Začíná to podlahovou show, nejlepším „párty trikem“ v oblasti zvuku: v okamžiku, kdy stisknete tlačítko pro zapnutí zvukového systému v Aston-Martin DBS, reproduktor se z obou konců plynule, pomalu a svůdně zvedne. pomlčka. Pokud máte hi-fi v krvi, poznáte tvar, který se objeví a vypadá jako zmenšený model známého stojacího reproduktoru, který definuje modernost. A budete vědět, že to musí vyrobit Bang & Olufsen.
Takový radikální přístup k integraci a stylingu vyžaduje dlouhou zkušenost a individualistického ducha. Pro Bang & Olufsen, celosvětově uznávaný jako „B&O“, je tomu tak od doby, kdy Peter Bang a Svend Olufsen založili společnost v roce 1925. Bez výjimky každý produkt, který společnost vydala v uplynulých 83 letech, od stolních rádií po mobilní telefony. telefonů, byl inovativní, stylový a nepodobá se ničemu, co vyrobil kdokoli jiný. Ani gigantické japonské nadnárodní společnosti s kapsami hlubokými jako Mariánský příkop a stavy zaměstnanců, které by mohly zalidnit celé země, nebyly schopny napodobit takový obrazoborectví nebo vynalézavost.
Z tohoto důvodu B&O upoutala pozornost (a ucho) Dr. Ulricha Beza, generálního ředitele společnosti Aston Martin, který v dánské ikoně rozpoznal spřízněnou duši. „Bez technologických inovací by Aston Martin ani Bang & Olufsen nedosáhli pověsti, kterou mají dnes jako lídři v oblasti designu i výkonu,“ říká. „Elegance a dokonalost jdou ruku v ruce a designéři, inženýři a specialisté v obou společnostech budou úzce spolupracovat na vývoji dalšího měřítka v oblasti automobilového audiosystému.“
Bang & Olufsen souhlasí. Generální ředitel Torben Ballegard Sørensen poznamenává: „Mezi našimi kulturami a dědictvím jsou hluboké podobnosti. Hodnoty Bang & Olufsen jsou zakořeněny ve vášni a výkonu, stejně jako v designu a řemeslném zpracování. To jsou přesně ty samé hodnoty, jaké zažíváte v Aston Martinu.
Dokonce i produkty zdánlivě bez rysů, jako jsou plazmové displeje, byly přepracovány způsobem B&O. Normální člověk by se zeptal: “Jak přidáte charakter tomu, co je v podstatě plochý obdélník?” B&O reaguje plazmovými obrazovkami, které se otáčejí na svých základnách tak, aby čelily divákovi kdekoli v místnosti, a začleňují reproduktory do rámu, takže to vypadá „jako celek“. Skvěle vylepšovaly CD přehrávače a zakrývaly je skleněnými dvířky, které se otevřou, když se přiblížíte. Jejich vlajková loď reproduktorů může provádět měření, aby otestovala zvukové vlastnosti vaší místnosti… a poté přizpůsobit výkon reproduktorů tak, aby tomu vyhovoval.
Jak to ale převést do mobilního hi-fi doupěte? Aby toho dosáhla, musela B&O spolupracovat ruku v ruce s designéry Aston-Martin. Byl to jediný způsob, jak zajistit, že systém bude optimalizován pro kabinu DBS – vesmírné světy na rozdíl od domácího salonku. Jednak je mnohem menší. Za další: pohybuje se.
Posouzení systému Beosound DBS z druhého konce procesu, in situ v DBS nejprve nevidíte nic. Když sedíte v autě, zapalování je vypnuté, pozorujete pouze plynulou plochu palubní desky. Po zapnutí se motorizované výškové jednotky ALT (Acoustic Lens Technology) vynořily ze svých míst odpočinku, rozhlédnete se kolem sebe a nejprve si všimnete legendy B&O na displeji zvukového systému. Po několika sekundách zhasne a zůstane vám obrazovka s předchozím režimem přehrávání, ať už jde o rádio, CD, iPod nebo jiný zdroj.
Viděli jste ty výškové reproduktory, ale kde je zbytek systému? Protože B&O jsou mistři v kovovýrobě, tvarování hliníkových tvarů a profilů do těch nejneočekávanějších obrysů, chvíli trvá, než si uvědomíte, že jemně perforované panely na horních hranách dveří s legendou B&O tak diskrétní, že jsou téměř neviditelné, zakryjte středotónové reproduktory. Další průzkum odhalí basové jednotky v prostorech pro nohy, ovladače v konzole, za sedadly, v zadních panelech. Je to sonický kokon.
Takovou integraci není snadné dosáhnout, a to ani s talentem společnosti B&O na vytváření homogenních tvarů. Je tu ne tak malá výzva samotného zvuku, kokpit auta popírající všechny zásady toho, co dělá hi-fi systém dobrým. A „dobré“ ve zvuku znamená pouze „realistické“. Pro začátek je prostor omezený, takže designéři systému nemají ten luxus osadit masivní reproduktory a zesilovače. Za druhé, auto, jakkoli rafinované, nepřetržitě vibruje a vytváří prostředí naprosto nepřátelské zdraví jemné elektroniky. A zvláště v čistokrevném GT, jako je 6.0litrový DBS, jehož hrdelní řev je slyšet i při jízdě po hladké dálnici, je tu problém s okolním hlukem.
Pro B&O však existuje tajná zbraň v podobě zesilovačů. Tyto zmenšené elektrárny se staly de facto výběr výrobců, kteří požadují kompaktní, efektivní a ano, „zelené“ zesilovače pro své produkty do auta, pro subwoofery domácího kina a další aplikace. Seznam obchodních zákazníků, kteří kupují patentovanou technologii ICEpower® společnosti B&O, zní takto Kdo je kdo hi-fi, zatímco jejich jediným největším OEM zákazníkem je nejslavnější japonská značka. (A vše, co o tom říkáme, je, že je to čtyřpísmenný název.) V tomto autě dodávají 1000 wattů.
Veškerý tento výkon napájí 13 jednotlivých reproduktorů řízených jedinečným systémem digitálního zpracování signálu (DSP) společnosti B&O, který „jemně dolaďuje“ zvuk do vnitřku DBS. Jde o dynamický systém, který se neustále přizpůsobuje chování vozu, zejména hluku v kabině a ventilátoru. Skrytý mikrofon neustále pracuje na dodávání dat do DSP, takže řidič nemusí trávit čas neustálým přestavováním úrovní přehrávání.
Odborníci Bang & Olufsen úzce spolupracovali s týmem vývoje produktů Aston Martin a zajistili ideální umístění reproduktorů s ohledem na jedinečnou hliníkovou konstrukci vozu. Cílem bylo zajistit, aby si řidič i spolujezdec užili skvělé stereo šíření s vylepšeným pocitem prostoru, inscenace a realismu bez ohledu na to, kde ve voze sedí. Výbuch Deana Martina z konce 1950. let to potvrdil, zvuk zůstal ostrý a čistý při všech hlasitostech.
To, co se děje, jsou detaily, kterých si může všimnout jen hrstka audiofilů chrlících oheň. Společnost B&O zjistila, že vzory otvorů v mřížkách reproduktorů musí být přizpůsobeny každému reproduktoru: otvory v mřížkách pro basové reproduktory jsou téměř dvakrát větší než otvory pro reproduktory středního rozsahu. Při výrobě hliníkových součástí bylo provedeno více než 35,000 XNUMX svařovacích zkoušek. ALT čočka na přístrojové desce je tvarována tak, aby zabránila odrážení zvuku od podlahy nebo stropu. Dokonce i způsob, jakým se reproduktor ALT zanořuje do palubní desky, když se nepoužívá, byl vypočítán tak, aby se zabránilo nepříjemným vizuálním mezerám mezi horní a spodní částí čočky, zatímco byl černě eloxován, aby se zabránilo odrazům světla na čelním skle.
To vše samozřejmě trvalo roky, počínaje rokem 2005 po setkání dvou vedoucích pracovníků Bang & Olufsen a generálního ředitele Aston Martin Dr. Bez. „Na konci našeho setkání byl Dr Bez tak nadšený z vyhlídky na zakázkový zvukový systém Bang & Olufsen pro Aston Martin, že nám nabídl příležitost vyvinout integrovaný systém pro jeho vlastní vůz,“ vzpomíná Jens Peter Zinck, ředitel. společnosti Bang & Olufsen Automotive.
Společnost B&O obdržela vůz v Dánsku v lednu 2006 a následující měsíce strávila vytvářením funkčního, ale elegantního systému, který lze hladce integrovat do kabiny DBS. V létě 2007, po dvou letech dolaďování, byly výsledky tak slibné, že bylo také dohodnuto, že Bang & Olufsen vyvine zvukový systém i pro DB9.
Nyní je ve výrobě a konečně prošel „hlasem“, který mu umožňuje produkovat špičkový zvuk na cestách. Tým akustiků a zvukových designérů Bang & Olufsen strávil několik měsíců v Dánsku a Německu prováděním statického ladění v podzemních garážích Bang & Olufsen Automotive, přičemž dynamické ladění zvuku probíhalo na německé dálnici.
Karl Kristian Hvidt Nielsen, prezident a generální ředitel Bang & Olufsen, nabízí tento postřeh: „Vypadá to jednoduše, když je vše hotovo, ale když víte, co je k tomu zapotřebí, je ve skutečnosti těžké uvěřit, že jsme uspěli.“ Ian Minards, ředitel vývoje produktů Aston Martin, k tomu dodává: „Řidič dostane pouze konečný výsledek, kterým je čistota zvuku.“
VŠECHNY DÍLY A KUSY
Zvukový systém, zbavený základů, se skládá pouze ze tří prvků: zdroje, jako je rádio nebo CD přehrávač, zesilovač, který vše řídí, a reproduktory, které vydávají zvuk. Rozeberte však Beosound DBS a zde je to, co B&O začleňuje do hranic DBS:
1000 wattů zesílení ICEpower®
13kanálové digitální zpracování signálu (DSP)
13 reproduktorů v 10 umístěních reproduktorů včetně 2 s ALT
Technologie akustické čočky s 19mm měkkou kopulí výškových reproduktorů
1 x 90mm středotónová jednotka v každých dveřích (2 reproduktory)
1 x 140 mm basový reproduktor na každé straně středové konzoly (2 reproduktory)
1 x 90 mm středotónový a 1 x 19 mm měkce klenutý výškový reproduktor ve středu přístrojové desky a v každé zadní čtvrtině (6 reproduktorů)
1 x 200 mm subwoofer namontovaný za levým sedadlem, pod zadní lavicí.
Podrobné technické materiály najdete na: www.bang-olufsen.dk/astonmartin
(časopis Aston-Martin, 2008)
Výrobce luxusních sportovních vozů Aston Martin spojuje své síly s Brity, výrobcem špičkových reproduktorů a sluchátek Bowers & Wilkins, aby ve svých vozech nabídli nově vyvinutý vysoce výkonný systém prostorového zvuku. Po uvedení nového modelu DB12 je integrace audio systému nastavena tak, aby nabídla to, co Aston Martin nazývá „nejlepší smyslový zážitek“. „Čistý zvuk našich motorů už sám o sobě přináší viscerální emoce a pocity. A nyní, s přidáním skutečně děravého zvuku, který je tak jasně poskytován prostřednictvím nově vyvinutého audio systému, jsme sladili naše návrhy interiéru s novými inovacemi a technologiemi, takže naši řidiči cítí energii, cítí klid, cítí luxus. najednou,“ řekl Marek Reichman, výkonný viceprezident a hlavní kreativní ředitel společnosti Aston Martin. Špičkové inženýrství Podle Aston Martin inženýrské týmy společnosti úzce spolupracovaly s Bowers & Wilkins na vývoji tohoto volitelného vylepšení systému prostorového zvuku. S využitím technologií a inovací špičkových reproduktorů a audio produktů Bowers & Wilkins byl systém na míru akusticky navržen tak, aby nabízel velkolepý poslechový zážitek. Vysoce výkonné patentované technologie, jako jsou výškové reproduktory Aluminium Double Dome a středové měniče Continuum, dodávají systému prostorového zvuku s 15 reproduktory a dvojitým zesílením 1,170 3 W vyváženou a přesnou kvalitu zvuku, říká firma. Kromě toho vyhrazené 12D hlavní reproduktory systému a jeho výkonný subwoofer zajišťují, že řidiči i cestující budou mít pohlcující zážitek z poslechu. Umístění, směr a symetrie pozic reproduktorů byly podobně navrženy tak, aby byly zabudovány do struktury DBXNUMX, čehož bylo dosaženo díky úzké spolupráci mezi Aston Martin a inženýry Bowers & Wilkins. Kultovní DB12 Nový DB12, uvedený na premiéře během Mezinárodního filmového festivalu v Cannes, oslavuje 75. výročí modelové řady DB a také 110. výročí Aston Martin. Díky svému výjimečnému výkonu a ovladatelnosti nabízí DB12 pečlivě vybroušený podvozek, který je sladěn s předním hnacím ústrojím 680PS/800NM V8 Twin-Turbo ve své třídě. Společnost nazývá DB12 „energickým Aston Martinem, který září autenticitou, schopnostmi a vášní poskytovat zážitek z jízdy, který nemá konkurenci“. Podle Aston Martin je jejich nejnovější model také průkopníkem nové generace vozů, které se budou vyznačovat nejen úžasným výkonem a stylem, kterým je značka známá, ale také bezproblémovou integrací pokročilých technologií, jako je vysoce výkonný audiosystém Bowers & Wilkins. Systém. Uvedení DB12 na trh je začátkem probíhajícího oficiálního partnerství mezi dvěma dobře zavedenými britskými značkami, které v příštích letech uvidí audio systémy Bowers & Wilkins v budoucích modelech Aston Martin. Nové vysoce výkonné audio partnerství | Uznání: Aston Martin Bowers & Wilkins Surround Sound System Systém Bowers & Wilkins Surround Sound System se soustředí na konfiguraci 15 reproduktorů, 14kanálový zesilovač a nejmodernější technologii zpracování zvuku. Výškové reproduktory Nautilus Aluminium Double Dome, odvozené od reproduktoru Bowers & Wilkins Nautilus™, jsou umístěny v palubní desce, dveřích a za B-sloupkem a nabízejí spirálovité difuzní kanály, které pohlcují odražený zvuk ze zadní části každé hnací jednotky výškového reproduktoru. Mezitím 100mm středorozsahové reproduktory Continuum poskytují přesnost reprodukce hlasů a nástrojů a vytvářejí realistický zvuk v celém DB12 pro všechny jeho uživatele Kromě toho se systém může pochlubit technologií tweeter-on-top, díky níž je výškový reproduktor oddělen od zbytek skříně pro snížení zabarvení. Uvnitř vozu také minimalizuje akustický odraz od čelního skla, místo toho směřuje zvuk přímo na cestující. Výsledný zvuk je detailní, čistý a přirozený. Pro další audio novinky klikněte zde.
