Kupujete nový, aktualizovaný Wrangler 2024, ale nejste si jisti možnostmi pohonného ústrojí? Všechny jsme rozebrali pomocí klíčových funkcí, výkonových specifikací a toho, který Wrangler dostane jaký motor – standardní a volitelný.
Aktualizace: 24. prosince 2023
Výrazně vylepšený Wrangler 2024 přichází se čtyřmi možnostmi pohonného ústrojí, od temperamentního 2.0litrového přeplňovaného čtyřválce s jmenovitým výkonem 270 koní a 295 lb.-ft. točivého momentu až po velmi mohutný 6.4litrový motor V8, který poskytuje výkon 470 koní a 470 lb.-ft. točivého momentu.
Zde je bližší pohled na každý z nich. Chcete-li se dozvědět více o novém Wrangleru, včetně našich dojmů z off-roadu, přečtěte si náš příběh — Datum vydání Jeepu Wrangler 2024, cena a recenze první jízdy.
Wrangler 2.0L přeplňovaný Plug-in Hybrid (PHEV) 4xe
Hybridní nastavení zaměřené na výkon a efektivitu
- 375 koňských sil (kombinovaný motor a motor)
- 470 lb.-ft. točivého momentu
- Převodovka: 8P75PH PHEV automatická, osmistupňová Overdrive
- Standardní (všechny modely ESS); všechny modely Wrangler 4xe
Svalnatý Wrangler s elektrickým pohonem? Ano, jsme u bodu. Možná ne pro hardcore Jeepery, ale pro ty, kteří oceňují efektivitu se vším ikonickým kouzlem Wrangleru, může plug-in hybrid (PHEV) vyhovovat.
Úsporný 4xe, plug-in hybrid (PHEV), kombinuje 2.0litrový turbomotor se 400voltovou, 17kWh baterií, která pohání dva elektromotory. Pohonné ústrojí 4xe poskytuje kombinovaný výkon 375 koní a 470 lb.-ft. točivého momentu, více než dostačující pro jízdu po dálnici a prolézání zapadlých míst.
Na základě naší testovací jízdy v Utahu je hybridní pohonné ústrojí 4xe efektivní a výkonné na dálnici. Přesto na stezce došlo k nepříjemnému nárůstu, když vozidlo přecházelo z elektrické energie na ICE v záludných manévrech při procházení skály. Jeep také zlepšil agilitu Wrangleru s prostorem pro větší pneumatiky, větší světlou výškou a plovoucí zadní nápravou na Rubiconu.
Wrangler 2.0l přeplňovaný motor I-4
Projekt kolem dokola, dobře vyvažuje motor
- Koně 270
- 295 lb.-ft. točivého momentu
- Převodovka: osmistupňová automatická
- Standard: Sahara, vysoká nadmořská výška
- Dostupné: Sport, Rubicon (všechny ESS)
Pro lepší odolnost je turbo tohoto motoru namontováno přímo na hlavě válců. Výkon a odezvu zlepšují díky twin-scroll turbodmychadlu s nízkou setrvačností a elektronicky ovládaným uzávěrem odpadu.
Jeep navíc přidal vyhrazený chladicí okruh, který pomáhá snížit teplotu nasávaného vzduchu, tělesa škrticí klapky a turbodmychadla. Vše dobré pro úctyhodných 270 koní a 295 lb.-ft. točivého momentu a spárované se standardní osmistupňovou automatickou převodovkou a motorem stop-start (ESS).
Podle společnosti Jeep tento mlýn splňuje emisní normy SULEV 30 a také udržuje spotřebu paliva pod kontrolou, aniž by byla ohrožena vysoká úroveň výkonu; tento čtyřválcový motor má dvojité vačkové hřídele v hlavě motoru (DOHC), duální nezávislé časování vačkových hřídelů a chlazený systém recirkulace výfukových plynů (C-EGR).
Motor Wrangler 3.6L Pentastar V6
Terénní motor s nízkým točivým momentem a manuální převodovkou
- Koně 285
- 260 lb.-ft. točivého momentu
- Převodovka: šestistupňová manuální (standardní); osmistupňový automat (volitelně)
- Standardní (všechny motory stop-start, pouze MTX): Sport, Rubicon
- Dostupné (všechny motory stop-start, pouze ATX): Rubicon
Pro ty, kteří nakupují Jeep Wrangler, kteří chtějí posunout své SUV na limit, ale nemohou se rozhodnout pro V8, je tento V6 skvělou volbou – navíc je standardně vybaven systémem stop-start motoru (ESS).
Především je motor standardně spojen se šestistupňovou manuální převodovkou a jako volitelná výbava stále nabízí osmistupňovou automatickou převodovku.
3.6L V6 je specializovaný, off-roadový motor se zaměřením na nízký točivý moment s dostatečným výkonem v širším pásmu točivého momentu. Pentastar V6 má výkon 285 koní a 260 lb.-ft. točivého momentu. Dostatek točivého momentu v nízkých otáčkách a kombinace manuální převodovky je to, co odlišuje tento V6 – základní rys potřebný pro extrémní off-road.
Motor Wrangler 6.4L V8
Vyladěno speciálně pro špičkový Wrangler Rubicon 392
- Koně 470
- 470 lb.-ft. točivého momentu
- Převodovka: osmistupňová automatická
- Standard: Pouze Rubicon 392
Kromě obrovského výkonu je tento mohutný V8 nabitý technologiemi a funkcemi, jako je Fuel Saver Technology, které pomáhají snižovat spotřebu paliva a snižují zatížení motoru deaktivací válců pro lehčí jízdní úkoly, jako je jízda po dálnici a příměstské záležitosti. Osmiválcový motor v podstatě plynule přechází do plynulého režimu čtyřválce s vysokou spotřebou paliva.
Ale jsme si jisti, že kupující Wrangler Rubicon 392 se méně zajímají o spotřebu paliva a více o terénní schopnosti této bestie. Od lezení po skalách až po sprinty na otevřených silnicích má tento V8 téměř 75 % maximálního točivého momentu dostupného nad volnoběžnými otáčkami motoru, aby nedošlo ke snížení výkonu.
Tento svalnatý motor, který umožňuje plnohodnotnému modelu Rubicon 392 zrychlit z 0 na 60 mph za svižných 4.5 sekundy, a přitom stále disponuje výkonem téměř 500 koní, využívá litinový blok válců, hliníkové hlavy, aktivní sací potrubí, variabilní časování vačkového hřídele, dvě zapalovací svíčky. na válec, výfukové ventily plněné sodíkem, sací ventily s dutým dříkem a chladicí trysky pístového oleje.
Přivádění čerstvého a chladného vzduchu do velkého mlýna je funkcí naběračky kapoty vpředu. Jeep, spárovaný s novým systémem sání vzduchu Hydro-Guide, zajistil, že terénní vozy Rubicon 392 mohou v případě potřeby procházet vodou tím, že vytlačí vlhkost z motoru jednosměrným odtokem ve vzduchové komoře, který oddělí až 15 galonů vody na každý den. minuta. To vše je dobré pro hloubku až 34 palců.
Samozřejmě po nastartování tento V8 zavrní, aby dal vašim sousedům vědět, že jste vzhůru – díky standardnímu aktivnímu dvourežimovému výfuku, který se automaticky zapíná a otevírá ventily V8 ve výfukovém systému při vyšším zatížení motoru, aby se omezily zpětné výfukové plyny. tlak. Zajímavé jsou také výrazné čtyřnásobné koncovky výfuku Rubicon 392.
Mezi další klíčové prvky patří olejová vana zadní vany, vysoko namontovaný alternátor a volně proudící výfukové potrubí – to vše namontované na motoru.
Bohužel u V8 není žádné řazení pákou; místo toho je standardně dodávána osmistupňová automatická převodovka TorqueFlite 8HP75 s vysokým točivým momentem, která slibuje rychlé a ostré řazení za normálních a výkonnostních jízdních podmínek.
Kupujete nové SUV? Zde jsou některé další nové a přepracované SUV pro rok 2024, které stojí za zvážení.
Specifikace a obrázky motoru Wrangler 2024
| Motor | Koňská síla | točivý moment |
| 2.0 l přeplňovaný PHEV 4xe | 375 koní | 470 lb.-ft. |
| 2.0l přeplňovaný I4 | 270 koní | 295 lb.-ft. |
| 3.6L V6 | 285 koní | 260 lb.-ft. |
| 6.4L V8 | 470 koní | 470 lb.-ft. |
