Crossover / SUV Peugeot 4008 2012 2.0 4×4 se vyrábí od ledna 2012 do ledna 2017. zážehový čtyřválec o zdvihovém objemu 2.0 litru, který produkuje sílu Koně 150 při 6000 ot./min. toto je nejvýkonnější Peugeot 4008 verze 2012 — 2017 a točivý moment 197 Nm (newtonmetrů) při 4200 otáčkách za minutu.
Tento 4válcový 16ventilový vačkový hřídel motoru je poháněn řetěz ( Co je to řetěz a řemen motoru? ). Motor má systém vstřikování paliva bez turbodmychadla. Verze motoru vyhovující Euro 4 a Euro 5 dostupné emisní normy.
Další specifikace motoru
Tento Motorový olej Peugeot 4008 2.0 typ je 5W-30, 5W-40 a kapacita oleje je 5 litru.
Peugeot 4008 2012 2.0 4×4 má pohon všech čtyř kol (AWD, 4×4) a automatickou převodovku.
Peugeot 4008 2012 2.0 4×4 zrychluje na rychlost 100 kilometrů za hodinu v 10.9 sekund. Maximální rychlost tohoto vozu je 188 km/h.
Projekt spotřeba paliva tohoto Peugeot 4008 2012 2.0 4×4 v kombinovaném režimu (kombinace městské a dálniční jízdy) is 8.1 litrů na 100 km (12.3 km/l), spotřeba paliva ve městě — 10.5 l/100 km, spotřeba paliva na dálnici — 6.8 l/100 km. Objem palivové nádrže je 60 litrů nebo 15.85 galonů, což dává dojezd až 740 kilometrů bez doplňování paliva v městském cyklu a dokonce až 880 kilometrů na dálnici.
Servisní informace a intervaly údržby Peugeot 4008 2.0 Intervaly výměny oleje, objemy a specifikace, servisní informace pro filtry, zapalovací svíčky, řemeny atd.
Peugeot 4008 2012 2.0 4×4 technické údaje
| Model: | Peugeot 4008 2.0 4×4 | ||
|---|---|---|---|
| Styl těla: | Crossover / SUV | ||
| Výrobní období: | 2012. leden . 2017. Leden | ||
| Motor: | 1998 cm 3 Benzín, 4 válců | Emise CO2: | žádné údaje |
| Výkon: | HP 150 6000 ot./min | Točivý moment: | 197 NM 4200 ot./min |
| Převodovka: | Automatická převodovka | Pohon: | Pohon všech kol (AWD, 4×4) |
| Maximální rychlost: | 188 km/h | Zrychlení 0-100 km/h: | 10.9 sekund |
| Spotřeba paliva (l/100 km): | 8.1 (kombinovaný) 10.5 (městský) 6.8 (Dálnice) | ||
| Objem palivové nádrže: | 60 litrů (15.9 galonů) | ||
| Rozměry vozu: | 4.34m (délka) 1.77m (šířka) 1.63m (výška) | ||
| Průměr otáčení: | 10.6 metrů | ||
| Kapacita kufru: | 416 litrů | ||
| Maximální kapacita kufru: | 1196 litrů (se sklopenými zadními sedadly) | ||
| Celková hmotnost: | 1980 kg | ||
Peugeot 4008 2012 2.0 4×4 motor 4B11
| Zdvihový objem motoru | 1998 cm3 |
|---|---|
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (průměr válce) | 86 mm |
| Délka zdvihu (pohyb pístu) | 86 mm |
| Kompresní poměr | 10 : 1 |
| Pohon vačkového hřídele | Rozvodový řetěz |
Řetězové motory jsou považovány za spolehlivější, výměna řetězu je obvykle vyžadována méně často než rozvodový řemen, ale často jsou hlasitější a více vibrují.
Obecně platí, že použití motoru v několika modelech a jeho dlouhý výrobní cyklus je ukazatelem kvality motoru a úspěchu jeho konstrukce.
Automobilky mají tendenci používat podobné motory s různými parametry pro modely dostupné na různých trzích a v různých obdobích.
V roce 2011 Peugeot ukázal první snímky s crossoverem SUV 4008 a byl blízkým příbuzným Mitsubishi ASX a Citroenu C4 Aircross.
Dvě velké společnosti, PSA (Peugeot-Citroen) a Mitsubishi spojily své síly, aby vyvinuly několik vozidel. Kromě ekologického Peugeotu iOn – Mitsubishi iMiev a Citroen C-Zero měly tyto dvě automobilky společnou historii v segmentu SUV s Mitsubishi Outlander – Peugeot 4007 a Citroen C-Crosser. Posun směrem k segmentu menších SUV nebyl velkým překvapením.
Francouzská automobilka měla volnost navrhnout specifickou přední masku s novou sadou světlometů a masky chladiče. Aby se minimalizovala velikost předního nárazníku, konstruktéři do něj zakomponovali více sání vzduchu spolu s širokým středovým otvorem pro chlazení motoru.
Uvnitř bylo více podobností s ASX. Přístrojová deska se vzhledem ve stylu binacle byla stejná jako u japonského bratra. Informační a zábavní jednotka obsahovala nabídku inspirovanou Peugeotem. Displej zpětné kamery byl zakomponován do zpětného zrcátka, které se snadno používalo. Vzhledem k malému rozvoru nebyl vnitřní prostor tak velký, ale pět cestujících se dovnitř vešlo. Ale ne na velkou vzdálenost.
Vůz měl motory od obou výrobců: 1.6litrový diesel byl od Peugeotu, zatímco 1.8litrový diesel byl od Mitsubishi. Pro benzínové jednotky, 4008 představoval 1.6- a 2.0-litrové jednotky. Standardní převodovkou pro všechny modely byla 5stupňová manuální převodovka a na přání byla nabízena převodovka CVT.
