Jaké tlačítko mám stisknout pro resetování snímače paliva?

Poznáte, jak nepříjemné to může být, pokud jste někdy řídili, dokud vám nedošel benzín a pak jste museli znovu nastavit ručičku na plynoměru.

Když do nádrže přidáte plyn navíc, plynoměr by měl okamžitě začít fungovat; nicméně existují případy, kdy se nehýbe a potřebuje resetovat.

Najděte kabel spojující váš plynoměr s jeho vysílací jednotkou a vyjměte jej z konektoru. Pro uzemnění připojte tento vodič ke komponentě vašeho auta, která je vyrobena z kovu.

Měli byste vidět, jak se ukazatel na vašem plynoměru vrací do polohy „Empty“, v tomto okamžiku můžete znovu připojit baterie.

V tomto příspěvku vás krok za krokem provedeme resetováním ručičky na vašem plynoměru, abyste se mohli vrátit na cestu.

Jedná se o postup, který lze dokončit během několika minut a může vás v budoucnu zachránit před nouzovým stavem plynu.

Užitečný článek pro vás

• Co znamená chlazená doprava?
• Tlačítko Resetování AC jednotky
• Co je motor?

Jak resetovat jehlu měřiče plynu

Pokud vám palivoměr ve vašem vozidle poskytuje chybné měření nebo zobrazení paliva aktuálně v nádrži, problém je pravděpodobně způsoben problémem se softwarem nebo elektronickými součástmi, které tvoří palivoměr.

Resetování palivoměru je primárním řešením problému nesprávného palivoměru.

Technika, kterou je nutné dodržet při resetování palivoměru na autě, je často popsána v příručce nebo manuálu dodaném s automobilem. Nicméně kroky jsou stejné pro většinu typů vozidel.

• Chcete-li nastartovat motor, posuňte spínač zapalování do polohy „ON“.
• Do režimu „ODO“ počítadla kilometrů lze vstoupit stisknutím tlačítka „Trip/Odo“.
• Zastavte motor a vypněte zapalování.
• Přidržte jej a stiskněte tlačítko „Trip/Odo“. Po zapnutí spínače zapalování podržte spínač „Trip/Odo“ po dobu přibližně dvou sekund. Tlačítko „Trip/Odo“ je třeba stisknout, poté uvolnit, znovu stisknout (tento proces by se měl opakovat třikrát nebo čtyřikrát) a nakonec podržet stisknuté přibližně čtyři až pět sekund, aby se na počítadle kilometrů zobrazily informace o vyrovnání. Poté byste měli pustit tlačítko označené „Trip/Odo“.
• Ještě jednou stiskněte a podržte tlačítko „Trip/Odo“, dokud se na displeji počítadla kilometrů neobjeví „1“. To znamená začátek procesu resetování zařízení.
• V neposlední řadě, jakmile se displej počítadla kilometrů vrátí do stabilního stavu, můžete sejmout prst z tlačítka „Trip/Odo“, protože proces resetování je u konce.

Jak resetovat jehlu palivoměru Mercedes

• Zastavte auto a vypněte jej.
• Sundejte kryt pojistkové skříňky uvnitř a pod dveřmi na straně spolujezdce.
• Vyjměte modrou pojistku s číslem F5 s kapacitou 15A.
• Zkontrolujte jej a poté jej vložte zpět do slotu.
• Po vynulování palivoměru bylo potřeba zapnout zapalování auta, aby opět začalo správně fungovat.

Kdy resetovat jehlu plynoměru

Když se ručička na plynoměru začne pohybovat nepředvídatelným způsobem, měli byste měřidlo resetovat. Jedním z prvních a nejkřiklavějších náznaků, že je problém, je, když k tomu dojde (pravděpodobně u snímače palivoměru).

Například ručička může naznačovat, že máte v jednom bodě zpola plnou nádrž, a pak jen o několik minut později může náhle klesnout na čtvrtinu plného čtení.

Resetujte měřidlo vždy, když se ručička zafixuje v poloze „Empty“, bez ohledu na aktuální hladinu benzínu. To je běžný signál, že je třeba vynulovat palivoměr.

Je to záměrné, protože je bezpečnější věřit, že je vaše nádrž prázdná, a přidat více plynu jako preventivní opatření než naopak. Vypnutí a opětovné zapnutí vozu může poskytnout dočasné řešení tohoto problému.

Pokud se jehla nepohne z polohy „Full“, budete muset resetovat. Toto je méně častá indikace problému s měřidlem nebo odesílatelem.

Pokud k tomu dojde, musíte se ujistit, že tankujete nádrž co nejpravidelněji, protože jakmile bude měřidlo opraveno, budete moci vidět, kolik paliva máte.

Jednotka odesílající benzín je nejpravděpodobnějším viníkem, když palivoměr ukazuje nepřesný údaj, protože to je nejčastější zdroj problému.

Jednotka odesílající palivo je zodpovědná za zjištění, kolik paliva je aktuálně uloženo v palivové nádrži, a za předání této informace do palivoměru na palubní desce vozidla.

Palivoměr je prvním indikátorem toho, že v jednotce odesílající palivo není něco v pořádku, pokud dojde k problému.

Jak jednotka odesílající palivo měří hladinu paliva v nádrži

Plovák uvnitř benzinové nádrže bude stoupat nebo klesat v závislosti na výšce paliva v nádrži. V důsledku pohybu kovové tyče vzhledem k plováku se může pohybovat i stěrač obsažený v proměnném odporu.

Každý výrobce navrhuje své jednotky pro odesílání paliva tak, aby fungovaly jedinečně. vzhledem k tomu, že jednotka odesílající palivo na vozidle GM z téhož roku bude ta, která je nejblíže zemi, když je nádrž plná.

Podívejte se do servisní knížky, abyste porozuměli tomu, jak jednotka pro odesílání benzínu vašeho vozidla čte odpor.

Na pruhu odporového materiálu bude stěrač čelního skla buď nejblíže k zemi, nebo nejdále od země, když je palivová nádrž naplněna.

Toto je buď bod, kde je nejmenší odpor nebo maximální odpor. Když vozidlo jede na posledních pár kapek paliva, je stěrač opět buď nejblíže nebo nejdále od země, protože plovák spočívá na spodní části pohybu kovových tyčí.

Palivoměr zobrazí buď plný nebo prázdný, v závislosti na odporu. Čte se jako plný nebo prázdný, což se bude lišit v závislosti na specifikacích měřidla.

Když hladina paliva a plovák v nádrži klesne, kovová tyč spojená s plovákem posune stěrač dále od země nebo blíže k ní, což buď sníží nebo zvýší elektrický proud odeslaný do palivoměru.

Změna odporu způsobí posunutí displeje palivoměru z plné polohy.

Co způsobuje, že palivoměr nefunguje?

Palivoměr ukazuje nedostatek paliva, když je nádrž plná. Plovák se mohl uvolnit z ramene v jednotce pro odesílání paliva, což způsobilo úplné zastavení zbývajících součástí v jednotce.

To by způsobilo, že by palivoměr ukazoval pouze „prázdný“. Vadný odpor může někdy způsobit, že měřidlo bude číst prázdné tím, že omezí signál do bodu, kdy již není detekovatelný.

Dráty, které zkorodovaly, zejména ty, které jsou součástí jednotky pro odesílání paliva namontované na benzínovém čerpadle, mají potenciál přerušit tok napětí ze zdroje nebo do palivoměru.

• Palivoměr je zamrzlý na plné značce. Je možné, že nefunkční odpor palivoměru je na vině za palivoměr, který se vždy zobrazuje plný, protože neustále zásobuje palivoměr plným napětím. Když vozidlo běžně využívá palivo, jednotka odesílající palivo je neustále v pohybu, což způsobuje, že se stěrač v proměnném odporu neustále pohybuje. To může nakonec způsobit opotřebení pásku odporového materiálu, což má za následek přerušení obvodu.
• Palivoměr se pohybuje tam a zpět mezi prázdným a plným.

Je možné, že za mechanickým problémem může displej palivoměru, který kolísá mezi zobrazením prázdného a plného.

Plovákové rameno jednotky pro odesílání benzínu se může v určitých úrovních „zaseknout“ a poté samo nebo za pomoci pohybu vozidla spadnout zpět na místo.

Přesnost palivoměru bude obnovena poté, co se rameno plováku vrátí do správné polohy. Tento jev se může často opakovat a poskytuje další důkaz o mechanickém selhání.

V některých případech může být tento problém způsoben také nefunkčním palivoměrem.

Jaké jsou příznaky jehly špatného měřidla plynu?

S ručičkou na plynoměru se může pokazit mnoho různých věcí, včetně následujících:

Problém s plovákem: Plovák je náchylný k prasknutí nebo zaseknutí, což zabraňuje jeho zvednutí a pádu v reakci na změny hladiny paliva. Problém s drátem: Pokud se roztřepe nebo přeruší, nebude již schopen vysílat signál do měřidla.

Problém s měřidlem: Měřidlo má potenciál se poškodit nebo selhat, což by mu bránilo číst signál z vodiče přesným způsobem.

Připojení, které není zabezpečené: Pokud připojení není bezpečné, signál nemusí dosáhnout měřidla, což má za následek nepravidelný pohyb ručičky.

Jak se diagnostikují problémy s jehlou plynoměru?

Prohlédnou si plovák a budou hledat jakékoli známky poškození nebo úlomků, které by mu mohly bránit v hladkém toku, a prozkoumají všechna místa, která najdou.

• Drát bude zkontrolován a osoba, která to udělá, bude hledat roztřepení, zlomení a další typy poškození.
• Prozkoumejte měřidlo: Budou hledat jakékoli známky poškození nebo dysfunkce nástroje.
• Zkontrolují připojení a zajistí, že jsou zajištěna a že nejsou uvolněné konce.

Jak zkontrolovat plovák

Můžete vyjmout plovák z nádrže a hledat na něm poškození, pokud máte důvod se domnívat, že může být zdrojem problému. K tomu budete potřebovat:

• Sundejte víčko plynové nádrže.
• Otáčením šroubu plovákové mísy proti směru hodinových ručiček jej vyjměte a poté misku vytáhněte.
• Chcete-li plovákovou sestavu vyjmout, opatrně ji vytáhněte.
• Zkontrolujte plovák, zda nevykazuje známky poškození nebo úlomků, které by mu mohly bránit ve volném a neomezeném pohybu. Pokud je špinavá, otřete ji jemným čisticím prostředkem a před opětovnou instalací počkejte, dokud úplně nevyschne.
• Vyměňte šroub, uzávěr plynu a sestavu plováku.

Jak vyměnit měřidlo

• Odstraňte kabel, který spojuje záporný pól baterie.
• Vyjměte všechny šrouby nebo šrouby zajišťující měřidlo v jeho aktuální poloze.
• Dejte pozor, abyste odstranili měřidlo a poté odpojte vodiče připojené k zadní části.
• Vložte náhradní měřidlo na místo a ujistěte se, že jsou k němu vodiče správně připojeny.
• Vyměňte šrouby nebo šrouby, které byly dříve použity k zajištění měřidla na místě.
• Znovu připojte kabel, který vede k zápornému pólu baterie.

Může být problém s plovákem, kabelem nebo samotným měřidlem; případně může být problémem uvolněné spojení. Kompetentní mechanik může opravit váš plynoměr, který nejprve identifikuje problém a poté jej uvede do provozuschopného stavu.

Jak často bych měl kontrolovat svůj plynoměr?

Je ve vašem nejlepším zájmu provádět běžnou údržbu vašeho plynoměru, abyste zajistili, že je přesný a spolehlivý. Pokud si všimnete jakýchkoli špatných příznaků jehly plynoměru, jako je jehla, která se nepohybuje, nepravidelná jehla nebo jehla, která je zaseknutá, měli byste to také zkontrolovat.

Nefunkční plynoměr je obtěžující a představuje potenciální bezpečnostní riziko, protože jízda bez dostatečného množství paliva může způsobit drahé poškození vozidla.

Pokud váš nefunguje správně, ručičku plynoměru lze resetovat podle následujících kroků. S trochou vyšetřování a odstraňováním problémů můžete rychle uvést svůj plynoměr zpět do správné funkce.

Jak se opravují problémy s jehlou plynoměru?

Pokud se vyskytnou problémy s jehlou na plynoměru, budou se nutné opravy lišit v závislosti na hlavní příčině problému. Mezi možné opravy patří následující:

• Výměna plováku Pokud je plovák zlomený nebo zaseknutý ve své poloze, je nutné jej vyměnit.
• Dráty, které jsou roztřepené nebo zlomené, budou vyžadovat výměnu. Pokud je drát roztřepený nebo zlomený, bude nutné jej vyměnit.
• Pokud je měřidlo poškozeno nebo již nefunguje správně, bude nutné jej vyměnit.
• Pokud jsou spoje uvolněné, bude nutné je utáhnout; pokud ano, bude nutné spoje dotáhnout.

Příznaky vadné jehly plynoměru se mohou pohybovat od jehly, která se vůbec nepohybuje, až po jehlu, která se pohybuje nepravidelně nebo se zasekne.

Může být problém s plovákem, drátem nebo samotným měřidlem; případně může být problémem uvolněné spojení. Kvalifikovaný mechanik může opravit váš plynoměr, který diagnostikuje problém a poté jej uvede zpět do provozuschopného stavu.

Chcete-li začít, musíte odpojit záporný pól baterie uvolněním matice, která drží kabel ke svorce na místě. Dále najděte odesílací jednotku pro měřidlo plynu a odstraňte drát z měřiče plynu, který jej spojuje s odesílací jednotkou.

Připojení tohoto vodiče ke kovové součásti vašeho vozidla bude sloužit jako uzemnění. Měli byste vidět, jak se ručička na plynoměru vrací zpět do „prázdné“ polohy.

V neposlední řadě znovu připojte záporný pól baterie. Váš plynoměr musí být resetován a měli byste se ujistit

Funguje to správně

Opravy mohou být tak jednoduché jako výměna drátu nebo plováku nebo tak náročné jako výměna celého plynoměru, v závislosti na povaze problému, který si je vyžádal.

V každém případě je pro udržení přesného měření hladiny paliva ve vašem vozidle zásadní vyřešit problém co nejdříve.

Pravidelná údržba vozidla a řešení jakýchkoli problémů, které mohou nastat, zajistí jeho efektivní provoz a pomůže vám vyhnout se zbytečným poruchám.

Často kladené otázky (FAQ)

Jak resetovat jehlu měřiče plynu

Stiskněte a podržte tlačítko „Trip/Odo“ a auto znovu zapněte. Zatímco držíte tlačítko, otočte klíč zpět do polohy „ON“. Po opětovném nastartování vozu podržte tlačítko stisknuté další 2 sekundy a poté jej uvolněte.

Kdy resetovat jehlu plynoměru

Resetujte, když je ručička zaseknutá na „Empty“, bez ohledu na hladinu paliva. To je velmi typický znak toho, že palivoměr potřebuje restart. Toto je záměrné – je lepší si myslet, že je vaše nádrž prázdná, a preventivně přidat více plynu než naopak. Někdy to dočasně vyřeší vypnutí a opětovné zapnutí auta.

Poskakování jehly palivoměru

Proč můj měřič hladiny paliva poskakuje, když řídím? Pokud váš ukazatel hladiny paliva zůstává v klidu, když auto stojí, problém je způsoben stříkajícím palivem v nádrži. Když je vozidlo v pohybu, palivo se může pohybovat tam a zpět a pohybovat se nebo „šukat“ kolem.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdílejte to se svými přáteli!

Doporučené čtení –

• Co je alternátor v autě? | Co dělá alternátor? | Jak funguje automobilový alternátor? | Známky špatného alternátoru, na které si dát pozor
• Co je Magneto Systém zapalování | Jak funguje zapalovací systém | Jak funguje magneto | Co dělá magneto | Magnetický systém zapalování
• Co je synchronizovaná převodovka? | Princip synchronizované převodovky | Konstrukce synchronizované převodovky | Fungování synchronizované převodovky
• Fungování převodovky s konstantní oka | Co je převodovka s konstantní mřížkou? | Různé převodové poměry v převodovce s konstantní mřížkou | Konstrukce převodovky Constant Mesh
• Co je kupolová pec? | Design kupolové pece । Stavba kopule | Účel kopule | Pracovní princip kupolové pece: | Výhody kupolové pece | Nevýhody kupolové pece | Aplikace kupolové pece

Pokud jste někdy řídili auto, víte, jak je důležité dávat pozor na svůj plynoměr, abyste se vyhnuli neočekávanému vyčerpání paliva. Pokud si však všimnete, že se ručička měřiče plynu otáčí nepravidelně, může to být důvodem k obavám. Naštěstí můžete zkusit resetovat ručičku plynoměru, než odvezete auto k profesionálnímu mechanikovi.

Zde je rychlý návod, jak resetovat ručičku plynoměru ve vašem autě:

• Otočte zapalování do polohy ON
• Stisknutím tlačítka Trip/Odo zobrazíte režim Odo
• Vypněte zapalování
• Stiskněte a podržte tlačítko Trip/Odo
• Otočte zapalování do polohy ON
• Po 2 sekundách tlačítko Trip/Odo uvolněte
• Stiskněte a podržte tlačítko Trip/Odo po dobu dalších 2 sekund, než jej uvolníte (opakujte ještě 2krát)
• Vypněte zapalování

V této příručce vysvětlím příznaky špatné ručičky měřiče plynu, jak ji resetovat a další způsoby, jak opravit nefunkční ručičku měřiče plynu.

Co je to plynoměrná jehla?

Ručička plynoměru je součástí palubní desky vozidla, která ukazuje hladinu paliva v nádrži. Ručička obvykle ukazuje na řadu značek nebo čísel, které představují množství paliva v nádrži, například „E“ pro prázdnou nádrž a „F“ pro plnou.

Při jízdě vozidla se ručička pohybuje nahoru a dolů, aby odrážela změny v množství paliva v nádrži. To umožňuje řidiči sledovat hladinu paliva a vědět, kdy je čas natankovat.

Známky špatné jehly měřiče plynu

Špatná ručička měřiče plynu může způsobit nepřesné údaje o hladině paliva v nádrži, což může být frustrující a potenciálně nebezpečné, pokud řidič neočekávaně dojde benzín. Zde jsou některé příznaky, které mohou naznačovat špatnou ručičku plynoměru:

1. Nekonzistentní údaje

To může odkazovat na poskakování jehly nahoru a dolů, což poskytuje nepřesné údaje nebo náhodně kolísá. Pro řidiče to může být frustrující, protože může být obtížné určit, kolik paliva zbývá v nádrži, což vede k riziku, že dojde benzín. Nekonzistentní údaje mohou být také známkou většího problému s palivovým systémem vozidla.

2. Zaseknutá jehla

Zaseknutá ručička na plynoměru označuje situaci, kdy ručička zůstává v jedné poloze a nepohybuje se ani při změně hladiny paliva v nádrži. To může znemožnit vidět, kolik plynu zbývá v nádrži, protože se ručička nepohybuje.

3. Nesprávné údaje

Představte si, že naplníte plynovou nádrž a zjistíte, že ručička měřiče plynu je stále přilepená na E nebo blízko něj. Není to nejhorší místo, kde se můžete ocitnout, ale představte si, že je to jediný způsob, jak to obejít – ručička ukazuje na F, i když v nádrži už není skoro žádný plyn. To může být nebezpečné pro řidiče a ostatní motoristy, zejména při vysokých rychlostech.

Jak resetovat jehlu plynoměru

Resetování ručičky plynoměru může rychle opravit její obnovení do funkčního stavu. Pokud se zdá, že ručička plynoměru vašeho auta není synchronizovaná s realitou, postupujte podle těchto kroků.

1. Otočte zapalování do polohy ON—Potřebujeme napájet počítadlo kilometrů, abychom jej přepnuli z režimu jízdy do hlavního režimu odebírání.
2. Stisknutím tlačítka Trip/Odo zobrazíte režim Odo—Přeskočte počítadlo kilometrů je již v režimu ode.
3. Vypněte zapalování-Nechte klíč v zapalování, protože si ještě budeme muset pohrát s tlačítkem trip/odo.
4. Stiskněte a podržte tlačítko Trip/Odo—V tomto okamžiku by vaše auto mělo být stále vypnuté.
5. Otočte zapalování do polohy ON—Nezapomeňte stále tisknout a držet tlačítko Trip/Odo.
6. Po 2 sekundách tlačítko Trip/Odo uvolněte— Poté stiskněte a podržte tlačítko Trip/Odo po dobu 2 sekund, než je uvolníte. Opakujte tento krok 2 nebo 3 krát.
7. Vypněte zapalování—Uvolněte tlačítko Trip/Odo a vypněte motor auta. Počkejte asi 5 minut, než auto znovu zapnete a zkontrolujete polohu ručičky plynoměru.

V ideálním případě bude při resetování ručičky měřidla benzínová nádrž vašeho auta plná. Pokud se ručička vrátí na F nebo blízko k ní, budete vědět, že proces resetování fungoval.

Jak často resetovat jehlu plynoměru?

Frekvence resetování ručičky plynoměru se liší podle konkrétního problému s tlakoměrem. Pokud se ručička začne nepředvídatelně pohybovat, je nejlepší měřidlo co nejdříve resetovat, abyste předešli bezpečnostním rizikům. Podobně, pokud se jehla zafixuje v poloze „Empty“ nebo „Full“, doporučuje se resetovat měřidlo.

Když je ručička upevněna v poloze „Empty“, je důležité resetovat měřidlo bez ohledu na aktuální hladinu benzínu. Jedná se o bezpečnostní opatření, které má zabránit neočekávanému nedostatku plynu. Na druhou stranu, pokud je jehla zaseknutá v poloze „Plná“, je méně obvyklé, ale stále důležité, resetovat měřidlo. V tomto případě se doporučuje pravidelně doplňovat nádrž, abyste měli přehled o stavu paliva, jakmile bude měřidlo upevněno.

Jednotka odesílající palivo je obvykle zdrojem problému, když plynoměr poskytuje nepřesné údaje. Jednotka je zodpovědná za stanovení hladiny paliva a sdělování této informace do měřiče. Pokud měřidlo ukazuje nesprávné údaje, je pravděpodobně problém s odesílající jednotkou a měřidlo by se mělo podle potřeby resetovat.

Resetování nefungovalo – jiné opravy jehly měřiče plynu

Resetování ručičky plynoměru podle výše uvedeného postupu není 100% vyřešeno. Mohou nastat případy, kdy je problém s hardwarem spojeným s jehlou. Pokud tedy resetování nefungovalo, vyzkoušejte následující řešení.

1. Vyměňte spálené pojistky

Spálená pojistka může způsobit problémy s ručičkou měřiče plynu, protože přeruší elektrické spojení mezi měřidlem a vysílající jednotkou. Při přepálení pojistky může měřidlo přestat fungovat úplně nebo poskytovat nepřesné údaje.

Chcete-li vyměnit spálenou pojistku, začněte zapínáním a vypínáním vozu, abyste zkontrolovali, zda se jehla nepohybuje. Pokud se jehla vůbec nepohybuje, je to pravděpodobně spálená pojistka. Vyhledejte pojistkovou skříňku, která se obvykle nachází v motorovém prostoru nebo na palubní desce řidiče, a vyjměte poškozenou pojistku pomocí kleští. Vyměňte ji za jinou pojistku o stejné intenzitě. Pokud však měřidlo po výměně pojistky stále nefunguje, může se jednat o základní elektrický problém, který vyžaduje další diagnostiku a opravu.

2. Vyčistěte kabely odesílající jednotky

Odesílací jednotka je snímač umístěný na vnější straně palivové nádrže, který komunikuje s palivoměrem a poskytuje údaje. Chcete-li vyřešit jakoukoli korozi způsobenou solí, deštěm nebo sněhem na zemnicím konektoru, odstraňte drát otočením matice, která jej drží na místě pomocí kleští, a poté odstraňte veškeré usazeniny kartáčováním drátěným kartáčem nebo brusným papírem.

Pokračujte v kartáčování, dokud nebudou konektory zbaveny nečistot a lesklé. Nakonec znovu připojte vodič tak, že pevně otočíte kruhovou svorku přes konektor a utáhnete matici na jeho vrcholu.

3. Vyměňte odesílací jednotku

Pokud je odesílací jednotka vypnutá, budete ji muset úplně vyměnit. Chcete-li vyměnit vysílací jednotku, budete muset vypustit palivovou nádrž a vyjmout ji z vozidla. Poté najděte vysílací jednotku připojenou k sestavě palivového čerpadla a odpojte elektrický konektor a palivové potrubí. Poté odstraňte všechny montážní šrouby nebo popruhy, které zajišťují vysílací jednotku na místě, a opatrně ji zvedněte z nádrže.

Nainstalujte novou odesílací jednotku opačným postupem a ujistěte se, že jsou všechna připojení a montážní hardware bezpečně na svém místě. Doplňte palivovou nádrž a otestujte plynoměr, abyste se ujistili, že funguje správně.