Řízení umožňuje vozidlům pohybovat se směrem, který si řidič zvolí. Hlavní prvky řízení: táhlo řízení a mechanismus řízení. V dnešní době výrobci automobilů instalují do lehkých motorových vozidel mechanismy řízení typu hřeben s pastorkem, kde je hřeben řízení základem.
Pro zajištění vysokého komfortu řízení je hřeben řízení vybaven buď hydraulickým posilovačem řízení (HPS) nebo elektromechanickým posilovačem řízení (EPS). Existují tři hlavní typy hřebenů řízení:
- Mechanické hřebeny řízení.
- Hřebeny řízení s hydraulickým posilovačem řízení (HPS).
- Hřebeny řízení s elektrickým posilovačem řízení (EPS).
Mechanické hřebeny řízení
Tento typ hřebenů má nejjednodušší konfiguraci s přímým převodem točivého momentu ze vstupního hřídele s pastorkem na hřeben. Tento typ stojanu se běžně používá spolu s EPS a instaluje se na sloupek řízení.
Hlavní součásti mechanického hřebenu řízení jsou následující:
- Hliníkové pouzdro. Uvnitř je speciální prohlubeň s vlnitým štítem – aby se zabránilo vnikání vlhkosti a nečistot do mechanismu.
- Ozubené kolo nebo pastorek pohonu. Je umístěn uvnitř těla mechanismu řízení a je tam držen speciálním ložiskem.
- Pružina s přítlačným pístem. Přitiskne hřeben řízení těsně k převodu. Umožňuje zubům co nejtěsnější převod.
- Pouzdro určené pro spoj táhla. Pouzdro pracuje s intervaly nastavenými inženýry a také poskytuje zdvih, který vyžaduje mechanický hřeben.
Hřebeny řízení s hydraulickým posilovačem řízení
Hlavním rozdílem tohoto hřebenu od mechanického jsou hydraulické válce umístěné mezi ozubeným hřebenem a tělem. Na vstupní hřídeli je nainstalovaný objímkový ventil.
Hydraulický systém musí být řádně udržován, aby nedocházelo k úniku pracovních kapalin a jejich znečištění. Pro demontáž mechanismu řízení je třeba vypustit pracovní kapalinu. Při plnění hydraulického systému čerstvou pracovní kapalinou je nutné systém odvzdušnit.
Tento typ hřebenů byl široce populární až do roku 2000. Později došlo k přechodu na hřebeny s elektromechanickým posilovačem řízení. V současné době se HPS regály používají pouze u terénních vozidel a nákladních automobilů. Téměř 98 % všech vozidel s lehkými motory, která se v současnosti vyrábí, je vybaveno EPS.
Hřebeny řízení s elektrickým posilovačem řízení
Je to elektrický motor, který generuje energii v těchto typech racků. Elektromotor je ovládán systémem elektronické řídicí jednotky.
Existuje několik typů rozvaděčů EPS s různými způsoby přenosu výkonu do polohy tyče rozvaděče a řídicí jednotky.
Nejrozšířenější konfigurace — s boční polohou elektromotoru na stojanu. Elektromotor pomáhá při pohybu hřebenu přes přídavný převod a šnekový převod.
Druhá konfigurace — s elektromotorem paralelně k hřebenu a přenos síly je zajištěn ozubeným řemenem.
Třetí možnost — přímý pohon. U těchto typů stojanů se tyč pohybuje uvnitř motoru přenosem síly zajišťovaným párem „šroub-matice“, proto je sestava jednotky nejkompaktnější.
Polohy řídicích jednotek EPS se liší a mohou být následující: u evropských vozidel se elektronická řídicí jednotka běžně montuje buď blízko elektromotoru, nebo na něj, tedy na stojan. U japonských a korejských značek automobilů je řídicí jednotka namontována blíže k ovládacímu panelu. V prvním případě je konfigurace jednodušší na údržbu, přesto se mohou vyskytnout mechanické závady řídicí jednotky a také pronikání vlhkosti. V druhém případě je řídicí jednotka lépe chráněna. Pokud je však nutná oprava, je nutné celý systém rozebrat (vytáhnout několik metrů kabeláže a najít řídicí jednotku).
Zařízení pro diagnostiku hřebenu řízení
Pro diagnostiku hřebenů řízení vybavených posilovačem řízení je vyžadováno speciální vybavení:
• Testery pro expresní diagnostiku jednotek HPS bez demontáže z vozu: MS610 a MS611.
• Stoly pro diagnostiku demontovaných jednotek HPS: MS604 testuje jednookruhová a dvouokruhová čerpadla HPS s mechanickým pohonem; MS502M kontroluje technický stav HPS racku, odhaluje poruchy a jejich režim.
• Víceúčelové zařízení pro jednotky HPS — lavice MS603N-220V, která kontroluje hřeben řízení a čerpadlo HPS bez jejich demontáže z automobilu, testuje hřeben řízení demontovaný z automobilu, umožňuje proplachování systému HPS při výměně pracovní kapaliny.
• Ovladač MS561 testuje demontované z jednotky EPS automobilu: hřeben řízení, sloupek řízení, čerpadlo EHPS. Pomocí ovladače MS561 lze číst chyby z odmontované řídicí jednotky hřebenu řízení, v případě potřeby je mazat, kódovat nebo aktualizovat software.
Navštivte web servicems.ru, kde se dozvíte více o specifikacích zařízení, nebo kontaktujte našeho manažera na telefonu +38 (057) 728 49 64.
- Proč se musí automechanik učit? 27. srpna 2020
- Klimatizace nebo klimatický systém? Jak si vybrat? 20. srpna 2020
- MSG Equipment nabízí zkušební stolice a testery pro opravy jednotek EPS/EHPS 27
- Kryty pro testovací stolice a testery od MSG Equipment: dokonalost je vždy v detailech 23. července 2020
- Příznaky umírající pumpy HPS 14. července 2020
Řada zařízení používaných ke změně nebo udržení směru jízdy nebo couvání automobilu se nazývá systém řízení.
Funkcí systému řízení vozu je řídit směr jízdy vozu podle přání řidiče.
Když je vůz v procesu jízdy, je nutné změnit směr jízdy. Jedná se o takzvané řízení. Součást, která dotváří vůli řidiče zatáčet autem, je část řízení. Řídicí člen převádí řidičovu činnost otáčení volantem na činnost vychylování kola.
Systém řízení musí napomáhat správnému kontaktu pneumatiky s povrchem vozovky. Aby se maximalizovala životnost pneumatik, měl by systém řízení udržovat správný úhel mezi pneumatikami mezi zatáčkami a přímou jízdou. Systém řízení musí také umožňovat řidiči určitý cit pro vozovku (informace o stavu vozovky prostřednictvím volantu).
Typ systému řízení
Všechny systémy řízení obsahují několik společných částí. Každý systém řízení, bez ohledu na typ, bude mít volant, hřídel řízení a sloupek řízení, kardanový kloub, rameno řízení a kulový kloub.
Obrázek 1: Společné části systému řízení
Podle zdroje síly řízení je systém řízení automobilu rozdělen do dvou kategorií: mechanické řízení a posilovač řízení. Podle klasifikace nápovědy jej lze rozdělit na dva typy: mechanický (bez asistence) a dynamický (s dopomocí). Posilovač řízení lze dále rozdělit na systém hydraulického posilovače řízení (HPS) a elektrohydraulické pomocné řízení (Electro). -Systémy hydraulického posilovače řízení (EHPS) a systémy elektrického posilovače řízení (EPS).
Jednoduše řečeno, mechanický systém řízení využívá fyzickou sílu řidiče jako zdroj energie řízení a všechny převodové členy jsou mechanické. Systém posilovače řízení je systém řízení, který jako energii řízení využívá fyzickou sílu řidiče a sílu motoru (nebo motoru). Vzniká přidáním sady zařízení pro přidávání řídicí síly na základě mechanického systému řízení.
Pokud jde o rotační systémy, moderní automobily a lehká nákladní vozidla obvykle používají dva hlavní typy systémů řízení: řízení s hřebenem a pastorkem a konvenční systém řízení (nebo paralelogramové vazby).
Hřebenové řízení
Systém hřebenového řízení je jednoduchý systém, který přímo převádí rotaci volantu na lineární pohyb na kole. Funkcí řízené převodovky je převádět rotační pohyb volantu na horizontální přímočarý pohyb, což zase podporuje třetí skupinu řídicích pák, které pohání přední kola k zatáčení doleva a doprava.
Obrázek 2: Schematické schéma sestavy systému hřebene a pastorku
Obrázek 3: Sestava systému hřebene a pastorku je připojena ke kolům kloubem
Vnější konce spojovací tyče jsou hlavně spojeny s čepem řízení prostřednictvím kulového kloubu.
Paralelogramové spojení
Bez ohledu na typ systému řízení musí být řízení vozidla propojeno s koly prostřednictvím komponent, jako jsou páky řízení, aby bylo řízení vozu dokončeno. Spojení těchto komponentů je obvykle přes konstrukci kulového kloubu, pouzdra a další komponenty, při dosažení požadavků na volné otáčení, tlumení nárazů. Dobrý systém řízení automobilu musí být stabilní, vibrace a výkyvy kol by se neměly přenášet na volant, ovládání je lehké a flexibilní, obnovení směru je správné, poloměr otáčení je malý a celý systém řízení má dobrou stabilitu. Kromě designu mají tyto vlastnosti velký vliv na kvalitu dílů a komponent. To je také nashromážděné desetiletí výrobních zkušeností a technologií.
Prostřednictvím kvalitních materiálů, precizního zpracování a správné montáže může být zajištěna funkčnost každé součásti a vozidlo může být stabilně a správně řízeno, což poskytuje hladký pocit z jízdy.
Poskytujeme více než 7352 různých typů dílů řízení automobilů, které splňují potřeby různých značek, stáří a modelů vozidel
