Jaký je pocit při broušení převodovky?

Broušení ozubených kol je jedním z nejčastějších příznaků problému s převodovkou. Znamená to, že spojka se zcela neodpojuje od motoru, když se ozubená kola stále točí. Existuje však mnoho důvodů, proč by se to mohlo stát. V některých případech s manuální převodovkou je to ve skutečnosti chyba uživatele. Ve většině případů to znamená, že může dojít k vnitřnímu poškození jedné nebo více součástí, které budete chtít vyměnit. Pokud se problém nevyřeší, pravděpodobně to povede pouze k dalším problémům s přenosem.

Zde je 6 nejčastějších důvodů, proč se ozubená kola skřípe, podle specialistů na opravy převodovek Central Valley ve vlastní Ralph’s Transmission společnosti Modesto:

1. Problémy se spojkou

Nejpravděpodobnějším viníkem je spojkový systém. Přestože automatické převodovky a převodovky CVT mají svůj vlastní systém spojky, který pracuje automaticky (viz důvod č. 2 níže), manuální převodovky spoléhají na to, že řidič při řazení sešlápne spojkový pedál. Pokud se vyskytnou nějaké problémy v sestavě spojky nebo poškození jakýchkoli součástí spojky, nebude to fungovat správně a je velmi běžné, že se ozubená kola při řazení skřípou.

2. Problémy s měničem točivého momentu

Automatická převodovka využívá měnič točivého momentu a planetový převodový systém, který automaticky řadí za vás, když zrychlujete nebo zpomalujete vozidlo. Pokud uslyšíte skřípání, když auto řadí mezi rychlostními stupni vpřed, je to rozhodně známka problémů s převodovkou a je velká šance, že je to samotný měnič točivého momentu. Můžete také fyzicky slyšet a cítit skřípání při řazení zpátečky, takže to je další příznak, který je třeba hledat.

3. Nízká převodová kapalina

Další příčinou broušení ozubených kol je, když převodový systém nedostává správné mazání z převodové kapaliny. Možná máte málo převodové kapaliny nebo samotná kapalina může být stará a zkorodovaná. Je důležité, abyste si převodovou kapalinu podle potřeby vyměnili, abyste předešli významnému vnitřnímu poškození převodovky.

4. Poškození převodového systému

Mezi samotnými převody a různými citlivými součástmi, které řídí řazení mezi nimi, je vždy možnost, že se může něco poškodit. To může vést k hluku při broušení ozubeného kola nebo jiným problémům s řazením. Někdy to můžete cítit pouze při řazení mezi dvěma konkrétními rychlostními stupni. V této situaci může být vyžadována podrobná vnitřní kontrola převodovky, abyste se dostali ke zdroji problému.

ČTĚTE VÍCE

Jak naprogramujete klíč od Peugeotu?

5. Jiné poškození vnitřního přenosu

Vnitřní kontrola může odhalit další poškozené součásti, které vedou k vašim problémům s převodovkou. Specialista na převodovky vám přesně sdělí, co je špatně a co bude potřeba k opravě převodovky. Někdy se doporučuje úplná vlastní přestavba převodovky, protože je to úplnější oprava ve srovnání s pouhou výměnou jedné nebo dvou poškozených částí.

6. Špatné návyky při řízení

V neposlední řadě je broušení ozubených kol někdy chybou řidiče. Každý, kdo řídil vozidlo s manuální převodovkou, pravděpodobně jednou za čas při řazení zabrousí. To je v pořádku. Všichni to někdy děláme. Pokud to však budete dělat pořád a budete na své vozidlo pořádně tlačit agresivním řazením, převážením těžkých nákladů nebo šílenou jízdou, stanou se nakonec špatné věci. Toto je recept na poškození spojky a převodovky.

Toto jsou některé z nejčastějších důvodů, proč můžete při řazení mezi převody slyšet zvuky skřípění ozubených kol a cítit odpor. Ať už máte tradiční automatickou převodovku, převodovku CVT nebo manuální převodovku, vždy chcete věnovat pozornost tomu, zda vozidlo neřadí plynule nebo neslyšíte nějaké podivné zvuky. Pokud máte problémy s přenosem v Central Valley, obraťte se na specialisty na přenos v Ralph’s Transmission. Jsme tu, abychom vám pomohli!

Zavolejte Ralph’s Transmission ještě dnes na 209.526.1909 nebo si naplánujte bezplatnou kontrolu převodovky online.

manual transmission

Mít ve vozidle manuální převodovku bývalo poměrně běžné. Byly robustnější, stály méně, když byly nové, a obvykle umožňovaly vašemu vozidlu získat o několik mil více na galon. S manuální převodovkou se dnes pořizuje stále méně aut. Poptávka je ve skutečnosti tak nízká, že mnoho výrobců automobilů ani nenabízí manuální převodovku jako možnost ani u svých nejsportovnějších vozidel. Chcete-li si přečíst o trendech výrobců vozidel a manuálních převodovek, podívejte se na tento článek Fox News o tom, jak jsou manuální převodovky stále vzácnější.

Pro opravdového nadšence do jízdy neexistuje žádná náhrada za manuální převodovku. Mezi tímto davem oddaných řidičů mají automatické převodovky přezdívky jako „slush box“, protože neexistuje žádná náhrada za spojení s vaším vozidlem a silnicí, které získáte z manuální převodovky. Skutečnost je taková, že pro tyto přezdívky a pro oddanost mnoha lidem manuální převodovce existuje dobrý důvod.

ČTĚTE VÍCE

Proč se můj iPhone nepřipojí k Ford SYNC?

Automatická převodovka plní stejný úkol poskytování proměnných převodových poměrů, jejichž prostřednictvím může motor vašeho vozidla dodávat sílu kolům vašeho vozu jako manuální převodovka. Skutečností je, že obě převodovky tak činí velmi odlišným způsobem. Jedním z hlavních rozdílů mezi funkcí automatické a manuální převodovky je použití měniče točivého momentu oproti spojce. Většina automatických převodovek používá k přenosu výkonu z motoru na převodovku měnič točivého momentu. Měnič točivého momentu je kapalinová spojka, která využívá dva rotující disky s tekutinou mezi nimi k přenosu hybnosti. Vzhledem k tomu, že jde o kapalinu, která přenáší výkon, poskytuje plynulou akceleraci, i když šlápnete na plyn, a umožňuje, aby se otáčky motoru výrazně lišily od otáček převodovky. I když zajišťuje hladkou jízdu, nedává to pocit spojení se silnicí.

Dalším hlavním rozdílem je, jak vaše převodovka volí převodový poměr. Kromě zřejmého rozdílu v tom, že automatická převodovka je řízena mechanicky nebo počítačem, mění převodové poměry pomocí řady spojek a pásů spíše než řadicí vidlice a objímky. Podobně tento způsob změny převodových poměrů vytváří hladký převod mezi převody.

Manuální převodovka je díky své konstrukci mnohem přesnějším a zřetelnějším systémem pro volbu převodových poměrů a jejich propojení s motorem a koly. Když přeřadíte z jednoho převodového stupně na druhý, spojíte tato ozubená kola se vstupním a výstupním hřídelem vaší převodovky, čímž dojde k rychlé a jisté změně převodového poměru. Když řadíte řadicí pákou na rychlostní stupeň, posouvá objímka přes konec rychlostního stupně. Objímka je připojena ke vstupnímu hřídeli vaší převodovky, takže jakmile zabere ozubené kolo, je to také.

Zvuk broušení, který slyšíte, je kolize límce s koncem ozubeného kola, pokud se otáčí vyšší nebo nižší rychlostí než hřídel ve vaší převodovce. Moderní převodovky toto broušení minimalizují přidáním synchronizačního kroužku před ozubené kolo, který pomáhá dostat objímku a vstupní hřídel do otáček během řazení. Synchronizační kroužek, často jednoduše nazývaný „synchro“, udržuje věci mezi směnami tiché a plynulé.

Pokud vaše převodovka skřípe, znamená to, že synchronizační kroužek nedělá svou práci. Vzhledem k tomu, že řadicí objímka klouže po synchronizátoru při každé směně, může to být jednoduše známkou toho, že vaše synchronizátory jsou jednoduše opotřebované a potřebují výměnu. Synchronizační kroužky mohou být také vyrobeny z mnoha exotických materiálů, které vyžadují speciální přísady nebo převodové kapaliny, aby správně fungovaly, takže to může také znamenat, že máte v převodovce špatnou kapalinu. A konečně, skřípání, které slyšíte, může být také známkou toho, že ve vaší převodovce není dostatečné mazání, což způsobuje poruchu synchronizátoru.

ČTĚTE VÍCE

Je řízení Alfy Romeo 4C zábavné?

Pokud máte převodovku pro broušení, první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat hladinu převodové kapaliny, abyste se ujistili, že vaše synchronizátory dostávají správné mazání. Pokud zjistíte nízkou hladinu převodové kapaliny, máte někde v převodovce netěsnost. Pro rychlé a snadné utěsnění netěsnosti jednoduše přidejte BlueDevil Transmission Sealer spolu s dostatečným množstvím převodové kapaliny, aby se hladina vrátila tam, kde má být.

BlueDevil Transmission Sealer