S každou Škodou Octavia se dobře jezdí, ale není to taková zábava jako s některými soupeři
Června 24 2020
MPG, provozní náklady a CO2
Motory, pohon a výkon – aktuálně čteno
Interiér a pohodlí
Praktičnost a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Hodnocení kupujícího
3.8 z 5
Hodnocení vlastníků
Buďte první, kdo napíše recenzi
Předložit svůj názor
Hodnocení motorů, pohonu a výkonu
3.5 z 5
Nejnovější Škoda Octavia je o něco lehčí než její předchůdce a díky tomu má živější jízdní vlastnosti. Stále to však není nejdynamičtěji řízené auto – soupeři jako Ford Focus, SEAT Leon a Vauxhall Astra jsou v zatáčkách zábavnější. I když je řízení pěkně vyvážené, není nijak zvlášť citlivé a nedává vám moc zpětné vazby. Tělo je také trochu nakloněno, i když je zde dostatek přilnavosti, aby bylo možné rychle projíždět zatáčky. Z celé řady jsme zjistili, že jízda s 1.0litrovým benzínem – s jeho menším a lehčím motorem – je nejpříjemnější z jízdy. V čem však Octavia oproti svým soupeřům stahuje některé body zpět, je jízdní komfort, který se na nerovném povrchu vozovky příjemně ovládá. Dokonce i modely na větších kolech odvádějí dobrou práci při dusání nerovností, přičemž jeho vyrovnanost narušují pouze hluboké výmoly a opravdu nekvalitně upravené silnice.
Modely SE a vyšší dostávají funkci Driving Mode Selection, která vám umožňuje změnit odezvu motoru a hmotnost řízení pouhým stisknutím tlačítka, takže vůz působí sportovněji nebo uvolněněji v závislosti na vašich preferencích. Bohužel slabá poptávka zákazníků znamená, že již není možné přidat tlumiče Dynamic Chassis Control, které vám umožnily ztuhnout nebo změkčit odpružení stisknutím tlačítka. Tento systém je nyní dostupný pouze na vRS.
Benzínové motory Škoda Octavia
Dokonce i benzinový motor 1.0 l TSI zrychlí vůz z 0 na 62 km/h za poměrně svižných 10 sekund a nakonec dosáhne maximální rychlosti 125 km/h. Je také neuvěřitelně hladký, pokud nezačnete tvrdě pracovat s motorem. Díky tomu je ideální pro jízdu ve městě, ale to neznamená, že nemůže jet dálniční rychlostí. Ve skutečnosti to dělá uvolněným tempem, které popírá jeho kompaktní rozměry.
Další recenze
In-hloubkové recenze
- Recenze Škoda Octavia Estate – špička ve své třídě v oblasti praktičnosti
- Recenze Škoda Octavia vRS kombi
- Recenze Škoda Octavia hatchback
- Recenze hatchbacku Škoda Octavia vRS
- Škoda Octavia hatchback (2013-2020)
- Recenze hatchbacku Škoda Octavia vRS (2013-2021)
Pokud to nestačí, je tu také 148litrový TSI o výkonu 1.5 koní. Zrychlení z 0 na 62 km/h trvá necelých osm sekund, zatímco spotřeba paliva je udržována pod kontrolou chytrou technologií deaktivace válců, o které se tvrdí, že reaguje tak rychle, že je na silnici nepostřehnutelná. Je to rychlé a maximální rychlost je působivých 136 mph tam, kde je to bezpečné a legální. Je také docela tichá – sotva slyšitelná, když šlapete, a zůstává tlumená, i když tvrdě pracujete.
Na vrcholu nabídky je 187litrový motor o výkonu 2.0 k, což je odladěná verze jednotky používané ve vRS. To znamená, že je to stále svalnatý a dychtivý umělec, který v kombinaci s rychle řadící sedmistupňovou převodovkou DSG dokáže zrychlit z 0 na 62 km/h za 7.3 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti necelých 150 km/h.
Dieselové motory
Oba vznětové motory Octavie znějí při rozjezdu trochu klepavě, ale jakmile se dostanete do rychlosti, budou plynulejší a tišší. Nabízejí v Octavii výkon bez námahy a umožňují jí pohodlně předjíždět pomalejší provoz a utíkat do strmých svahů.
1.6litrový TDI je okrajově nejplynulejší ze vznětové řady Octavie a navíc má dostatek výkonu pro většinu situací. Šestistupňová manuální zrychlení 0-62 mph za 10.2 sekundy nezajistí žádné rekordy, ale s užitečným točivým momentem 250 Nm při pouhých 1,750 XNUMX otáčkách za minutu extrémně dobře táhne od nízkých otáček, i když je plně naložený.
