Minulý týden jsem viděl, že se objevilo několik titulků o R-1234yf, které upoutaly mou pozornost. Předpokladem těchto článků bylo, že velmi populární HFO R-1234yf je toxický. Pokud je to pravda, je to velký problém. V Evropské unii již došlo k významné bitvě, když byl poprvé uveden R-1234yf o riziku hořlavosti a nyní. můžeme mít také potenciální riziko toxicity?
Dovolte mi, abych se tady na chvíli vrátil, lidi. Nejprve krátká lekce historie, jak mnozí z vás vědí, HFO R-1234yf byl uveden na trh jako náhrada za HFC R-134a. Stalo se tak kvůli velmi vysokému potenciálu globálního oteplování R-134a tisíc čtyři sta třicet. Pokaždé, když byl R-134a vypuštěn do atmosféry buď únikem, nehodou nebo záměrně, aktivně ovlivnil globální oteplování a změnu klimatu.
Aby se zabránilo dalšímu poškození klimatu, výrobci automobilů začnou přecházet od 134a k tomuto novému HFO. 1234yf měl GWP pouze čtyři. Pozoruhodný rozdíl ve srovnání s 134a. Problém s 1234yf je, že je hořlavý. Toto hodnocení hořlavosti vyvolalo u výrobců automobilů mnoho váhání. Ve skutečnosti jeden z nich, Daimler, bojoval proti změně zuby nehty. Nakonec přišli s vlastním automobilovým klimatizačním systémem využívajícím oxid uhličitý R-744.
Nakonec byl boj o riziko hořlavosti anulován a začali jsme vidět, jak stále více vozidel přechází na R-1234yf. Když dnes píšu tento článek, devadesát procent nových vozidel používá toto chladivo HFO. Každým rokem vidíme, že více a více výrobců přechází. Riziko hořlavosti bylo přijato jako nutné riziko pro pomoc životnímu prostředí.
Studie
Minulý týden byla provedena studie asociace Advancing Earth and Space Science (AGU). AGU je vědecko-výzkumná firma, která pracuje na rozšiřování výměny vědeckých poznatků prostřednictvím publikování studií a pořádáním setkání. Sídlí mimo Washington District of Columbia. Jedna z jejich nejnovějších studií zjistila, že R-1234yf je toxický. Když teď použiji slovo toxická, není to jako ostatní chladiva toxická. Pokud například dojde k úniku čpavku, může to být extrémně smrtelné. Proto je toto chladivo hodnoceno jako B2L od ASHRAE.
R-1234yf je stále hodnocen jako A2L chladivo od ASHRAE. Třída toxicity A označuje chladiva, pro která toxicita nebyla identifikována při koncentracích nižších nebo rovných čtyř set dílů na milion. Rozdíl je v tom, že tato studie se místo toho zaměřila na to, co dělá chladivo, když se uvolní do atmosféry, konkrétně na kyselinu trifluoroctovou. Tento typ kyseliny jsem neznal, takže jsem musel udělat trochu průzkumu.
„Kyselina trifluoroctová (TFA) je produktem rozkladu několika hydrochlorfluoruhlovodíků (HCFC), regulovaných Montrealským protokolem (MP), a hydrofluoruhlovodíků (HFC) používaných hlavně jako chladiva. Kyselina trifluoroctová se (1) vyrábí přirozeně a synteticky, (2) používá se v chemickém průmyslu a (3) je potenciálním produktem ekologického rozkladu velkého počtu (> 1 milionu) chemikálií, včetně léčiv, pesticidů a polymerů. Podíl těchto chemikálií na globálním množství TFA je nejistý, na rozdíl od toho, který HCFC a HFC reguluje MP. – Zdroj
Jak můžete vidět z výše uvedeného citátu, tyto kyseliny trifluoroctové se nacházejí ve všech umělých chladivech, jako jsou HCFC, HFC a HFO. Rozdíl je však v množství, které se nachází v každé klasifikaci chladiva. Vidíte lidi, ukázalo se, že HFO jsou výrazně horší, pokud jde o TFA. Níže uvedená citace je ze studie, kterou AGU dokončil:
To rozhodně vykresluje obrázek rozdílu mezi HFC a HFO. HFO přispívají pětinásobně více TFA, když se rozloží do životního prostředí. Otázkou však je, jaký to bude mít dopad na životní prostředí. Je potřeba všechno změnit? Níže uvedené citace jsem našel z National Library of Medicine. Zabývají se dopady, které TFA mají a budou mít na životní prostředí:
„Celkový příspěvek ke stávajícímu množství TFA v oceánech v důsledku pokračujícího používání HCFC, HFC a hydrofluorolefinů (HFO) až do roku 2050 se odhaduje jako malý zlomek (
„Jako kyselina nebo sůl je TFA málo až středně toxická pro řadu organismů. Na základě současných projekcí budoucího využití HCFC a HFC je množství TFA vytvořené v troposféře z látek regulovaných podle MP příliš malé na to, aby představovalo riziko pro zdraví lidí a životního prostředí. Nicméně tvorba TFA odvozená od degradace HCFC a HFC si vyžaduje nepřetržitou pozornost, částečně kvůli dlouhé životnosti v prostředí a kvůli mnoha dalším potenciálním, ale vysoce nejistým zdrojům. – Zdroj
Proč investovat do čističky vzduchu?
Otázkou tedy nyní je, co bude dál? Bude to stačit k tomu, aby bylo v příštích pěti, deseti nebo dvaceti letech zajištěno další snížení? Pokud ano, jaký bude další logický krok pro automobilové aplikace? Navíc nejde jen o automobilové aplikace. Mohl by se tento problém s TFA nalezený v 1234yf přenést na další přicházející HFO chladiva?
Měli bychom pokračovat v cestě HFO, nebo bychom se měli začít vážněji zabývat přírodními chladivy, jako je CO2, amoniak a uhlovodíky? Čas ukáže asi…
Zdroje
- BBC.com
- CEI.org
- Agupubs.onlinelibrary.wiley.com
- Wikipedia.com – Kyselina trifluoroctová
- Pubmed.com – Toxicita a rizika kyseliny trifluoroctové
- Pubmed.com – kyselina trifluoroctová v oceánských vodách
Kategorie 1234YF, HFO, Novinky Tagy 1234YF, HFOs, novinky
Odmítnutí odpovědnosti
Vezměte prosím na vědomí, že zákon agentury pro ochranu životního prostředí vyžaduje, aby určité osoby měly před nákupem některých chladiv licenci. Budete požádáni o poskytnutí čísla certifikátu nebo prohlášení, že položka bude prodána technikovi s certifikací EPA na určité typy chladiv. (R-410A, R-404A a R-134A jsou z tohoto vyloučeny.) Pomáhá nám to dodržovat shody a předchází všem budoucím bolestem hlavy pro vás nebo vaši společnost.
Chceme také, abyste věděli, že Refrigerant HQ je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program a The E-Bay Partner Program. Jedná se o přidružené reklamní programy navržené tak, aby webům poskytovaly prostředky k vydělávání reklamních poplatků inzercí a propojením s amazon.com nebo E-Bay.com. Neprodáváme přímo žádné produkty ani chladiva, ale poskytujeme informace, znalosti a vysvětlení spotřebiteli.
v automobilový trhvětší důraz je kladen na dopad vozidel na životní prostředí. Zejména vliv chladiv podporuje poptávku po udržitelnějším řešení chlazení, které odborníkům poskytuje chladicí výkon s méně významným dopadem na životní prostředí.
V roce 2006 byla zavedena směrnice EU o mobilních klimatizačních systémech (MAC) (2006/40) s cílem omezit potenciál globálního oteplování (GWP) chladicích plynů MAC používaných v nových modelech automobilů, certifikovaných po lednu 2013, na 150 GWP od ledna 2011. Od letošního roku bude tato norma platit pro všechny nové osobní vozy.
Revize směrnice – spolu s novými požadavky na automobilovou klimatizaci, které zavedla Společnost automobilových inženýrů – bude vyžadovat, aby trh používal metody chlazení šetrnější k životnímu prostředí. The Chladivo R1234yf byl vyvinut jako řešení nové generace a je dostupnou náhradou široce používaného plynu R134a. R1234yf má GWP 4 ve srovnání s R134a, který je více než 1400, a tak kombinuje mnohem větší ekologické výhody s efektivním a efektivním řešením chlazení.
Další výhodou systému R1234yf je, že toto chladivo využívá podobný systém materiálů – trubky, hadice, těsnící kroužky – jako systém R134a. To znamená, že plyny jsou relativně zaměnitelné s minimálními systematickými a logistickými úpravami.
Avšak zatímco R1234yf má významné ekologické výhody a vyžaduje omezený technický vývoj, plyn je hořlavější než jeho předchůdce. Automobilový průmysl proto musí zavést další ochranná opatření při manipulaci, přepravě, implementaci a servisu.
Tato chladicí kapalina nové generace vyžaduje jedinečnou konfiguraci uzávěru a těsnění, aby odpovídala novým ventilům a armaturám. Jako přední výrobce a distributor malých, základních komponentů je Essentra Components jedním z prvních poskytovatelů řešení, kteří vytvořili specializovanou řadu řešení ventilových uzávěrů a zásuvek splňujících specifikace R1234yf. Pro zajištění stability chladiva a zabránění úniku škodlivých pro životní prostředí vyvinula společnost Essentra Components vlastní řešení uzávěru a těsnění.
Unikátní komponenta se vyvinula z jednoho z Komponenty EssentraStandardní nabídky: krytky nabíjecích portů navržené pro trh R134a a jsou dodávány sedmi z osmi hlavních výrobců OEM prostřednictvím předních světových dodavatelů Tier One automobilových systémů HVAC.
Po investici téměř půl milionu liber do nástrojů; Essentra odhaduje, že objednávky nových produktů by mohly do konce roku 10 překročit 2018 milionů kusů ročně. V automobilovém průmyslu již probíhá významná etapa, přičemž řada předních automobilových značek v Německu a Japonsku již R1234yf používá , Mercedes vyrábí své modely SClass a EClass v Evropě s ekologicky výhodnějším plynem od roku 2016. V USA začali výrobci automobilů začleňovat R1234yf do vybraných modelů od roku 2013, aby získali pobídku US Environmental Protection Agency (EPA) ve formě kreditů podle standardů spotřeby paliva. Ve Spojených státech EPA pokračuje v prosazování tohoto přechodu a vyžaduje do roku 134 vyřazení R2021a pro všechna osobní a lehká nákladní vozidla.
Ačkoli se nový plyn stále zavádí, od 134. ledna 1 platí zákaz používání R2017a ve všech nových konstrukcích vozidel, což znamená, že všechna nová osobní vozidla musí ve svých systémech přejít na nové chladivo pro klimatizaci. . Poptávka po chladivu R1234yf proto exponenciálně narůstá a společnost Essentra v důsledku toho zaznamenává neustále rostoucí objednávky na vlastní řešení uzávěrů a těsnění od výrobců OEM klimatizací.
Stáhněte si zdarma CAD a vyzkoušejte před nákupem
Pro většinu řešení jsou k dispozici bezplatné CAD, které si můžete stáhnout. Můžete si také vyžádat vzorky zdarma, abyste se ujistili, že jste si vybrali přesně to, co potřebujete. Pokud si nejste zcela jisti, které řešení bude pro vaši aplikaci nejlepší, naši odborníci vám vždy rádi poradí.
Ať už jsou vaše požadavky jakékoli, můžete se spolehnout na rychlé odeslání. Vyžádejte si vzorky zdarma nebo si stáhněte bezplatné CAD nyní.
Otázky?
Pošlete nám e-mail na adresu sales@essentracomponents.com nebo si promluvte s jedním z našich odborníků pro další informace o ideálním řešení pro vaši aplikaci 800-847-0486.
