Blikající kontrolka motoru a diagnostický poruchový kód (DTC) P0301 až P0312 je spolehlivým znamením, že jeden nebo více válců vynechává zapalování. Občasné vynechání zapalování může projít bez povšimnutí, ale trvalé vynechání zapalování je těžké přehlédnout. Motor obvykle působí drsně, chybí mu výkon a spotřebovává více plynu než obvykle. Někdy může vynechání zapalování působit jako vibrace. Selhání zapalování také způsobí obrovské zvýšení emisí uhlovodíků (HC), což může způsobit, že vozidlo neprojde emisní zkouškou.
Nejjednodušeji lze diagnostikovat selhání zapalování, která rozsvítí kontrolku motoru a zaznamenají chybový kód specifický pro válec. Systém OBD II identifikuje válec (válce), které nepřispívají svou normální dávkou energie, a nastaví kód, který odpovídá pořadí střelby.
Kód P0303 by vám například řekl, že válec č. 3 vynechává zapalování. Chcete-li najít válec č. 3, podívejte se na schéma pořadí zapalování motoru nebo vyhledejte značky na sacím potrubí, kabelech zapalovacích svíček nebo zapalovacích cívkách (pokud má motor zapalovací systém typu cívka na svíčku).
Když máte kód vynechání zapalování pro konkrétní válec, můžete se zaměřit na jednu ze tří věcí: problém se zapalováním, problém se vstřikovačem paliva nebo problém s kompresí.
1. Opotřebované ZAPALOVACÍ SVÍČKY
Pokaždé, když zapalovací svíčka vystřelí, jiskra spálí několik molekul kovu z elektrod svíčky. Postupem času to rozežírá elektrody a zaobluje jejich ostré hrany. Eroze postupně zvětšuje mezeru mezi elektrodami, což zase zvyšuje vypalovací napětí potřebné k vytvoření jiskry.
Nakonec zapalovací systém dosáhne bodu, kdy selže produkovat dostatečné napětí a zástrčka selže.
2. ŠPATNÉ VODIČKY ZAPALOVACÍ SVÍČKY
Špatné kabely zapalovacích svíček jsou další častou příčinou selhání zapalování. Přibližně po 50,000 XNUMX mílích vyvinou zapalovací dráty s uhlíkovým jádrem OEM příliš velký vnitřní odpor, což oslabuje jiskru a zvyšuje riziko vynechání zapalování. Kabely zástrčky s vysokým kilometrovým výkonem mohou také způsobit praskliny, které unikají proudem do země nebo do jiných vodičů, což zkratuje jiskru dříve, než dosáhne zástrčky.
Pečlivě zkontrolujte dráty a změřte jejich odpor. Vyměňte všechny dráty, které jsou opotřebované, poškozené, nepadnou správně nebo mají odpor přesahující specifikace. Pokud je vadných více než jeden kabel zástrčky, vyměňte celou sadu.
3. SLABÝ VSTŘIKOVAČ PALIVA![0-Weak fuel injector copy]()
Pokud není ve spalovací komoře dostatek paliva, může dojít k „slabému zapalování“. Mezi příčiny vynechávání zapalování s chudou směsí, které postihuje pouze jeden válec, patří znečištěný vstřikovač paliva, přerušený nebo zkratovaný vstřikovač paliva nebo problém v okruhu ovladače vstřikovače paliva (kabeláž nebo PCM).
Problémy s kompresí, které mohou způsobit vynechání zapalování, zahrnují spálený výfukový ventil, ohnutý sací nebo výfukový ventil nebo netěsné těsnění hlavy.
4. ÚNIK VSTŘIKOVAČE PALIVA![0-Leaking Injector copy]()
Samostatný válec s bohatou palivovou směsí není tak častý jako chudá směs, ale může se objevit při netěsnosti vstřikovače paliva.
Častějším stavem by byla bohatá směs ve všech válcích způsobená 1) mrtvým senzorem kyslíku nebo chladicí kapaliny, který brání počítači přejít do uzavřené smyčky, nebo 2) vadným regulátorem tlaku paliva nebo ucpaným zpětným palivovým potrubím, které vede příliš mnoho. tlak do vstřikovačů.
Něco jiného, na co je třeba se podívat na linii spálení jiskry, je množství „hash“, které obsahuje. Dobrý válec ukáže relativně čistou linii s malým hashem. Mnoho hashů je na druhé straně výsledkem zapálení nebo vynechání zapalování.
5. ÚNIK VAKUA![0-Worn Rings copy]()
Únik podtlaku do sacího otvoru příslušného válce může způsobit nedostatek paliva. K únikům podtlaku na jednotlivých válcích běžně dochází kolem těsnění sacího otvoru nebo spojů podtlakových hadic. Nedostatečná vůle ventilů, prasklý pístní kroužek nebo netěsné těsnění hlavy válců mohou způsobit částečnou ztrátu komprese.
6. SLEDOVÁNÍ UHLÍKU
Nejčastější poruchou v zapalování COP je sledování uhlíku nebo „přeblesk“ na izolátoru zapalovací svíčky. Ačkoli je sledování uhlíku obvykle způsobeno olejem, nečistotami nebo vlhkostí, které vytvářejí cestu k zemi přes izolátor zapalovací svíčky, silně erodovaná elektroda zapalovací svíčky zvýší zapalovací napětí do té míry, že jiskra bude hledat bod nejmenšího odporu, což je buď přes botku zapalovací svíčky nebo dolů po izolátoru do kovového pláště. Pokud je na zapalovací svíčce nalezena uhlíková stopa, bude identická stopa nalezena uvnitř pouzdra zapalovací svíčky.
Pokud je botka servisována jako náhradní díl oddělený od cívky, manžety by měly být vyměňovány ve stejných intervalech jako zapalovací svíčky. Pokud je bota k dispozici pouze se sestavou cívky, zapalovací svíčky by měly být vyměňovány v doporučených intervalech a je třeba dbát na to, aby nedošlo ke znečištění botky nebo izolátoru nečistotami nebo olejem.
7. ŽÁDNÉ NAPĚTÍ NA CÍVCE
Pokud existuje napětí baterie a existuje podezření, že sestava COP způsobuje občasné vynechávání zapalování válce, nejrychlejší diagnostický postup je přepnout cívku z válce na válec. Pokud vynechávání zapalování následuje po podezřelé cívce, porucha bude spočívat v cívce spíše než v zapalovací svíčce nebo v ovladači cívky PCM. Individuální ovladač cívky v PCM zřídka selže.
Zkoumání zapalovací svíčky může poskytnout informace o tom, co se děje ve vaší spalovací komoře.
Například zapalovací svíčka pokrytá černými sazemi znamená bohatý stav, zatímco bílá zapalovací svíčka znamená chudý stav.
Může vám také říci, zda je váš motor příliš studený nebo příliš horký, takže vědět, jak číst stav vašich zapalovacích svíček, je kritické.
Níže jsou uvedeny některé příznaky, které naznačují znečištěnou zapalovací svíčku.
6 Příznaky špatné zapalovací svíčky Při výměně sledujte tyto známky selhání
Nedostatek moci
Když jsou vaše zapalovací svíčky opotřebované nebo poškozené, první věc, kterou si všimnete, je snížení výkonu vašeho vozidla.
Nemusí se vždy rozsvítit kontrolka motoru nebo vám poslat kód, dokud zapalovací svíčka úplně selže.
Tento příznak může mít za následek:
- Pomalé zrychlení
- Snížená spotřeba plynu
- Stání motoru
Vynechávání zapalování motoru
K vynechání zapalování motoru dochází, protože jeden nebo více válců nevyvíjí výkon kvůli silně opotřebované svíčkě, která nemůže zapálit směs vzduchu a paliva.
Můžete také cítit, že vaše auto nadměrně vibruje nebo ztrácí výkon, když selže.
Když kontrolka motoru vašeho vozu nadále bliká, znamená to vícenásobné vynechání zapalování.
Čtěte více: Moje auto se někdy spustí a někdy ne: Odstraňování problémů s přerušovaným zapalováním
K vynechání zapalování může dojít také v důsledku ucpaného vstřikovače paliva nebo vadného lambda sondy.
Těžké začátky
Když má váš motor špatnou zapalovací svíčku, bude to mít za následek těžké starty. Tento problém je způsoben nadměrným nahromaděním uhlíku ve vaší zástrčce.
Usazování karbonu zkracuje životnost vaší zástrčky a může způsobit těžké starty, sníženou akceleraci, vynechávání zapalování motoru a vzhled kontrolky motoru.
Zastavení motoru
Když se váš motor zastaví, je to známka toho, že váš systém škrticí klapky nefunguje správně s tvrdými starty. Uvádí, že vaše svíčky jsou opotřebované a nevytvářejí dostatek jiskry k nastartování motoru.
V důsledku toho se váš motor zastaví a odmítne nastartovat.
Hrubý volnoběh
Váš motor bude znít hladce a stabilně, pokud vaše zapalovací svíčky fungují správně. Špatná zapalovací svíčka naopak vydává drnčící zvuky.
Kromě toho si také můžete všimnout, že se vozidlo chvěje.
Neobvyklá spotřeba paliva
Špatná zapalovací svíčka může způsobit, že budete tankovat častěji nebo méně často.
Kontaminace
Kontaminované palivo a olej jsou dalším důvodem, proč vaše zapalovací svíčka nemusí fungovat správně.
Tyto kontaminované kapaliny mohou způsobit zapalovací svíčku znečištěnou uhlíkem, což má za následek nedokonalé spalování v motoru.
Zde jsou některé faktory pro kontaminaci:
- Ucpaný vzduchový filtr
- Nadměrná bohatost směsi paliva a vzduchu
- Ucpané vstřikovače paliva
- Dlouhou dobu nečinnosti vašeho vozu
- Nízká rychlost jízdy
Příznaky špatných zapalovacích svíček
Často kladené otázky
Mohou špatné zapalovací svíčky vyhodit P0420?
Kód P0420 může indikovat problém s katalyzátorem, který snižuje jeho účinnost, nebo problém s lambda sondami.
Čtěte více: Mohou špatné zapalovací svíčky způsobit ztrátu zrychlení? [Vyřešeno a vysvětleno]
Takže ano, špatná zástrčka může vyhodit tento kód.
Pokud se objeví tento kód, doporučuje se zkontrolovat zástrčky.
Mohou špatné zapalovací svíčky házet štíhlé kódy?
Ano. Když palivo nehoří správně, část surového paliva je vytlačena výfukem.
Senzor 02 určuje, zda je motor bohatý nebo chudý, měřením množství kyslíku ve výfukových plynech.
Když k tomu dojde, palivo se odebírá z této řady válců. Nakonec vytvoříte štíhlý kód.
Mohou špatné zapalovací svíčky vyhodit P0171?
Nejčastější příčinou kódu P0171 (příliš chudý, svod 1) je únik podtlaku ze snímače MAF nebo nefunkční snímač MAF. Obvykle může být opačný kód způsoben špatnými zapalovacími svíčkami (příliš bohaté, svod 1).
Takže ne, je to nepravděpodobné.
