Závada motoru automobilu BMW, která vedla ke smrti policisty při havárii M6, byla připsána „unikátnímu technickému problému“, který se vyskytl pouze u policejních vozidel, uvedl výrobce za zúčastněným vozidlem.
PC Nicholas Dumphreys z policie v Cumbrii utrpěl smrtelné zranění hlavy, když jeho BMW 330 „katastrofálně“ selhalo, když byl na cestě k hlášenému útoku nožem 26. ledna 2020. Vadné ložisko klikového hřídele se uvolnilo a prorazilo olejovou vanu. způsobit vznícení motoru N57. Vidělo 47 let starou havárii na okraji M6 v Cumbrii.
Vyšetřování, které skončilo v úterý (20. prosince), zjistilo, že BMW poprvé vědělo o závadě na motoru N57 v roce 2016. Vyšetřování vyslechlo, že od roku 2014 bylo každý měsíc hlášeno pět až sedm poruch ložisek klikového hřídele, které popsal asistent koroner Robert Cohen. jako „překvapivě vysokou poruchovost“.
Vyšetřování zjistilo, že zavinění mělo za určitých okolností s největší pravděpodobností za následek požár, který je typický pro policisty řídící policejní vozy. Patří mezi ně vysoký kilometrový nájezd a volnoběh motoru, po kterém často následuje prudká akcelerace, například při policejní honičce.
V roce 2016, poté, co BMW UK zaznamenalo řadu incidentů a požárů motoru s N57 v policejních vozidlech, oznámilo své obavy mateřské společnosti BMW AG v Německu. Inženýři v továrně BMW v rakouském Steyru provedli testy sedmi motorů a zjistili, že příčinou závady bylo špatné mazání v důsledku stárnutí a degradace motorového oleje.
BMW AG nařídilo BMW UK, aby doporučilo policejním silám modernizovat typ oleje používaného v motorech na 5w30 a zkrátit intervaly výměny oleje na maximálně 10,000 XNUMX mil. BMW UK to však předalo prostřednictvím dobrovolné Národní asociace správců policejních flotil, jejímž členem Cumbria Police není.
Po smrti PC Dumphreyse provedlo BMW vyšetřování a zjistilo, že příčina vadného ložiska souvisí se způsobem, jakým se často řídí policejní vozidla. Vozidla s vysokým počtem najetých kilometrů a vozidla s prodlouženým volnoběhem následovaným prudkým zrychlením, jako když policejní auto vyráží na pronásledování, zvyšují pravděpodobnost, že se závada projeví.
Závada byla vždy hlášena pouze u policejních vozidel, nikoli u vozů vybavených stejným motorem, které vlastní veřejnost. Motor N57 byl od té doby nahrazen motorem B57.
Začátkem tohoto roku BMW ve svém prohlášení uvedlo, že způsob, jakým policisté jezdí, „zvyšuje zatížení některých komponentů“. Jejich prohlášení přišlo poté, co několik policejních sil instruovalo důstojníky, aby nejezdili příliš rychle během pronásledování po smrti PC Dumphreyse, který sloužil u policie Cumbria 17 let.
Mluvčí BMW řekl LancsLive: „Jsme hluboce zarmouceni tragickou smrtí PC Nicka Dumphreyse a dopadem, který to mělo na jeho rodinu, přátele a kolegy. Jak koroner zdůraznil, k této nehodě přispělo mnoho faktorů a po celou dobu jsme úzce spolupracovali s policií, abychom pomohli identifikovat řetězec událostí, které k ní vedly.
“BMW jednalo zodpovědně v reakci na tento jedinečný technický problém, který nebyl vidět na jiných trzích, včetně jiných policejních složek po celém světě.”
- Muž obviněn z pokusu o vraždu poté, co žena pobodala v Carlisle
- Eleanor Williamsová říká, že ‚není psychopat‘ poté, co byla obviněna, že se udeřila kladivem
- Vítězství pro vesnici Lake District po omezení rychlosti na 20 mph a přísných parkovacích omezeních
- Pocta „hrdinskému“ hasičovi, který zemřel po zásahu dodávkou poblíž Carlisle
- Carlisle fire vidí byt zničený požárem jen několik dní před Vánocemi
