Mít pod kontrolou věci kolem sebe je vždy příjemný pocit. Ať už při práci, zvedání závaží nebo při řízení auta.
I když v moderních autech není ovládání nutně ve vašich rukou (nebo nohou). V některých částech se počítač automobilu spoléhá na informace o různých senzorech namontovaných pro čtení toho, jak je vozidlo provozováno.
Jedním takovým je snímač polohy škrticí klapky, který měří, jak sešlápnete plynový pedál, a řídí zrychlení vozidla. ECU velmi spoléhá na svou správnou funkci, protože pomáhá při odečítání množství vzduchu proudícího dovnitř a následně při úpravě palivové směsi.
Tak špatný snímač polohy škrticí klapky může vyvolat příznaky, které se netýkají pouze rychlosti a řazení převodovky, ale také korespondující s narušeným poměrem paliva.
Obecně způsob, jakým špatný snímač polohy plynu způsobuje problémy s jízdou, je občasné nesprávné vyhodnocení polohy plynu. ECU může někdy číst napůl otevřenou škrticí klapku, i když je ve skutečnosti částečně sešlápnutá. Častěji však špatný snímač polohy plynu způsobuje nízkou odezvu plynu a snižuje výkon motoru.
Jak to funguje
Abychom podrobně porozuměli důsledkům špatného snímače polohy škrticí klapky, je nejprve důležité porozumět mechanismu a tomu, jak určuje polohu škrticí klapky.
Snímač polohy plynu dělá přesně to, co jeho název napovídá – měří polohu plynu. Funguje tak, že přesně vyhodnocuje, jak je orientován škrticí ventil při sešlápnutí plynového pedálu, což pak ECU používá k výpočtu množství vzduchu proudícího dovnitř a podle toho ke změnám poměru paliva.
Snímač polohy škrticí klapky využívá potenciometr s jehlou, která se připojuje k škrticí klapce a vytváří napětí, když dojde ke změně odporu. Při sešlápnutí pedálu stlačí jehlu dolů, což způsobí změnu odporu. Tyto napěťové signály jsou odesílány do ECU pomocí konektoru kabelového svazku, který na základě změn vypočítává, kolik vzduchu proudí do systému.
Příznaky špatného snímače polohy škrticí klapky
Účinky špatného snímače polohy plynu jsou velmi rozmanité. Obvykle zhasíná přerušovaně se slabým signálem. Může však také občas způsobit přepětí a vytvořit nebezpečné podmínky.
Houpání otáček při volnoběhu
Něco, čemu by člověk v autě obvykle nevěnoval velkou pozornost, je tachometr – alespoň když vozidlo jede správně. Otáčkoměr měří otáčky motoru za minutu a obvykle se pohybuje nahoru pouze při sešlápnutí plynu.
I když když se pokazí snímač polohy škrticí klapky, může to způsobit, že otáčkoměr se zhroutí a pohupuje nahoru a dolů, i když s plynovým pedálem nic neděláte. Zdálo by se, že se někdo vměšuje do plynového pedálu, ale ve skutečnosti je to kolísání napětí pocházející ze špatného snímače polohy škrticí klapky.
Nerovnoměrné zrychlení
Normálně byste očekávali, že auto na váš povel zrychlí nebo zpomalí. Mělo by se pohybovat pouze tehdy, když sešlápnete plynový pedál. Zcela znepokojivě to však v případě špatného snímače polohy plynu nemusí být tak jednoduché.
U počítače motoru není to, jak moc sešlápnete plyn, určeno pohybem vaší nohy, ale napěťovými signály, které musí vysílat snímač polohy plynu. Pokud tedy ECU nepřijímá přesné údaje ze snímače,
motor nemusí reagovat rovnoměrně. Ve vážnějším scénáři můžete také zaznamenat neúmyslné rázy a zrychlení doprovázené škubáním, protože převod závisí také na údajích ze snímače TP.
Takový nedostatek kontroly nad vozidlem může být pro každého znervózňující a může se rychle změnit v bezpečnostní riziko. Pokud máte pocit, že váš snímač polohy škrticí klapky odchází, důrazně doporučujeme, abyste co nejrychleji získali výměnu. A nepoužívejte přestavby, protože často nejsou dost dobré pro správnou funkci vozidla.
Žádná podmínka spuštění
Zcela výjimečně, ale jistě, může špatný snímač polohy plynu vytvořit stav bez nastartování, kdy je možné, že budete moci motor jen vytočit a nepřetočit jej. Tento druh problému může nastat, když ECU deaktivuje vstřikovače paliva a připraví vozidlo o energii, stav nazývaný žádný pulz vstřikovače nebo deaktivovaný palivový systém.
V každém vozidle, pokud se pokusíte nastartovat motor při úplném sešlápnutí plynu, prostě nenastartuje, protože ECU deaktivuje přívod paliva, když přečte doširoka otevřený plyn. Podobně může špatný snímač polohy plynu také způsobit doširoka otevřenou škrticí klapku odesláním falešné hodnoty. To by odradilo vstřikovače paliva od střelby a v podstatě by snížilo výkon motoru.
Hrubý nečinný
Protože ECU nedokáže přesně určit, jak je škrticí klapka orientována v systému, nebyla by schopna úměrně upravit vstřikování paliva s množstvím přiváděného vzduchu. Při volnoběhu obvykle v systému příliš neproudí motoru, ale to nemusí zabránit ECU v vypouštění paliva do směsi a způsobit vynechání zapalování.
Špatný snímač TP způsobuje kolísání otáček motoru, což může být pro ECU extrémně matoucí, protože nemusí být schopné rozstřikovat konstantní proud paliva do válců a přerušovaně zvyšovat nebo snižovat množství.
Hrubé volnoběhy však mohou být způsobeny řadou důvodů, z nichž nejvýraznější je regulační ventil volnoběhu, ale pokud pozorujete další příznaky související se špatným snímačem TP ve spojení s vynecháváním všech válců, může to být jedna z možností.
Náhlé zastavení
Na rozdíl od několika jiných snímačů nemá ECU sadu parametrů, které by mohla použít ke kompenzaci špatného snímače polohy škrticí klapky. Potřebuje konstantní a přesné údaje o poloze, aby bylo možné upravit poměr paliva a udržet vůz v pohybu.
Když ECU zpozoruje slabé hodnoty nebo občasné přerušení signálu, může být stále schopna udržet vozidlo v chodu, ale špatné čtení, jako například zavřená škrticí klapka nebo žádná odezva, může způsobit vypnutí počítače motoru.
Snížená spotřeba paliva
Kvůli narušeným poměrům paliva je zcela zřejmé, že vidíte pokles vašeho MPG. Ať už špatný snímač TP rozkolísá proudění vzduchu nebo vytvoří doširoka otevřený plyn, v každém případě bude motor běžet na nevhodnou směs a plýtvat palivem. Špatná spotřeba paliva bude obecně doprovázena pomalým výkonem motoru, protože velká část energie bude promarněna.
Problémy s přenosem
Jedním z nebezpečnějších důsledků, které by mohly vyjít z jízdy se špatným snímačem polohy plynu, jsou problémy s převodovkou. Špatný snímač polohy škrticí klapky může způsobit nesprávné řazení v automatické převodovce tím, že neumožní vhodné změny rychlosti.
Stejně jako snímač polohy škrticí klapky informuje ECU o škrticí klapce, aby vypočítal směsi paliva, odešle údaje pro převodovku, aby byla správně nastavena s uspořádáním škrticí klapky.
Pokud snímač polohy škrticí klapky přerušovaně selhává a odesílá falešné údaje, můžete zaznamenat problémy s řazením rychlostních stupňů nebo dokonce náhlé škubání při činnosti automatické převodovky. Kromě neopravitelného poškození převodovky a motoru to může vytvořit extrémně nebezpečné podmínky a ukázat se jako fatální.
Zkontrolujte světlo motoru
Svítící kontrolka Check Engine je dalším možným příznakem problému se snímačem polohy škrticí klapky. Kontrolka Check Engine se obvykle rozsvítí, když počítač detekuje problém s některým ze snímačů nebo obvodů.
Když tedy interní počítač zaznamená nesoulad v naměřených hodnotách škrticí klapky nebo její občasnou poruchu, může spustit světelný signál pomlčky. Prohledání chybových kódů v počítači může pomoci odhalit, kde problém skutečně leží, ať už se jedná o snímač TP nebo samotné tělo škrticí klapky.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Něco, co byste měli mít na paměti, je, že snímač polohy škrticí klapky není jedinou příčinou všech těchto příznaků. Ve vozidle jsou další součásti ovládající objemy vzduchu a vstřikování paliva, které by mohly způsobit podobné příznaky.
Může to být něco jako vzduchový filtr nebo senzor MAF. Ujistěte se tedy, že jej nechte zkontrolovat profesionálním mechanikem pro potvrzenou diagnózu a vždy věnujte pozornost těmto příznakům, protože některé z nich, jak si můžete všimnout, mohou být potenciálně život ohrožující.
Starší generace automobilů měla mechanické součásti motoru, které nespoléhaly na elektroniku. Jednoduché karburátory a škrticí klapky ovládané pružinami a lanky fungovaly bez jakýchkoli digitálních přístrojů. Moderní automobily však řídí ECU, sofistikovaný počítač, který elektronicky řídí hlavní součásti vozidla. Snímač polohy škrticí klapky je součástí systému motoru se vstřikováním paliva, který měří polohu součástí škrticí klapky a sání. Na základě těchto údajů je do spalovacího prostoru přiváděno správné množství vzduchu a paliva pro hladký chod motoru.
Tento článek pojednává o některých příznacích špatného snímače polohy škrticí klapky a o tom, co můžete udělat, abyste je vyřešili.
Co je snímač polohy škrticí klapky nebo TPS?
Primárním zájmem snímače polohy škrticí klapky je určit úhel škrticí klapky a jak daleko je sešlápnut pedál plynu. Tyto údaje jsou odesílány do řídicího modulu motoru, který vysílá signály do vstřikovačů paliva a sacího ventilu, aby do motoru dodal správnou směs vzduchu a paliva. Ostatní snímače pracují ve spojení s palivovým systémem, jako je snímač teploty výfukových plynů, lambda sonda a snímač otáček motoru (pro měření otáček motoru).
Jaké jsou hlavní příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky?
Musíte si být vědomi známek toho, že snímač polohy škrticí klapky ve vašem motoru nefunguje správně. Zde jsou některé problémy s motorem a řízením, kterým je třeba věnovat pozornost.
Nepravidelný volnoběh
Když není sešlápnutí plynu, motor by měl plynule běžet na volnoběh při konstantních otáčkách. Snímač polohy škrticí klapky sděluje ECU, že není žádný vstup akcelerátoru a že množství paliva vstupujícího do motoru by mělo zůstat konstantní. Pokud otáčky náhle stoupnou a pak znovu klesnou, aniž byste se dotkli plynového pedálu, může to být příznak vadného snímače polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte výstražnou kontrolku motoru
Vzhledem k tomu, že všechny snímače motoru jsou připojeny k ECU elektronicky, jakákoliv závada v systému se zobrazí jako varovný indikátor kontroly motoru na sdruženém přístroji. Obvykle, jakmile je vyměněn snímač polohy škrticí klapky a systém byl resetován, varovná kontrolka zmizí.
Špatný výkon motoru
Šlápnutí na plynový pedál by mělo signalizovat palivovému systému, aby do válců vstříkl více benzínu. Vadný snímač polohy škrticí klapky nereaguje na sešlápnutí pedálu a v případě potřeby nedostanete dostatečný výkon.
Zvýšená spotřeba paliva
Nesprávné signály do vstřikovačů paliva mohou způsobit vypouštění paliva do spalovací komory, což vede ke špatnému stavu spotřeba paliva.
Mezi další běžné příznaky špatného snímače vstupu plynu patří škubání během jízdy, zvýšení otáček motoru bez vstupu plynu nebo nevysvětlitelné poklesy. Motor nemusí nastartovat po chvíli odstavení nebo se může zastavit uprostřed silnice. Motor v zásadě nebude vůbec hladký a v případě potřeby budete mít problém zrychlit.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Výměna snímače polohy škrticí klapky je u většiny osobních automobilů levná za cenu kolem 1500 Rs. Pokud zaznamenáte některý z příznaků uvedených v tomto článku, měli byste své vozidlo co nejdříve nechat zkontrolovat certifikovaným mechanikem. Oprava rozhodně stojí za to, protože v případě ponechání bez dozoru by mohlo dojít k závažnějším problémům, jako je selhání jiných senzorů nebo katastrofické poškození motoru z dlouhodobého hlediska.
Pokud jste našli tento článek o příznacích špatného snímače polohy škrticí klapky informativní a zajímavý, možná byste se měli podívat Snížení počtu najetých kilometrů bez jakéhokoli důvodu? a Jak připojit svůj smartphone k vozidlu přes Bluetooth nebo můžete navštívit Blog Carorbis.
Často kladené otázky
Q1. Jak opravit snímač polohy škrticí klapky?
Ans. Nejprve odpojte záporný pól baterie, abyste při práci na motoru nedostali elektrický šok. Tím také zůstane ECU offline. Počkejte pět minut, než se resetuje snímač polohy škrticí klapky. Pro resetování senzorů můžete také vyjmout pojistku ECU na 5 minut. TPS (snímač polohy škrticí klapky) by měl začít správně fungovat, jakmile znovu připojíte pojistku a svorku baterie. Tato metoda se používá k resetování chybových kódů, které způsobily nefunkčnost snímačů.
Q2. Může špatné těleso škrticí klapky způsobit problém s převodovkou?
Ans. Pro vozy s automatické převodovky, existují různé senzory, které diktují, kdy se během jízdy změní rychlostní stupeň. Snímač polohy tělesa škrticí klapky informuje ECU o použití akcelerátoru a reguluje množství vzduchu a paliva dodávaného do motoru. Snímač polohy škrticí klapky také informuje převodovku, kdy je čas přeřadit (například pokud je plynový pedál plně sešlápnut, převodovka podřadí rychlost pro lepší akceleraci). Vadný snímač polohy škrticí klapky může způsobit problémy s převodovkou.
Q3. Co se stane, když se pokazí snímač polohy škrticí klapky?
Ans. Snímač polohy škrticí klapky řídí těleso škrticí klapky, které umožňuje proudění vzduchu do motoru. Když se TPS pokazí, tělo škrticí klapky se nemusí otevřít a motor nebude moci běžet bez vzduchu. Může způsobit nepravidelný chod naprázdno, zablokování a náhlé prudké zrychlení. Vůz nemusí nastartovat, když je TPS vadný. Na přístrojové desce byste měli vidět výstražnou kontrolku motoru, která vám sděluje, že existuje problém, který je třeba vyřešit.
Q4. Může špatný snímač polohy škrticí klapky způsobit vynechávání jiskry?
Ans. Když je snímač polohy škrticí klapky vadný, do spalovací komory nebude přiváděna dostatečná směs vzduchu a paliva. To může způsobit nestabilní výkon motoru, protože se nevyrábí dostatek energie. Volnoběh bude kolísat se stoupajícími a klesajícími otáčkami motoru bez pohybu škrticí klapky. Při nedostatečném množství vzduchu v palivové směsi velmi pravděpodobně dojde k vynechání zapalování. Může docházet k nedokonalému spalování, spalování v nesprávnou dobu nebo se nespálené plyny pohybují do výfukového potrubí.
Q5. Jak dlouho můžete jet se špatným snímačem polohy škrticí klapky?
Ans. Není bezpečné jezdit se špatným snímačem polohy plynu, protože auto může samo zrychlit bez jakéhokoli zásahu. To může způsobit nehodu a vážné zranění řidiče, cestujících nebo jiných motoristů. Pokud máte podezření, že máte špatný snímač polohy škrticí klapky, zajeďte co nejdříve do nejbližší opravny, nebo ještě lépe, požádejte mechanika, aby zkontroloval vaše auto, ať je zaparkované kdekoli. Pokud budete jezdit s vadným TPS, můžete také riskovat poškození jiných citlivých součástí motoru.
Q6. Jak testujete snímač polohy škrticí klapky?
Ans. Očistěte těleso škrticí klapky od všech nečistot, které by mohly způsobovat jeho nesprávnou funkci. Nastavte multimetr na rozsah 10 V DC. Umístěte zápornou černou sondu multimetru na zemnící svorku snímače polohy škrticí klapky. Nyní umístěte kladnou červenou sondu multimetru na referenční svorku TPS. Na multimetru byste měli dostat 5 voltů nebo více. Pokud je naměřená hodnota nižší než 5 voltů, víte, že TPS je špatný a je třeba jej vyměnit.
Q7. Můžete vyčistit snímač polohy škrticí klapky?
Ans. Odpojte snímač škrticí klapky a těleso škrticí klapky od sacího systému. Použijte čisticí rozpouštědlo a čistý hadřík k odstranění všech nečistot nebo karbonových usazenin kolem jednotky TPS a sestavy. Senzor TPS je elektrická součást a neměl by být čištěn rozpouštědlem. Po dokončení tohoto procesu znovu připojte těleso škrticí klapky a snímač TPS a zkontrolujte, zda motor běží hladce. Snímače polohy škrticí klapky a tělesa škrticí klapky bylo nutné v době servisu čistit každých 50,000 XNUMX km. Tím je zajištěna správná funkce motoru a delší životnost součástí.
Q8. Kolik stojí TPS senzor?
Ans. Cena TPS senzoru závisí na značce a modelu vozu, ke kterému patří. U malých osobních automobilů a SUV bude snímač TPS stát v rozmezí 1000 – 2000 Rs. TPS je umístěn na vhodném místě na těle škrticí klapky, takže jej lze snadno vyměnit. Stačí odpojit elektrická připojení, povolit šrouby a vyjmout snímač z pouzdra. TPS jsou široce dostupné online a v offline obchodech s autodoplňky a náhradními díly.
Q9. Co způsobuje poruchu snímače polohy škrticí klapky?
Ans. TPS (snímač polohy škrticí klapky) je potenciometr, který měří úhel škrticí klapky z hlediska elektrické vodivosti v obvodu. Pokud je v elektrickém vedení uvolněný kontakt, snímač polohy škrticí klapky poskytne nepřesné údaje do ECU, což může způsobit náhlé zrychlení nebo nepravidelný volnoběh motoru. Snímač TPS může posílat signály do ECU pro úpravu množství paliva vstřikovaného do válců a množství vzduchu ze sacího ventilu.
Q10. Můžete vyměnit pouze snímač polohy škrticí klapky?
Ans. Můžete vyměnit snímač polohy škrticí klapky a zkontrolovat, zda motor reaguje na nový díl. Pokud problém s nepravidelným volnoběhem, nerovnoměrnou akcelerací a nízkou spotřebou paliva přetrvává i po výměně snímače polohy škrticí klapky, pak je pravděpodobné, že je problém se systémem sání nebo tělesem škrticí klapky. Nechte důkladně zkontrolovat všechny systémy. Diagnostické skenování ECU obvykle určí, které části motoru je třeba věnovat pozornost. Nový snímač polohy škrticí klapky je třeba zkalibrovat před spuštěním motoru. To lze provést prostřednictvím nastavení ECU.
Q11. Jak opravíte snímač polohy škrticí klapky?
Ans. Snímače polohy škrticí klapky lze resetovat odpojením svorek baterie na dobu alespoň 5 minut. Pro resetování senzorů můžete dokonce vytáhnout pojistku ECU. Pokud to nepomůže s problémem motoru, je nejlepší vyměnit TPS za nový. Kontrola výkonu motoru se vrátila k normálu s novým snímačem polohy škrticí klapky. Vadný snímač způsobí, že motor bude reagovat nepředvídatelně. Budete mít náhlé zrychlení nebo někdy žádnou reakci plynu. Očekávejte nízkou spotřebu paliva v důsledku vadného TPS. Nedostatečný přívod vzduchu do motoru může způsobit vynechávání válců nebo větší zatížení součástí motoru při prudké akceleraci. Ve výfukovém systému mohou být nespálené plyny, které by mohly poškodit výfukový katalyzátor.
Q12. Jaké jsou příznaky špinavého těla škrticí klapky?
Ans. Některé příznaky znečištěného tělesa škrticí klapky zahrnují škubání vozidla kvůli tomu, že motor nedostává dostatek paliva a vzduchu. Volnoběh nemusí být konstantní s náhlými výkyvy otáček motoru. Auto se může za jízdy zastavit a zaváhat do kopce nebo dokonce na rovině. Tempomat může přestat fungovat a měli byste mít na sdruženém přístroji rozsvícenou kontrolku, abyste mohli zkontrolovat motor. Pokud je váš vůz vybaven automatickou převodovkou, můžete mít potíže s řazením rychlostních stupňů, protože ECU bude odesílat nesprávná data do ovladačů převodovky. A konečně, spotřeba paliva může klesnout, protože motor během provozu spotřebuje více benzínu nebo nafty.
Q13. Může snímač polohy škrticí klapky způsobit snížení výkonu motoru?
Ans. Ano, když je snímač polohy škrticí klapky vadný, odešle nepřesné údaje do ECU, což zabrání správnému otevření škrticích ventilů. Tím se změní množství nasávaného vzduchu a množství paliva vstupujícího do spalovací komory. V důsledku toho bude motor produkovat méně výkonu nebo může odmítnout zrychlit na požádání. Ke kompenzaci této ztráty výkonu dojde také ke zvýšení spotřeby paliva.
Q14. Může snímač polohy škrticí klapky ovlivnit řazení převodovky?
Ans. Automatická převodovka vyhledává data ze snímače polohy škrticí klapky, aby mohla ve správný čas řadit rychlostní stupně (např. když řidič šlápne na plynový pedál). Pokud je TPS vadný, převodový systém může změnit rychlostní stupeň v nesprávnou dobu nebo může dojít ke zpožděné reakci převodovky. To ovlivní výkon motoru při zrychlování nebo při stoupání do kopce. Snímač polohy škrticí klapky se používá k určení zatížení motoru. Pro optimální fungování převodovky je převodovka závislá na poloze plynu.
Automobilový nadšenec. Heavy metalový ventilátor. Fanoušek klasických aut.
