Kňučení při zrychlování je nepříjemné. Při každém nastartování auta se budete krčit, protože hluk pravděpodobně ruší sousedy. Proč se to děje a jak se tohoto trapného problému zbavit? Častým používáním v průběhu času se mnoho součástí automobilu opotřebuje a začnou vykazovat problémy. Není to něco, čemu můžete zabránit, ale je možné diagnostikovat důvod a mít nápravu, než se to zhorší. Tady je náš pohled na to, jak se vypořádat s hlučným autem.
Proč auto při akceleraci vydává kvílivý zvuk?
Auto, které při akceleraci vydává takový divný zvuk, bude v pořádku při nastavené rychlosti. Ve skutečnosti je těžké najít hlavní příčinu kvílivý zvuk při akceleraci ale tyto běžné příčiny vás upozorní.
1. Zkontrolujte převodovku
Důkladnou kontrolu převodovky byste měli provést, když auto začne při zrychlování vydávat sténání. Hluk vycházející z převodovky může být způsoben nízkou hladinou kapaliny, únikem oleje nebo poškozeným olejovým čerpadlem převodovky. Kromě toho, pokud je měnič točivého momentu poškozen, bude také vydávat cvrlikání. Opotřebení ložisek také často způsobuje hluk pod vozidlem. Nízká hladina tekutin může způsobit nejrůznější problémy a jako první začínají bizarní zvuky. Odhalení tohoto problému a doplnění kapaliny vám může ušetřit spoustu peněz.
Na druhou stranu, pokud hluk nezačne, dokud se vozidlo nepohybuje, musí být problémy s jedním nebo více ozubenými koly a ložisky. Planetové převodovky budou vydávat kvílivý zvuk, když jsou opotřebené, ale pouze tehdy, když se auto rozjede. Opravte nebo vyměňte součásti převodovky, pokud jsou poškozené.
2. Vadné řízení
Uvolněný řemen řízení by mohl být viníkem za a kvílivý zvuk při akceleraci. Když se to stane, zvuk se ozve, když točíte volanty. Tento problém vyřeší utažení řemene.
3. Systém posilovače řízení
Netěsnost v systému posilovače řízení může spustit ten nepříjemný kvílivý zvuk. Pokud pod autem objevíte kapky nebo viditelný pokles hladiny kapaliny posilovače řízení, musí docházet k úniku. Podívejte se do hřebenu řízení nebo převodovky, protože to jsou místa, kde je pravděpodobnější únik než v čerpadle.
Můžete vyměnit poškozené nebo netěsné díly a doplnit kapalinu, abyste problém vyřešili. Snadná oprava spočívá v přidání kapalného roztoku proti úniku do zásobníku. Na trhu je spousta kvalitních produktů, které nabízejí jednoduché, rychlé a levné řešení výměny komponent. Po přidání směsi pro zastavení úniku naplňte nádrž kapalinou posilovače řízení.
Přečtěte si více:
- Hluk pneumatik po otočení: Důvody
- Zjistěte příčiny zvuku broušení při brzdění
4. Problémy s motorem
Zvyšující se hluk v autě může také znamenat problém s motorem. Motor má složitý mechanismus a pro jeho diagnostiku je lepší zajít k mechanikovi. Ale měli byste to udělat až poté, co se ujistíte, že problém je v motoru, ne v převodovce.
Zařaďte neutrál a jemně protáčejte motor. Pokud se zdá, že zvuky mají souvislost s otáčkami motoru, je motor v potížích. Pokud se neozývá žádný zvuk, když vůz není zařazený, je nepravděpodobné, že by zdrojem komplikací byl motor.
5. Součásti spojky
Když řídíte auto s manuální převodovkou, kvílivý zvuk znamená úplně jiný příběh. Pokud k tomu dojde, když stisknete spojku pro řazení, pravděpodobně dojde k poškození vypínacího ložiska. Bude to pilotní ložisko, pokud se zvuk spustí, když se auto začne pohybovat a pustíte spojku. V obou případech je jediným řešením výměna spojky.
Manuální převodovka se zařadí pouze tehdy, když se vůz rozjede nebo je zařazen neutrál se zapnutou spojkou. Je tedy pravděpodobné, že se jedná o problém se spojkou, když se vozidlo nepohybuje na rychlostní stupeň. Měli byste zkontrolovat převodovku, zejména hnací ústrojí nebo ložisko, pokud se zvuk objevuje, když je vůz v pohybu.
6. Měnič točivého momentu
Co mají automatická auta jako alternativu ke spojce, je měnič točivého momentu. Otáčí se, když motor běží. Pokud se při přeřazení na zpátečku nebo vpřed objeví kvílivý zvuk a po přechodu do neutrálního režimu zmizí, musí být problém s měničem točivého momentu.
7. Nízká hladina motorového oleje
První věc, kterou byste měli zkontrolovat po zaslechnutí nahlas kvílivý zvuk při akceleraci je motorový olej. Nízká hladina kapaliny je hlavním důvodem tohoto problému. Nádrž na motorový olej se nachází v blízkosti nádržky brzdové kapaliny. Pomocí měrky zjistěte správnou hladinu oleje.
Měrka má dva štítky – „přidat“ a „plný“. Pokud je hladina oleje pod značkou „přidat“, měli byste nádrž doplnit. Pokud je mezi štítky „přidat“ a „plné“, není se čeho obávat. Detekce příznaků v rané fázi ušetří auto před vážným poškozením motoru.
8. Přetržený převodový řemen
Účelem řemenu je přenášet výkon mezi různými součástmi motoru. Fungují třením mezi řemenem a řemenicí, což je důvod, proč volné řemeny mohou způsobit, že různé části nebudou fungovat. Pokud je řemen poškozený, ostatní součásti nemusí správně fungovat, auto se může obtížně startovat nebo vůbec nenastartuje a řemen může „skřípat“. Mezi možné příčiny patří praskliny, opotřebení, znečištění kapalinou (olejem) a špatné napnutí řemene.
9. Opotřebovaná ložiska kol
Ve většině případů silně opotřebovaná ložiska kol vydávají hlasitý zvuk, když se řidič pohybuje po silnici. Tento hluk se obvykle mění, když vozidlo zrychluje. Při vysokých rychlostech to zní jako „kňučení“.
Je zřejmé, že existuje mnoho důvodů, které způsobují kvílivý zvuk, když vaše auto zrychluje, takže buďte opatrní při diagnostikování důvodů, abyste měli nejvhodnější řešení k vyřešení problému.
V tomto videu se dozvíte, jak opravit ten hrozný kňučení:
Podivné zvuky rychle ničí výlety. Některé z nejběžnějších, a přesto zhoršujících nepravidelných zvuků vozidla, jsou ty, které při zrychlování představují kňučení nebo bzučení.
Ve skutečnosti existuje mnoho potenciálních příčin kňučení při akceleraci, což obvykle vyžaduje extrémní pozornost věnovanou detailům během diagnostického procesu. Přečtěte si další informace.
Běžné příčiny kvílivého hluku při akceleraci
Existuje poměrně velké množství potenciálních příčin kňučení vašeho vozidla, z nichž mnohé často ročně slyší nespočet motoristů. Následuje několik nejčastějších příčin kvílení vozidla při akceleraci.
- Problémy s vnitřním přenosem
- Opotřebovaná ložiska alternátoru
- Poškozená ložiska vodní pumpy
- Nízká kapalina posilovače řízení
- Vadný kompresor klimatizace
- Problémy s napínací/napínací kladkou
- Suchý, prasklý nebo klouzající hadovitý pás
- Opotřebovaná ložiska kol
Následuje podrobnější vysvětlení týkající se jednotlivých výše uvedených příčin kňučení vozidla. Pro zjednodušení byly tyto příčiny rozděleny do čtyř samostatných kategorií.
#1 – Problémy s přenosem
Převodovka vozidla má mimořádně důležitou funkci a je klíčem k distribuci výkonu motoru na hnací nápravy automobilu, nákladního automobilu nebo SUV. Bohužel jsou přenosy s věkem náchylné k vnitřnímu selhání.
V určitých případech může porucha tohoto charakteru představovat slyšitelný kvílivý zvuk. Hluky tohoto typu může být často obtížné lokalizovat, zvláště když rezonují z přenosového tunelu vozidla.
Kňučení z převodovky vašeho vozidla obecně ukazuje na problém související s kapalinou. Je docela běžné slyšet hluk tohoto druhu, když je hladina převodové kapaliny snížena nad kapacitu nebo když čerpadlo převodové kapaliny začne selhávat.
Kromě toho může vadný měnič točivého momentu také vykazovat kvílivý zvuk. Vnitřní opotřebení ložisek často při vysokých rychlostech představuje dunivý zvuk, který lze mylně považovat za kňučení.
Přísnost
Ve většině případů je nástup kňučení z převodovky vozidla považován za poměrně závažný. V případě vadného měniče točivého momentu bude výměna vyžadovat demontáž převodovky.
Náklady spojené s takovými opravami jsou často vysoké a obvykle dosahují ceny práce přesahující 1000 USD. Pokud je za kvílivý hluk vaší převodovky odpovědné vadné vnitřní ložisko, související náklady na opravu budou exponenciálně vyšší.
#2 – Opotřebení ložisek součástí poháněných řemenem
Motor vozidla obsahuje četné příslušenství poháněné řemenem. Každé z těchto doplňků využívá hnací řemenici spolu s jednou nebo více sadami ložisek.
Hadovitý řemen přenáší rotační sílu řemenice klikového hřídele na řemenice spojené s různým přídavným příslušenstvím poháněným řemenem. Toto příslušenství zahrnuje vodní čerpadlo motoru, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace a alternátor. Kromě toho mají systémy takové konstrukce také napínače a napínací kladky.
Když ložiska spojená s některou z výše uvedených součástí začnou selhávat, často je slyšet kvílení. Snad nejrelevantnější příklad této situace přichází v podobě alternátoru se špatnými vnitřními ložisky. Když tato ložiska selžou, může být přes zvuk typického chodu motoru slyšet hlasité kvílení nebo skřípění.
Čerpadla posilovače řízení mají také tendenci vykazovat značné množství hluku při dostatečném opotřebení. Alternativně lze očekávat, že takové zvuky uslyšíte, když má čerpadlo posilovače řízení málo kapaliny.
Přísnost
Vadné součásti pohonu příslušenství také vyžadují rychlou diagnostiku a výměnu. Pokud tyto obavy nenapravíte, může to vést k zablokování ložisek a natržení pásu, takže nakonec zůstanete na silnici.
Protože většina moderních vozidel spoléhá na jediný hadovitý řemen k pohonu veškerého souvisejícího příslušenství, jediná uzamčená součást může způsobit nefunkčnost zbytku příslušenství vozidla.
#3 – Suchý, popraskaný nebo klouzající hadovitý pás
Jak již bylo zmíněno výše, hadovitý řemen vozidla pohání řadu součástí, které jsou nezbytné pro provoz vozidla. Řemen je však schopen pohánět toto příslušenství pouze tehdy, je-li v optimálním tvaru.
Postupem času může hadovitý pás začít vysychat a praskat. Výsledkem je, že řemen není schopen uchopit řemenice různých příslušenství, které pohání, tak účinným způsobem, jak je požadováno. To nevyhnutelně vede k prokluzování pásu, jehož závažnost se s postupem času pouze zvyšuje.
Jak serpentinový řemen klouže po vnějším průměru různých řemenic, může výsledné tření produkovat značné množství hluku. Tyto zvuky lze asi nejlépe popsat jako kňučení nebo pískání, které má tendenci zvyšovat intenzitu během zrychlování. Toto dodatečné tření může také dále poškodit již opotřebený hadovitý řemen, což nakonec vede k selhání.
Přísnost
V mnoha případech je kvílení nebo kvílení hadovitého pásu spíše nepříjemností než cokoli jiného a nese jen malé riziko vzniku dalších problémů, pokud se neřeší okamžitě.
Silně opotřebovaný nebo poškozený hadovitý řemen však může prasknout nebo vymrštit z kladek, na kterých jezdí. Když k tomu dojde, funkce veškerého příslušenství poháněného řemenem bude ohrožena, takže nakonec zůstanete na holičkách.
#4 – Opotřebovaná ložiska kol
Ložiska kol nesou odpovědnost za to, že se kola našich vozidel při jízdě po silnici volně protáčí. Tato ložiska jsou často obsažena ve sjednoceném náboji, který vyžaduje výměnu, pokud se ložiska nacházející se uvnitř začnou opotřebovávat.
Alternativně bylo mnoho starších vozidel vybaveno nezávislými ložisky kol, která bylo možné v případě potřeby vyjmout a naplnit mazivem. Bohužel, bez ohledu na typ, ložiska kol mají tendenci se časem opotřebovat.
V drtivé většině případů se při jízdě řidiče po silnici ozve dunivě opotřebované ložisko kola. Tento hluk se obvykle mění ve výšce, když vozidlo zrychluje. Při vysoké rychlosti tento zvuk často připomíná bzučení nebo kňučení.
V zatáčce lze často určit vadné ložisko kola. Pokud dotyčný zvuk změní výšku nebo úplně ustane uprostřed zatáčky, stanou se podezřelá ložiska kol vozidla.
Přísnost
Nadměrně opotřebovaná nebo poškozená ložiska kol by měla být vyměněna co nejdříve. Pokud tak neučiníte, povede to pouze ke zvýšenému opotřebení, což dále zhorší daný problém.
Po dosažení bodu úplného selhání se válečky nacházející se v kleci ložiska kola mohou uvolnit a uvolnit, což vytváří nebezpečnou vůli v náboji vozidla.
V nejextrémnějších případech může nadměrně opotřebované ložisko kola způsobit, že náboj volně dosedá na vřeteno. To představuje nebezpečnou situaci, která může v konečném důsledku způsobit vrak nebo vážně poškodit součásti na konci kola.
Josh pracuje jako mechanik na plný úvazek více než 12 let a má za sebou 6 certifikací ASE (Automotive Service Excellence). Svou kariéru začal jako automobilový technik v místním dealerství Toyota a od té doby se specializoval na dieselová nákladní vozidla a zařízení.
Nejnovější příspěvky od Joshe Boyda (zobrazit vše)
- Proč svítí kontrolka VSA v mé Hondě nebo Acura? (a jak to resetovat) — 11. ledna 2024
- Kód P0711 (příznaky, příčiny a jak opravit) – 8. ledna 2024
- Berou obchody s autodíly opravdu váš použitý olej zdarma? — 5. ledna 2024
