Masivně populární pickup F-150 byl jedním z prvních vozů Ford, které získalo nový informační a zábavní systém SYNC 4 výrobce pro modelový rok 2021, a nedávno jsem měl možnost vozidlo vyzkoušet, abych získal představu o tom, jak celý systém funguje. funkcí, včetně klíčové nové funkce pro majitele iPhonu: bezdrátového CarPlay.
Pokud jste již nakupovali pickupy, víte, že se dodávají v obrovské řadě konfigurací s různými výbavami, velikostmi kabiny a lůžka, motory a dalšími v různých cenových relacích. I když jsem nestihl otestovat připravovaný plně elektrický F-150, který se v poslední době dostával do novin, mým testovacím vozidlem pro rok 2021 byl Lariat s výbavou 4×4 s kabinou SuperCrew a 3.5litrovým plně hybridním motorem PowerBoost.
S některými dalšími možnostmi můj tester dosáhl ceny nálepky něco málo přes 68,000 150 $, což je směrem k hornímu konci rozsáhlého cenového rozsahu F-30,000, který začíná pod 80,000 XNUMX $ a může se dostat přes XNUMX XNUMX $ plně nabitý.
Infotainment SYNC 4
Výbava Lariat F-150 přichází s velkorysou 12palcovou obrazovkou infotainmentu pro správu systému SYNC 4 a Ford říká, že hardware je dvakrát rychlejší než hardware používaný v systému SYNC 3. Díky tomu je citlivý systém, který dobře reaguje při přepínání mezi funkcemi a provádění náročnějších úkolů, jako je posouvání a přibližování pomocí vestavěné navigace.
SYNC 4 s vestavěnou navigací
SYNC 4 je také od základu navržen tak, aby byl škálovatelný napříč velikostmi displeje a poměry stran, od relativně tradičních 8palcových a 12palcových možností zobrazení v F-150 po velké obrazovky ve stylu na výšku u Edge a Mustang Mach. -E, které dostanou mírně upravený systém SYNC 4A.
Celkový vzhled SYNC 4 je docela podobný SYNC 3, s jednoduchým vzhledem, který obecně postrádá výrazný kontrast a upouští od stále častějšího zobrazení domovské obrazovky řídicího panelu/widgetů pro zobrazení rozdělené obrazovky, které vám umožní vidět dvě funkce současně a snadno přepínat. mezi nimi pomocí ikon ve spodní části displeje.
SYNC 4 rozdělená obrazovka s rádiem a vestavěnou navigací
Upřednostňuji pohledy ve stylu řídicího panelu, které usnadňují zobrazení různých informací najednou, ale musím říci, že schopnost snadno přepínat mezi funkcemi, včetně CarPlay, pomocí trvalého navigačního panelu, mi přerostla. můj čas s vozidlem.
SYNC 4 nabízí světlá i tmavá barevná schémata a systém lze nastavit tak, aby mezi nimi automaticky přepínal v závislosti na denní době. Musím říct, že jsem nebyl fanouškem světlého barevného schématu ani během dne, protože mi to prostě přišlo jako příliš světle šedá s nedostatečným kontrastem mezi různými prvky a dokonce i pozadím. Mnohem raději jsem preferoval tmavé téma s velkým důrazem na modrou, která mým očím připadala lepší bez ohledu na denní dobu.
Světlé téma SYNC 4
SYNC 4 těží z toho, že není příliš komplikovaný, i když díky jeho instalaci do F-150 existuje řada pokročilých funkcí, jako je ovládání systému palubního generátoru, vnějšího pracovního osvětlení a další. Ale pro obecné použití neexistuje spousta funkcí, ke kterým budete muset pravidelně přistupovat.
Kromě velkého dotykového displeje je pod ním sada tlačítek a knoflíků pro ovládání různých zvukových funkcí, jako je hlasitost, ladění, přehrávání/pozastavení, přeskakování vpřed a vzad, změna zdrojů zvuku a přístup k nastavení zvuku. Některé z těchto funkcí lze samozřejmě ovládat také pomocí tlačítek na volantu.
Manuální tlačítka a knoflíky pro ovládání audia a klimatizace
Ovládání klimatizace je naštěstí manuální, s velkorysými knoflíky pro nastavení teploty a řadou tlačítek pro různé režimy včetně vyhřívání a ventilace sedadel a vyhřívaného volantu. Snadno dohledatelná kolébka ve středu seskupení vám pomůže rychle upravit rychlost ventilátoru a zároveň minimalizovat nutnost spouštět oči z vozovky.
CarPlay
Jak je na nejnovějších platformách infotainmentu stále běžnější, SYNC 4 podporuje kabelové i bezdrátové CarPlay, což nabízí maximální flexibilitu pro integraci telefonu. Bezdrátové nastavení je jednoduché a vyžaduje pouze rychlé potvrzení spárování přes Bluetooth před navázáním Wi-Fi připojení. Od té chvíle jsem zažil rychlé a bezproblémové připojení při každém nastartování vozidla.
Pohled na palubní desku CarPlay
S 150palcovou obrazovkou F-12 rozdělenou do několika sekcí s rozděleným zobrazením vlevo a vpravo, stálým navigačním pruhem ve spodní části a poměrně velkým stavovým pruhem nahoře se CarPlay cítí, jako by zabíral relativně malý část celkové obrazovky nemovitostí. Je to určitě funkční, ale nezískáte tak rozsáhlý CarPlay zážitek, jaký vidíte na některých jiných vozidlech, kde se může zobrazovat v širokoúhlém formátu s větším rozlišením.
Domovská obrazovka CarPlay
CarPlay také vypadá trochu nemístně oproti relativně monochromatickému systému SYNC 4, který zabírá zbytek obrazovky. Ale CarPlay funguje dobře a nezaznamenal jsem žádné zpoždění nebo jiné problémy při použití kabelového nebo bezdrátového připojení.
Mapy Apple v CarPlay
Zatímco samotné CarPlay je omezeno pouze na část displeje SYNC 4, při zobrazování obsahu, včetně navigačních aplikací, odvádí adekvátní práci. Jakékoli menší a rozhodně by to působilo stísněně, ale svou práci zvládne.
Obrazovka Nyní se hraje v arCarPlay
Hlavní výhodou tohoto rozložení pro SYNC 4 je, že CarPlay se velmi dobře integruje s nativním systémem. Sekundární informace, jako je rádio nebo data a ovládací prvky SiriusXM, můžete zobrazit na rozdělené obrazovce hned vedle CarPlay a přeskakování tam a zpět mezi CarPlay a dalšími funkcemi SYNC je extrémně snadné díky navigační liště ve spodní části. Vždy vás dělí pouze jedno klepnutí od vstupu nebo výstupu z CarPlay.
Rozdělená obrazovka CarPlay s možnostmi pro sekundární karty
Kromě 12palcové hlavní obrazovky infotainmentu obsahují Lariat a vyšší výbavy také 12palcovou plně digitální obrazovku produktivity řidiče. Dominují mu velké číselníky digitálního otáčkoměru a rychloměru, ale může zobrazovat některé informace, jako jsou nativní navigační výzvy ve střední části obrazovky. Nepodporuje navigační výzvy CarPlay Apple Maps na druhé obrazovce, což je zklamáním, ale není nijak zvlášť překvapivé vzhledem k tomu, že tato funkce právě začíná být podporována několika výrobci.
12palcová obrazovka pro produktivitu řidiče
Nabíjení a porty
F-150 nabízí volitelnou bezdrátovou nabíječku telefonu, ale můj tester trimu Lariat jí bohužel nebyl vybaven. Nabíječka je součástí výbavy King Ranch, Platinum a Limited vyšší třídy a je nešťastné, že není k dispozici ani jako volitelná výbava u nižších verzí jako doplněk bezdrátového CarPlay a Android Auto.
Přihrádka na média s porty USB-C a USB-A pro nabíjení a kabelové připojení telefonu
Kabinou jsou však tři sady portů USB, přičemž každá sada obsahuje port USB-C i port USB-A. Jedna sada pro data a nabíjení je umístěna na základně středové konzoly vedle velkorysé přihrádky na média, kde je umístěna podložka pro bezdrátové nabíjení na lištách, které ji nabízejí. Nabíječky a koš mají zatahovací kryt, který pomáhá skrýt cennosti.
Porty USB-C a USB-A na středové konzole pouze pro nabíjení
Druhá a třetí sada portů USB jsou obě pouze na nabíjení, přičemž jedna sada je umístěna uvnitř prostorné přihrádky středové konzoly a třetí sada je umístěna na zadní straně středové konzoly pro cestující ve druhé řadě.
Porty USB-C a USB-A pouze na nabíjení, stejně jako napájení 12V a 120V pro cestující na zadních sedadlech
Moje testovací vozidlo bylo také vybaveno systémem Ford Pro Power Onboard o výkonu 7.2 kW, který je exkluzivní pro hybridní hnací ústrojí a nabízí různé další 120V elektrické zásuvky a dokonce i 240V zásuvku rozmístěnou po kabině a v korbě kamionu, což umožňuje vozidlu fungují jako generátor pro elektrické nářadí a další zařízení. I při plném zatížení může systém běžet až 32 hodin na plnou nádrž plynu.
Pro Power Onboard panel v korbě nákladního auta se čtyřmi 120V a jednou 240V zásuvkami
Wrap-up
Moje pocity ze SYNC 4 ve Fordu F-2021 150 se dají rozdělit na dvě části: vzhled a funkčnost. Jednoduše řečeno, nejsem velkým fanouškem celkového vzhledu systému. Příliš velká část celkového rozhraní je relativně monochromatická, což má za následek nudný vzhled a ztěžuje výběr informací a interaktivních prvků. Zvláště se mi nelíbí světlé téma a jeho poměrně jasně šedý vzhled, zatímco modrá barva tmavého tématu nabízí trochu více charakteru, ale na můj vkus je stále příliš jednobarevná.
Co se týče funkčnosti, zjistil jsem, že SYNC 4 je velmi solidní systém, který se snadno používá, a to i s ohledem na některé extra funkce obsažené díky tomu, že F-150 je dříč. Systém je citlivý a oceňuji flexibilitu rozdělené obrazovky, která umožňuje přístup jak k CarPlay, tak k nativnímu systému současně.
Moje počáteční zklamání z nedostatku zobrazení ve stylu palubní desky rychle vystřídalo ocenění toho, jak rozdělená obrazovka a trvalá navigační lišta usnadňují přepínání mezi funkcemi a díky nim se CarPlay cítí jako jen další aplikace, i když vzhled se výrazně liší od původního systému.
Pokud mám jeden problém s funkčností, je to ten, že bych rád viděl trochu lepší využití prostoru v celkovém designu. V horní části obrazovky je strašně moc plýtvaného místa a rád bych viděl jiné rozvržení na obrazovce s možná trochu jiným poměrem stran, které by umožnilo širší a větší panel CarPlay v systému.
Pokud jde o konektivitu, F-150 jistě nabízí řadu portů, které pomáhají udržovat zařízení připojená a nabitá, a samozřejmě, bezdrátové CarPlay je pohodlnou možností, která je skvělá jako standard ve všech výbavách.
Přál bych si, aby nabíjení bezdrátového telefonu nebylo omezeno pouze na vyšší úrovně výbavy, protože se mi zdálo trochu hloupé řídit vozidlo s cenou blížící se 70,000 XNUMX USD, které však tuto funkci ani nenabízelo jako možnost. oříznout. Stále pevně věřím, že bezdrátové nabíjení telefonu by mělo být alespoň možností, ne-li standardem u jakéhokoli vozidla, které zahrnuje bezdrátové CarPlay a Android Auto.
