Jaký motor je v BMW 323i?

Sedan BMW 323i se vyráběl od dubna 1998 do září 2000. zážehový šestiválec o zdvihovém objemu 2.5 litru, který produkuje sílu Koně 170 při 5500 otáčkách za minutu a točivém momentu 245 Nm (newtonmetrů) při 3500 otáčkách za minutu.

Tento 6válcový 24ventilový vačkový hřídel motoru je poháněn řetěz ( Co je to řetěz a řemen motoru? ). Motor má systém vstřikování paliva, jedná se o atmosférický motor (bez turbíny). Motor splňuje Euro 2 emisní norma. Životnost motoru (počet ujetých kilometrů před většími opravami nebo generální opravou) může vydržet od 270 do 450 tisíc kilometrů. Je důležité mít na paměti, že životnost motoru je velmi závislá na pravidelné údržbě a kvalitě používaných olejů a paliv.
Další specifikace motoru
Tento Motorový olej BMW řady 3 2.5 typ je 5W-30 a kapacita oleje je 6.5 litru.

BMW 323i má klasický pohon zadních kol (RWD) a automatickou převodovku s 5 rychlostními stupni.
BMW 323i zrychlí na rychlost 100 kilometrů za hodinu 9 sekund. Maximální rychlost tohoto vozu je 228 km/h.

BMW 323i spotřeba paliva is 10 litrů na 100 km v kombinovaném režimu město/dálnice (10 km/l), spotřeba ve městě — 15 l/100 km, spotřeba na dálnici — 7.2 l/100 km. Objem palivové nádrže je 63 litrů nebo 16.64 galonů, což dává dojezd až 620 kilometrů bez doplňování paliva v městském cyklu a dokonce až 860 kilometrů na dálnici.
Podle uživatelských recenzí je reálná každodenní spotřeba paliva tohoto BMW odpovídá údaji specifikovanému výrobcem. Více — Skutečná spotřeba paliva BMW řady 3.

Se stejným motorem je k dispozici i verze BMW řady 3 s manuální převodovkou (BMW 323i MT), která je dynamičtější — zrychlí na 100 km/h o 1 sekundu rychleji (za 8 sekund), navíc je ekonomičtější s výrobcem spotřeba paliva je nižší o 1 litru na 100 km nebo 10 % – 9.0 litru na 100 km, zatímco uživatelé uváděli skutečný spotřeba paliva je nižší o 0.8 litru na 100 km nebo o 8 % — 9.3 litru na 100 km.

Technické údaje BMW 323i

Motor BMW 323i M52B25

Spolehlivost motoru:

Celkově motor může vydržet kolem 270,000 450,000 až XNUMX XNUMX km při správné údržbě, používání oleje a paliva správné kvality a provádění pravidelných kontrol a údržby.
Motor má hydraulická zdvihátka ventilů (zvedáky), která zajišťují tišší chod a nevyžadují periodické seřizování, ale jsou složitější konstrukce a mohou způsobit vážné poškození motoru v případě poruchy.

Řetězové motory jsou považovány za spolehlivější, výměna řetězu je obvykle vyžadována méně často než rozvodový řemen, ale často jsou hlasitější a více vibrují.

Automobilky mají tendenci používat podobné motory s různými parametry pro modely dostupné na různých trzích a v různých obdobích.

Datum připojení březen 2005 Umístění Příspěvky v New Yorku 22 Moje auta E36 328is

Proč 323i, když má 2.5l motor?

Proč 323i, když má 2.5l motor? nemělo by to být 325i? proč to bmw udělalo

04. 23. 2005, 07:44 # 2

Datum připojení prosinec 2004 Místo Atlanta, GA Příspěvky 316 Moje auta 2002 BMW M3 SMG, 99 M3, 89 CRX

Protože to bylo v modelovém roce příliš blízko motoru 189L o výkonu 2.5+HP. 323 měla starší motor 168HP (i když to byl 2.5L). Chtěli ji odlišit od výkonnějších 325 prodaných v předchozím roce. Jinak to vypadá na následující roky 325 LOST HP. Marketingové kecy, které v podstatě nedávají smysl.

2004 CTS-V – ano, jsem zrádce
2002 M3 TiAg, SMG, Nav — Prodáno
99 ///M3 Techno (na prodej)
89 CRX (výměna motoru b18C)

“Zoufale se snažím přijít na to, proč piloti kamikadze nosili helmy.”
-Dave Edison.

04. 24. 2005, 10:31 #3

Datum připojení únor 2005 Umístění Příspěvky NYC 278 Moje auta 1999 328i Jet Black E46

Původně odeslal RPM69

Protože to bylo v modelovém roce příliš blízko motoru 189L o výkonu 2.5+HP. 323 měla starší motor 168HP (i když to byl 2.5L). Chtěli ji odlišit od výkonnějších 325 prodaných v předchozím roce. Jinak to vypadá na následující roky 325 LOST HP. Marketingové kecy, které v podstatě nedávají smysl.

V podstatě ano. v předchozí karoserii E36 měli 323 a 328. Pak motor 2.3 l skutečně přešel na 2.5 l, ale označení auta nezměnili, protože lidé se mohli vysmívat, že za 10,000 l zaplatí navíc 2.8 3 dolarů a dostanou jen další .325L. Takže nepřejmenovali 2.8, dokud neupgradovali 3.0 na XNUMX.

04. 24. 2005, 12:16 # 4

Datum připojení duben 2005 Místo Příspěvky Brookfield CT 13 Moje auta 323i

1999 323i: 2.5litrový produkoval 170 koní a 181 liber-stop točivého momentu v stále matoucím 323i
1999 328i: 2.8litr s výkonem 193 koní při 5,500 206 otáčkách za minutu a točivým momentem 3,500 liber-stop při pouhých XNUMX XNUMX otáčkách za minutu

Pro rok 2001 byl 2.5-litrový motor upraven tak, aby zvýšil jeho výkon až na 184 koní, zatímco 2.8-litrový motor byl nahrazen novou 3.0-litrovou verzí s výkonem 225 koní.

04. 25. 2005, 06:36 # 5

Datum připojení červen 2001 Místo Redmond, WA Příspěvky 54

Původně odeslal RPM69

Protože to bylo v modelovém roce příliš blízko motoru 189L o výkonu 2.5+HP. 323 měla starší motor 168HP (i když to byl 2.5L). Chtěli ji odlišit od výkonnějších 325 prodaných v předchozím roce. Jinak to vypadá na následující roky 325 LOST HP. Marketingové kecy, které v podstatě nedávají smysl.

Malé upřesnění: 323 nikdy neměl „starší“ motor. Byl to novější pokročilejší motor, který měl ve skutečnosti 2.5 litru, ale oficiálně měl menší výkon (s největší pravděpodobností byl poddimenzovaný).

1992-1995: M50/M50tu 2.5L 189hp (e36)
1996-1998: M52 2.5 168 k 2.8 190 k (e36)
1999-2000: M52tu 2.5 170hp 2.8 192hp (e46)
2001-2005: M54 2.5 180 k 3.0 225 k (e46)

Viděl jsem dyno na e46 fanatici ze sériové 323 a dělalo to 161hp na kolech. Při 15% ztrátě hnacího ústrojí typické pro vůz s RWD musí být výkon alespoň 190 koní na kliku. Vyrábí tedy stejně jako stará 325, ale má lepší křivku točivého momentu (s přidáním dvojitých vanos v roce 1999).