Používáte prohlížeč, který Facebook nepodporuje. Aby vše fungovalo, přesměrovali jsme vás na zjednodušenou verzi.
tom scott
Pokročilá nastavení
0-100 za méně než sekundu. A řídím.
— … Ещё
Můj konečný potvrzený čas byl 0-100 km/h za 1.398 sekundy. Pokud chci překonat hranici jedné sekundy, potřebuji teplejší den a zhubnout asi 30 kg!
· 782 комментариев · 1,5 тыс. репостов
tom scott и Boční s Tomem Scottem
Proč byli tito jeleni tak ostražití?
Proč byli tito jeleni tak ostražití?
— … Ещё
Daniel Peake, Lizzy Skrzypiec a Bill Sunderland (‚Escape this Podcast‘) diskutují o otázce ohledně nějakého odhodlaného jelena.
Sledujte video
22 komentářů 25 příspěvků
tom scott и Boční s Tomem Scottem
Kdo nesmí „pustit první“?
Kdo nesmí „pustit první“?
— … Ещё
Sabrina Cruz, Melissa Fernandes a Taha Khan z ‚Answer in Progress‘ diskutují o velmi sladké, specifické situaci.
Sledujte video
21 komentářů 10 příspěvků
tom scott
Proč Austrálie plní vzduch
Každých pár měsíců, když vítr fouká správným směrem, je z Kennaook / Cape Grim na severním cípu Tasmánie odebrána láhev vzduchu a uložena pro vědu. Zde je návod, jak a proč.
Sledujte video
21 komentářů 64 příspěvků
tom scott
Google dal Shweeb 1,000,000 XNUMX XNUMX $
Ve Velocity Valley v Rotorua na Novém Zélandu je Shweeb: jednokolejka poháněná pedály. Je to zábavná jízda: ale v roce 2010 jí Google dal milion dolarů jako potenciální „budoucnost tranzitu“.
Sledujte video
28 komentářů 39 příspěvků
tom scott
Proč používat mnoho pouličních osvětlení, když to udělá jeden?
Proč používat mnoho pouličních osvětlení, když to udělá jeden?
— … Ещё
Věže měsíčního svitu v Austinu v Texasu jsou posledními městskými městskými osvětlovacími věžemi na světě: protože než byla každá ulice zapojena do sítě, jak jinak byste rozsvítili město?
Sledujte video
104 komentářů 322 příspěvků
tom scott
Tohle město zapomnělo být městem
Tohle město zapomnělo být městem
— … Ещё
Rochester na jihovýchodě Anglie byl městem téměř 800 let. A pak, v roce 1998, administrativní chyba tento status města odebrala, pravděpodobně navždy. Zde je příběh.
Sledujte video
63 komentářů 94 příspěvků
tom scott и Boční s Tomem Scottem
Hluboce nepříjemná situace ve městě.
Hluboce nepříjemná situace ve městě.
— … Ещё
Daniel Peake, Lizzy Skrzypiec a Bill Sunderland (‚Escape this Podcast‘) diskutují o otázce ohledně katastrofální konference.
Sledujte video
26 komentářů 5 příspěvků
tom scott
Levná, obnovitelná, čistá energie
Levná, obnovitelná, čistá energie
— … Ещё
Zátoka Fundy ve východní Kanadě má levnou a čistou energii. Má také nejvyšší přílivy na světě. Proč ještě nikdo ze zálivu neudělal elektrárnu? A proč je tady tak vysoký příliv? Pojďme to zjistit!
Sledujte video
193 komentářů 659 příspěvků
Od Страницы Tom Scott
Sparkmate postavil prototypy, zeptali se mě, jestli mám…
85 tis. просмотров · 3 января
Největší chodící robot na světě
411 tis. просмотров · 3 января
Proč děti děkují nakládané cibuli.
23 tis. просмотров · 2 января
Drones vs Lightning ⚡
527 týd. просмотров · 29…
Získala Sluneční soustava planetu?
112 týd. просмотров · 29…
Proč posílat vůně poštou?
15 týd. просмотров · 20…
Похожие Страницы
PromptAdventures
Автор цифрового контента
Ray William Johnson
Oslava hvězdných válek
událost
Steve Mold
Создатель видео
Boční s Tomem Scottem
Skutečný život Lore
Автор цифрового контента
Historie Rozsah
Деятель искусств
Создатель видео
Образовательный сайт
zpívající banán
Наука, технологии a инженерное дело
přepis
Nula až sto kilometrů v hodině je standardním testem toho, jak rychle auto zrychluje. Britové tomu říkají 60 mil v hodině za nic. Každodenní silniční auto s trochou výkonu to zvládne za šest nebo sedm sekund. Vůz formule 1 asi 2 sekundy. Jak to zaznamenávám, nejrychleji zrychlující silniční legální auto na světě je Rimac Navera, které dokáže zrychlit z nuly na 100 kilometrů za hodinu za 1. 85 sekund. Toto je Meaton postavený týmem z ETH Zurich na Švýcarské univerzitě a dosahuje rychlosti 1 kilometrů za hodinu za méně než sekundu. Tento vůz je aktuálním držitelem světového rekordu ve zrychlení z nuly na 100 kilometrů v hodině pro elektromobily. Pro projekt světového rekordu jsme dali dohromady tým absolventů a současných členů týmu. Někteří jsou studenti, jiní čerství absolventi. Vzali jsme auto, které bylo plně navržené studenty. Upravili jsme to tak, že také některým členům, kteří jsou stále studenty, umožnili výzkum a vytvoření diplomové práce Run. A já se do toho chystám nastoupit a udělat to, ale v minulosti se objevily případy, kdy britští moderátoři s poddajnými vlasy nastupovali do vysokorychlostních vozidel a skončili v nemocnici. Takže nejdřív musím udělat spoustu bezpečnostních instruktáží. Chcete-li postavit auto, které dokáže jet tak rychle, musíte se opravdu řídit prvními fyzikálními principy. Musíte být schopni vyvinout dostatečnou sílu do země ve velmi krátkém čase, jen čistá přilnavost dosáhne svých limitů přibližně za jeden a půl sekundy. Abychom dostali více síly do země, používáme vlastní vyvinutý systém, který nazýváme silový pozemní efekt. Nasáváme vzduch pod autem z velké desky a tím auto k zemi, aby auto rychleji zrychlilo. Používáme dva ventilátory, které se zapnou krátce před startem, aby stáhly auto dolů, aby to bylo možné vytvořit pod tlakem. Nicméně zadní kola potřebujeme více točivého momentu. Proto jsme vyvinuli novou generaci motorů, která má přibližně dvojnásobné množství točivého momentu. Každý z motorů má přibližně stejný výkon jako malý hatchback. Vše je navrženo na míru, takže je to docela drahé. Hlavním zdrojem dílů jsou naši sponzoři, z nichž máme také velkou podporu od univerzity. Naším posláním není stavět závodní auta, ale stavět inženýry. Světovým rekordním tempem zde jezdec lehké váhy vytáhne maximální zrychlení tři body osm G. Přidám dalších asi 30 kilo váhy, takže to tempo úplně nezvednu, ale bude to blízko. Je téměř stejně rychlý jako katapult, který vypouští stíhačky z letadlových lodí. Je rychlejší než jakýkoli start na horské dráze kromě jedné v Japonsku, která je momentálně zavřená, protože lidem neustále drkotala kosti. Jsou auta, která zde vzlétají rychleji než rukavice, ale jsou to špičkové palivové tahače jezdící na nitromethan, dostatečně hlasité, aby způsobily poškození sluchu a nehodí se na nic jiného než jet v přímém směru na několik sekund a ano, budu jen jet v přímém směru na pár sekund, ale teoreticky bych mohl objet skutečnou závodní dráhu. Elektricky je hlavním nebezpečím vysoké napětí. Jsou tam nouzová tlačítka, stisknutím tohoto tlačítka vypněte auto. Pokud dojde například v autě k požáru, musí mít řidič možnost rychle vystoupit. Je to něco, co musíte trénovat a být dostatečně rychlý. To bylo šest bodů šest. Musíte být schopni opustit auto do 5 sekund. Jdi. Průhledná. Čtyři body šest. To bude stačit. Těžko se to popisuje, protože je to jen vteřina. Je to opravdu surrealistický zážitek, protože ve skutečnosti nevěříte, že se to právě stalo. Přejdete do režimu zrychlení rolováním na start. Spusťte náš přízemní efekt, který vás vtáhne k podlaze. 3G aktivní. Aktivní. Hotel New Boys. Budete muset zatáhnout za tlačítka za volantem a pak sešlápnout plyn, a pak když pustíte, nastane zlomek vteřiny, kdy se nic neděje, ale pak vás vystřelí. Škrticí klapka. Co? Jakmile dosáhnete rychlosti 800 KMH, auto se vypne. Co? A pak už můžete pomalu jít na brzdy. Co? Byla to nejdelší sekunda mého života. Byla jsem opravdu jen jedna a několik sekund. Připadalo mi to jako pět. To bylo rychlé. Připadalo mi to jako 5 sekund. I. Téměř mrtvý 1. 4 sekund. Jeden bod čtyři. Chci říct, že je to váš potlesk, lidi. Gratulace.
Převést gravitační zrychlení [g] na sekundy z 0 na 100 km/h [s]
1 gravitační zrychlení [g] = 2.83277163965269 sekund z 0 na 100 km/h [s]
Magnetomotorická síla
Boeing 737-7H4 N776WN Southwest Airlines zrychluje během vzletu na mezinárodním letišti Fort Lauderdale–Hollywood FLL. 9. srpna 2010.
O programu
Zrychlení je rychlost změny rychlosti objektu během daného časového období. Jednotkou SI pro zrychlení je metr za sekundu na druhou. Běžně se používají i jiné jednotky. Zrychlení může být jednotné, jako je zrychlení předmětu při volném pádu, nebo proměnlivé, jako je zrychlení během jízdy.
Akcelerace je velmi užitečný koncept při navrhování, stavbě a řízení vozidel. Je také důležité při předvídání a předcházení účinkům otřesů, náhlého zrychlení nebo zpomalení v důsledku nárazu.
Transamerická pyramida v San Franciscu. Pevná konstrukce této budovy je odolná vůči torzním silám generovaným seismickými jevy.
Akcelerace a odpružení
Zohlednění šoku může zabránit nehodám během zemětřesení, pokud jsou budovy konstruovány tak, aby to vydržely. V místech, kde jsou zemětřesení běžná, jako je Japonsko, se budovy staví na speciálních platformách, které snižují zrychlení a zpomalení. Princip takové konstrukce je podobný jako u odpružení ve vozidlech. Pro minimalizaci nepohodlí v důsledku zrychlování a zpomalování při pohybu na nerovném povrchu a zabránění poškození se na jízdních kolech používá jednoduché závěsné zařízení. Odpružení se používá v mostech k minimalizaci jejich zrychlení způsobeného jedoucími vozidly. Je to užitečné v hudebních studiích, kde podlaha nebo celé studio plovoucí, aby se minimalizovalo zrychlení způsobené okolními vozidly, chodci atd. Pokud je dům již postaven bez obav o profesionální odhlučnění a hudebník si přeje udělat domácí studio tam je logisticky obtížné přidat odpružení do studia. Některé způsoby, jak zabránit zrychlení budovy, je zvýšit hmotu místnosti. Podhledy jsou také řešením, protože nejsou tak nákladné jako zavěšení celé místnosti, ale zabraňují zrychlování stropu a přenosu hluku shora.
Zrychlení ve fyzice
Newtonův druhý zákon
Newtonův druhý zákon
Podle druhého zákona v newtonské mechanice je síla působící na těleso rovna součinu jeho hmotnosti a zrychlení, vyjádřeného vzorcem F = ma, kde F je síla, m je hmotnost a a — zrychlení. . Síla působící na těleso mění původní rychlost, kterou se těleso pohybuje, zvýšením nebo snížením rychlosti, tedy zrychlením nebo zpomalením předmětu. Druhý zákon ukazuje, že tato změna rychlosti nebo zrychlení závisí nejen na velikosti síly, která těleso tlačí, ale je také nepřímo ovlivňována hmotností tělesa. To znamená, že pokud stejná síla působí na dva objekty A a B, kde B je těžší, pak B bude mít také menší zrychlení. Tato vlastnost se nazývá setrvačnost; ukazuje predispozici těla odolávat změnám ve zrychlení.
Zrychlující motocykl. Tour de Beauce, 2010. Město Québec
Je snadné to vidět při práci v každodenním životě. Například řidiči motocyklů nosí těžké polstrování a přilby, protože pokud se motocykl srazí s autem, motocykl i jezdec změní svou rychlost rychleji a zrychlí více než auto, protože jejich celková hmotnost je mnohem menší než hmotnost automobilu. To může způsobit, že jezdec uletí a bude mít za následek vážná zranění, zatímco řidič vozu by pravděpodobně byl v mnohem bezpečnějším prostředí. To není jediný důvod pro ochranné pomůcky, ale je to jeden z nich. V jiném příkladu, když házíte tenisovým míčkem a kamenem zhruba stejného tvaru a velikosti stejnou silou, bude tenisový míček vržen s větším zrychlením, protože je lehčí než kámen. Tento příklad nebere v úvahu gravitaci; předpokládá se, že počáteční síla, která tlačí míč a kámen, je dostatečně velká, aby byla gravitace zanedbatelná.
Zrychlení a kruhový pohyb
Cyklisté jsou při otáčení vystaveni dostředivému zrychlení. Tour de Beauce, 2010. Město Québec
Objekt, který se pohybuje po kružnici konstantní lineární rychlostí, zaznamenává změnu rychlosti, protože se mění jeho směr. Objekt se tedy zrychluje. Směr tohoto zrychlení směřuje k ose rotace a nazývá se dostředivé. Zatímco dostředivé zrychlení a síla působí směrem k ose rotace, existuje také další síla, která působí v opačném směru podle třetího Newtonova zákona. Říká se tomu odstředivá síla. Tato síla je to, co udržuje jízdu převrácené horské dráhy v bezpečí, protože tlačí auta a cestující ven z kruhu proti kolejnicím.
Akcelerace a gravitace
Gravitační síla je jednou z hlavních sil, která působí na předměty a ovlivňuje jejich zrychlení. U objektů v blízkosti povrchu Země je přitahuje k Zemi. Když na objekt uvolněný nad zemí nepůsobí žádné jiné síly, říká se, že je ve volném pádu. Padá se zrychlením 9.80665 metrů za sekundu na druhou. Tato hodnota je označena jako konstanta g a lze ji použít při výpočtu hmotnosti předmětu. Protože F = ma podle druhého Newtonova zákona, hmotnost, což je síla působící na předmět, je součinem hmotnosti předmětu a g. Hmotnost předmětu lze snadno vypočítat, takže je také snadné zjistit hmotnost. Je důležité si uvědomit, že běžné používání „váha“ ve skutečnosti odkazuje na hmotnost.
Zrychlení volného pádu, známé také jako gravitační zrychlení, se u planet a astronomických těles liší a je ovlivněno jejich hmotností. Například gravitace Slunce je téměř 28krát větší než gravitace Země, Jupitera – asi 2.6krát větší a Neptuna – asi 1.1krát větší než Země. Gravitace jiných planet je menší než gravitace Země, například gravitace Měsíce je 0.17 zemské gravitace.
Zrychlení ve vozidlech
Akcelerační testy pro automobily
Čas od 0 do 60 mil za hodinu (0 až 97 kilometrů za hodinu) je měřítkem výkonu vozidla, který určuje dobu, za kterou vůz zrychlí na 60 mil za hodinu. Metrický systém měří zrychlení z 0 na 100 kilometrů za hodinu (0 až 62 mil za hodinu). Některá auta s nejrychlejším zrychlením ho dosáhnou za přibližně 2.3 sekundy, což je méně než 2.73 sekundy při testu z 0-60 mph na předměty ve volném pádu. Existují dokonce aplikace pro chytré telefony, které pomáhají provádět tento test pomocí akcelerometrů telefonu, i když není jasné, jak přesné jsou.
Vliv zrychlení na lidi
Umělecké zobrazení zrychlujícího vozu
Když vozidlo zrychluje, cestující jsou taženi v opačném směru zrychlení, dozadu během zrychlování a dopředu během zpomalování. Při náhlém zastavení, například vlivem nárazu, jsou cestující vytaženi dopředu natolik, že mohou vylétnout ze sedadel a narazit do interiéru vozu, do oken nebo dokonce rozbít okna a vyletět ven. To je velmi nebezpečné, proto jsou bezpečnostní pásy instalovány ve všech moderních autech a většina zemí prosazuje zákon, který vyžaduje, aby řidič, všechny děti a alespoň spolujezdec na předním sedadle byli připoutáni.
Během cestování vesmírem musí být zrychlení extrémně vysoké, aby se kosmická loď dostala na oběžnou dráhu Země. Naopak při cestě zpět na Zemi zažijí astronauti velké zpomalení. To je pro astronauty velmi nepříjemné a nebezpečné, proto musí v přípravě na let absolvovat přísný výcvik, aby se zvýšila jejich tolerance k vysokým úrovním zrychlení. Tomu se říká trénink vysokého G. Někteří piloti a posádky vysokorychlostních letadel musí také absolvovat tento výcvik kvůli vysokému zrychlení, které zažívají. Vysoké zrychlení odvádí krev z mozku a to může mít za následek nejprve ztrátu barevného vidění, poté periferního vidění, pak veškeré vidění a nakonec ztrátu vědomí. To je nebezpečné, protože piloti nejsou schopni ovládat letadlo. Dokud se trénink s vysokým G nestal rutinou, došlo k několika smrtelným nehodám kvůli nedostatku tolerance k vysokému zrychlení. Trénink s vysokým G umožňuje mozku zvyknout si na tato extrémní zrychlení po delší dobu a zabraňuje tomu, aby lidé upadli do bezvědomí.
Uvnitř kapsle Apollo CM-011A na palubě letadlové lodi USS sršeň (CV-12)
Astronauti a piloti cvičí „zatěžovací manévr“ spočívající v napínání břišních svalů. Tím se zmenšují břišní cévy a ztěžuje se cesta krve do spodní části těla. Také nosí g-suity, aby zmírnili účinky extrémního zrychlení na tělo. Tyto obleky jsou navrženy tak, aby omezily průtok krve do dolní části těla během zrychlení tím, že vyvíjejí tlak na spodní část těla a břicho. Toho je obvykle dosaženo vzduchem nebo kapalinou naplněnými kapsami, které vyvíjejí tlak na tělo. Aby se zvýšila tolerance, astronauti a piloti trénují v lidských centrifugách, které simulují podmínky vysokého zrychlení. Tyto odstředivky jsou dlouhé trubice s pilotní kabinou na jednom konci. Otáčejí se ve vodorovné rovině, aby se dosáhlo zrychlení. Během výcviku lékaři monitorují vitální funkce pilota, jako je srdeční frekvence, aby zajistili bezpečnost a sledovali jejich toleranci. Centrifugy mají různé režimy, simulují normální návrat a start, stejně jako balistický návrat v nouzových situacích, kdy nelze kosmickou loď ovládat. Školenci, kteří používali centrifugu, hlásí extrémní nepohodlí v hrudi a krku.
Tento článek napsala Kateryna Yuri
