Rozhodl jsem se naskenovat kódy v autě jen proto, že jsem nakonec zjistil, že se ukládá kód 2a99. Při čtení tohoto fóra se zdá, že to souvisí se solenoidem VANOS. Pokud tomu rozumím, měl bych být schopen pouze vyčistit solenoidy a vyměnit správně? Zdá se, že auto stále startuje a jede dobře. Nějaké další věci, na které bych se měl podívat? Abych byl upřímný, poté, co jsem vyhledal kód, měl jsem infarkt.
__________________
Pozdravy,
SnyperX
Naposledy upravil Snyperx; 02 v 23:2013 ..
Ocenit 0
Pohony: 06 330i E90, 18 530xe G30
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: Toronto
iTrader 🙁2)
Není třeba infarkt, je to jedno z nejjednodušších DIY, které můžete udělat. Jen bych vytáhl oba solenoidy, nastříkal je čističem MAF a vyfoukal stlačeným vzduchem. Ujistěte se, že jste je označili, abyste věděli, že je skutečně vyměňujete, a znovu je nainstalujte. Jeďte několik dní a zjistěte, zda se stále zobrazuje chybový kód. Pokud najdete chybový kód (pravděpodobně o sacím vačkovém hřídeli teď, když jste ho vyměnili), kupte si nový solenoid a nainstalujte si svůj vlastní. Měl jsem solenoid, který po dvakrát čištění stále házel kódy, takže jsem dal nový a auto jede jako nové. Stojí to asi 150 USD od prodejce a asi 15 minut vašeho času na instalaci.
Některé příznaky jsou nerovnoměrný volnoběh a snížený výkon, zejména kolem 3k, když se systém vanos spustí, aby upravil časování ventilů.
Naposledy upravil Volasko; 02 v 22:2013 ..
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2006 325i (PRODÁNO)
Založen: Oct 2011
Místo: Stoughon, WI
iTrader 🙁3)
Seznam garáží
Původně odeslal Volasko
Některé příznaky jsou nerovnoměrný volnoběh a snížený výkon, zejména kolem 3k, když se systém vanos spustí, aby upravil časování ventilů.
Nezdá se, že by auto jelo nějak jinak, i když řeknu, že se zdá, že při prvním nastartování běží na volnoběh trochu drsně, ale po několika minutách se vyrovná. Žádné další kódy nebo světla CEL. Už jsem měl v plánu vytáhnout a vyčistit solenoidy. Pokud si jeden nakonec koupím, měl bych být schopen je získat online za přibližně 100 $.
__________________
Pozdravy,
SnyperX
Naposledy upravil Snyperx; 02 v 22:2013 ..
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2006 325i (PRODÁNO)
Založen: Oct 2011
Místo: Stoughon, WI
iTrader 🙁3)
AKTUALIZACE: Vymazal jsem kód 2a99 pomocí skenovacího nástroje Peake a zatím se kód nevrátil. Možná to byla náhoda? Stále mám v plánu vytáhnout, vyčistit, vyměnit solenoidy VANOS. Stále je záhadou, proč byl tento kód uložen.
__________________
Pozdravy,
SnyperX
Naposledy upravil Snyperx; 02 v 28:2013 ..
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2006 325i (PRODÁNO)
Založen: Oct 2011
Místo: Stoughon, WI
iTrader 🙁3)
AKTUALIZACE 2: Včera v noci jsem párkrát šlapal na plyn, když jsem se vracel domů z práce a dnes ráno jsem provedl rychlý sken a kód 2A99 byl zpět. Ještě musím sehnat světlo CEL/SES. Předpokládám, že tento víkend budu čistit solenoidy.
__________________
Pozdravy,
SnyperX
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2006 325i (PRODÁNO)
Založen: Oct 2011
Místo: Stoughon, WI
iTrader 🙁3)
AKTUALIZACE 3: Před pár týdny vyčištěné solenoidy a vyměněné umístění. Tento víkend jsem podnikl zpáteční cestu 320 mil a nyní dostávám stínové kódy 2a98 a 2a99. Začínám přemýšlet, jestli nemám problém s nosnou lištou. Pokud ano, jsem v háji, protože pro mě nebude možné přijít s opravou peněz. Může někdo poradit?
__________________
Pozdravy,
SnyperX
Naposledy upravil Snyperx; 03 v 24:2013 ..
Ocenit 0
Pohony: 06 330i E90, 18 530xe G30
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: Toronto
iTrader 🙁2)
Myslím, že solenoidy se mohou pokazit bez ohledu na to, jak dobře je vyčistíte. Po několika čištěních a výměnách jsem se nemohl zbavit kódu 2A98/99. I když jsem neměl světlo CEL, kód by se objevil. Nakonec jsem právě koupil nový solenoid VANOS a je jako nový.
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2006 325i (PRODÁNO)
Založen: Oct 2011
Místo: Stoughon, WI
iTrader 🙁3)
Seznam garáží
Původně odeslal Volasko
Myslím, že solenoidy se mohou pokazit bez ohledu na to, jak dobře je vyčistíte. Po několika čištěních a výměnách jsem se nemohl zbavit kódu 2A98/99. I když jsem neměl světlo CEL, kód by se objevil. Nakonec jsem právě koupil nový solenoid VANOS a je jako nový.
Doufám, že 220 $ za nové solenoidy problém vyřeší. Doufám, že jen neházím peníze do auta. Poslal jsem e-mail společnosti Bav Auto a vydavatelství Bentley, abych se pokusil získat další informace, než si objednám solenoidy.
__________________
Pozdravy,
SnyperX
Naposledy upravil Snyperx; 03 v 25:2013 ..
Ocenit 0
Nový člen
Pohony: bmw e90 325i 2011
Připojit Datum: srpen 2021
Místo: Campina Grande, Para�ba, Brazílie
iTrader 🙁)
Původně odeslal Snyperx
Doufám, že 220 $ za nové solenoidy problém vyřeší. Doufám, že jen neházím peníze do auta. Poslal jsem e-mail společnosti Bav Auto a vydavatelství Bentley, abych se pokusil získat další informace, než si objednám solenoidy.
Kamarádi, máte problém vyřešit voc?
Ocenit 0
| natanalmeida99 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od natanalmeida99 |
Pohony: 2007 BMW 328i
Založen: Oct 2020
Místo: NC
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal Snyperx
Doufám, že 220 $ za nové solenoidy problém vyřeší. Doufám, že jen neházím peníze do auta. Poslal jsem e-mail společnosti Bav Auto a vydavatelství Bentley, abych se pokusil získat další informace, než si objednám solenoidy.
Ahoj, vím, že oživuji toto vlákno, přišel jsi někdy na to, co přesně bylo špatně? Jaké bylo vaše řešení?
Snad se k tobě dostane,
Díky
Ocenit 0
poručík
Pohony: Broken e90 330xi 6MT
Založen: Feb 2022
Místo: New Jersey
iTrader 🙁)
Původně odeslal Jerez, 418
Ahoj, vím, že oživuji toto vlákno, přišel jsi někdy na to, co přesně bylo špatně? Jaké bylo vaše řešení?
Snad se k tobě dostane,
Díky
Hej, měl jsem jeden kód 2a99, který se spouštěl pouze při studeném startu. Zkontrolujte teplotu motoru a otáčky, zda se kód spustil.
Originální solenoidy BMW vanos jsou právě v prodeji na FCP za 149.99, což je VELMI levné.
Také jsem si všiml, že FCP je skladem Pierburg za 99.99. Potvrďte s nimi, že jsou skutečným výrobcem pro BMW. Viděl jsem několik značek, které se házely kolem, ale Pierburg se zdá být přesný.
Obvyklý testovací postup pro všechny kódy související s vanos závisí na mnoha faktorech a je důležité uvést okolnosti, za kterých se kódy objeví.
Kódy Vanos mohou být:
1. Špatné solenoidy
2. Zlomené šrouby řetězového kola Vanos
3. Opotřebené ložisko vačkové lišty. (To je nejhorší, protože vaše n52 má lištu sací vačky integrovanou do hlavy)
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: ’06 E90 N52B30
Založen: Mar 2016
Místo: Itálie, Dolomity
iTrader 🙁)
Původně odeslal natanalmeida99
Kamarádi, máte problém vyřešit voc?
Měl stejný problém, jeden 2a99 při nastartování, motor měl prokluzované časování na vačkovém hřídeli výfuku
Připojené obrázky
Ocenit 0
poručík
Pohony: Broken e90 330xi 6MT
Založen: Feb 2022
Místo: New Jersey
iTrader 🙁)
Původně odeslal PhaceN52
Měl stejný problém, jeden 2a99 při nastartování, motor měl prokluzované časování na vačkovém hřídeli výfuku
Jak je to možné?
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: ’06 E90 N52B30
Založen: Mar 2016
Místo: Itálie, Dolomity
iTrader 🙁)
Původně odeslal Suvorovo
Jak je to možné?
Seřizovače Vanos nejsou naklíčované na vačkové hřídele, měly v té době vadné oba zpětné ventily, což umožnilo pokles tlaku oleje při zpomalení, takže hydraulický napínač nefungoval správně (někdy bylo slyšet chrastění řetězu, zcela opraveno novými ventily a zmíněným napínačem), byl jsem dělat koblihy na sněhu a z ničeho nic se automatický rozbředlý box rozhodl vyplivnout 2. rychlostní stupeň přeřazením na 1. stupeň, druh převodu peněz a přetáčení, kontrolka motoru se objevila po 10 sekundách a byl to ten kód
Ocenit 1
Registrováno
Pohon: BMW E61
Datum připojení: květen 2023
Místo: Švédsko
iTrader 🙁)
Původně odeslal PhaceN52
Seřizovače Vanos nejsou naklíčované na vačkové hřídele, měly v té době vadné oba zpětné ventily, což umožnilo pokles tlaku oleje při zpomalení, takže hydraulický napínač nefungoval správně (někdy bylo slyšet chrastění řetězu, zcela opraveno novými ventily a zmíněným napínačem), byl jsem dělat koblihy na sněhu a z ničeho nic se automatický rozbředlý box rozhodl vyplivnout 2. rychlostní stupeň přeřazením na 1. stupeň, druh převodu peněz a přetáčení, kontrolka motoru se objevila po 10 sekundách a byl to ten kód
Ahoj, mám teď podobný problém ve své E61 s motorem N43, zkoušel jsem vyměnit elektromagnety, ale chybový kód vždy ukazuje na straně výfuku, a když pustím plyn, rád se objeví, jaký máš návrh, co bych měl udělat?
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: ’06 E90 N52B30
Založen: Mar 2016
Místo: Itálie, Dolomity
iTrader 🙁)
Původně odeslal ZenkiDori
Ahoj, mám teď podobný problém ve své E61 s motorem N43, zkoušel jsem vyměnit elektromagnety, ale chybový kód vždy ukazuje na straně výfuku, a když pustím plyn, rád se objeví, jaký máš návrh, co bych měl udělat?
Ahoj, slyšíš při decelu nějaký divný zvuk, hlavně když je kostní zima? jak dlouho to dělá? Imho byste měli nejprve zkusit vyměnit snímače polohy vačkového hřídele a zjistit, zda následuje chyba, jako jste to udělali pro solenoidy. Pokud ne, napínač se zdá být podobný mezi n52 a n43, pokud jej odstraníte, můžete zkontrolovat, že jej stlačíte na rovném povrchu, pokuste se mírně naklonit tělo, aby píst dřel uvnitř, pokud cítíte drážku na alu to může být známka zpětných ventilů (ten můj měl jednoznačně, nový evidentně ne), ale prosím berte tato slova s rezervou lol, věci jen předpokládáme. Zdá se, že zpětné ventily na N43 jsou zakopané v hlavě a nevím, jestli je můžete vyměnit bez demontáže vačkových hřídelů, takže pokud výměna senzorů nikam nevede, otevřel bych kryt ventilů, abych přímo zjistil, zda je motor mimo čas a trochu prokluzovala vačka.. je to jednodušší, že to zní, takže přečasování motoru (za předpokladu, že postup je podobný jako u N52, ale architektura je, takže..). Se správnými speciálními nástroji, jakmile je TDC a se setrvačníkem zablokován, je to doslova 1 šroub, uvolníte jej a ponecháte seřizovač vanos a řetěz na místě, uchopíte vačkový hřídel klíčem, abyste jej dali zpět rovně, utáhněte nový šroub a jste soubor.
Dejte nám vědět, co jste našli!
Naposledy upravil PhaceN52; 05 v 14:2023 ..
Ocenit 0
Registrováno
Pohon: BMW E61
Datum připojení: květen 2023
Místo: Švédsko
iTrader 🙁)
Jo, to jsem tušil a bál jsem se toho. necítil jsem se pohodlně při nastavování vaček na motorech vanos.
Senzory vyhodily kód asi před 6 měsíci a vyměnil jsem je, auto jelo skvěle ještě asi před měsícem a sedělo, takže jsem po kontrole přes skener obd vyměnil solenoid na straně výfuku, den nebo dva běžel skvěle, kód se vrátil, přehodil je, auto teď jezdí ještě hůř a kód tam stále je, objednal si jiný solenoid a plánuje výměnu sací strany a výměnu oleje a filtru, někde jsem četl, že možná starý olej musí je v nich hodně odpadků, takže solenoidy nečtou správně, a myslím, že je to přijatelná teorie, protože jsem vždy měnil olej po šesti měsících a auto jelo skvěle, ale poslední 2 roky jsem ho neměnil protože mnoho aut projíždělo kolem a po rozebrání elektromagnetů jsem si všiml, že kovový filtr na nich nashromáždil nějaký typ vlákna, o kterém mám podezření, že pochází z olejového filtru, matoucí je, že je na něm pouze solenoid strana výfuku je divná, ale vlákna jsou v obou solenoidech a zkoušel jsem resetovat auto během jízdy a funguje to dobře, ale když pustím plyn, někdy se objeví kód, někdy ne, co zůstává, je zaváhání motoru mít po opětovném dodání plynu a tím, že do něj budete dávat hodně plynu, spustí kód, ale ne, když s ním bude hladké, a také bez váhání, takže věřím, že to má něco společného s ropou, ale vezmu vaše slova v úvahu zvážení a možná vyzkoušet a přenastavit mé vačky, plánoval jsem každopádně výměnu vačkového řetězu a napínáku
Edit: Zapomněl jsem napsat, že to nevydává žádné divné zvuky, motor zní dobře a běží skvěle asi hodinu nebo dvě, zvláště když je studený, ale jak se motor zahřívá, působí více.
Mám kód 2a99 a 2a98, auto nejde nastartovat.
Po nastartování auta a chodu velmi zhruba na volnoběh po dobu 5 minut (z 300 na 1000 ot./min., měnilo se nepravidelně nahoru a dolů 200 ot./min+ — každou sekundu), jsem vypnul motor a nemohl jsem jej znovu nastartovat, po kontrole počítač Všiml jsem si, že všech 6 válců selhalo a že se objevily dva nové kódy, 2a99 a 2a98 (reference sání a výfuku vačkového hřídele, vymazal jsem kódy a nemohl jsem to znovu nastartovat, ty dva kódy vyskočí pokaždé, když se pokusím nastartovat , myslím, že načasování
možná skočil, má někdo nějaké nápady, co by se mohlo stát?
3465 příspěvků · Připojeno 2021
Určitě to zní jako problém s načasováním
SamTheBimmerMan Začátek diskuse
18 příspěvků · Připojeno 2022
Určitě to zní jako problém s načasováním
Snažím se zjistit, která část systému časování způsobuje problém, nějaké nápady?
1758 příspěvků · Připojeno 2005
Jaký máš motor/model? Pokud můžete zkontrolovat rozvodový řetěz přes víčko plnicího hrdla oleje, ujistil bych se, že řetěz je přiměřeně napnutý. Pokud je hodně uvolněný, motor bych nestartoval a nechal ho odtáhnout. Potřebujete skenovací nástroj, který dokáže přečíst časování vačky. Může to být natažený rozvodový řetěz, zlomená vodítka rozvodového řetězu nebo problémy se solenoidem nebo ovladačem pro nastavení rozvodu.
SamTheBimmerMan Začátek diskuse
18 příspěvků · Připojeno 2022
Mám motor n52, podíval jsem se dolů na víčko plnicího hrdla oleje, ale opravdu tam není moc vidět, protože víčko je uprostřed, ne na straně, kde je rozvodový řetěz, odtáhl jsem ho domů, momentálně chladí na mé příjezdové cestě
9434 příspěvků · Připojeno 2013
Celý příběh zde:
Nízký tlak oleje, klika, ale žádný start
Po vysoké akceleraci se rozsvítila výstraha nízkého tlaku oleje, auto jsem okamžitě vypnul. Žádný start, motor se roztáčí, ale žádný start, zápach spáleného oleje uvnitř kabiny Vyskočil jsem kapotu a přidal litr oleje pro každý případ a neviděl jsem nic špatného (z nějakého důvodu mi uletěl řemen (já jsem měl.
motor ztrácí tlak oleje a je vypínán, plivne střídavý řemen a OP otáčí motorem dozadu, pravděpodobně pomocí klikového šroubu.
BMW CCA #584213 Patron/X Chapters E21 build thread
SamTheBimmerMan Začátek diskuse
18 příspěvků · Připojeno 2022
Šroub kliky se uvolnil, zřejmě je to šroub spojený s klikovou hřídelí, ne hlava šroubu zavařená do klikové hřídele, jak jsem si myslel, což by vysvětlovalo vypadnutí řemenů, pevně jsem to přišrouboval dvěma chlapy a trochou loctite , nastartoval motor, běžel zhruba, asi kvůli špatnému načasování, vypnul, teď nestartoval, moje otázka zní, jak motor nastartoval? Pokazilo se časování při volnoběhu nebo už bylo vypnuté? Hádám, že náboj kliky nebo vačková kola prokluzují, protože když běžel, běžel zhruba na volnoběh a pak se najednou vyhladil a vrátil se do drsného stavu, může to být prokluzování náboje kliky nebo vaček?
9434 příspěvků · Připojeno 2013
Jak to vysvětluje sundání pásů?
A teď, když se vracím z dvoudenního omámení, má vaše N52 dva pásy: jeden pro AC a hlavní hadovitý? Je to přesné? Můj má jen jeden.
Váš původní příspěvek říkal, že po prudké akceleraci motor ztratil tlak oleje a pak začaly vaše problémy. Podle mého chápání vaší časové osy to bylo PŘEDtím, než jste se dotkl šroubu kliky. To znamená, že nedostatek času je příznakem, nikoli příčinou vašeho základního problému, kterým je hladovění oleje, ať už kvůli kalu nebo rozdrcenému a pohlcenému hlavnímu hnacímu řemenu. Ne, při vypouštění oleje neuvidíte kal; celý problém s kalem je ten, že ucpává olejové otvory a zůstává uvnitř motoru. Odstraňte obrazovky VANOS z hlavy a pravděpodobně je zjistíte, že jsou černé. Nejsou zde žádné vačkové převody, které by prokluzovaly, jsou poháněny rozvodovým řetězem roztáčeným případně točícím se klikovým kolem. Zkuste protočit motor mnohem dále a riskujete ohnutí ventilů.
Otočení klikového šroubu dozadu situaci nepomohlo. Klikové ozubené kolo na N52 není naklíčené, je stlačené, takže uvolnění šroubu (jaká kdy byla klika vyrobena má neodnímatelný šestihranný konec. ) může řetězové kolo proklouznout a pokračovat v prokluzování. Bez drahých nástrojů a docela kvalifikované sady dovedností to nevrátíte zpět a není to něco, co bych dokonce začal trénovat začátečníka.
Také nechoďte Willy nedbale sejměte kryt vačky; zadní část má křehkou hadici PCV, která snadno praskne, a 3 středové šrouby mají kovové rozpěrky, které mohou při demontáži (nebo opětovné instalaci) bez vědomí opravce vypadnout, v nejhorším případě se zaklínit o vačkový lalok nebo spadnout do prázdné oblasti hlavy. nejlepší, ale to by vás stejně nutilo rozbít kryt při natahování.
Bez návodu k obchodu nebo ploché postele do obchodu byste neměli postoupit o krok dále.
