Sedan BMW 328i se vyráběl od ledna 1995 do dubna 1998. zážehový šestiválec o zdvihovém objemu 2.8 litru, který produkuje sílu Koně 193 při 5300 ot./min. toto je nejvýkonnější verze BMW 3 sērija 1991 — 1998 a točivý moment 280 Nm (newtonmetrů) při 3950 otáčkách za minutu.
Tento 6válcový 24ventilový vačkový hřídel motoru je poháněn řetěz ( Co je to řetěz a řemen motoru? ). Motor má systém vstřikování paliva bez turbodmychadla. Motor splňuje Euro 2 emisní norma. Průměrný životnost motoru (počet ujetých kilometrů před nutností vážných oprav) je od 270 000 až 450 000 kilometrů. Pamatujte, že životnost motoru může být delší nebo kratší v závislosti na údržbě.
Další specifikace motoru
Tento Motorový olej BMW řady 3 2.8 typ je 5W-30 a kapacita oleje je 6.5 litru.
BMW 328i má klasický pohon zadních kol (RWD) a manuální převodovku s 5 rychlostními stupni.
BMW 328i zrychlí na rychlost 100 kilometrů za hodinu 7.3 sekund. Maximální rychlost tohoto vozu je 236 km/h.
Projekt spotřeba paliva tohoto BMW 328i v kombinovaném režimu (kombinace městské a dálniční jízdy) is 9.2 litrů na 100 km (10.9 km/l), spotřeba paliva ve městě — 14 l/100 km, spotřeba paliva na dálnici — 6.7 l/100 km. Objem palivové nádrže je 65 litrů nebo 17.17 galonů, což dává dojezd až 700 kilometrů bez doplňování paliva v městském cyklu a dokonce až 960 kilometrů na dálnici.
Podle uživatelských recenzí toto BMW skutečný každodenní spotřeba paliva is 9.9 litru na 100 km, který je 8% více než uvádí výrobce. Více — Skutečná spotřeba paliva BMW řady 3.
Bezpečnost BMW řady 3
Během bezpečnostních testů získalo BMW řady 3 hvězdy 2 od pěti, což znamená poměrně nízká úroveň bezpečnosti.
Bezpečnost dospělých (řidiče a spolujezdce) je u BMW řady 3 hodnocena dvěma hvězdičkami a za ochranu chodců získalo BMW řady 3 dvě hvězdičky.
Se stejným motorem je k dispozici i verze BMW řady 3 s automatickou převodovkou (BMW 328i AT), která je pomalejší, zrychlení na 100 km/h o 0.5 sekundy později (za 7.8 sekund), navíc je méně ekonomické s výrobcem spotřeba paliva je vyšší o 0.8 litru na 100 km nebo 9 % – 10.0 litru na 100 km, zatímco uživatelé uváděli skutečný spotřeba paliva je vyšší o 1 litru na 100 km nebo o 10 % — 10.9 litru na 100 km.
Technické údaje BMW 328i
| Model: | BMW 328i | ||
|---|---|---|---|
| Styl těla: | Od | ||
| Výrobní období: | 1995. leden . 1998. Duben | ||
| Motor: | 2793 cm 3 Benzín, 6 válců | Emise CO2: | žádné údaje |
| Výkon: | HP 193 5300 ot./min | Točivý moment: | 280 NM 3950 ot./min |
| Převodovka: | Manuální převodovka (5 rychlostních stupňů) | Pohon: | Pohon zadních kol (RWD) |
| Maximální rychlost: | 236 km/h | Zrychlení 0-100 km/h: | 7.3 sekund |
| Spotřeba paliva (l/100 km): | 9.2 (kombinovaný) 14.0 (městský) 6.7 (Dálnice) | ||
| Skutečná spotřeba paliva: | 9.9 l/100 km (23.8 MPG) podle uživatelských recenzí z různých zdrojů | ||
| Objem palivové nádrže: | 65 litrů (17.2 galonů) | ||
| Rozměry vozu: | 4.43m (délka) 1.70m (šířka) 1.39m (výška) | ||
| Průměr otáčení: | 10 metrů | ||
| Kapacita kufru: | 435 litrů | ||
| Celková hmotnost: | 1780 kg | ||
Motor BMW 328i M52B28
Spolehlivost motoru:
Celkově motor může vydržet kolem 270,000 450,000 až XNUMX XNUMX km při správné údržbě, používání oleje a paliva správné kvality a provádění pravidelných kontrol a údržby.
Motor má hydraulická zdvihátka ventilů (zvedáky), která zajišťují tišší chod a nevyžadují periodické seřizování, ale jsou složitější konstrukce a mohou způsobit vážné poškození motoru v případě poruchy.
| Zdvihový objem motoru | 2793 cm3 |
|---|---|
| Počet válců | 6 |
| Vrtání (průměr válce) | 84 mm |
| Délka zdvihu (pohyb pístu) | 84 mm |
| Kompresní poměr | 10.5 : 1 |
| Pohon vačkového hřídele | Rozvodový řetěz |
Řetězové motory jsou považovány za spolehlivější, výměna řetězu je obvykle vyžadována méně často než rozvodový řemen, ale často jsou hlasitější a více vibrují.
Často v prvních letech výroby mívají motory různé konstrukční problémy, proto se doporučuje vybírat auto s tímto motorem od roku 1997.
Obecně platí, že použití motoru v několika modelech a jeho dlouhý výrobní cyklus je ukazatelem kvality motoru a úspěchu jeho konstrukce.
Automobilky mají tendenci používat podobné motory s různými parametry pro modely dostupné na různých trzích a v různých obdobích.
Když přemýšlíme o Ultimate Driving Machine, obvykle se nám vybaví BMW řady 3. Historicky nejplodnější model BMW, řada 3 kombinuje výkon, ovladatelnost, luxus a všestrannost na rozdíl od jakéhokoli jiného vozidla.
Existuje mnoho modelů řady 3, ale sladkou tečkou byl vždy model 328i. Vyráběné během generací E36, E46, E90 a F30, každá generace se oproti svému předchůdci vylepšila. Typový štítek „328“ je historický z minulosti BMW a patří sportovnímu vozu vyrobenému v letech 1936 až 1940.
Bez ohledu na rok a motorizaci vám BMW dává na výběr mezi automatickou nebo manuální převodovkou se standardním pohonem zadních kol a pohonem všech kol jako volitelnou možností v pozdějších letech.
BMW E36 328i (1995-1998)
BMW E1995 1998i, vyráběné v letech 36 až 328, bylo vybaveno motorem M52, což byla aktualizovaná verze vozu, který nahradil; 325i. E36 je k dispozici ve verzích sedan, kupé a kabriolet a vyznačuje se klasickými proporcemi BMW v jakékoli konfiguraci.
328i byl nejvýkonnější BMW řady 3, která neobsahovala písmena „M3“. Vyznačoval se výkonem 190 koní a 207 lb.-ft. točivého momentu z jeho přirozeně nasávaného řadového 6válce.
Motory M52 by se v tomto bodě měly považovat za staré, takže pokud uvažujete o nákupu E36 328i, pečlivě si to zkontrolujte.
BMW E46 328i (1998-2000)
Krátká výrobní série byla připravena pro slavnou BMW E46 generace 3 Series. Model 323i, vyráběný jako kupé a sedan (vůz byl dodáván pouze s menším motorem založeným na 328i), byl poháněn aktualizovanou verzí motoru BMW M52.
M190TU (nebo technická aktualizace) s výkonem 52 koní debutoval v roce 1998 s E46 a obsahoval dvojité VANOS pro lepší točivý moment při nízkých otáčkách.
Tyto motory byly spolehlivé, ale pokud nějaký hledáte, bude mít s největší pravděpodobností vyšší kilometrový výkon. Zkontrolujte, zda nedochází k netěsnostem chladiče a expanzní nádoby, možné poruše vodního čerpadla, hrubému volnoběhu z regulačního ventilu volnoběhu, případnému prasknutí krytu ventilu a úniku oleje, selhání dvojitého VANOS.
328i a jeho motor M52 byly aktualizovány v roce 2000, aby se staly 330i. BMW vyměnilo motor za výkonnější M54, čímž do roku 328 fakticky skončila výroba typového štítku 2006i.
BMW E90 328i (2006-2013)
Generace BMW E90, která byla větší a luxusnější než její předchůdce, zaznamenala instalaci zcela nového řadového šestiválcového motoru N52. N6, zařazený mezi 10 nejlepších motorů Warda za roky 2006 a 2007, byl posledním 52válcovým motorem BMW s přirozeným sáním vyrobeným ve Spojených státech. Model E6, dostupný jako sedan, kupé, kombi a skládací kabriolet s pevnou střechou, se chlubil větší všestranností ve srovnání s předchozími generacemi.
Pokrok zahrnoval dvojité variabilní časování ventilů VANOS, elektrické vodní čerpadlo a lehčí blok motoru ve srovnání s M54 díky použití slitiny hořčíku. Výkon byl stanoven na 230 koňských sil s 200 lb.-ft. točivého momentu.
Silný motor, N52 měl několik problémových míst. BMW svolalo v roce 740,000 asi 2017 4 motorů kvůli zkratu ventilu klikové skříně a způsobení požáru.XNUMX
S důrazem na snížení emisí a zvýšený točivý moment se BMW rozhodlo vyměnit všechny své atmosféricky plněné motory za přeplňované. Generace E90 byla poslední řada 3 prodávaná bez jednoho.5
BMW F30 328i (2011-2015)
Poslední generace dostupná s přezdívkou 328i, šestá generace BMW řady 3, zaznamenala nahrazení atmosférického řadového motoru 6 N52 přeplňovaným čtyřválcem N4. K dispozici jako sedan, Grand Touring hatchback a kombi, kupé řady 20 a kabriolet se staly řadou 3. 4i je mechanické dvojče svých bratříčků řady 428.
Kromě turbodmychadla typu twin-scroll má N20 pro vyšší účinnost přímé vstřikování paliva místo portu. Dostal také dvojitý VANOS a variabilní zdvih ventilů, automatické stop-start a elektrické vodní čerpadlo. Hladký a kultivovaný, umístil se mezi 10 nejlepšími motory Ward v roce 2012. Výkon byl ohodnocen na 240 koní a 258 lb.-ft. točivého momentu.
Existuje několik problémů, z nichž největší je hromadná žaloba proti BMW za mnoho motorů N20 z rané výroby. Bylo známo, že vadná plastová vodítka rozvodového řetězu selhávají a způsobují katastrofální selhání motoru. Stejně jako u jakéhokoli motoru s přímým vstřikováním může usazování uhlíku kolem ventilů vést ke snížení výkonu a účinnosti motoru.6
328i byl naposledy prodán v roce 2015. Během LCI, neboli Lift Cycle Impulse, F30 se z 328i stal 330i a dostal zcela nový motor nazvaný B48. Vylepšení svého předchůdce, B48 navazuje na modulární rodinu motorů BMW s 3-, 4- a 6válcovými motory.
BMW G20 330i (2019-aktuální)
Současná řada 3 nadále odstraňuje přezdívku 328i a místo toho používá název 330i. Díky použití stejného čtyřválcového motoru B48 přeplňovaného turbodmychadlem jako předchozí 4i opět roste co do velikosti a kultivovanosti. Pokud hledáte novou řadu 330, 3i dobře plní boty se jménem 330.
Které 328i je pro vás to pravé?
Jako vždy zvažte předkupní kontrolu jakéhokoli ojetého vozu, zejména vozidla s vyšším počtem najetých kilometrů, spolu s kontrolou VIN, aby se prokázaly předchozí nehody nebo velké škody. Komunita BMW je velká a kluby jako BMW CCA mohou být skvělým zdrojem během vlastnictví. Název 328i někdy představoval vstupní úroveň 3 Series a někdy i výkonnější verzi. Bez ohledu na motor zůstává Ultimate Driving Machine.
