CORPUS CHRISTI, Texas, 27. března 2020 /PRNewswire/ — Federální soudce pro jižní obvod Texasu dnes vydal rozsudek, kterým zamítl velkou většinu argumentů vznesených automobilovým gigantem General Motors v návrhu na zamítnutí hromadné žaloby podané Texasem. motoristé, kteří si zakoupili dieselová nákladní vozidla vyrobená společností GM vybavená vadným vysokotlakým vstřikovacím čerpadlem paliva známým jako CP4.
Ve 28stránkovém stanovisku soudkyně Nelva G. Ramos z jižního distriktu Texasu návrh GM částečně vyhověla a částečně zamítla, ale vyhověla návrhu pouze do té míry, do jaké byly nároky texaských motoristů na bezdůvodné obohacení založeny na teorii přeplatku; soudce shledal, že všechny ostatní žalobní důvody a jejich základy mohou v současné době postupovat tak, jak bylo požadováno.
Texasští motoristé původně podali žalobu proti GM v prosinci 2018, přičemž tvrdili, že vysokotlaké vstřikovací čerpadlo CP4, které je standardem ve všech 2011litrových dieselových vozidlech Duramax vyrobených GM v letech 2016-6.6, jako jsou Chevy Silverado a GMC Sierra, je nekompatibilní. s americkou naftou. Čerpadlo bylo původně navrženo pro použití v Evropě, kde je motorová nafta „špinavější“ nebo mastnější než v USA. Kvůli zvýšenému tlaku, který CP4 vyvíjí za účelem zvýšení palivové účinnosti, způsobuje rozpad čerpadla. o sebe, když se vnitřní kovové části čerpadla třou o sebe a vytvářejí tření, takže kovové hobliny se opotřebovávají a jsou rozptýleny v celém vysokotlakém systému vstřikování paliva. Tento proces začíná od úplně prvního nastartování motoru Duramax. Jakmile tyto kovové úlomky dostatečně kontaminují systém vysokotlakého vstřikování paliva, palivové čerpadlo CP4 náhle a katastrofálně selže – často za jízdy – a nebude možné se znovu nastartovat. A co víc, náklady na „opravu“ za katastrofální poruchu CP4 často převyšují 10,000 4 USD, což jsou náklady, které GM nepokryje v rámci záruky tím, že obviní „kontaminaci paliva“ – kontaminaci, která je způsobena samotným rozdrcením CPXNUMX.
Texasští motoristé tvrdí, že by si nekoupili svá dieselová vozidla Duramax, kdyby věděli o „časované bombě“ CP4 předem, a už vůbec ne, kdyby věděli, že by museli zaplatit účet za neočekávanou katastrofální poruchu.
dubna 22 se GM rozhodl zamítnout první upravenou stížnost texaských motoristů na hromadnou žalobu s argumentem, že reklamy automobilového gigantu vychvalující životnost a palivovou účinnost vozidel byly „pouhé nafouklé“, na nichž texaští motoristé nemohli založit svá obvinění z podvodu. . V dnešním rozsudku však soudce Ramos nesouhlasil a vysvětlil, že «[n]jeden z reklamních materiálů [Duramax] uváděl, že vozidla byla nekompatibilní s americkou motorovou naftou,» a poznamenal, že «[m]isreprezentace nejsou jen nafoukanost nebo názor pokud jsou věcné skutečnosti:»
„Prohlášení GM nebyla pouhým prodejním humbukem ve světle skutečnosti, že palivové čerpadlo CP4 bylo nekompatibilní s americkou naftou, což způsobilo zastavení motoru a vyžadovalo nákladné opravy. Protože čerpadlo CP4 vyvíjelo vyšší tlak, aby zvýšilo účinnost paliva, zničilo systém vstřikování paliva a motor úplně. Žalobci tvrdí, že GM měl lepší znalosti o tom, že vozidla nebyla odolná nebo spolehlivá. Tyto informace nebyly stejně dostupné pro žalobce.”
Soud dále ostře zamítl „návrh“ GM, že riziko katastrofického selhání CP4 nepředstavuje inherentní bezpečnostní riziko:
„Nejhorší scénář, kdy se kamion samovolně zastaví ve vysoké rychlosti, není pouhou nepříjemností. Stejně tak není pouhou nepříjemností utratit 8,000 20,000 až XNUMX XNUMX USD za opravy, aby byly vozy vhodné pro svůj běžný účel. Soud odmítá návrh GM, že riziko samovolného selhání motoru za jízdy není ze zákona nepřiměřeně nebezpečné a zbavuje vozidla způsobilosti k jejich přepravnímu účelu.
Je pozoruhodné, že GM do značné míry prohrál podobný návrh na zamítnutí loni v červenci v případu ze severního okresu Kalifornie, kde kalifornští řidiči přinesli oblek na základě stejné závady palivového čerpadla CP4, ale od té doby souhlasili s přesunem do východního okresu Michigan. Viz In re: GM LLC CP4 Fuel Pump Litig., č. 3:18-cv-07054-JST (N.D. Cal.), ECF č. 51.
Právník Bob Hilliard, který inicioval řadu hromadných žalob na základě CP4 po celé zemi proti automobilkám jako GM, Ford a Chrysler, vydal prohlášení, ve kterém uvedl: „Palivové čerpadlo je srdcem dieselového motoru. GM úmyslně umístilo vadně navržené palivové čerpadlo CP4 do každého ze svých dieselových nákladních vozidel Duramax 2011–2016 – a jak dnes soud poznamenal, od první míle začne selhávat. Neexistuje žádná oprava. Jedinou otázkou je, kolik to bude zákazníka stát? Obecně je odpověď v desítkách tisíc dolarů. GM se nyní chystá naučit: Nezahrávejte si s Texas Trucks!»
Texaské motoristy zastupují Robert C. Hilliard, Lauren Akers, Marion Reilly a Bradford P. Klager z Hilliard Martinez Gonzales LLP; Steve W. Berman a Jerrod Patterson z Hagens Berman Sobol Shapiro LLP; Andrew Parker Felix z Morgan & Morgan PA; a Eric H. Gibbs, David Stein a Steven Lopez z Gibbs Law Group LLP.
General Motors LLC zastupují April N. Ross, Honor R. Costello a Kathleen T. Sooy z Crowell & Moring LLP; a Darrell L. Barger z Hardline Barger LLP.
Případ je Click a kol. v. General Motors LLC, Případ č. 2:18-cv-00455, projednávaný u ctihodné soudkyně Nelvy G. Ramosové u okresního soudu USA pro jižní okres Texasu.
Hilliard Martinez Gonzales LLP (HMG) úspěšně zastupuje klienty ve Spojených státech a Mexiku od roku 1986. Firma se specializuje na hromadné delikty, újmu na zdraví, odpovědnost za výrobek, obchodní a obchodní spory a neoprávněnou smrt. Zakládající partner Bob Hilliard byl nominován časopisem National Law Journal v kategorii Elite Trial Attorney of the Year (Motor Vehicles) a 2016 Elite Trial Attorney of the Year (Product Liability). Jeho případy se zabývaly The New York Times, Wall Street Journal, NBC, ABC, CBS a Fox News.
NAPLÁNTE SI ROZHOVOR S BOBEM HILLIARDEM
Kontaktujte Lauren Gonzales na čísle 361-960-3146
ZDROJ Hilliard Munoz Gonzales LLP
