Dobře, může to být zřejmá otázka, ale přemýšlím o pořízení nového Fordu fiesta (2013) s motorem o objemu 1.2 litru, ale právě jsem si uvědomil, že jeho rychlost 0-60 je pouze 16.9. Není to tak, že bych chtěl rychlé sportovní auto nebo tak něco, ale chtěl jsem takové, které není pomalé, jako v mém současném autě (10 let starý nissan micra). Mám tendenci se při rozjíždění zavírat ocasem. I tohle auto má ale specifikaci 16.9 pro 0-60.
Jen by mě zajímalo, ví o tom někdo do hloubky? Mají být moderní auta méně pomalá? Jen nechci být při rozjezdu zavřený za ocasem.
Posouváním zobrazíte odpovědi
Navrhoval bych, abyste se podívali na točivý moment, který se používá k měření toho, jak rychle auto nabírá rychlost. Osobně si myslím, že auto kolem 120 je v pohodě. Doporučil bych vám získat 1.4
Před 10 let
Původní příspěvek od t-swiper
Navrhoval bych, abyste se podívali na točivý moment, který se používá k měření toho, jak rychle auto nabírá rychlost. Osobně si myslím, že auto kolem 120 je v pohodě. Doporučil bych vám získat 1.4
Ne, nepoužívá, bhp je to, co používáte. Točivý moment je měření tažné síly automobilu
Odesláno z mého GT-I9300
Před 10 let
Původní příspěvek od t-swiper
Navrhoval bych, abyste se podívali na točivý moment, který se používá k měření toho, jak rychle auto nabírá rychlost. Osobně si myslím, že auto kolem 120 je v pohodě. Doporučil bych vám získat 1.4
Mohu to získat pouze kvůli pojištění, ve skutečnosti si to moje rodina už objednala pro sebe a řekla, že bych to mohl mít, když jim budu platit měsíčně. Rozhodl jsem se mít to, ale jen jsem se podíval a jeho točivý moment je 80, je to opravdu pomalé nebo to závisí na jiných faktorech? Myslel jsem, že všechna moderní auta jsou dostatečně rychlá, aby udržela krok s provozem, ale nevím.
Před 10 let
Původní příspěvek od Daniel_R
Ne, nepoužívá, bhp je to, co používáte. Točivý moment je měření tažné síly automobilu
Odesláno z mého GT-I9300
Ale auto s vyšším točivým momentem bude mít tendenci táhnout lépe v nižších otáčkách, a tak by bylo o něco rychlejší mimo trať než auto se stejným výkonem, ale nižším točivým momentem.
Před 10 let
Původní příspěvek od officelinebacker
Ale auto s vyšším točivým momentem bude mít tendenci táhnout lépe v nižších otáčkách, a tak by bylo o něco rychlejší mimo trať než auto se stejným výkonem, ale nižším točivým momentem.
Vyšší točivý moment obvykle znamená více koní, pokud se nemluvilo o dieselech
Odesláno z mého GT-I9300
Čas 0-60 může být zavádějící, ale v tomto případě je 17 sekund na získání 60 známkou auta, které je zoufale nedostatečně poháněné pro cokoli jiného než jízdu ve městě. Mimo město se s ním budete rvát, abyste se kamkoli dostali, a přitom spotřebovat spoustu paliva – dálnice nebudou vůbec zábavné.
Čas 0-60 může být zavádějící, ale v tomto případě je 17 sekund na získání 60 známkou auta, které je zoufale nedostatečně poháněné pro cokoli jiného než jízdu ve městě. Mimo město se s ním budete rvát, abyste se kamkoli dostali, a přitom spotřebovat spoustu paliva – dálnice nebudou vůbec zábavné.
Používám 10 let starý Nissan micra, který je starý a má 16.9 0-60 jako svou specifikaci, takže to znamená, že zbrusu nové auto má podobnou rychlost?
Moje rodina už na mě byla naštvaná, že kritizuji její přední grilovací desku, nevím, co řeknou, když si to teď rozmyslím, protože je příliš pomalá.
Před 10 let
Původní příspěvek od civilstudent
Používám 10 let starý Nissan micra, který je starý a má 16.9 0-60 jako svou specifikaci, takže to znamená, že zbrusu nové auto má podobnou rychlost?
Moje rodina už na mě byla naštvaná, že kritizuji její přední grilovací desku, nevím, co řeknou, když si to teď rozmyslím, protože je příliš pomalá.
Dvě stejné doby zrychlení znamenají, že mají stejné zrychlení
Nenechte se zaslepit myšlenkou vlastnit zbrusu nové auto. Ano, bude pohodlnější než vaše současné auto a možná bude mít nějaké další hračky (i když si myslím, že s tímto výkonem je to motor pro chudobu, takže nemusí), ale budete každý měsíc platit spoustu peněz a budete muset platit po celou dobu trvání vlastnictví. Pokud se zatím budete držet toho, co máte, pak až ušetříte trochu peněz a vytvoříte si nějaké žádné nároky, budete moci získat slušné auto s bezpečným množstvím šťouchnutí a pěknými hračkami na hraní.
Dvě stejné doby zrychlení znamenají, že mají stejné zrychlení
Nenechte se zaslepit myšlenkou vlastnit zbrusu nové auto. Ano, bude pohodlnější než vaše současné auto a možná bude mít nějaké další hračky (i když si myslím, že s tímto výkonem je to motor pro chudobu, takže nemusí), ale budete každý měsíc platit spoustu peněz a budete muset platit po celou dobu trvání vlastnictví. Pokud se zatím budete držet toho, co máte, pak až ušetříte trochu peněz a vytvoříte si nějaké žádné nároky, budete moci získat slušné auto s bezpečným množstvím šťouchnutí a pěknými hračkami na hraní.
Ne, pokud točivý moment, výkon a další faktory také ovlivňují jeho výkon. Každopádně by mě to stálo mnohem víc, kdybych se rozhodl pro jiné auto, protože moje rodina je ochotná mi pomoci s měsíčními platbami a pojištěním s tímto, ale pokud se rozhodnu ne abych to měl sám. Takže na tyto faktory musím také myslet. Pak znovu, pokud dostanu svou práci, budu se o ni ucházet, pravděpodobně mi nepomůžou a řekli, že když vydělám více než 20 tisíc ročně, vykopnou mě, nevím, co mám dělat. Nemůžu se rozhodnout, myslím, dokud nebudu vědět, kde jsem s prací, asi bude nejlepší, když jim řeknu, že to nemám. Zařídili prodej mého současného auta mé tetě!
(upraveno před 10 lety)
Před 10 let
Původní příspěvek od civilstudent
Ne, pokud točivý moment, výkon a další faktory také ovlivňují jeho výkon. Každopádně by mě to stálo mnohem víc, kdybych se rozhodl pro jiné auto, protože moje rodina je ochotná mi pomoci s měsíčními platbami a pojištěním s tímto, ale pokud se rozhodnu ne abych to měl sám. Takže na tyto faktory musím také myslet. Pak znovu, pokud dostanu svou práci, budu se o ni ucházet, pravděpodobně mi nepomůžou a řekli, že když vydělám více než 20 tisíc ročně, vykopnou mě, nevím, co mám dělat.
Čas 0-60 je výsledkem točivého momentu a bhp! To jsou čísla uvedená do praxe. Auto s mírně vyšším výkonem nemusí být rychlejší, pokud je těžší, takže hodnocení 0-60 ve skutečnosti uvádí specifikace do praxe.
Točivý moment a další faktory pravděpodobně nebudou hrát roli a čas 0-60 je pravděpodobně nejlepší způsob, jak na první pohled posoudit pomalost nebo výkon. V mnoha testech automobilů budou při prodeji vozidla naprosto rozbíjet motor, aby se dostaly od 0 do 60 pro nejlépe vypadající specifikace. Na ostatních věcech nebude moc záležet, pokud nechcete něco táhnout nebo se pochlubit svým přátelům.
Před 10 let
Původní příspěvek od civilstudent
Ne, pokud do jeho výkonu vstoupí také točivý moment, výkon a další faktory
Spíš ne. Pokud se z toho Ford dokáže dostat maximálně za 17 sekund, bude pomalý a neochotný zařadit žádný rychlostní stupeň. Pouze když se dostanete pod 10 sekund, může být čas 0-60 zavádějící (např. přeřazení na 60 na druhý převodový stupeň, abyste se vyhnuli řazení druhého převodového stupně a nekompenzování točivého momentu, který může diesel nabídnout při nízkých otáčkách motoru).
Spíš ne. Pokud se z toho Ford dokáže dostat maximálně za 17 sekund, bude pomalý a neochotný zařadit žádný rychlostní stupeň. Pouze když se dostanete pod 10 sekund, může být čas 0-60 zavádějící (např. přeřazení na 60 na druhý převodový stupeň, abyste se vyhnuli řazení druhého převodového stupně a nekompenzování točivého momentu, který může diesel nabídnout při nízkých otáčkách motoru).
Nezapomínejte, že se na tom pravděpodobně projeví i stáří auta.
Jediné, co můžu udělat, je neklepat na to, dokud to nevyzkouším, uvidím sám a pak se rozhodnu, jestli to mít nebo ne. Budu se divit, jestli je to tak pomalé jako můj deset let starý banger, ale uvidíme, bude to zajímavé
Před 10 let
Původní příspěvek od civilstudent
Nezapomínejte, že se na tom pravděpodobně projeví i stáří auta.
Jediné, co můžu udělat, je neklepat na to, dokud to nevyzkouším, uvidím sám a pak se rozhodnu, jestli to mít nebo ne. Budu se divit, jestli je to tak pomalé jako můj deset let starý banger, ale uvidíme, bude to zajímavé
Proč jste položili otázku a poté se pokusili argumentovat odpověďmi? Ano, pokud jste vybíraví, auto časem ztratí výkon – ale když mluvíte o 60 koních, pár koní sem či tam nic nezmění, a já bych bral výkon nad odpisy.
Zdá se však, že jste se již rozhodli, co chcete. Jen se zdá být šílené, že jste ochotni připlatit za méně kovu.
(upraveno před 10 lety)
Před 10 let
Proč jste položili otázku a poté se pokusili argumentovat odpověďmi? Ano, pokud jste vybíraví, auto časem ztratí výkon – ale když mluvíte o výkonu 60 koní, pár koní sem nebo tam nehraje roli.
Zdá se však, že jste se již rozhodli, co chcete. Jen se zdá být šílené, že jste ochotni připlatit za méně kovu.
Nechci se hádat, jen se snažím všechno zvážit, beru v úvahu, co lidé říkají.
Jde o to, že moje rodina mi s tím nabídla pomoc, koupili auto (aniž by mi to řekli) a pak řekli, že bych ho mohl mít, kdybych chtěl, a že mi pomohou zaplatit náklady. Takže jsem byl nadšený při pomyšlení na zbrusu nové auto, protože mám 10 let starou micru s nedostatečným výkonem. Když jsem si o tom přečetl, řekl jsem si, že je to fér, že do toho půjdu. Objednali si modrou a já je přesvědčil, aby ji změnili na bílou. Četl jsem o tom víc a nikdy jsem pořádně nepochopil výkon na autech, takže to teprve začínám zjišťovat. Moje staré auto je 1 litr a toto nové je 1.2, takže jsem si myslel, že by to bylo zlepšení.
Takže když jim řeknu, že to teď nechci, budou nejen naštvaní, protože jsem je přiměl změnit to na bílou (což je barva, kterou nemají rádi), ale také nedostanu žádnou pomoc s náklady Takže tohle je moje zvláštní nesnáze, měl bych být vděčný, že mi na to pomohou zaplatit! Ale pak nechci auto s nedostatečným pohonem! Hm
Minulé léto a Jalopnik recenze Mazdy MX-30 vedla ve vláknu komentářů k debatě o tom, co je adekvátní zrychlení. Spisovatel Ken Saito (2021) právě dospěl k závěru, že čas 0-60 elektrického crossoveru 9.7 sekundy byl „stěží rychlý hot hatch“, ale pro každodenní dojíždění byl „dostatečný“.
Někteří komentátoři nesouhlasili. Například edv1000r (2021) napsal, že když „většina konkurence dělá 0-60 za 6.5 sekundy, 9.7 sekundy je věčnost“. A stopcrazypp (2021) tvrdil, že i „základní Corolla dnes dostane 0-60 za méně než 8 sekund. A i když porovnáte s mnohem levnějším EV (jako je základní 32,000kWh Leaf za 40 8 $), který se také dostane pod 0 sekund. 62-9.7 za XNUMX je v dnešní době pes pomalý.“
Jiní komentátoři poukázali na to, že MX-30 byl přiměřeně rychlý ve srovnání s vysoce výkonnými vozy z minulosti.
„Lidé si budou stěžovat na 9 sekund 0-60, přičemž budou ignorovat skutečnost, že nyní uznávané E30 318 bylo pomalejší a Porsche 944 bylo jen nepatrně rychlejší,“ argumentoval BigRed91 (2021).
„Už není rok 1986,“ kontroval edv1000r (2021). Při koupi MX-30 by člověk „utratil 45 0 dolarů za to, aby ho teenager vykouřil 60-9 v XNUMXletém motocyklu Honda Fit, který si koupili s příspěvkem“.
O čem tento rozhovor vlastně je?
If Indie Auto byl „normální“ automobilový blog, po kterém bychom šli stejnou cestou Jalopnik komentovat vlákno a dostat se do plevele o tom, které auto je lepší nebo horší v 0-60 krát. Místo toho udělejme krok zpět. Vlastně dva velké kroky zpět – a promyslete si naše předpoklady.
Pro začátek, jaký praktický význam má schopnost přejít z nuly na 60 za 9.7 sekundy místo řekněme 6.5? Kde ve skutečném prožitém zážitku z řízení auta by úspora 3.2 sekundy znamenala významný rozdíl? Kdy – a jak často – by člověk plně využil toto zrychlení?
Nejdůležitější důvod, proč potřebuji dobrou akceleraci, je při projíždění na dvouproudých venkovských silnicích. Je to skutečný bezpečnostní problém. To znamená, že mohu také méně riskovat, když řídím pomalejší auto. Takže pro mě je to praní.
Představa, že se budu trápit tím, jestli bych se mohla nechat „vykouřit“ teenagerem, považuji za hloupou. Za prvé, kdy se to vlastně stane při každodenním řízení? A pokud ano, proč bych se měl starat – kromě starostí o to, zda teenagerův párek v rohlíku nemůže vést k nebezpečné situaci?
Jen další závod v koňských silách na životní dálnici
Závody v koňských silách byly jedním z největších způsobů, jak zvýšit prodeje v automobilovém průmyslu v USA. Toto je jen další forma toho, co Brooks Stevens kdysi nazval „plánované zastarávání“ (Adamson, 2003).
Buďme skuteční: Automobilový průmysl se nás opět snaží vtáhnout do soutěže „můj větší než váš“. Viděli jsme to u závodů v koňských silách na konci 50. let a znovu na konci 60. let. Dokonce i dnes již starší čtenáři webových stránek s autohistorií s velkou vášní diskutují o tom, která „svalová auta“ byla nejrychlejší.
Sociologové již dlouho uznávají, že vysoce viditelné majetky lze použít k oznámení stavu člověka na dálku (Simmel, 1969). Tomu se říká „nápadná spotřeba“ (Veblen, 1994). Michael Mayerfield Bell poznamenal, že se z toho může stát soutěž, v níž se „jeden snaží držet krok s Jonesovými, Jonesové se snaží držet krok se sousedem na druhé straně a ve směru k Liberace, Rockefellerům. . . a Bill Gates“ (2004, 47).
Jet rychle může být zábavné, ale co to říká o lidech, kteří svůj smysl pro identitu staví na vlastnictví nejrychlejšího auta?
Podělte se o své reakce na tento příspěvek komentářem níže nebo poznámkou pro editora.
ZDROJE
- Adamson, Glenn; 2003. Průmyslový design síly: Jak Brooks Stevens utvářel váš svět. MIT Press, Cambridge, MA.
- Bell, Michael Mayerfeld. 2004. Pozvánka do environmentální sociologie. 2. vyd. Thousand Oaks, CA: Pine Forge Press.
- BigRed91, 2021. Komentátor v „Funky MX-30 EV od Mazdy je stylový, vysoká cena, nízký dojezd.“Jalopnik. Publikováno 12. června ve 30:4.
- edv1000r, 2021. Komentátor v „Funky MX-30 EV od Mazdy je stylový, vysoká cena, nízký dojezd.“Jalopnik. Publikováno 1. června ve 08:4.
- Saito, Ken; 2021. „Funky MX-30 EV od Mazdy je stylový, vysoká cena a nízký dojezd.“Jalopnik. Publikováno 4. června.
- Simmel, Georg. 1969. Metropole a duševní život. V Richard Sennett, ed. Klasické eseje o kultuře měst.New York: Cornell University Press: 47-60.
- stopcrazypp, 2021. Komentátor v „Mazda’s Funky MX-30 EV je stylový, vysoká cena, nízký dojezd.“Jalopnik. Publikováno 3. června ve 32:4.
- Veblen, Thorstein. 1994. Teorie volnočasové třídy. New York: Dover Publications Inc.
REKLAMY A BROŽURY:
- wildaboutcarsonline.com (Automotive History Preservation Society): BMW (1986)
Související články
Automotive Views: Elon Musk vyhrál nejvyšší ocenění „All-Star“.
Jose Delgadillo: Včerejší velký Cadillac je dnešní velký náklaďák?
„Dnes jsem dal na 75 mil kolem South Bay. Co jsem viděl na silnici? Expedice za expedicí, příměstské XL, Escalades, plná velikost, vyzvednutí čtyřkabin každé značky a spousta […]
Automotive Views: Matka příroda dává automobilkám pauzu
9 Komentáře
James E. Duvall říká:
Kde přesně lze kromě západně od řeky Missouri a východně od Cascades a Sierra Nevadas bezpečně používat vozidlo jízdou z 0 na 60 za méně než tři nebo čtyři sekundy? Nedávno jsem četl, že počet mrtvých na dálnicích v USA dosáhl v roce 2021 historického maxima. Dokonce i na městských a příměstských ulicích někteří řidiči napodobují své „vzory“ z „Fast & Furious“. Nepotřebujeme SUV a F-350, které mohou překonat pozemní světové rychlostní rekordy, podle mého zastaralého, ne tak skromného názoru.
Geeber říká:
Historicky nejvyšší počet úmrtí motorových vozidel (surových čísel) byl v roce 1972 s 54,589 2020 úmrtími v důsledku nehod motorových vozidel. To bylo daleko nad počtem 38,680 100 z roku 24.09. Nejvyšší číslo smrtelných úrazů na 1921 milionů ujetých vozokilů (které bere v úvahu, kolik lidí řídí, protože více ujetých kilometrů zvyšuje možnost smrtelné nehody) bylo 1.37 v roce 2020, což byl první rok dostupný pro toto měření. V roce 1.08 to bylo 2014, což bylo nad nejnižším bodem – 50 roku XNUMX. V posledních letech tedy roste, ale nejsme ani zdaleka rekordní, bez ohledu na to, jak se měří. Stále větší procento obětí jsou cyklisté, chodci a motocyklisté. Cyklisté a chodci nejsou povoleni na dálnicích s omezeným přístupem, kde je rychlost mnohem vyšší a řidiči s největší pravděpodobností využijí schopnosti zrychlení (sloučení a předjetí vozidel). Nehoda motocyklu může být smrtelná pro řidiče a spolujezdce při rychlosti XNUMX mph.
Geeber říká:
Lidé očekávají pokrok ve svém zboží a službách. To je důvod, proč reklamy hýří rozšiřováním pokrytí a spolehlivosti mobilních telefonních sítí a proč by dnes poskytovatel internetu nabízející služby na úrovni 2001 (pamatujete na starý vytáčecí tón?) rychle zkrachoval. U vozidel jsou měřítkem zlepšení výkon, spotřeba paliva a pomůcky pro řidiče. Nejjednodušší způsob měření výkonu je 0-60 mph, proto kladou recenzenti důraz. Všimněte si však, že toto číslo není medializováno v reklamách v televizi (může být medializováno v tištěných reklamách spuštěných v „buff book“, které nečte široká veřejnost). Televizní reklamy zaměřené na širokou veřejnost spíše propagují různé pomůcky pro řidiče, celkový komfort, schopnosti dojet kamkoli nebo dokonce spotřebu paliva. Pokud jde o budování identity kolem rychlého auta – to je jen jeden způsob, jak se lidé snaží odlišit od davu. Není to nic jiného než budovat si pocit identity tím, že cestujete po světě, každý týden jedete v jiné skvělé restauraci, bydlíte v domě na zakázku v tony čtvrti nebo nosíte importované obleky, které stojí čtyři číslice (s drahou košilí, botami). , pásek a kravata, aby odpovídaly). Někteří lidé mají opravdu rádi auta, i když moje zkušenost je taková, že lidé, kteří mají opravdu rádi auta, chtějí celý zážitek – zrychlení, ovládání, brzdění a dokonce i styling. Lidé, kteří pravidelně čtou webové stránky nadšenců nebo tištěné časopisy, s největší pravděpodobností využijí akcelerační schopnosti svých vozidel. Zajímavé je, že velká část nejnovějšího důrazu na rychlost 0-60 mph pochází od zastánců elektromobilů, kteří se chlubí okamžitým výkonem generovaným elektromotorem. Součástí toho je opravdové vzrušení z návalu výkonu. Součástí je učinit elektrická vozidla chutnějšími pro skeptický dav. Jak jednou zpívala Julie Andrewsová: “Lžíce cukru snižuje hladinu léku.” To platí dodnes.
BrianVC říká:
9.7 sekund je v pořádku pro každého rozumného řidiče dopravního prostředku. Jistě, u sportovního vozu by to bylo beznadějné, ale MX-30 nepředstírá, že je sportovním vozem. Spíš by mě zajímalo, jestli je nebo nereaguje v celém rozsahu otáček a jestli jede do strmých kopců, aniž by to znělo jako kýla, než aby se nechal zviklat nějakým pubertálním marketingovým humbukem 0-60. Všichni jsme naprostí blázni – proboha, vyrůstejte!
Alan Schneider říká:
V roce 1985 moje Honda Prelude 5spd. měl 100 hp., vážil 2300 lb. a udělal 0-60 za asi 10 sekund. Manipulovalo se s ním sladce, bylo lehké a vzdušné, pohodlné a řízení s ním byla vždy skvělá zábava a nikdy se nezdálo, že je nedostatečný!
Steve říká:
Ano. Stále mám Hondu Civic sedan z roku 1989. Není to moc rychlé, ale je to skvělé, dobrá zábava jezdit po městě.
Peter Wilding říká:
Tady se můžeme příliš zabřednout do drobností.
Jak krátký časový interval dokáže lidská mysl vnímat? Nevím. Myslím, že desetinná místa jsou zde do značné míry irelevantní, pokud nejste závodní jezdec. Poznali byste zpoza volantu rozdíl mezi 0-60 za 10 sekund nebo za 9? Nepravděpodobně. Mezi 10 a řekněme 7, určitě.
Ale život se neskládá z 0-60 sprintů. Jsou užitečným ukazatelem akceleračních schopností vozu ve srovnání s jinými vozy, ale číslo na papíře nenahradí důkladnou testovací jízdu.
José Delgadillo říká:
Souhlasím, že tato diskuse je jen současná válka koňských sil. Ve skutečnosti má většina aut více než dostatečný výkon. Nejpomalejší auto, jaké jsem kdy měl, byl vůz Hondamatic Civic z roku 75, který jsem řídil v polovině devadesátých let. To auto bylo určitě pod napětím a často se mu nedařilo bezpečně zařadit na místní dálnice. Pro srovnání, můj Mustang z roku 1990 s 70 šestkou a automatem, který jezdil v polovině roku 250, žádný takový problém neměl. Můj motor V2000 ’6 F07 má dostatek výkonu k pohodlnému tažení na rovném povrchu. Vyzkoušel jsem jeho limity při tažení naloženého přívěsu přes Cuesta Grade u Paso Robles. Jako těžce naložená velká plošina zpomalila na 150 mil za hodinu, když se dostala na vrchol, ale zvládla to. Pro srovnání, Mustang z roku 25 dosáhl vrcholu rychlostí 70 mil za hodinu.
Vlastnil jsem spoustu výkonných (na tehdejší dobu) aut, ale současné úrovně mohou být v nezkušených nebo nepozorných rukou nebezpečné. Na internetu je spousta trapných videí, jak řidiči odjíždějící z autosalonů ve vysoce výkonných nových Mustangech ztrácejí kontrolu a havarují po vyhoření. Čtyři až pět sekund nula až šedesátkrát jsou působivé, ale nejsou ve skutečnosti potřeba a tato rychlost zrychlení může být za mnoha podmínek nebezpečná. Nedávno jsem si pronajal Mustang GT z roku 21, který má více než DVAKRÁT vyšší výkon než můj model z roku 96. Jel jsem s ním z jižní Kalifornie a poté, co jsem několikrát odebral výkon, jel jsem těch 400 mil domů jako rozumný člověk, který jel stálou rychlostí 78 mph. na I-5. Byl jsem odměněn 28 mpg. tím, že nechal dalších 200 koní zdřímnout si na cestě domů. Kdy budu potřebovat tolik energie? Nezávodím s lidmi na brzdových světlech, ale bohužel někteří řidiči ano.
Steve říká:
Jose, tvůj příběh o Cuesta Grade mi připomněl, když jsem dost hloupě použil Subaru z počátku 80. let k tažení přívěsu přes Skalnaté hory. Jít nahoru po těch stupních a sledovat, jak rychloměr klesá – 35, 30, 25, 20 – zatímco teploměr se přibližoval blíž a blíž k červené zóně. Zvládl jsem to, aniž bych něco vyhodil do vzduchu, ale určitě jsem měl štěstí. Takže ano, jsou situace, kdy mít slušnou moc může být velmi dobrá věc. Co kdybychom navrhli „běžná“ vozidla spíše pro to než pro špičková práva HP?
