Zvyšte točivý moment a trakci dodávanou k zemi pro rychlejší zrychlení a kratší časy na kolo!
Pasuje tato položka na vaše BMW?
Vyberte vůz pro ověření montáže
Tato položka se může hodit:
Tato položka by se MOHLA hodit:
Tato položka by měla pasovat na vaše BMW
Tato položka se nehodí pro vaše BMW!
 |
- Popis
- Hodnocení zákazníků
Skvělý upgrade pro řidiče, kteří hledají větší zrychlení a přilnavost pro svůj E36 318i/323i/325i/328i!
Rozdílový upgrade/přestavba pro váš E36 poskytuje výkon daleko nad původní tovární specifikací. Diffsonline má 20 let zkušeností s modernizací a přestavbou diferenciálů BMW. Vymazání kontroly trakce ASC je u E36 běžné, díky čemuž je omezený prokluz důležitější. Správně nastavené LSD dělá z E36 obrovsky schopné výkonné auto. Diffsonline se specializuje na diferenciály BMW a usnadňuje výměnu a upgrade vašeho diferenciálu.
Poznámka: Tento produktový seznam je pro jiné modely než M E36. Pokud stavíte E36 s většími zadními nápravami M3 (půlhřídelemi), musíte si objednat diferenciál E36 M3, protože výstupní příruby jsou odlišné. Seznam produktů naleznete kliknutím zde.
Při plánování upgradu diferenciálu ve vaší E36 je třeba zvážit dva faktory: typ s omezeným prokluzem a volbu převodu.
E36 Možnosti omezeného prokluzu
Pouze malé množství jiných než M 325i/328i přišlo s omezeným skluzem z továrny. Většina přišla s otevřeným omezeným prokluzem a spoléhala na kontrolu trakce ASC k omezení prokluzu kol. Existuje řada omezených možností prokluzu pro E36, ale spadají do dvou skupin – spojka a šroubovice. Tradiční BMW M s omezeným prokluzem využívá uspořádání spojky. Spojky jsou jednoduché, spolehlivé a levnější. LSD v M3 používá tradiční 2-spojkové uspořádání, které je vhodné pro každodenní jízdu a mírné pouliční použití. Nabízíme také robustní 3-spojku a 3-spojku s pokročilejšími úhly náběhu pro změnu chování při zrychlování a zpomalování. OS Giken je vícedeskový design, který se doporučuje pouze pro použití na trati a není poskytována žádná záruka.
K dispozici je také několik LSD bez spojky. Wavetrac a Quaife vyrábějí šroubovité LSD, které jsou dražší, ale nabízejí výhody v odolnosti proti opotřebení a výkonu. Šroubové diferenciály používají více sad ozubených kol místo spojkových kotoučů a lamel. Jsou vždy v záběru a mají rychlejší a hladší odezvu a jsou méně ovlivněny teplem než běžná spojka. Šroubové diferenciály mají několik nevýhod: pokud se jedno kolo dostane do vzduchu (naskakování obrubníku na trať nebo zvedání vnitřního kola během zatáčení), zablokování zmizí. K dispozici jsou také dodatečné náklady předem a trochu vyšší rychlostní stupeň než tradiční spojka LSD.
Poznámka: Nelimitovaná skluzová jádra neobdrží plnou náhradu jádra. Viz další poznámky v části Jádro níže.
Převodový poměr
Pro splnění vašich požadavků na zrychlení je k dispozici několik možností převodů. Vozy s manuální převodovkou jiné než M E36 používaly velmi vysoký převodový poměr 2.93. To bylo dobré pro spotřebu paliva a rychlost na dálnici. M3 byla nabízena s kratšími převody 3.15 nebo 3.23. Naše údaje níže vycházejí z M3 3.23 se sériovými 17″ zadními pneumatikami, což je také běžná velikost pro 325i/328i. Slabý točivý moment amerických motorů křičí po kratším poměru. Kratší převody mají vyšší číslo a zajistí rychlejší akceleraci na úkor maximální rychlosti. Převodový poměr, který zvolíte, závisí do značné míry na osobních preferencích a na tom, jak plánujete vůz používat. 3.46 je šťastný střed mezi civilizovanými dálničními otáčkami a zrychlením. 3.73 dává mnohem větší zrychlení, ale nechá otáčky 4,000 ot./min při 80 mph. Mějte na paměti, že kratší převod vyžaduje častější řazení a doporučuje se vyšší limit otáček z ladění. Údaje o rychlosti a otáčkách najdete v tabulkách níže.
REM leštění
REM úprava je vícestupňové lehké povrchové leštění ozubených kol a/nebo ložisek, které odstraňuje drobné nedokonalosti a vysoká místa na povrchu. BMW provádí poslední detaily na svých sadách kroužků a pastorků, které většinu těchto nedokonalostí odstraní, ale stále je co zlepšovat. Vysoké body vytvářejí tepelné stoupačky, které zvyšují povrchovou teplotu okolního kovu a vedou k nedokonalostem a opotřebení. REM leštění snižuje vnitřní teploty a tření, zlepšuje výkon a efektivitu. Díky tomu jsou kroužek a pastorek tišší s hladším záběrem. REM leštění se provádí na základě objednávky a může mít za následek delší dobu výstavby. REM je registrovaná ochranná známka společnosti REM Chemicals, Inc.
Základní nabíjení
Díky použití jader jsme schopni nabídnout přestavěné a výkonové rozdíly za rozumnou cenu. „Jádro“ je váš původní použitý diferenciál, který je vrácen našemu staviteli diferenciálu, aby byl recyklován do nového, plně přestavěného diferenciálu. Kdybychom neměli k dispozici jádra a museli koupit nové tovární diferenciály od BMW, naše výkonnostní rozdíly by byly čtyřikrát vyšší než cena, jaká je nyní. Aby byl tento upgrade proveditelný pro celou komunitu nadšenců, spoléháme na to, že vaše dobré, znovu použitelné jádro vrátíme do tvůrce rozdílů (Diffsonline) do čtrnácti dnů od obdržení vašeho nového rozdílu. Aby bylo možné pokrýt náklady na získání dalšího použitého rozdílu, je k vaší objednávce v době zpracování účtován základní poplatek. Tento základní poplatek lze vrátit, když pošlete zpět svůj původní rozdíl s omezeným skluzem. Pouze kompletní a opakovaně použitelné omezený skluz jádra budou mít nárok na vrácení peněz (žádná vyfouknutá, zneužitá nebo upravená jádra, prosím). Musíte vrátit stejný rozdíl součástí a příslušenství jako ten, který vám byl zaslán. Neomezené prokluzové (otevřené) diferenciály vrácené pro jádra dostávají pouze částečnou náhradu.
Základní náboj na rozdílu E36 je $900, která není v ceně a bude účtováno zvlášť v době zpracování. Můžete se také úplně vyhnout základnímu náboji tím, že pošlete svůj původní rozdíl k přestavění. Uvědomte si, že to bude pro vaše vozidlo znamenat odstávku, proto doporučujeme využít základní službu.
Diferenciály E36 s neomezeným prokluzem (otevřené) vrácené pro jádro obdrží částečnou náhradu až do výše 150 $*. Na jádra E36 s omezeným prokluzem bude vrácena plná cena jádra*.
* — podléhá základní kontrole a hodnocení.
Můžete se také úplně vyhnout základnímu náboji tím, že pošlete svůj původní rozdíl k přestavění.
Proces přestavby
- Použitý diferenciál je rozebrán a vyčištěn
- Vnější pouzdro (nosič) je zbaveno mastnoty, špíny a rzi
- Požadovaná jednotka omezeného prokluzu je připravena
- Uvedená převodovka je smontována s LSD
- Jakékoli opracování nosiče se provádí interně
- Jsou osazena nová OEM ložiska
- Jsou namontována nová těsnění OEM
- Celá vnitřní sestava je vyrovnána (zásadní pro to, aby se později předešlo kňučení ozubených kol)
- Konečná montáž a kontroly
- Carrier je nově natřen černou barvou
- Zásilka až k vašim dveřím ve speciálním odolném balení
BimmerWorld nabízí ZDARMA POZEMNÍ DOPRAVU na všechny rozdíly.
Vylepšení diferenciálu ve vašem BMW je jedním z nejlepších způsobů, jak zlepšit ovladatelnost, zrychlení a celkový výkon. Ať už chcete změnit převodový poměr koncového převodu nebo přidat funkci omezeného prokluzu, abyste dostali všechnu sílu na zem v zatáčkách, máme znalosti, které vás navedou správným směrem. Máte-li jakékoli dotazy týkající se upgradů rozdílů BMW nebo procesu, zavolejte nebo pošlete e-mail jednomu z našich znalých obchodních zástupců.
3 Series
E36 (92-99) > 323ic
E36 (92-99) > 323is
E36 (92-99) > 325i
E36 (92-99) > 325ic
E36 (92-99) > 325is
E36 (92-99) > 328i
E36 (92-99) > 328ic
E36 (92-99) > 328is
