Motory našich modelů SEAT nabízejí mimořádný výkon a stabilní a plynulou jízdu. Naše vozy jsou známé tím, že poskytují výkonnou a spolehlivou jízdu díky přímému vstřikování a přeplňování turbodmychadlem s motory TSI a TDI a také tím, že se starají o životní prostředí s motory, jako jsou nové motory TGI, které se vyznačují nízkým znečištěním, nízkými emisemi a nízká spotřeba paliva.

Benzínové motory

V SEATu nabízíme benzinové vozy, známé také jako benzín: TSI a hybridní verzi, která toto palivo kombinuje se stlačeným zemním plynem (CNG)

TSI: Turbo Stratified

TSI je naše průkopnická technologie pro zážehové motory. Motory TSI jsou kompaktní, vysoce výkonné a spotřebují méně paliva. Technologie TSI spojuje to nejlepší z našich vznětových motorů TDI a zážehových motorů FSI (palivové vrstvené přímé vstřikování), aby vám poskytla vynikající jízdní vlastnosti a vynikající spotřebu paliva.

Akcelerace je okamžitá, takže předjíždění je bezpečnější a do kopců můžete jezdit plynule bez zpoždění. Přidáním turbodmychadla a kompresoru k motoru se vstřikováním paliva (proto TSI) jsme vyvinuli motor s malým spotřeba paliva a emise, ale síla něčeho mnohem většího.

Která auta mají motor TSI?

  • SEAT Ateca: Máme tři typy benzínových motorů, 1.0 EcoTSI s výkonem 85 kW (115 k), s kombinovanou spotřebou paliva 5.4 l/100 km, kombinované emise CO2: 122 g/km; 1.5 EcoTSI s výkonem 110 kW (150 k) s kombinovanou spotřebou paliva od 5.5 do 5.7 l/100 km a kombinovanými emisemi CO2 od 126 do 135 g/km. S tímto motorem si můžete pořídit i benzinový SEAT Ateca: 2.0 EcoTSI s výkonem 140 kW (190 k).
  • SEAT Arona: Máme tři typy benzínových motorů: 1.0 EcoTSI s výkonem 70 kW (95 k) s rozsahem kombinované spotřeby paliva od 5.0 do 5.2 l/100 km, kombinované emise CO2 od: 115 do 118 g/km; 1.0 EcoTSI s výkonem 81 kW (115 k) s rozsahem kombinované spotřeby paliva od 5.0 do 5.1 l/100 km, kombinované emise CO2 od: 112 do 117 g/km; a 1.5 EcoTSI s 110 kW (150 k), s rozsahem kombinované spotřeby paliva od 5.6 do 6.3 l/100 km, kombinované emise CO2 od: 112 do 114 g/km.
  • SEAT Leon: máme tři typy benzinových motorů: od 1.0TSI s možnostmi výkonu od 66 kW (90 k) s kombinovanou spotřebou paliva 4.5-4.6 l/100 km, emisemi 104-106 g/km, do 81 kW (110 k), s kombinovanou spotřebou 4.6-4.8 l/km a emisemi 105 g/km až 109 g/km; motor 1.5 EcoTSI, který se dodává s výkonem od 96 kW (130 k) do 110 kW (150 k), s kombinovanou spotřebou paliva od 4.8 do 5.0 l/100 km a emisemi od 109 g/km do 115 g/km; a konečně motor SEAT Leon 2.0 EcoTSI, který generuje výkon 140 kW (190 k).
  • SEAT Leon Sportstourer: SEAT Leon Sportstourer: máme tři typy benzinových motorů. Počínaje motorem 1.0TSI s výkonem od 66 kW (90 k) s kombinovanou spotřebou paliva 4.6-4.7 l/100 km, emisemi od 106-108 g/km. Pak přichází motor 1.5 Eco TSI s výkony od 96 kW (130 k) do 110 kW (150 k), s kombinovanou spotřebou paliva od 4.8 do 4.9 l/100 km a emisemi od 109 g/km do 112 g/. km. Konečně motor SEAT Leon Sportstourer 2.0 EcoTSI, který generuje výkon 140 kW (190 k).
ČTĚTE VÍCE
Co to znamená, když vaše auto nejde nastartovat, ale všechno jde?

Hybridní vozy: TGI s CNG a benzínem

Vozy TGI značky SEAT kombinují benzín a stlačený zemní plyn (CNG), čímž ušetří až 30 % ve srovnání s pouze zážehovým motorem.

Výhody vozu TGI:

  • Pomocí těchto dvou druhů paliv jsme snížit emise CO2 a zlepšit kvalitu ovzduší a životního prostředí.
  • Cena do naplňte nádrž CNG je mnohem nižší než při tankování jakéhokoli jiného paliva, což celkově pomáhá řidiči snižovat náklady.
  • Ve městech, kde je úroveň znečištění vysoká, budete moci projíždět ulicemi s minimální dopad na životní prostředí.

Která auta kombinují CNG a benzín?

  • SEAT Ibiza TGI: Máme jednu hybridní motor, 1.0 TGI 66kW MQ (90HP) s kombinovanou spotřebou paliva 5.0 l/100 km, kombinované emise CO2 114 g/km.
  • SEAT Leon TGI: s výkonem 96 kW (130 k) dokáže s touto hybridní kombinací ujet až 1.360 XNUMX km.
  • SEAT Arona TGI: jeden máme motor s benzínem a plynem, 1.0 TGI 66 kW MQ (90 HP).

Dieselové vozy SEAT: TDI

Naše vozy se vznětovým motorem jsou vyspělejší a vylepšené než kdy dříve díky technologii TDI, což je zkratka pro Turbo Diesel Injection.
Odznak TDI charakterizuje dieselové motory SEAT s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem. Charakteristickými rysy technologie TDI společnosti SEAT jsou ekonomická spotřeba paliva, nízké emise, vysoká tažná síla (točivý moment) a vynikající výkon pro větší potěšení z jízdy.

Jaké jsou vozy TDI od SEATu?

  • SEAT Ateca: Máme tři typy vznětových motorů, 1.6 TDI s výkonem 85 kW (115 k) s rozsahem kombinované spotřeby paliva od 4.6 do 4.9 l/100 km a kombinovanými emisemi CO2 od: 120 do 128 g/km; 2.0 TDI s výkonem 110 kW (150 k) s rozsahem kombinovaných emisí CO2 od 123 do 135 g/km; a 2.0 TDI 140 kW (190 k), s kombinovanými emisemi CO2 139 g/km.
  • SEAT Ibiza: Máme dva různé typy vznětových motorů, 1.6 TDI s výkonem 59 kW (80 k) s kombinovanou spotřebou paliva 3.8 l/100 km, kombinované emise CO2 100 g/km; a 1.6 TDI s výkonem 85 kW (115 k). ), s kombinovanou spotřebou paliva 4.1 l/100 km a kombinovanými emisemi CO2 111 g/km.
  • SEAT Arona: Máme dva různé typy vznětových motorů, 1.6 TDI s výkonem 70 kW (95 k), s rozsahem kombinované spotřeby paliva od 4.3 do 4.5 l/100 km, kombinované emise CO2 od 113 do 118 g/km. ; a SEAT Arona 1.6 TDI s výkonem 85 kW (115 k) s kombinovanou spotřebou paliva od 4.3 do 4.4 l/100 km a kombinovanými emisemi CO2 od 114 do 117 g/km.
  • SEATLeon: máme dva dieselové motory. 2.0 TDI, který nabízí 85 kW (115 k) s kombinovanou spotřebou paliva 3.4–3.5 l/km a kombinovanými emisemi C02 89–92 g/km. A také motor 2.0 TDI, který produkuje 110 kW (150 k) a má kombinovanou spotřebu 3.6–3.8 l/100 km a kombinované emise CO2 95–98 g/km.
  • SEAT Leon Sportstourer: nabízíme dva různé dieselové motory. 2.0 TDI, který nabízí výkon 85 kW (115 k) a 2.0 TDI, který produkuje 110 kW (150 k) a má kombinovanou spotřebu 3.6–3.8 l/100 km a kombinované emise CO2 95–98 g/km.
ČTĚTE VÍCE
Jak dešťové stěrače snímají déšť na čelním skle?

Start & Stop System

Mnoho motorů je navíc vybaveno inovativním automatem systém start & stop, který z důvodu úspory paliva vypíná motor v klidu. Mnozí také používají rekuperaci brzdné energie systémy pro snížení spotřeby paliva bez obětování dynamiky vozu, což je případ Ibizy.

Skládá se při rychlosti a nabízí dostatek výkonu většiny motorů v řadě SEAT Ateca

27 července 2023
MPG, provozní náklady a CO2
Motory, pohon a výkon – aktuálně čteno
Interiér a pohodlí
Praktičnost a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Hodnocení kupujícího
4.3 z 5
Hodnocení vlastníků
3.9 z 5
Předložit svůj názor
Hodnocení motorů, pohonu a výkonu
4.5 z 5

Pryč jsou doby, kdy řízení SUV znamenalo pomalé zrychlování a řízení, které vyžadovalo více slepé víry než přesnosti. SEAT Ateca má nejlepší ze svých soupeřů a může se pochlubit lehkým, ale přesným řízením, které vám umožní zatáčet s jistotou – je to mnohem zábavnější než Kia Sportage nebo Nissan Qashqai. Odpružení je trochu na pevné straně, ale ne tolik, aby to bylo nepříjemné, pokud se nerozhodnete pro volitelná 19palcová litá kola. Zatímco dálniční řidiči by možná dali přednost trochu více podvozku, znamená to přinejmenším, že vůz dokáže zdolávat zatáčky vyrovnaně, bez naklánění karoserie, která postihovala starší SUV. Charakter vozu můžete změnit pomocí spínače na středové konzole, který může změnit odezvu plynového pedálu, hmotnost řízení a rychlost řazení, pokud jste zvolili model s automatem. Na rozdíl od vozů, jako je Volkswagen Tiguan, neexistuje žádné nastavitelné odpružení, a to ani jako volitelná výbava. Kromě Cupra Ateca (recenzované samostatně) jsou modely FR nejsportovnějšími v řadě. Verze FR a FR Sport přicházejí s agresivnějším bodykitem a tužším odpružením a byly sníženy o 15 mm. Je ironií, že Ateca se již ovládá velmi dobře díky přirozeným vlastnostem, jako je tuhost karoserie vozu, takže vylepšení provedená pro verzi FR ve skutečnosti neznamenají velký rozdíl. Pokud opravdu chcete sportovní Atecu, bylo by lepší zvolit rychlý model Cupra, protože FR není výrazně lepší než levnější model SE Technology. FR byste si koupili pro jeho extra výbavu a sportovnější vzhled, spíše než pro výrazně lepší zážitek z jízdy.

ČTĚTE VÍCE
Jak obnovíte tlak oleje?

Vznětové motory SEAT Ateca

Naftovou Atecu si v současné době nemůžete objednat novou, ale na trhu s ojetinami je stále spousta. Nabízely se dvě velikosti – 1.6litrové a 2.0litrové jednotky – 1.6 zmizela před několika lety spolu s nejvýkonnějším z větších motorů, verze s výkonem 187 k, která je k dispozici pouze s pohonem všech kol a automatickou převodovkou DSG. Zůstaly tak dvě verze 2.0 litru, jedna s výkonem 113 koní a druhá s výkonem 148 koní. Motor o výkonu 148 k byl nejlepším všestranným motorem, standardně se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol, k dispozici je však také automat DSG a pohon všech čtyř kol. Zrychlí z 0-62 mph za devět sekund, což je na tuto třídu přiměřeně svižné.

Benzínové motory

1.5litrový motor TSI vyvine 148 koní, což umožňuje zrychlení z 0-62 mph za 9.0 sekund. Dodává svůj výkon pěkným, plynulým způsobem, bez námahy se rozjíždí z klidu a cítí se přiměřeně úderný až do cestovní rychlosti. Chybí mu předjížděcí tah, který získáte od 2.0litrových vznětových motorů, ale celkově je to náš výběr z řady.

Další recenze

In-hloubkové recenze
Silniční zkoušky
  • Recenze SEAT Ateca FR
  • Recenze SEAT Ateca Xcellence

Technologie deaktivace válců, která pomáhá 1.5litrové Atece vykazovat podobné provozní náklady jako 1.0litrový motor, je sotva postřehnutelná: nikdy si toho nevšimnete, ani když je polovina motoru vypnutá a běžíte pouze na dva válce. Systém reaguje velmi rychle a není vůbec žádné zaváhání, když sešlápnete nohu. Konečnou výhodou tohoto motoru je jeho nízká hmotnost, díky které je příď vozu v zatáčkách na pocit svižnější než u dieselů.

Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.

Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot

Nejmenší tříválcový motor o objemu 1.0 l je tichý a plynulý a poskytuje vyšší výkon, než by naznačovaly jeho kompaktní rozměry. SEAT nám říká, že zrychlí Atecu z 0 na 62 mph za 11.3 sekundy, což, i když to není ohromující, může být dostačující pro průměrného motoristu po městě.

Bez ohledu na to, co říkají stopky, starý benzinový 187litrový TSI s výkonem 2.0 koní není o tolik rychlejší než 1.5litrový. Má nižší čas z 0 na 62 km/h o sedm sekund, ale toto mimořádné nutkání je maskováno standardní automatickou převodovkou DSG, která mění rychlostní stupně rychle, ale spíše ubírá vzrušení. Při spojení s automatickou převodovkou se zdá, že 1.5litrový model s pohonem předních kol je v určitých situacích náchylný k prokluzování kol, například při vyjetí na rychlou silnici.

ČTĚTE VÍCE
Jak zapínáte zámek diferenciálu?

Dáváme přednost hladkému řazení šestistupňovým manuálem 1.5 litru a skutečně sportovním řidičům doporučujeme vyzkoušet Cupra Ateca.