Range is important, but you shouldn’t ignore the benefits of energy efficiency when shopping for an electric vehicle.
Antuan Goodwin Editor recenzí / Cars
Antuan Goodwin získal své automobilové znalosti staromódním způsobem, otáčením klíčů na příjezdové cestě a vybíráním pokut za překročení rychlosti. Antuan má znalosti, od technologie hnacího ústrojí a elektrifikace po instalaci audia a kabiny, pokud je na kolech.
- Porotce cen Severoamerického automobilu, nákladního automobilu a SUV roku (NACTOY).
Antuan Goodwin
20. července 2023 9:29 PT
7 min čtení
Hyundai Ioniq 2023 Long Range RWD z roku 6
24 kWh/100 mil
Podívejte se na TrueCar
2023 Lucid Air Pure a Touring
24 kWh/100 mil
Podívejte se na Lucid Motors
2023 Tesla Model 3 Long Range AWD
25 kWh/100 mil
Podívejte se na Tesla
2023 Tesla Model Y Long Range AWD
26 kWh/100 mil
Podívejte se na Tesla
Hyundai Kona Electric 2023
27 kWh/100 mil
Podívejte se na TrueCar
2023 Rivian R1T
46 kWh/100 mil
Podívejte se na Rivian
2023 Ford F-150 Lightning 4WD Extended Range
48 kWh/100 mil
Podívejte se na TrueCar
Zobrazit více (2 položky)
When shopping for or discussing electric cars, it’s easy to get hung up on range as the most important metric, but how far an EV can get you is only part of the picture. Much like the miles per gallon we’re already familiar with from gasoline cars, electric vehicle efficiency (measured in miles per kilowatt-hour) plays a huge role in how much it costs to drive an electric car, but also affects everything from vehicle design, sticker price and performance.
Sepsal jsem pět energeticky nejúčinnějších elektrických vozidel, která jsou dnes v prodeji, jak odhaduje US EPA. Zdůrazněny jsou také nejúčinnější elektrické snímače, které přicházejí s jinými požadavky na výkon a dojezd než sedany a SUV, které tvoří většinu seznamu. A odpověděl jsem na některé často kladené otázky o účinnosti EV a kilowatthodinách.
Nejúčinnější elektromobily a SUV
Hyundai Ioniq 2023 Long Range RWD z roku 6
24 kWh/100 mil
Hyundai Ioniq 6 je nejnovějším modelem na tomto seznamu, který se dostal do prodejců na začátku tohoto roku, ale také se váže k nejúčinnějšímu elektromobilu, který si dnes můžete koupit. Aerodynamická karoserie sedanu 6 stojí na platformě elektromobilů E-GMP skupiny Hyundai Motor Group – která také podporuje SUV, jako je Ioniq 5, Kia EV6 a EV9 a Genesis GV60 – což mu dává náskok v dojezdu a účinnosti oproti své rozšířené rodině EV. Ve své nejšetrnější konfiguraci RWD s dlouhým dosahem Ioniq 6 urazí až 361 mil a urazí 4.17 mil za kilowatthodinu. To je odhadovaný ekvivalent EPA 140 mpge.
Antuan Goodwin/CNET Cars
2023 Lucid Air Pure a Touring
24 kWh/100 mil
O první místo se dělí luxusní a dlouholetý elektrický sedan Lucid Air, posílený novými úrovněmi výbavy Pure a Touring představenými začátkem tohoto roku. O něco lehčí než vrcholný model Grand Touring díky menšímu akumulátoru a skromnějšímu vybavení interiéru, 425 mil Touring a 410 mil Pure s rychlostí 4.17 mil za kWh, dosahující 140 mpge podle EPA.
2023 Tesla Model 3 Long Range AWD
25 kWh/100 mil
Tesla vstoupila do chatu s dvoumotorovou verzí svého cenově dostupného elektrického sedanu Model 3 s dlouhým dojezdem. Tato konfigurace je energeticky nejúčinnější specifikací v sestavě amerického výrobce elektromobilů s rychlostí 4 míle za kWh a průměrem asi 132 EPA. -odhadovaný mpge v dosahu 358 mil. Stejně jako jeho prostornější sourozenec Model Y má také nárok na daňový kredit až 7,500 XNUMX USD na EV podle federálního zákona o snížení inflace, čímž nastartuje vaše úspory provozních nákladů.
2023 Tesla Model Y Long Range AWD
26 kWh/100 mil
Model Y je prostornějším a těžším dvojčetem výše zmíněné Tesly Model 3. Zvýšená hmotnost a vyšší aerodynamický profil má nejmenší vliv na energetickou účinnost. EPA počítá s tím, že elektrické SUV bude klouzat rychlostí 3.85 mil za kWh, což odpovídá ekvivalentu 123 mpg.
Hyundai Kona Electric 2023
27 kWh/100 mil
Hyundai Kona Electric, jeden z nejdostupnějších elektromobilů v dnešních obchodních zastoupeních, je překvapivě efektivní levný elektrický vůz. Kona EV, která na jedno nabití natáhne až 258 mil z 64kWh baterie, ujede až 3.7 mil na kWh, čímž se vrátí energetický ekvivalent 120 mpg. Jeho nízké vstupní a provozní náklady z něj činí úspornou volbu pro dojíždějící, ale nedoporučovali bychom časté výlety po silnici kvůli jeho Achillově patě – relativně pomalé rychlosti rychlého nabíjení DC.
Nejúčinnější elektrické pickupy
Vyšší světlá výška, vzpřímené čelní sklo a užitné vlastnosti, ale aero-nepříznivá otevřená postel pickupu neprořízne vzduch tak čistě jako sedan, crossover nebo SUV. Navíc dodání výkonu a točivého momentu, které kupující nákladních vozidel očekávají pro lehké tažení nebo plazení mimo síť, vyžaduje větší a těžší výkonové rezervy. Elektrická nákladní vozidla tak bývají méně energeticky úsporná než menší elektromobily a jsou na konci aktuálních seznamů EPA o účinnosti elektromobilů.
To znamená, že elektrické pickupy jsou obecně výrazně energeticky účinnější než jejich předchůdci s naftovým nebo benzínovým motorem, přičemž dva nejoblíbenější modely vracejí ekvivalent přes 70 mpg.
Antuan Goodwin / Roadshow
2023 Rivian R1T
46 kWh/100 mil
Elektrický dobrodružný náklaďák Rivian, R1T, je vybaven čtyřmotorovou konfigurací, která mu umožňuje přesně řídit aplikaci točivého momentu na každé jednotlivé kolo. Tuto konfiguraci jsem mohl zažít na dálnicích a stezkách v Coloradu. Celkově vzato se díváte na kombinaci více než 800 koní a točivého momentu 900 lb-ft. Ještě působivější je jeho dojezd 328 mil, který umožňuje jeho obrovská 135kilowatthodinová baterie Large Pack.
Brzy Rivian nabídne lehčí a efektivnější specifikace, ale v současnosti nejlepší konfigurace odhadovaná podle EPA je na 21palcových kolech až 2.17 mil za kWh a průměrně 73 mpge.
2023 Ford F-150 Lightning 4WD Extended Range
48 kWh/100 mil
Ford F-150 Lightning řeší formule elektrického pickupu tradičnějším směrem. Nabízený jako barebone pracovní vůz Lightning Pro až po překvapivě luxusní platinovou výbavu, nejpůsobivější na Lightning je to, jak moc vypadá a působí jako běžný pickup F-150. To je obrovský kompliment, vzhledem k tomu, že Fordova řada F byla jednou z (a často ο) nejprodávanější vozidla v Americe po celá desetiletí.
Nicméně Lightning stojí nad zbytkem F-Series u pumpy – přesněji řečeno, nabíjecí stanice – v průměru 2.08 mil za kWh na svém dosahu 320 mil nebo asi 70 mpge. Navíc díky nedávnému snížení ceny je elektrický F-150 ještě dostupnější.
Proč je účinnost EV důležitá?
Odhad dojezdu elektromobilu vypovídá jen část příběhu. Vezměme si dva elektromobily s podobným dojezdem – 247 mil Chevrolet Bolt EUV a 248 mil Genesis GV60. Pokud byste se podívali pouze na dojezd, mohli byste předpokládat, že tato dvě různá vozidla jsou podobně účinná. Chevy však používá 65 kWh baterii, zatímco Genesis potřebuje ke stejné práci 77.4 kWh. Je to proto, že při 3.45 mil za kWh oproti 2.86 (nebo 115 mpge oproti 95) je Bolt zhruba o 20 % energeticky účinnější. Mezitím nejúčinnější Hyundai Ioniq 6 natahuje stejný balíček 77.4 kWh jako Genesis na dojezd 361 mil.
Účinnější EV může vrátit lepší dojezd, vyžadovat menší baterii nebo obojí. A protože baterie je obvykle nejtěžší částí elektromobilu, spouští to řadu výhod. Lehčí elektromobil vykazuje menší opotřebení pneumatik a brzd, lepší jízdní dynamiku a menší opotřebení na silnicích a příjezdových cestách. Lehčí auto vyžaduje ke zrychlení méně energie, což je trochu dvojnásobná účinnost.
Baterie je nejdražší součástí elektromobilu, takže účinnější elektromobily s rozumně dimenzovanými bateriemi často patří také mezi nejdostupnější možnosti. A úspory nekončí u prodejce. Elektřina obvykle není zadarmo; při nabíjení doma nebo na veřejných rychlonabíjecích stanicích za něj zaplatíte po kilowatthodinách. Spotřeba méně energie na ujetou míli tedy z dlouhodobého hlediska šetří peníze.
Konečně jsou tu výhody doby nabíjení. Méně efektivní 300 mil EV s velkou starou baterií se nabíjí déle než efektivnější 300 mil EV s menším balením, za předpokladu, že přijímají energii podobnou rychlostí. (Což ne vždy, ale to je jiná diskuze.) Je to stejné, jako když se 25galonová nádrž na pickupu naplní déle než 15galonový sedan, ale v mnohem delším měřítku.
Co znamená mpge?
Ekvivalent mílí na galon neboli mpge je jednotka měření vyvinutá v roce 2010 americkou agenturou pro ochranu životního prostředí, aby pomohla zákazníkům porovnat účinnost vozidel na alternativní paliva (jako jsou hybridy, plug-in hybridy a elektrické baterie) přímo s vozidly poháněnými benzínem. Jednotka je založena na výpočtu, že jeden galon benzínu obsahuje energetický ekvivalent asi 33.7 kilowatthodiny elektřiny, ale může být také přizpůsoben pro srovnání vozidel na vodíkové palivové články a dokonce i automobilů na stlačený zemní plyn.
Dnes důvtipní nakupující lépe znají kilowatthodiny – jednotku energie, kterou se domácí spotřeba elektřiny měří a oceňuje – ale kombinovaný odhad mpge EPA přetrvává jako užitečný nástroj pro řidiče, kteří uvažují o přechodu z tradičních na elektrifikovaná vozidla. Například pomocí mpge jako zkratky může řidič víceméně přímo porovnat Kia Niro Electric (113 mpge) s Kia Niro Hybrid (53 mpge) a ví, že EV je o něco více než dvakrát úspornější, a to i přes použití různé druhy paliva dodávané zcela odlišnými způsoby.
Jak se měří účinnost EV?
Mimo svět srovnání spalování jsou míle na kilowatthodinu podle mého názoru nejsnáze pochopitelnou jednotkou účinnosti. Přemýšlejte o baterii jako o své nádrži na benzín a o kilowattech energie jako o galonech paliva a je to přímá náhrada za mpg, která slouží stejnému účelu jako mpge. Zapadá také do známého paradigmatu „číslo se zvětšuje se zvyšující se účinností“, což z něj činí přirozenější nástroj pro porovnávání elektromobilů mezi sebou navzájem nebo účinků vašich jízdních návyků na efektivitu v reálném čase. To je důvod, proč se mnoho elektromobilů rozhodlo zobrazovat účinnost na svých palubních počítačích a displejích na palubní desce v mílích za kWh.
Kromě mpge má EPA maximální účinnost v kilowatthodinách na 100 mil, což je něco jako převrácená hodnota mi/kWh. Protože se elektřina nejčastěji účtuje po kilowatthodinách, kWh/100 mil je užitečná jednotka k určení toho, kolik bude provoz elektromobilu stát. Matematika je jednodušší: 4 kWh/35 mil BMW i30 eDrive100 se čistě násobí například rychlostí rychlého nabíjení Electrify America 0.36 $/kW. To vychází na přibližně 11 USD za každých 100 ujetých mil nebo, posunutím desetinné čárky, na 0.11 USD za míli.
Změřit míle na kilowatthodinu není tak jednoduché, jako vzít dojezd a z různých důvodů jej vydělit kapacitou baterie. Pro začátek, většina elektromobilů má část fyzické kapacity své baterie vyhrazenou k prodloužení životnosti baterie, čímž se o malé množství sníží efektivní nebo použitelná kapacita baterie. Aerodynamika, valivý odpor a tření, počasí a výkon používaný jinými systémy příslušenství vozidel mají také vliv na to, jak se EV chová v testovacím cyklu EPA oproti reálným podmínkám. Jak praví přísloví, počet najetých kilometrů se může lišit.
Abyste dosáhli co nejlepšího dojezdu, prohlédněte si naše průvodce maximalizací dojezdu vašeho elektromobilu, údržbou vašeho elektromobilu pro optimální účinnost a výpočtem celkových nákladů na vlastnictví elektromobilu.
