Pokud si vzpomínám, moje jízdní napětí bylo vždy někde kolem 13.8 V nebo tak – nikdy jsem o tom moc nepřemýšlel, dnes ráno jsem si všiml, že to bylo až 15.3 V – těsně pod červenou čárou na displeji – po garážování a na skrápění. nabíječka za posledních cca 5 dní. Vše se zdá jinak OK. Bylo těžké začít v posledních několika případech, kdy jsem byl mimo garáž. Kliky jsou v pořádku, ale zapálení trvá déle než obvykle. Zkoušel jsem dnes místní jízdu jak v režimu sport plus, tak v režimu deaktivace – napětí trvale čítá ~15.1 V+ bez ohledu na to. Nebudu to řídit, dokud nezvládnu věci. Viděl jsem spoustu příspěvků o nízkém napětí, ale velmi málo o čtení VYSOKÉHO napětí na přístrojové desce. Setkal se někdo s tímto problémem?
12-22-2022, 07:38 PM
Komunitní tým RL
Člen Rennlistu
Datum připojení: prosinec 2013
Místo: Minnesota
Příspěvky: 4,890
Obdržel 1,769 To se mi líbí u 1,111 příspěvků
Úplně normální. Každý rok se toto vlákno objeví. Chladnější AGM běží při vyšším napětí.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
12-22-2022, 07:50 PM
Instruktor
Založen: Apr 2022
Obdržel 70 To se mi líbí u 45 příspěvků
Bez problému, moje 991.2 TTS ukazuje 15.1-4 při jízdě, vždy měl.
12-23-2022, 12:40 AM
Člen Rennlistu
Založen: Sep 2009
Místo: Kanada a Alpy
Příspěvky: 8,116
Obdržel 561 To se mi líbí u 391 příspěvků
Původně odeslal Elmiko
Setkal se někdo s tímto problémem?
Ano a může to být úplně normální. Ale kdykoli uvádíte nabíjecí napětí baterie, nemá to smysl bez okolní teploty. Doufám, že je blízko bodu mrazu při napětí, které jste zmínil.
12-23-2022, 01:36 AM
Založen: Jul 2018
Obdržel 34 To se mi líbí u 28 příspěvků
Hodnota MFD V je napětí alternátoru.
Nejde mi o napětí alternátoru 15+ v chladném počasí, ale o to, že jste měli v poslední době potíže se startováním auta.
Jaká je vaše baterie?
Když jej „nabíjíte kapátkem“, používáte zařízení na údržbu baterie, jako je model CTEK? Jedná se o chytré nabíječky, které nebudou přebíjet baterii a po nabití budou „plavat“. Pokud žádný nemáte, měli byste si ho koupit.
Po úplném nabití zkontrolujte napětí baterie pomocí multimetru. Pokud žádný nemáte, můžete si jej koupit za 10-20 $. Ty s/b @ 12.6 V nebo ještě vyšší po plném nabití. (Ignoruji povrchové nabíjení, aby to bylo jednoduché)
To vám řekne S.O.H. vaší baterie. (Zdravotní stav)
SOH = testovaný CCA/Spec CCA (nebo pro baterie Varta, Banner nebo jiné evropské značky používají A EN místo CCA.)
Pokud je tedy vaše baterie 800 A EN a tester čte pouze 600 A EN, vaše SOH = 75 % a baterie je na cestě k selhání.
Mnoho obchodů s autodíly, které prodávají baterie, provede test kapacity baterie zdarma. Předají vám výtisk. NENÍ povinni si od nich koupit novou baterii, i když vám řeknou, že vaše baterie selhala a je špatná.
Zde na RL jsou vlákna podrobně popisující výměnu baterií vlastními silami a jak zaregistrovat novou baterii a také argumenty pro a proti registraci nových baterií.
TwinTurbo 420
12-23-2022, 01:54 AM
Člen Rennlistu
Založen: Sep 2009
Místo: Kanada a Alpy
Příspěvky: 8,116
Obdržel 561 To se mi líbí u 391 příspěvků
Původně odeslal TwinTurbo 420
Hodnota MFD V je napětí alternátoru.
Ve skutečnosti je to napětí baterie.
12-23-2022, 06:44 AM
Instruktor
Připojit Datum: červen 2014
Místo: Kapské Město, Jižní Afrika
Obdržel 49 To se mi líbí u 29 příspěvků
Pokud není velká zima, měl bych podezření, že baterie nedrží správně nabitou. 6 let stará původní baterie v mém 991.2 selhala bez varování, dokonce bez nejmenších potíží se startováním. Po 150 mil dlouhé cestě domů bych se vůbec netočil.
Dostali jste několik varovných signálů, takže nebudu pobízet své štěstí a riskovat, že uvíznu. Pro jistotu si jej nechte co nejdříve otestovat nebo jej vyměňte, pokud je relativně starý.
Trending Topics
12-23-2022, 11:48 AM
Člen Rennlistu
spouštěč nití
Založen: Feb 2007
Místo: New Jersey
Obdržel 31 To se mi líbí u 18 příspěvků
Skvělé informace, jako vždy! Teploty byly včera tady v severním NJ kolem 40 °F, takže vidím, že napětí bylo docela rozumné. Domnívám se, že jsem baterii instaloval před více než 3 lety, ale zkontroluji ji, jakmile to bude možné. Nikdy jsem to nezaregistroval, nevím, jestli to má nějaký význam.
12-23-2022, 06:34 PM
Komunitní tým RL
Člen Rennlistu
Datum připojení: prosinec 2013
Místo: Minnesota
Příspěvky: 4,890
Obdržel 1,769 To se mi líbí u 1,111 příspěvků
Původně odeslal Elmiko
Skvělé informace, jako vždy! Teploty byly včera tady v severním NJ kolem 40 °F, takže vidím, že napětí bylo docela rozumné. Domnívám se, že jsem baterii instaloval před více než 3 lety, ale zkontroluji ji, jakmile to bude možné. Nikdy jsem to nezaregistroval, nevím, jestli to má nějaký význam.
Pak je to pravděpodobně v pořádku, AGM vám snadno vydrží 6-8 let, pokud jej nebudete opakovaně vyrovnávat. Můj rok 2017 na 67 2020 mil byl na původní baterii, když jsem ji před dvěma měsíci prodal a nevykazoval žádné známky zpomalení, přestože byl na začátku roku XNUMX dvakrát vybitý.
12-23-2022, 09:20 PM
Člen Rennlistu
Založen: Sep 2009
Místo: Kanada a Alpy
Příspěvky: 8,116
Obdržel 561 To se mi líbí u 391 příspěvků
Původně odeslal asellus
Můj rok 2017 na 67 2020 mil byl na původní baterii, když jsem ji před dvěma měsíci prodal a nevykazoval žádné známky zpomalení, přestože byl na začátku roku XNUMX dvakrát vybitý.
Baterie VRLA (AGM & GEL) dokážou vybíjet mnohem lépe než standardní baterie FLA v minulosti. Nevýhodou je, že VRLA baterie nelze přebíjet. dělají plyn a nelze je doplnit. Takže ano, mohly by vydržet déle, ale budu muset počkat, až jedna z mých AGM baterií vydrží déle než 16 let, než vydrží moje baterie FLA z minulosti. Na motorku a Porsche jsem zatím do 6 a 7 let.
BTW, tabulka nabíjení baterií AGM je z baterie East Penn, kterou jsem zde několikrát zveřejnil. Mají i jeden na GELOVÉ baterie. Jsou americkými výrobci baterií a mají vysoké standardy. Mám jednu.
Naposledy upravil IXLR8; 12 ve 23:2022.
12-24-2022, 01:34 AM
Prémiový sponzor
rennlist
Sponzor webu
Založen: Oct 2017
Příspěvky: 1,938
Obdržel 853 To se mi líbí u 490 příspěvků
Pro informaci během chladnějšího období nebo při chladnějších okolních teplotách uvidíte nabíjení baterie vyšším napětím, což je způsobeno tím, že Porsche stejně jako ostatní vozy budou mít počítač snímající okolní teplotu a olověné baterie se nenabíjejí tak, jak je rychlé v nízkých teplotách inteligentní nabíjení alternátoru trochu zvýší rychlost nabíjení
Antigravitace
12-24-2022, 01:56 AM
Člen Rennlistu
Založen: Sep 2009
Místo: Kanada a Alpy
Příspěvky: 8,116
Obdržel 561 To se mi líbí u 391 příspěvků
Původně odeslal Antigravitace
Pro informaci během chladnějšího období nebo při chladnějších okolních teplotách uvidíte nabíjení baterie vyšším napětím, což je způsobeno tím, že Porsche stejně jako ostatní vozy budou mít počítač snímající okolní teplotu a olověné baterie se nenabíjejí tak, jak je rychlé v nízkých teplotách inteligentní nabíjení alternátoru trochu zvýší rychlost nabíjení
Nerad vám to říkám, ale dávno před jakýmkoli výrobcem nabíjecích systémů, kde ECU nebo co jste řídili nabíjení, by regulátory napětí v alternátoru buď zvýšily nebo snížily koncové napětí nabíjení na základě teploty a tento sklon by se měnil podle v případě potřeby (mám katalog Bosch VR zobrazující specifikace). Bohužel alternátory nebyly vždy tam, kde byla baterie, a to by bylo bráno v úvahu.
Jo a mimochodem, musím milovat, jak výrobci používají termín „chytré“ pro nabíječky. Není na nich nic chytrého. Algoritmus nabíjení je naprogramován do čipu člověkem, který ví něco o bateriích. LOL. Pokud by byly skutečně chytré, nemuseli bychom vybírat typ baterie pomocí tlačítka režimu.
Dobrý den, mám všechny nové baterie – uzavřené, ale odvzdušněné olověné. Chápu, že napěťový vstup do nich by neměl být omezen na více než 14.6 voltů, což je maximum, které do nich vloží moje 50ampérová nabíječka Sterling Pro Digital, i když jsou velmi nízké. Motor a 175ampérový alternátor jsou nové. Myslel jsem, že alternátory mají omezený výkon, aby se zabránilo vaření nejméně přijímající baterie? 15.1 voltů se mi zdá moc. Mám pravdu, nebo doufám, že se mýlím? Je to bezpečné nebo je uvařím.
klidný
Známý člen
Připojeno 20. dubna 2002 Zprávy 10,791 XNUMX Umístění Cornwall
15.1 voltu je trochu vysoké napětí, ale některá auta na toto napětí jezdí. Baterie bude skutečně potřebovat vyšší napětí, aby se plně nabila, ale tato oblast se běžně nepoužívá.
Při jakém napětí je tedy alternátor navržen tak, aby pracoval?
Pokud není 15.1 V, vraťte se jako vadné.
Pokud je to 15.1 V, nechte si poradit od dodavatele alternátoru, protože je vysoké.
VicS
Známý člen
Připojeno 13. července 2002 Zprávy 48,041 XNUMX
Jen další myšlenka k tomu, co řekl Brian. Jste si jisti, že je voltmetr správný? Levné multimetry mohou číst vysoko, když baterie hvězdy selžou, jsme vedeni k přesvědčení.
«Pár» odkazů, pokud chcete vědět «vše o bateriích»
Athény
Nový člen
Připojen 28. března 2003 Zprávy 6 Umístění Norsko
„15.1 V z alternátoru“. Znamená to, že jsi měřil napětí na alternátoru? Zajímavější by bylo napětí naměřené na bateriích. Pokud je mezi nimi diodový rozdělovač, hodnota by byla správná.
Danny
Nový člen
Připojen 23. října 2003 Zprávy 955 Místo Já: St Albans. Loď: Portsmouth
[ CITÁT ]
„15.1 V z alternátoru“. Znamená to, že jsi měřil napětí na alternátoru? Zajímavější by bylo napětí naměřené na bateriích. Pokud je mezi nimi diodový rozdělovač, hodnota by byla správná.
[/ QUOTE ]Ano, to by bylo v případě dálkového průzkumu Země správné. Alternátor by zvýšil svůj výkon, aby vyrovnal pokles napětí na diodách. Ale pokud tam není rozbočovač a není tam žádný vodič dálkového průzkumu a napětí je určitě příliš vysoké na svorkách baterie, pak můžete tohoto poklesu napětí využít instalací diody mezi alternátor a baterii (nebo diodu rozdělovač, protože máte více než jednu baterii).
labutí
Nový člen
Připojeno 22. ledna 2006 Zprávy 156 Poloha Spojené království, ale tolik cestuji, že potřebuji TomTom, abych našel své
Díky za příspěvky kluci. Více info — Diodový splitter není, mám dvě banky, startér a house a každá má svůj alternátor. Hodnota 15.1 je z mého digitálního panelu pro správu baterie a také z panelu Beta Marine Engine Panel, který má svůj vlastní voltmetr. Jdu a pro jistotu změřím napětí na bateriích. Beta Marine zjišťuje, jestli má můj alternátor v sobě neomezený nebo vysoce výkonný regulátor. Neobjednal jsem si ani jeden. Ve skutečnosti jsem si objednal 150ampérový alt, ale neměli žádný tak upgradovaný na 175ampér bez mého vědomí. Zjistil jsem, kdy byl motor namontován. Myslím, že je to bonus, mám domácí banku 450ah. Zdráhám se nyní spustit motor, protože nechci vyvařit nové baterie. Pokud je výstupní napětí pravdivé, myslím, že budu muset sundat hnací řemen k alternátoru a nechat změnit regulátor na omezenější. Alternativně by mě zajímalo, kdybych připojil svůj regulátor alternátoru, regulovalo by to výstup alternátoru na maximum 14.6 .
lodní motorkář
Známý člen
Připojen 30. června 2002 Zprávy 7,029 XNUMX Location Solent
Myslím, že si děláš zbytečné starosti. Není to jen rozdělovač diod, který může způsobit zobrazení vysokého napětí. Vysoký odpor ve vašem nabíjecím okruhu může také. Pokud máte chytrou nabíječku Stirling, měla by být ve skutečnosti zapojena snímacím kabelem přímo zpět k baterii a ovládacím napětím na 14.6 nebo tak nějak U BATERIE. Pokud však váš ampérmetr nebo digitální panel čte jinde, může to být jiné. Ve stirlingově chytré nabíječce je řada dip přepínačů, které umožňují měnit nabíjecí napětí. Byl jsem trochu nešťastný, že ten můj ukazoval konstantních 151/2 voltů, ale „vyladil“ jsem to zpět na 14.8 změnou přepínačů. Pokud to zapojíte a pohrajete si s nastavením, dostanete údaj, se kterým jste spokojeni, protože by měl potlačit ovladač v alternátoru. Musíte si však pozorně přečíst pokyny, aby byly přepínače správně nastaveny a ujistit se, že je nastavíte na hodnoty na baterii, nikoli jinde.
jwilson
Známý člen
Připojeno 22. července 2006 Zprávy 5,978 XNUMX
Můj analogový měřič ukazuje asi 14.8 při běžícím motoru a plně nabitých bateriích, údaje na přístroji Raymarine ukazují 15.1 V. Zdá se, že se baterie nevaří.
Roberto
Známý člen
Připojen 20. července 2001 Zprávy 4,931 XNUMX Umístění Lorient/Paříž
Měl jsem stejný problém, hodnoty napětí jsou velmi vysoké: Nevím, jaký alternátor máte, ale můj je Prestolite a regulátor má malý šroub, který umožňuje oříznout výstup; šroub se poněkud uvolnil a výstup alternátoru vyletěl do nebes
Obnovena poloha šroubu, kapka lepidla na závity, od té doby bez problémů
Možná stojí za to se podívat, pokud je ten váš stejný?
labutí
Nový člen
Připojeno 22. ledna 2006 Zprávy 156 Poloha Spojené království, ale tolik cestuji, že potřebuji TomTom, abych našel své
Díky za to všechno, ale příběh se odvíjí. Nyní jsem přečetl výstupní napětí z alternátoru na alternátoru a baterie. Zajímavé je, že u alternátoru kolísal mezi 14.95 a 14.97 a u baterie 14.3 až 14.4 opravdu zvláštní je, když jsem motor vytočil nad volnoběžné otáčky, výkon alternátoru klesl na 14.8 u alternátoru a o něco méně u baterií! Je to normální? Že při točení alternátoru při vyšších otáčkách klesá napětí, nikoli ampéry? Čím více jsem točil, neklesal dále, jen ten počáteční pokles. Jak divné. Než udělám další, čekám na další informace od Beta.
Diodový rozdělovač mimochodem nemám a ovladač alternátoru od Stirlinga ještě není připojen. Slyšel jsem od Charlese ve Sterlingu, že externí regulátory, jako je ten jeho, nemohou snížit výkon z alternátoru, pouze ho zvýšit, takže jeho montáž nepomůže. Řekl mi, že bych do uzavřených olověných baterií neměl dávat více než 14.4 voltů, ale jeho profesionální digitální nabíječka pravidelně dává 14.6 až 14.8 a nastavení jsou správná pro uzavřenou olověnou kyselinu. Myslím si však, že panel pro správu baterie od libry, který mám, uvádí v průměru 05 voltu vyšší. Vzrušující věci eh!
Stoaty
Člen
Připojeno 7. října 2004 Zprávy 582 Umístění Medway
Nebál bych se toho, pokud to nevyhazuje spoustu zesilovačů současně. Jsem na 24V systému, takže moje napětí je dvojnásobné. Alternátor při plném nabití ukazuje 30V. Moje nabíječka baterií (40/5 ampérů) však při plném nabití zobrazí 31.5 V, ale jakékoli zatížení, jako je rozsvícení světla, jej sníží na 29.5 V. Při běžném používání nezpůsobuje žádné problémy. ale nenechával bych nabíječku zapnutou, když nejsem.
BA taky
Nový člen
Připojen 1. března 2004 Zprávy 2,056 XNUMX Umístění Východní pobřeží
Nechte si svůj tester zkalibrovat nebo alespoň zkontrolovat!! Jak říká VicS, údaje se velmi liší, když jejich vnitřní baterie slábne – právě to jsem měl s mým multimetrem.
Také na mé lodi se hodnoty napětí navigačního přístroje liší od mého multimetru, který se liší od mého in-line analogového voltmetru.
