Nefungoval vám tachometr? Máte podezření, že zdrojem problému je pojistka měřidla? Pokud nevíte, jaká pojistka ovládá rychloměr vašeho vozidla, nemusíte se bát. V této příručce probereme vše, co potřebujete vědět o pojistce rychloměru. Vysvětlíme, jaká pojistka ovládá měřidlo, kde ji najít a kroky, které musíte udělat, pokud přestane fungovat. Pojďme do toho.
Jaká pojistka ovládá rychloměr
Tachometr používá stejnou pojistku jako počítadlo kilometrů, protože fungují ruku v ruce a je umístěn v pojistkové skříňce vašeho vozidla. Vaše pojistková skříňka obsahuje více pojistek, takže pokud chcete znát přesnou pojistku pro váš rychloměr a počítadlo kilometrů, je nejlepší, abyste si prohlédli nebo nahlédli do návodu k vašemu vozu. V autě jsou obvykle dvě pojistkové skříňky; jeden pod kapotou motoru a druhý pod přístrojovou deskou (nebo za panelem u dveří na straně řidiče). U přístrojů ve vašem vozidle by měla být vaším hlavním zaměřením schránka pod palubní deskou nebo poblíž dveří řidiče. Přesná pojistka používaná rychloměrem je pojistka na přístrojové desce. Přístrojová deska je shluk měřidel na straně řidiče vozidla a tato měřidla navíc zahrnují mimo jiné počítadlo kilometrů, otáčkoměr, tlakoměr oleje a palivoměr. Ačkoli se tyto pojistky v přístrojové desce běžně nacházejí kdekoli na levé straně pojistkové skříňky, jak již bylo řečeno, je lepší si pro jistotu prohlédnout nebo nahlédnout do návodu k vozidlu. Pojistka jednoduše chrání přístroje vašeho vozu před nadproudem. Rychloměr a počítadlo kilometrů, kromě jiných měřidel, používají stejné množství napětí a proudu, aby správně fungovaly. Vzhledem k tomu, že nenastanou komplikace, je oběma přiřazena stejná pojistka pro úsporu místa v pojistkové skříňce. Když je do měřičů odeslán nebo odebírán nadměrný proud, pojistka se spálí a úplně přeruší napájení. To znamená, že protože rychloměr a počítadlo kilometrů používají stejnou pojistku, když obě přestanou fungovat současně, máte představu, že pojistka mohla vypálit nebo se pokazit.
Testování pojistky rychloměru
Vizuální kontrolou se pokusíte zkontrolovat, zda nedošlo k prasknutí pojistkové vložky. Spojka je kov, který spojuje obě lopatky autopojistky.
Vzhledem k tomu, že automobilové pojistky mají obvykle určitou úroveň průhlednosti, můžete se pokusit podívat se skrz plastové tělo a identifikovat jakékoli přerušení spoje.
Pokud pouzdro vypadá zamlženě nebo má tmavé skvrny, mohla být spálená pojistka.
Pokud pouzdro není průhledné, tmavé skvrny na jeho vnějších částech také naznačují, že je spálená pojistka a je třeba ji vyměnit.
Bez ohledu na tuto vizuální kontrolu je však nejlepším způsobem, jak určit, zda pojistka funguje nebo ne, použít multimetr k otestování její kontinuity.
Nastavíte multimetr do režimu spojitosti nebo odporu, umístíte sondy multimetru na oba konce čepelí a počkáte na pípnutí.
Pokud neslyšíte pípnutí nebo multimetr zobrazuje „O.L“, pojistka je spálená a je třeba ji vyměnit.
Výměna pojistky rychloměru
Jakmile zjistíte, že pojistka je hlavní příčinou vašeho problému, jednoduše ji vyměníte za novou a uvidíte, zda všechny měřidla na sdruženém přístroji fungují správně.
Při této výměně však buďte opatrní. Jmenovitý proud a napětí pojistky je specificky vázán na jmenovitou hodnotu měřidla.
Zde máme na mysli, že pokud použijete náhradu, která není kompatibilní s proudovými a napěťovými jmenovitými hodnotami vašeho měřidla, nebude plnit svou funkci a může způsobit poškození měřidla.
Když si chcete koupit náhradní pojistku, ujistěte se, že tato náhrada má stejný jmenovitý proud a napětí jako stará pojistka.
Tímto způsobem máte jistotu, že jste nainstalovali správnou náhradu pro ochranu vašich měřidel na clusteru.
Co když vaše diagnóza ukazuje, že stará pojistka je stále v dobrém stavu nebo měřidlo po instalaci nové pojistky stále nefunguje?
Diagnostika, zda je pojistka rychloměru v dobrém stavu
Pokud je pojistka v dobrém stavu, máte obvykle dva scénáře; může se stát, že nepracuje správně pouze rychloměr nebo nefunguje celý cluster.
V případě, že nefunguje pouze vaše měřidlo, váš problém je obvykle se snímačem přenosové rychlosti nebo z clusteru.
Problém pocházející ze snímače rychlosti převodovky
Snímač rychlosti vozidla, nazývaný také snímač rychlosti vozidla (VSS), je umístěn na krytu zvonku a prostřednictvím sdruženého přístroje přenáší analogový elektrický signál do rychloměru.
Tento signál je vysílán přes malé tlačítko, které se připojuje k zadnímu diferenciálu pomocí zástrčky se dvěma nebo třemi vodiči.
VSS však nekomunikuje pouze s měřidly prostřednictvím clusteru. Při plnění své funkce také vysílá signály do řídicího modulu hnacího ústrojí, který řídí body řazení převodovky nebo převodovky.
To znamená, že pokud máte vedle nefunkčního měřidla také problémy při řazení mezi různými rychlostními stupni, váš VSS je pravděpodobně příčinou vašeho problému.
Jedna věc, kterou můžete udělat, je zkontrolovat kabely VSS, abyste zjistili, zda nedošlo k přerušení kabeláže.
Pokud je problém s kabeláží, můžete vyměnit kabely a zjistit, zda jednotka funguje.
Ujistěte se, že jste změnili kabeláž VSS v každém místě, kde uvidíte poškození kabelu, protože to může způsobit, že pojistka v budoucnu přestane fungovat kvůli zkratu nebo problému se zemněním.
Je smutné, že pokud váš VSS sám vyvine problém, jediným řešením je jeho úplná výměna.
Problém pocházející z Instrument Cluster
Dalším důvodem, proč vaše měřidlo nefunguje, je problém s clusterem. V tomto okamžiku víte, že vaše pojistka a VSS jsou v pořádku a cluster je vaším dalším referenčním bodem.
Signály vysílané VSS jdou do shluku, než zamíří do měřidla. Pokud jsou VSS a kabely v dobrém stavu, má cluster pravděpodobně problém.
Některé příznaky, které můžete použít k diagnostice, pokud je příčinou vašeho problému s měřidlem sdružený přístroj, zahrnují:
- Světla ostatních měřidel se stmívají
- Měřidla blikají
- Nepřesné nebo nespolehlivé údaje na tachometru a jiných měřidlech
- Všechny měřidla během jízdy klesnou na nulu
- Kontrolka motoru se občas nebo trvale rozsvítí
Pokud máte některé nebo všechny tyto problémy, možná budete muset opravit sdružený přístroj.
Někdy může být tato oprava na kabeláži clusteru nebo může zahrnovat pouze čištění nečistot ze zařízení.
Můžete však být nuceni vyměnit sdružený přístroj. To by měla být vaše poslední možnost, protože by to mohlo být drahé a u některých vozidel to může být až 500 $ nebo více.
Problémy z PCM
Pamatujte, že VSS spolupracuje také s řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM), aby plnil svou funkci při řazení převodovky.
PCM slouží jako centrum elektronických aktivit vozidla a výpočetní mozek automobilu.
Když tento PCM nefunguje správně, očekáváte, že elektronické komponenty vašeho vozidla budou fungovat špatně, včetně rychloměru, sdruženého přístroje a VSS, mimo jiné. Některé hlavní příznaky špatného PCM zahrnují:
- Rozsvícení výstražných kontrolek motoru,
- Vynechávání motoru,
- Slabé ovládání pneumatik a
- Mimo jiné potíže se startováním vozidla.
Pokud máte tyto příznaky doprovázející nefunkčnost vašich měřidel, máte představu, že problém může být ve vašem PCM.
Naštěstí máme úplný průvodce testováním části PCM pomocí multimetru, abyste mohli ověřit, zda je to zdroj nebo ne.
Možná budete muset vyměnit vaše PCM dráty nebo celý PCM, abyste problém vyřešili.
Může rychloměr fungovat, i když je spálená pojistka?
U některých aut spálená pojistka nezabrání fungování rychloměru. To je vidět u velmi starých vozidel, kde je celý systém mechanický.
Zde je měřič přímo spojen s výstupem kola nebo převodovky pomocí rotujícího mechanického drátu.
Může pojistka způsobit, že tachometr nefunguje?
Ano, spálená pojistka může způsobit, že rychloměr přestane fungovat. Pojistka rychloměru je umístěna v pojistkové skříni a ovládá napájení rychloměru i počítadla kilometrů.
Má rychloměr vlastní pojistku?
Ne, rychloměr nemá vlastní pojistku. Tachometr a počítadlo kilometrů vašeho vozidla jsou napájeny jedinou pojistkou umístěnou v pojistkové skříňce.
