Jak jedete rychle, když si nemůžete koupit výkonný motor? Velikost a hmotnost sériového motoru V-8 postaveného Fordem a Mercurym nabídla závodníkům dostupnou možnost. A jezdci by se mohli spolehnout na tuto knihu a získat více koňských sil.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
„Jediné auto pod 2395 8 $ s motorem V-1933“, Umělecké dílo pro Ford Advertisement, XNUMX
Motor Henryho Forda V-8 byl kompaktní a výkonný. Byl dostatečně lehký a dostatečně levný na to, aby se dal umístit do jeho levných automobilů. Ford z roku 1932 s motorem V-8 stál mezi 460 a 600 $, v závislosti na možnostech. Jeho nejbližší cenový konkurent s motorem V-8 byl LaSalle z roku 1932, který stál asi čtyřikrát tolik, 2395 dolarů.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Dopis Johna Dillingera Henrymu Fordovi na chválu vozu Ford V-8, 16. května 1934
Napsal John Dillinger Henrymu Fordovi, že chválil průmyslníkovo „úžasné auto“? V roce 1934 obdržela Ford Motor Company tento dopis zjevně podepsaný Dillingerem. Federální odborníci na písmo však došli k závěru, že podpis nebyl podpisem uprchlého gangstera. Dillingerova pocta vozidlům Ford nemusí být nikdy potvrzena, protože v červenci 1934 byl americkými agenty zastřelen veřejný nepřítel číslo jedna.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Dopis Clyda Barrowa Henrymu Fordovi chválící vůz Ford V-8, 1934
13. dubna 1934 obdržela společnost Ford Motor Company toto neobvyklé osvědčení o produktu. V něm notoricky známý bankovní lupič Clyde Barrow vychvaloval přednosti Fordů V-8 jako únikových aut. Analytici rukopisu zpochybnili pravost dopisu, ale je to něco, co mohl napsat Barrow hledající publicitu.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Montáž motorů Ford V-8 v továrně Ford Rouge, Dearborn, Michigan, 1934
Poslední velkou automobilovou inovací Henryho Forda bylo jeho představení levného motoru V-8 pro rok 1932. Začínal pod 500 $ a byla to výjimečná hodnota. V-8 od Ford Motor Company v prodeji výrazně předčil svůj čtyřválcový motor a čtyřválcová jednotka byla vyřazena v roce 1935. Konstrukce motoru V-1932 z roku 8 se vyráběla až do roku 1953.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Zaměstnanec v závodě Rouge Foundry Machine Shop, pracující na blocích válců Ford V-8, 1934
Inženýři v továrně Ford’s Highland Park doladili pohyblivou montážní linku. S těmito zkušenostmi v ruce vytvořil Ford budovu B ve svém novém komplexu River Rouge s rozsáhlými dopravníkovými systémy pro přizpůsobení toku dílů a montážním procesům. Tito pracovníci na lince montují radikální motory Ford V-8, první 8válcové motory dostupné pro levná auta.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Henry Ford a Edsel Ford s miliontým automobilem Ford V-8, 1934
Fordův levný motor V-8, představený v roce 1932, měl obtížný start. Kromě problémů se zdokonalováním jednodílného litého bloku motoru debutoval Ford V-8 v jednom z nejhorších let Velké hospodářské krize. Zatímco ve dvacátých letech společnost běžně vyráběla více než milion vozů ročně, miliontý V-1920 se objevil až v roce 1934.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Ford V-1932 Cabriolet z roku 8
Automobil Ford z roku 1932 kombinuje atraktivní facelift Modelu A z roku 1931 s prvním levným, odlévaným jednodílným motorem V-8 na světě. Ford z roku 8, poháněný nejnovějším osobním inženýrským triumfem Henryho Forda, jeho „en block“ neboli jednodílný motor V-1932, překonal všechny ostatní oblíbené konkurenty. Vylepšené proporce a styl vozu odrážely génia Edsela Forda, Henryho syna, pro design.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Henry Ford razí první motor Ford V-8, 1932
Henry Ford a Ford Motor Company znovu způsobili revoluci na automobilovém trhu v roce 1932 představením firemního motoru V-8. Odlitím bloku motoru jako jednoho kusu Ford udržel výrobní náklady na nízké úrovni a učinil motor cenově dostupným pro spotřebitele. Ctihodný motor zůstal ve výrobě až do roku 1953.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Henry Ford s prvním motorem Ford V-8, 26. března 1932
Když se V-8 dostal do výroby v roce 1932, Henry Ford a Ford Motor Company opět způsobili revoluci na automobilovém trhu. Ačkoli Ford V-8 nebyl první sériově vyráběný V-8 v automobilové historii, byl to první kompaktní (kvůli uspořádání osmi válců do V) a výkonný motor, který byl k dispozici širokému publiku, který si kupoval auta. Henry Ford osobně dohlížel na design a vývoj V-8 s vybraným týmem.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Ford V-1932 z roku 8 ve srovnání s konvenčními motory V-8
Tato brožura z roku 1932 ilustruje rozdíl mezi Fordem V-8, s válci a klikovou skříní odlitými jako jeden železný blok, a tradičním V-8, vyrobeným přišroubováním samostatných válců na klikovou skříň.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Blok motoru Ford V-8, 1930-1931
Když Chevrolet v roce 1929 představil šestiválcový motor, Fordův čtyřválec se zdál zastaralý. Henry Ford se tedy rozhodl jít Chevy o dva válce lépe a postavit V-8. Inženýři Fordu vyzkoušeli mnoho různých verzí nového motoru. Tento experimentální blok válců byl odlit v roce 1930 nebo 1931.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Fotografický tisk, pohled na díly motoru Ford V-8, 9. září 1932
Tyto formované pískové tvary – nazývané jádra – byly nezbytné pro odlévání bloků válců pro motory Ford V-8. Automobilové motory jsou většinou uvnitř duté. Jádra byla nezbytná k vytvoření dutin v konečném odlitku pro kliku, písty, ventilovou převodovku, chladicí vodu a mazací olej.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Katalog Ford z roku 1932, “Ford s 8 válci”
Brožury o autech se vyvinuly z jednoduchých katalogů produktů v leštěné kreativní prodejní nástroje. Jejich kvalitní papír, sytá barva, nápadité formáty a sofistikovaný grafický design přispívají k tomu, že kupující v autosalonu utváří dojem z auta. Reklama může lákat lidi k obchodnímu zastoupení, ale brožury rozšiřují a prohlubují vztah mezi vozidlem a potenciálním kupcem.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Reklama na vůz Ford V-1932 z roku 8, «Oznámení nového válce Ford V-8»
Henry Ford a Ford Motor Company znovu způsobili revoluci na automobilovém trhu v roce 1932 představením firemního motoru V-8. Odlitím bloku motoru jako jednoho kusu Ford udržel výrobní náklady na nízké úrovni a učinil motor cenově dostupným pro spotřebitele. Ctihodný motor zůstal ve výrobě až do roku 1953.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Motor Ford V-1932 z roku 8, č. 1
Henry Ford a Ford Motor Company v roce 1932 znovu způsobili revoluci v automobilovém průmyslu zavedením levného motoru V-8. Odlitím klikové skříně a řady válců do jedné jednotky Ford snížil výrobní náklady a mohl nabídnout svůj V-8 v autě od 500 dolarů. Původní design Fordu V-8 zůstal ve výrobě s úpravami až do roku 1953.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Prodejní brožura,»Vynikající Chevrolet historie Chevroletu,» 1929
Chevrolet v tomto katalogu představil svou řadu nízkonákladových vozidel z roku 1929 s novým šestiválcovým motorem. Motor byl přímou výzvou pro čtyřválcový Ford Model A. Řidiči si nyní mohli dovolit výkonný šestiválcový vůz «v cenové kategorii čtyř!»
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
1929 Chevrolet International Sedan
Velkým vylepšením modelů Chevrolet z roku 1929 bylo znovuzavedení šestiválcového motoru. „Šest šroubů pro kamna“ – tak pojmenovaný pro čtvrtpalcové šrouby motoru podobné těm, které se používají u kamen na dřevo – byl prvním šestiválcem Chevroletu s horními ventily. Chevy inzeroval vůz jako „šestku v cenovém rozpětí čtyř“ a větší motor přiměl Ford představit svůj V-8 pro rok 1932.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Motor Ford X-8, 1920-1925
Tento podivně vypadající motor ve tvaru X má dvě řady čtyř válců uspořádané kolem centrální klikové hřídele. Toto uspořádání X-8 fascinovalo Henryho Forda a v roce 1920 zahájil tajný projekt na stavbu takového motoru. Ale X-8 se ukázal jako chybný koncept a Ford nakonec v roce 1926 projekt opustil.
Použít výchozí popis artefaktu
Vytvořte titulní fotografii
Laboratoř Thomase Edisona ve Fort Myers
Tato dobře vybavená laboratoř umožnila Edisonovi pokračovat ve vyšetřování, i když se zdálo, že hledá přestávku od podnikání a jiných záležitostí. První budova, která byla dokončena v Greenfield Village, měla druhý experimentální život a nabízela ústraní vybrané skupině inženýrů Ford Motor Company, kteří měli na začátku 8. let za úkol vyvinout motor Ford V-1930.
Použít výchozí popis artefaktu
