Připoj se k nám. 
Strašné slovní hříčky stranou, je to velmi dobře navržený balíček.
Munro & Associates jsou zpět s dalším videem o Lucid Air Grand Touring, tentokrát rozebírají baterii, aby viděli, co to dělá. Vedoucí inženýr Julian Aytes a starší inženýr Antonio DiNunno nás provedou konstrukcí a systémy baterie, které byly rozebrány až na modulární úroveň.
Balíček Lucid Air Grand Touring obsahuje 22 modulů s 19 na základní úrovni a dalšími třemi navíc. To je v kontrastu s vozidly níže v potravním řetězci Lucid Air, jako je Pure a Touring, které ruší některé moduly na celkem 18.
I když to poněkud zkracuje dojezd, poskytuje také prostor pro nohy cestujícím na zadních sedadlech, protože tam jsou moduly vynechány. Munro’s Air GT má kapacitu 112 kWh, zatímco Pure a Touring si vystačí se stále dostatečnými 92 kWh.
Je zajímavé, že chlapci z Munro nám říkají, že špičkové modely v řadě Air, Grand Touring Performance a nadcházející Air Sapphire používají stejný počet modulů ve stejném uspořádání jako jejich kolegové ze stáje, ale k odemknutí 118 kWh používají jinou chemii baterie. použitelného výkonu. Tohle je poprvé, co to kluci viděli v produkčním EV.
Struktura balení
Základem všech bateriových sad Lucid je základna ze skelných vláken, která tvoří podlahu podnosu. Hliníkové odlitky a výlisky se k tomu montují pomocí šroubů a konstrukčních lepidel, o kterých nám chlapi řekli, že jim trvalo věky, než je oddělili, a v kombinaci s komponentami poškozenými během procesu demontáže znamenají, že baterie nejsou ve skutečnosti navrženy s ohledem na údržbu. Přípojnice sady jsou další oblastí, která přidává na složitosti, protože jsou umístěny pod moduly namísto nahoře, jak se nachází v návrzích Rivian a Tesla.
Porucha bateriového modulu
Bateriové moduly Lucid se skládají z 300 článků na modul a nespoléhají na to, že je lokalizují tvarované zalévací hmoty. Kluci to popisují jako elegantní konstrukci a říkají, že dělat věci tímto způsobem snižuje jak náklady, tak složitost výroby a montáže. Chladicí systém balení je také navržen tak, aby celý balík zůstal kompaktní a krátký, což je dobré pro rozložení hmotnosti a manipulaci.
Objemová účinnost
Všechny tyto těsné obaly se týkají objemové účinnosti a maximálního využití dostupného prostoru. Kluci říkají, že Lucid to dotáhl do extrému a že je to filozofie, která se nese celým vozem, který byl velmi dobře proveden. To je jen jeden z důvodů, proč je Lucid Air dnes nejúčinnějším elektromobilem na prodej. Podívejte se na celé video níže a přečtěte si o Lucid’s Tech Talk o baterii přímo zde.
Obrázky od Lucid Motors v licenci CC BY 4.0.
James Walker je automobilový novinář ve společnosti Torque News se zaměřením na Lucid Motors. Pokud má kola, má zájem a těší se, až uvidí, jaké vozy nám revoluce EV přinese. Ať už je to rychlé, pomalé, nové nebo staré, James se chce porozhlédnout a sdílet to v tištěné podobě a na videu, v ideálním případě s některými klikatými cestami. S Jamesem se můžete spojit na Twitteru, Instagramu a LinkedIn.
Společnost Lucid Motors vydala nové možnosti nabíjení, které zákazníkům umožňují nabíjet další elektromobil ze svého vozu rychlostí až 9.6 kW.
Jade Credentino
Novinář
10. listopadu 2023, 4:49
Připojte se k Convo
Lucid Motors umožní dobrým samaritanům elektromobilů sdílet jejich nabití baterie s ostatními majiteli EV díky nové technologii mezi vozidly (nebo RangeXChange).
Tato funkce bude dostupná pro zákazníky Lucid Air ve Spojených státech, a to díky bezdrátové aktualizaci, která tuto funkcionalitu odemkne.
Každý, kdo chce nabíjet svá auta pomocí nové technologie, si také bude muset koupit adaptér, který se zapojí do nabíjecího portu vozidla.
Technologie obousměrného nabíjení RangeXChange umožňuje proudění energie z akumulátoru Lucid Air pro nabíjení jiného elektrického vozidla rychlostí až 9.6 kW.
Lucid tvrdí, že v závislosti na vozidle může přidat až 38-64 km dojezdu za hodinu, pokud rychlost nabíjení dosáhne vrcholu 9.6 kW.
Nabíjecí adaptér bude možné zakoupit koncem tohoto měsíce prostřednictvím společnosti Lucid.
Lucid nabízí vzduch ve čtyřech variantách s možností výběru buď jednomotorového, dvoumotorového nebo třímotorového pohonného ústrojí.
Maska Lucid Air Pure má na výběr buď jednomotorový pohon zadních kol, nebo dvoumotorový pohon všech kol. Jednomotorové hnací ústrojí vyrábí 320 kW výkonu, zatímco duální motor vyrábí 357 kW. Dosah se odhaduje na 590km pro model AWD.
Air Touring má dvoumotorové hnací ústrojí, které vyrábí 462 kW a má nárokovaný rozsah 580km.
Modely Pure i Touring mají a 94kWh lithium-iontová baterie a 800V architektura. Lze je nabíjet stejnosměrným proudem při 200 kW z 10-80 procent za 25 minut.
Lucid Air Grand Touring využívá a 114kWh lithium-iontová baterie a má 800V architekturu. Může podporovat DC rychlé nabíjení až 300 kW a nabití z 33 na 10 procent trvá 80 minut. Má nárok 665km rozsahu.
Dvoumotorové nastavení produkuje 597 kW a 1200 Nm který pohání všechna čtyři kola.
Sedan Air Sapphire obsahuje tři motory – dva na zadní nápravě, jeden na přední – aby poskytl více než 895 kW výkonu a zrychlení z 0-97 km/h (60 mph) pod dvě sekundy.
Díky tomu je v souladu s Tesla Model S Plaid (1.98 sekundy) a je alespoň o 0.6 sekundy rychlejší než předchozí výkonná vlajková loď Lucid Air.
Začátkem tohoto roku Tesla uvedla, že pracuje na obousměrném nabíjení, ale generální ředitel Elon Musk říká, že si nemyslí, že to bude něco, co budou lidé používat.
Společnost říká, že je uprostřed přestavby výkonové elektroniky, přičemž Drew Baglino, senior viceprezident společnosti Tesla pro pohon a energetické inženýrství, řekl, že „přinese tuto funkci všem našim vozidlům během příštích dvou let“.
Obousměrné nabíjení zahrnuje různé funkce, jako je z vozidla do nákladu, z vozidla do domu a z vozidla do sítě, označované jako V2L, V2H a V2G.
Ford F150 Lightning a Chevrolet Silverado EV patří mezi další elektrická vozidla, která nabízejí možnosti V2V.
