Projekt Ford Crown Victoria je auto v plné velikosti s pohonem zadních kol vyráběné společností Ford Motor Company v 1950. letech a poté znovu od 1970. let 1992. století. Zatímco Crown Victoria má pro širokou veřejnost jen průměrné prodeje, Crown Victoria je mezi flotilami velmi oblíbená, její dvojče, Mercury Grand Marquis, je pravým opakem. Grand Marquis téměř nikdy nepoužívají jiné flotily než autopůjčovny, zatímco mezi širokou veřejností je poněkud populární. I když sdílí komponenty s Lincoln Town Car, nesdílí téměř žádné vnější plechové nebo vnitřní díly. Model z roku XNUMX prošel řadou vylepšení a je nejběžnějším vozidlem používaným donucovacími orgány v Severní Americe, následuje Chevrolet Impala, zatímco Grand Marquis se obvykle používá pro taxislužbu.

Obsah

  • 1 Popis
  • Fotografie 2
  • 3 1955
  • 4 1980
  • 5 1983
  • 6 1992-1998
  • 7 1999-2004
    • 7.1 Změna kanadské dostupnosti
    • 8.1 Shelby CVC440 (2006-2011)
    • 15.1 Oficiální webové stránky a zdroje
    • 15.2 Neoficiální webové stránky a zdroje

    Popis

    Projekt Ford Crown Victoria je fullsize sedan vyráběný společností Ford Motor Company. Crown Victoria, nebo «Crown Vic», jak je často nazýván, představuje vrcholný sedan v řadě Ford. Stejně jako jeho předchůdce, Ford LTD Crown Victoria, je Ford Crown Victoria také běžně používán jako taxi, vozový park a policejní vůz, což je segment, ve kterém Crown Victoria tvoří převážnou většinu používaných vozidel.

    Crown Victoria se vyrábí v St. Thomas, Ontario, Kanada, jezdí na platformě Ford Panther z roku 1979 a využívá univerzální 4.6l SOHC SEFI V8. Od roku 2005 se ceny pohybují od 25,000 32,000 USD za základní model do XNUMX XNUMX USD za špičkový model. LX Sport čalounění.

    Fotky

    05crownvic

    Large di ford crown victoria 2006 - 04

    2007 Ford Crown Victoria

    2000 Ford Crown Victoria

    Ford Crown Victoria 2000

    1955

    1955 Ford Crown Victoria (mírně přizpůsobený)

    První “Crown Victoria” objevil se v roce 1955; bylo to dvoudveřové 2místné kupé s pevnou střechou, součást řady Ford Fairlane, které se lišilo od běžného 6

    V roce 1980 Ford vrátil jméno na luxusní verzi řady LTD fullsize vozů na platformě Ford Panther jako LTD Crown Victoria. Nahradil loňský model LTD Landau a použil pás z nerezové oceli přes střechu u B-sloupku, aby evokoval model z 1950. let.

    1983

    Když byl LTD založen na přepracovaném Fordu Fairmont, všechny LTD v plné velikosti byly nyní označeny jako LTD Crown Victorias (Crown Victoria byl dříve prémiový balíček výbavy).

    1992-1998

    Ford Crown Victoria 1996

    V roce 1992, spolu se zrušením označení LTD, byla karoserie sedan (výroba kombi byla ukončena v roce 1991) kompletně přepracována do kulatého tvaru se šesti okny (který sdílel mnoho detailů se svým současným, nově vylepšeným Taurusem z roku 1992). a byl tam nový modulární motor 4.6 l. Kritici neměli rádi 1992 Býk-jako přední část, proto dostal pro modelový rok 1993 přední masku. Letos přibyl také odrazový pás mezi zadními koncovými světly. Další menší přepracování přední a zadní části následovalo v roce 1995, s novou odlišnou maskou chladiče a novými zadními světly. Aby se přizpůsobila designu nových koncových světel z roku 1995, byla zadní poznávací značka přesunuta z nárazníku do víka zavazadlového prostoru, umístěného mezi koncová světla.

    1999-2004

    NYPD Crown Victoria/Police Interceptor, po roce 1998.

    V roce 1998 byl aktualizován vnější styl, zadní odpružení a zapalovací systém Crown Victoria, který se nyní velmi podobá dvojčeti Mercury Grand Marquis více než kdy jindy (zejména boční profil). 1998-2005 «Crown Vics» mají revidované 4prvkové zadní zavěšení s Watts propojením. Obecná ovladatelnost na silnici se zlepšila, ale kapacita tažení byla snížena. Crown Victoria také používá design zapalování coil-on-plug spíše než tradiční dráty zapalovací svíčky. Tato konstrukce, která se již používala na motoru Ford Taurus SHO 1996L V1999 v letech 3.4-8, byla později implementována na další uživatele Modulární V8včetně Mustangu GT z roku 1999 a mnoha nákladních vozů řady F/E. Crown Victoria má také rozvor 114.7″.

    Změna kanadské dostupnosti

    V Kanadě byl rok 1999 posledním rokem, kdy byla Crown Victoria jednotlivě dostupná.

    2005-2013

    Ford Crown Victoria LX 2007

    V roce 2005 byl podvozek opět předělán hydroformovanou ocelí. Kompletně přepracováno bylo také přední a zadní zavěšení. Nyní se používají nové obrácené jednotrubkové tlumiče (nahrazující staré dvoutrubkové tlumiče, které existovaly od 1960. let). V přední části byla implementována nová hliníková ovládací ramena a hřebenové řízení (nahrazující recirkulační kulové jednotky). Zadní odpružení bylo přepracováno pro odolnost v taxi a policejních aplikacích a zadní tlumiče byly přesunuty mimo kolejnice rámu pro lepší manipulaci a snadnou údržbu. V důsledku toho se jízdní chování plošinových vozů Panther výrazně zlepšilo. Výkon motoru se zvýšil díky přidání snímače klepání pro agresivnější časování.

    Crown Victoria si zachoval stejný vnější styl, ale modely z roku 2005 obdržely zadní anténu rádia spíše než integrovanou anténu pro odmrazování zadních sedadel. Modely z roku 2005 dostaly také nový volant. Zadní bičová anténa byla z modelů 2006 odstraněna ve prospěch integrované zadní rozmrazovací antény.

    I u nejnovější Crown Victoria z roku 2006 zůstává celkový design oproti designu z roku 1979 relativně nezměněn. Stále používá pohon předních zadních kol. Design byl oblíbený u policejních oddělení a taxislužeb ve stejné míře jako Chevrolet Caprice v 1980. a na počátku 1990. let, zejména v New Yorku, kde tvoří většinu vozových parků taxislužby a newyorské policie. mezi běžnou populací.

    Crown Victoria je často charakterizován jako „auto pro starší osoby“, ale to je mylná představa, protože téměř všechna vozidla v této třídě mívají starší klientelu (protože většina starších řidičů byla zvyklá řídit větší vozy). Je podstatně odolnější než moderní vozy s pohonem předních kol, které se při přenosu síly na volant spoléhají na klouby s konstantní rychlostí. Nabízí také více vnitřního prostoru a o něco lepší spotřebu paliva než mnoho SUV podobné hmotnosti.

    Motory (statistiky MY2005):

    • 220 hp při 4750 ot./min/265 lb.ft. @ 4000 ot./min / komprese 9.4:1 4.6L V-8 (pouze flotila.)
    • 224 koní při 4750 ot./min. @ 265 ot./min/4000:9.4 komprese 1L V-4.6 (základní civilní balení.)
    • 239 hp při 4750 ot./min/276 lb.ft @ 4000 ot./min/9.4:1 komprese 4.6L V-8 (pouze s výbavou Perf. & Handling Pkg.; zahrnuje Sport)
    • 250 hp při 4900 ot./min/287 lb.ft. @ 4100 ot./min/9.6:1 komprese 4.6L V-8 (pouze balíček Police Interceptor.)

    Shelby CVC440 (2006-2011)

    Projekt Shelby CVC440 byl pražec s omezenou výrobou, který měl nahradit ukončena v roce 2004 Mercury Marauder. Tato verze funguje jako vozy Ford «Cammer» 427 ze 1960. let 5.4. století a je vybavena srdcem 8litrového přeplňovaného V-440 Ford GT, který byl vyladěn na výkon 5500 koní při 550 otáčkách za minutu (místo 6500 koní při 500 otáčkách za minutu). zbývající zásoby 3750 lb.ft. @ 440 ot./min, odtud název Shelby CVCXNUMX (Crown Victoria «Cammer» — 440hp).

    Výkon motoru zařadil verzi Shelby do oblasti Cadillac CTS-V/Dodge Charger SRT8.

    Byl to první sedan Shelby American od 5dveřového GLHS.

    Zatímco bylo vyrobeno 1,700 CVC440, pouze 3 — včetně podvozků #s 0008, 0103 a 1405 — byly prodány ve Spojených státech (zbytek jsou exportní modely nebo předváděcí vozy) během 5leté výrobní série. Základní cena nálepky pro rok 2006 byla 49,999 0001 $ (Spojené státy americké). Prototyp 0002 se nachází poblíž sídla Shelby American v Las Vegas v Nevadě. 0008 lze nalézt u David Shepherd Wildlife Foundation ve Spojeném království. 0103 je v rukou Rodgera Bumpassa. 24 je v rukou Amandy Steele (která vystupuje pod MakeupbyMandy94) a sestry Lauren Elizabeth (také známé jako Badgirlsdoitwell1405). XNUMX je pokryta poblíž Bílého domu ve Washingtonu, D.C.

    Díky hliníkovému motoru je CVC3,990 s hmotností 440 XNUMX liber lehčí než základní Crown Victoria.

    Pneumatiky, ráfky, pruhy, rychloměr 220 mph a otáčkoměr 8000 ot./min jsou stejné jako u Fordu GT. Pro podvozek #6 byl nabízen volitelný šestistupňový manuál. Zbytek byly 1405stupňové automaty.

    Stejně jako spuštěna o 8 let později Aston Martin Lagonda, CVC440 byl prodán pouze na základě pozvánky.

    Údaje o výkonu (data-data-src: výrobce)

    0-60 mph: 5.0 sekundy

    0-100 mph: 11.3 sekundy

    60-100 mph: 6.3 sekundy

    1/4 míle: 12.73-12.93 sekundy při 112-116 mph

    Tělo na rámu

    Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis a Lincoln Town Car jsou jedinými sériově vyráběnými osobními vozy s konstrukcí karoserie na rámu ve Spojených státech. Tento konstrukční styl je v protikladu k nyní běžněji používanému stylu jednokarosové konstrukce, kde jsou panely karoserie nosnými prvky. Mercury představil výkonnou verzi nazvanou Mercury Marauder, ale prodeje byly pomalé. Marauder nebyl na trhu úspěšný a model byl vyřazen po pouhých dvou letech výroby.

    Modely vozového parku s dlouhým rozvorem

    Tradiční newyorské taxi, Crown Victoria s dlouhým rozvorem.

    Počínaje modelovým rokem 2002 byl k dispozici Crown Victoria s dlouhým rozvorem, který se vyznačoval šestipalcovým rozvorem, který umožnil nový rám a prodloužená karoserie. Natažený Crown Vic nebyl nabídnut široké veřejnosti, ale místo toho byl určen pro služby například ve flotilách taxíků v New Yorku a na trhu s livrejmi.

    Budoucnost

    Proslýchalo se, že Ford uvažuje o nahrazení stárnoucí platformy Panther platformou s pohonem předních nebo všech kol vycházející z architektury D3. Ford to popřel.

    Další fáma, která koluje u Fordu, je, že Crown Victoria bude nakonec nahrazena jedním ze dvou vozidel:

    • Ford Australia by upravil Ford Falcon na levostranné řízení a americké bezpečnostní standardy a vyvezl jej do USA, což by vidělo oživení jména Falcon na americkém trhu. Navzdory poptávce spotřebitelů to Ford neplánuje.
    • Platforma Panther by byla zcela vyřazena a nahrazena zcela novým vozidlem založeným na platformě Ford D2C používané pro Ford Mustang. V souladu s Fordovým schématem pojmenování vozů začínajících písmenem „F“ by jméno Crown Vic bylo nahrazeno „Falcon“ nebo „Fairlane“. Kromě toho, abychom se dostali mimo tento rozsah pojmenování, bylo také zmíněno oživení jmenovky Galaxie.

    Navzdory tomu Ford oznámil, že nejprodávanější dvojče Crown Victoria, Mercury Grand Marquis, zůstane ve výrobě minimálně do roku 2009, přičemž označení «Grand» bude odstraněno z typového štítku, takže bude odpovídat novému schématu pojmenování Mercury pro výrobu všech jejich vozů. začínají písmenem M. Není jasné, zda funkce předních lavicových sedadel (6 cestujících) zůstane zachována při přepracování vozu nebo při přejmenované náhradě.

    • Pro rok 2008 se Ford rozhodl vyřadit Crown Victoria ze své veřejné nabídky a udělat ji pouze pro komerční flotily a vládní úřady a policejní síly. Přestože lépe prodávaný Mercury Grand Marquis bude pokračovat ve výrobě pro veřejnost, aby zákazníkům nabídl plnohodnotný americký luxusní sedan s pohonem zadních kol V8, na který mohou být hrdí.
    • Celá flotila policejních interceptorů Crown Victoria bude nahrazena novými Chevrolet Caprices založenými na Holden Statesmans v mnohamilionové nabídce policejního oddělení Los Angeles za 20,000 8 vozů. V1 Caprice je výkonnější a kultivovanější než Crown Victoria. [XNUMX]

    Viz také

    Ocenění

    • Vítěz studie počáteční kvality J.D. Power z roku 2003 (v plné velikosti)

    Crown Victoria Police Interceptor (často označovaný jednoduše jako CVPI nebo P71) je verze Ford Crown Victoria pro vymáhání práva. Je to jeden z nejrozšířenějších automobilů v policejních odděleních Spojených států a Kanady. V dubnu 2011 Ford přestal přijímat objednávky na CVPI, místo toho nabídl verzi Ford Taurus.

    Po ukončení výroby Chevroletu Caprice v roce 1996 měl Ford téměř monopol na trhu policejních motorových vozidel v Severní Americe, protože konvenční pohon zadních kol, výkon V8 a konstrukce karoserie na rámu jsou pro policejní použití výhodné. Konstrukce karoserie CVPI na rámu umožňovala levné opravy po nehodách, aniž by bylo nutné rovnat podvozek – což je důležitá výhoda pro vůz, který policejní složky často používají pro manévry PIT (narážení do auta, aby se roztočil). Díky pohonu zadních kol se vůz snadněji vyhýbal vývrtkám než soupeři s předním pohonem a umožnil mu lépe odolávat tvrdé jízdě přes obrubníky a jiné překážky v městském prostředí.[1]

    Ačkoli Policejní interceptor nebyl prodán široké veřejnosti, tato auta jsou široce dostupná v USA a Kanadě, jakmile jsou vyřazena z provozu (již nejsou v provozu) pro vymáhání práva nebo pro službu vozového parku. Automobily žádají ti, kteří chtějí bezpečné auto, a ti, kteří potřebují auto, které vzadu pojme tři autosedačky. Jsou vybaveny mnoha těžkými díly, jako je revidovaná převodovka a motor o výkonu 187 kW (254 k; 251 k). Použité policejní interceptory jsou obvykle před prodejem nebo dražbou zbaveny jakýchkoli policejních nálepek, rádiového a počítačového vybavení a nouzových světel. [2]

    První generace (1992-1997)

    Ačkoli se název oficiálně používá od roku 1992, plnohodnotné LTD z let 1978–1991 a LTD Crown Victorias a aktualizovaný styl karoserie z roku 1992 používaly označení výrobního kódu „P72“ pro modely vozového parku/taxi a policie, přičemž samotný model byl interně klasifikován jako S (podobně jako LX). Od roku 1993 do roku 1997 byly modely policejních vozů Crown Victoria oficiálně známé jako Crown Victoria P71.

    V modelovém roce 1993 dostala Crown Victoria chromovanou přední masku a odrazový pás mezi zadními světly. Další menší úprava následovala v roce 1995, s novou mřížkou chladiče a zadními světly. Aby se přizpůsobila designu nových zadních světel z roku 1995, byla zadní poznávací značka přesunuta z nárazníku na víko kufru.

    Druhá generace (1998-2011)

    V roce 1998 Ford přepracoval Crown Victoria, čímž odstranil „aero“ vzhled, který vůz měl v letech 1992 až 1997, a přijal konzervativnější styl Mercury Grand Marquis. Oba vozy obsahovaly přepracované komponenty přední a zadní části. Policejní balíček P1998 z roku 71 měl chromovanou mřížku chladiče, chromované lemování klik dveří, chromované lišty nárazníků a chromované ploché černé zadní obložení s odznakem „Crown Victoria“. V té době byl vůz ještě známý jako „Crown Victoria P71“.[3]

    V roce 1999 byl zaveden název „Crown Victoria Police Interceptor“ s odznakem na víku zavazadlového prostoru, který nahradil odznak „Crown Victoria“ z roku 1998. V této době byly také představeny chromované lesklé černé zadní obložení, nelakované obložení klik dveří, černé lišty nárazníků a leskle černá lamelová mřížka chladiče. Nakonec byl představen nový balíček „Street Appearance Package“, jehož účelem je, aby policejní interceptor vypadal jako standardní (P73) model, včetně chromového lemování a odznaků.

    V polovině roku 1999 byla také změněna zadní světla. Modely z roku 1998 a počátkem roku 1999 měly na spodním okraji každého krytu zadního světla samostatný jantarový ukazatel směru. Počínaje středním rokem 1999 byly extra žárovky odstraněny a směrová světla se vrátila do kombinace stop/zatáčka s červenými čočkami, které se nacházejí v mnoha autech Severní Ameriky. Ačkoli se čočky změnily, pouzdra nikoli; stále měli komory pro samostatné směrovky, které měly rané modely. Tyto komory byly nyní prázdné, takže bylo ideální místo pro instalaci zábleskových trubic v policejních autech, které by neovlivnily viditelnost brzd nebo blinkrů. Nepolicejní interceptory a policejní interceptory vybavené „balíčkem pro vzhled ulice“ si ponechaly oranžový ukazatel směru.

    Pro rok 2000 ztratily zadní část a zadní světla chromované lemování a leskle černá mřížka chladiče byla vypuštěna ve prospěch ploché černé lamelové mřížky. Další vylepšení byla provedena v roce 2001, včetně odstranění všech ozdob na plastových dílech nárazníku a nové mřížky ve tvaru včelí plástve, která nahradila mřížku ve stylu lamel, jaká se nachází u předchozích vozů Crown Victoria a CVPI. Počínaje modelovým rokem 2001 se od modelového roku XNUMX staly volitelnou možností také výkonově nastavitelné pedály. Ford také přemístil spínač odmrazování zadního okna z levé strany přístrojové desky přímo vlevo od ovládacích prvků HVAC.

    Rok 2003 přinesl menší redesign. Vnitřní výplně dveří a sedadla byly osvěženy, volitelnou výbavou se staly airbagy pro boční náraz. Všechny CVPI z let 2001–2004 vypadají navenek stejně; způsob, jak poznat vozy 2003+ od modelů 2001 a 2002, je pohled na kola. Zavěšení, brzdy, řízení a rám byly přepracovány pro modelový rok 2003. Díky novým podložkám mají kola u novějších vozů mnohem vyšší odsazení. Ve srovnání s konkávními koly u starších modelových ročníků vypadají téměř ploché. Spolu s novým designem kol byly představeny nové kryty nábojů.

    Policejní interceptor 2004–2011 je dimenzován na 187 kW (254 k; 251 k) kvůli přidání nového systému sání vzduchu. To zahrnuje nový airbox, který se podobá airboxu Mercury Marauder (vyvýšené víko airboxu, hlubší dno), s integrovaným 80 mm (3.1 palce) senzorem hmotnostního proudění vzduchu (MAF), který je součástí víka airboxu. To umožňuje mnohem přesnější kalibraci průtoku a snižuje pravděpodobnost úniku vzduchu. Zipová trubka P71 (flexibilní pryžová hadice mezi tělem škrticí klapky a výstupem MAF) se také používá ke snížení NVH (hluk, vibrace a drsnost) a také k přenosu vzduchu ze vzduchové komory do těla škrticí klapky s minimálním odporem proudění.

    Standardem pro rok 2006 je přepracovaná přístrojová deska, která nyní obsahuje tachometr, digitální počítadlo kilometrů s počítadlem hodin a počítadlem kilometrů a křížovou kompatibilitu s různými funkcemi civilní verze (tyto jsou normálně uzamčeny, ale lze k nim získat přístup prostřednictvím úpravy kabeláže). ). Kevlarem lemované přední dveře, které mohou být užitečné jako ochranné bariéry během přestřelek, jsou volitelné u policejních interceptorů Crown Victoria pro modelový rok 2006. V roce 2006 bylo pro modely P70/P72 Commercial Heavy Duty a modely P71 Police Interceptor také představeno 17″ ocelové kolo, které nahradilo předchozí 16″ kola, plus nové ploché šedé kryty kol namísto chromovaných krytů kol jako v předchozích letech.

    Pro rok 2008 je Crown Victoria omezen pouze na flotilový prodej a všechny vozy na platformě Panther jsou nyní vozy na flex-fuel. CVPI dostává některé nové možnosti, jako je například možnost bezklíčového vstupu. Pravděpodobně byla tato funkce přidána, protože Chevrolet Impala Police Sedan měl od svého vzniku volitelný bezklíčový vstup.

    Pro modelový rok 2009 má nyní CVPI ve standardní výbavě výkonové pedály. Standardní výbavou celé řady Panther jsou boční airbagy a nové federálně nařízené zapuštěné spínače oken. CVPI také obdrželo modernizované brzdy pro rok 2009, ačkoli podrobnosti o nich nejsou k dispozici. Potvrzovací bliknutí, které se objeví při zamknutí dveří, je nyní automaticky deaktivováno, když je objednána možnost Deaktivace lampy Courtesy. Potvrzovací záblesk byl považován za bezpečnostní problém, protože světla blikala, když policisté vystoupili z vozidla a zamkli dveře, což potenciálně prozradilo jejich přítomnost v noci.[4] Žádné další znatelné změny zatím nebyly zaznamenány. Novinkou pro rok 2009 Ford také umístil odznak „Flex Fuel“ do pravého zadního rohu zadního panelu (2009 – 2011).

    Ford CVPI modelového roku 2011 (a běžné civilní modely P74, P73 atd.) dostaly aktualizované větší opěrky hlavy vpředu, aby vyhovovaly novým normám hodnocení nárazů zepředu.

    Srovnání s Crown Victoria

    Mezi Police Interceptor a standardní Crown Victoria nebo Grand Marquis je jen málo výrazných rozdílů. Oba vozy používají stejný Flex Fuel 4.6 l 2V SOHC V8, modulární motor Ford a 4stupňovou automatickou převodovku Ford.

    Motor a hnací ústrojí

    Policejní interceptor je vybaven externím výměníkem tepla olej/chladivo, který snižuje teploty motorového oleje a umožňuje vozidlům běžet na volnoběh po delší dobu bez přehřátí. Tento chladič motorového oleje může být náchylný k prosakování oleje z těsnění O-kroužků po provozu s vysokým kilometrovým nájezdem, se kterým se setkávají policejní interceptoři, zejména pokud je poškozen silniční solí.[5]

    Kalibrace motoru Police Interceptor zahrnuje mírně vyšší volnoběžné otáčky (přibližně o 40 ot./min) a drobné změny v nastavení emisí. Počítač je naladěn na agresivnější body řazení převodovky a převodovka samotná je stavěna na pevnější a tvrdší řazení.

    Policejní interceptory z roku 2006 vybavené převodem zadní nápravy 3.27:1 a 3.55:1 z továrny, který je elektronicky omezen na 120 mph (193 km/h) kvůli nižší kritické rychlosti hnacího ústrojí, zatímco policejní interceptory vybavené převodem zadní nápravy 3.27:1 byly obecně omezeny na přibližně 130 mph (209 km/h). To je srovnatelné s 110 mph (177 km/h) pro „civilní“ model.[6]

    Ford používal hliníkový maticový kompozitní hnací hřídel pro policejní interceptory v letech 1993–2005 jako opatření umožňující bezpečný provoz při rychlosti přes 150 mph (241 km/h), ale byl dražší než běžné hliníkové hnací hřídele. Ford u policejních interceptorů modelového roku 3.55 znovu zavedl poměr zadní nápravy 1:2006 a nastavil omezovač rychlosti na 120 km/h, aby se snížilo riziko selhání hnacího ústrojí.

    Policejní interceptory mají také zesílený rám a úchyty karoserie a volitelný zadní diferenciál s omezenou svorností.

    Karoserie a podvozek

    Dalším rozdílem jsou „silné“ tlumiče Ford, které nabízejí tužší jízdu než standardní Crown Victoria. Mají také černá ocelová kola s nerezovými nebo chromovanými plastovými kryty nábojů.

    Všechny policejní interceptory také přicházejí s dvojitým výfukovým systémem T-409 z nerezové oceli bez rezonátorů. Standardní Crown Victoria se dodávají s jedním výfukovým systémem z nerezové oceli, zatímco Handling and Performance Package a Crown Victoria vybavené LX Sport mají stejný výfukový systém jako Police Interceptor s rezonátory. Rezonátory dále snižují hluk, vibrace a tvrdost, aniž by přidávaly jakékoli omezení výfukovému systému. Policejní interceptory mají vyšší vinuté pružiny, přibližně 0.8 palce (20.3 mm) další světlou výšku a tenčí zadní stabilizátory (sdílené s LX Sport) než Crown Victorias s balíčkem ovládání a výkonu; základní Crown Victoria nemá zadní stabilizátor.

    Na modelech z roku 2004 a novějších mají P71 alternátor 200 A a baterii 78 Ah.

    Ford také nabízí balíčky kufru pro ukládání vybavení (viz níže) a od roku 2005 přidal k policejnímu interceptoru volitelný protipožární systém.

    Převážná část úprav policejních vozů, jako je instalace nouzových světel, sirén, přepážek sedadel spolujezdců a plastových zadních sedadel, je nabízena třetími stranami jako dodatečné úpravy.

    Přední sedadla mají vzadu zabudovanou ocelovou „bodnou desku“, aby podezřelý převážený na zadním sedadle nemohl policisty na předním sedadle bodnout nožem nebo jiným ostrým předmětem. Také většina policejních interceptorů má zlomenou přední „lavičku“, přestože má řadicí páku na sloupku řízení. Tuto mezeru mezi sedadly obvykle vyplňuje konzola s rádiem, ovládacími prvky pro nouzové vybavení, velké střelné zbraně a často přenosný počítač nebo mobilní datový terminál (MDT). Policejní interceptor má také kalibrovaný rychloměr 140 mph (225 km/h).

    Nejjednodušší způsob, jak odlišit většinu P71, je malý odznak „Police Interceptor“, který nahrazuje standardní označení „Crown Victoria“ na víku zavazadlového prostoru, i když policejní interceptory v balíčku Street Appearance se tohoto odznaku zříkají a používají standardní označení Crown Victoria. Odznaky policejních interceptorů jsou však nyní k dispozici ke koupi online, takže tato technika identifikace není tak spolehlivá jako kdysi, ačkoli vozy Street Appearance také používají barevně odlišené čalounění spíše než černé lemování normálních policejních interceptorů. P71 lze také identifikovat podle duálního výfuku a analogového rychloměru, který dosahuje rychlosti až 140 MPH. Policejní interceptor má vnitřní uvolnění kufru ve středu palubní desky, zatímco civilní verze ho má ve dveřích řidiče.[pochvalná zmínka potřebovaný] Všechny Crown Victoria 1998 a novější vyrobené pro civilní (neflotilní) použití mají pětimístný horizontální klávesnice (známá jako SecuriCode) nad klikou dveří na straně řidiče, kterou lze použít k zamknutí/odemknutí vozu a otevření kufru. Všechny modely P70, 71 a 72 Crown Victoria jsou sestaveny bez tohoto systému bezklíčového vstupu, takže pokud nebyly poškozeny dveře řidiče a nebyly nainstalovány nesprávné náhradní dveře, všechny Crown Victoria, které vidíte s klávesnicí, jsou civilní, zatímco všechny bez klávesnice jsou. Crown Victoria z flotily P70, 71 nebo 72. Jediný zcela neomylný způsob, jak identifikovat policejního interceptora, je vyhledat kód „P71“ ve VIN.

    Policejní interceptory budou mít jako kód modelu ve VIN znaky „P71“ namísto P70 (prodloužený rozvor), P72 (komerční vozidla pro těžký provoz/taxi a vozový park), P73 (základní), P74 (LX) nebo P75 ( 1992 Touring Sedan).

    Problémy a kritika

    Po kritice požárů po nárazech zezadu na dálnici, modely Police Interceptors z roku 2005 a novější nyní přicházejí s volitelným automatickým hasicím systémem a speciálními „balíčky kufru“, které mají zabránit pronikání nákladu do palivové nádrže při srážce. Každá agentura musí zaplatit dalších 150 USD za auto za kufry. Pro podrobnější diskusi o obavách z úniku palivové nádrže, které vyvolaly tyto změny, viz Ford Crown Victoria.

    Tam byly také nějaké problémy s počátkem 2003 policejních interceptorů. Nově navržená ocelová kola by předčasně zrezivěla a jednotky hřebenového řízení by brzy selhaly (=10,000 2004 mil). Toto nebylo omezeno na Policejní interceptor; některé 04 Mercury Marauder byly také ovlivněny. Nedávné stažení z trhu (05M2003) ovlivňuje ocelová kola používaná na policejních interceptorech v letech 05–XNUMX.

    Dalším problémem s koly byly svary, které se uvolňují, což způsobuje rychlou ztrátu vzduchu v pneumatikách a možnost ztráty kontroly. Svolání bylo vydáno po vyšetřování Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu. Společnost však vyvolala hněv mezi civilními majiteli policejních interceptorů z roku 2003+ tím, že odmítla respektovat odvolání, pokud vozidlo stále není používáno ve vozovém parku. Jediný způsob, jak tento problém vyřešit, je, že si civilní zákazník stěžuje u dealera na problémy s únikem vzduchu, neschopnost správně vyvážit kola nebo „kousání“ či nadměrné vibrace v řízení při rychlosti. Tento problém je poté řešen prostřednictvím „Programu spokojenosti zákazníků“, který společnost Ford zahájila pro stejná kola. Ford nakonec vyřešil tento problém na sériových vozech v roce 2006 představením nových 17″ ocelových kol pro jejich těžké modely. Tato kola mohou být zajímavá pro ty, kteří mají policejní interceptory 2003–2005, 2003–2005 P70/P72 komerční Heavy Duty modely nebo 2003–2008 standardní (P73) modely s 16″ ocelovými koly a mají obavy o bezpečnost těchto kol.

    Ukončení a budoucnost

    12. března 2010 představila společnost Ford Motor Company policejní interceptor z roku 2011 jako přepracovanou a přepracovanou verzi současného Taurusu. Toto nové vozidlo nemá žádný vztah k platformě Panther, na které byly postaveny předchozí policejní interceptory.[7] V reakci na to policejní oddělení, jako je to v Austinu v Texasu, nakupují rezervní zásoby posledních Crown Victorias, aby jim umožnily udržovat flotilu spolehlivých policejních vozů do budoucna.[8][9] Policejní oddělení v Londýně v Ontariu při hromadění dalších CVPI poznamenalo, že zatímco potenciální náhrady mohou spotřebovávat méně benzínu, CVPI lze snadno a levně předělat na propan, což přináší nižší provozní náklady než jeho konkurenti a Taurus Ford nabízí výměna.[10] Ostatní se neochotně přesunuli k jiným modelům a výrobcům.[11]

    15. září 2011 sjel z montážní linky ve 12:30 finální vyrobený Crown Victoria, civilní model určený pro Saúdskou Arábii, čímž byly dokončeny montážní operace v závodě St. Thomas v Ontariu.[12]

    ČTĚTE VÍCE
    Jak opravit přehřátou klimatizaci?