých obdobích roku vysoká a valivý odpor je o 15 % vyšší než u letních pneumatik.
Poslední tip
Při výměně pneumatik se nezapomeňte podívat na množství běhounu, který na zimních pneumatikách zbývá. Pro nejlepší trakci na sněhu doporučují výrobci pneumatik minimální hloubku dezénu 6/32 palce.
Pro srovnání, většina pneumatik je dodávána s novými s hloubkou dezénu asi 11/32 až 12/32 palce.
Pokud doporučenou částku nemáte, nyní je vhodná doba na plánování dopředu, abyste ušetřili peníze na nové zimní pneumatiky s dostatečným předstihem před další zimní sezónou.
- Kategorie: Nezařazeno
Přidal OpenRoad Auto Group
V OpenRoad Auto Group jsme hrdí na to, že zastupujeme 21 (a rostoucích) hvězdných značek nových vozů na prodej v Greater Vancouver a stovky ojetých vozů ve Vancouveru na prodej ve více než 26 autosalonech s kompletními službami. Náš věrnostní program Club OpenRoad, exkluzivně pro OpenRoad Auto Group, vám umožňuje získávat body při servisu vašeho vozidla a tyto body uplatnit při příštím nákupu vozidla. Exkluzivní akce a výhody jsou také skvělou pobídkou ke vstupu do Club OpenRoad.
