Existuje mnoho různých příčin opotřebení pneumatik. Existuje také mnoho různých typů opotřebení běhounu pneumatik. Styl a stav pneumatik na vašem vozidle jsou jedním z největších bezpečnostních prvků, které je třeba zvážit. Je důležité, aby váš důvěryhodný mechanik pravidelně měnil pneumatiky (doporučujeme každých 5 XNUMX km). Během rotace je důležité nastavit správné nahuštění, změřit hloubku běhounu a zkontrolovat, zda nejeví známky poškození nebo abnormálního opotřebení.
Co je abnormální opotřebení pneumatik?
Edgewear je nejčastějším opotřebením, které vidíme. Přední pneumatiky na vašem vozidle se obvykle opotřebovávají na okrajích mnohem rychleji než zadní. Největším důvodem je, že přední pneumatiky mají větší váhu, protože motor a převodovka jsou v přední části vozidla a přední pneumatiky jsou řídicí pneumatiky. Při otáčení pneumatik dochází k mnohem většímu tření na vozovce než při jízdě v přímém směru. Proto je tak důležité pravidelně střídat pneumatiky. Pokud se pneumatiky na vašem vozidle otočí zepředu dozadu každých 5 XNUMX mil, neměli byste být schopni vidět známky toho, že dvě pneumatiky opotřebovávají hrany rychleji než ostatní dvě.
Dalším nejčastějším důvodem, proč vidíme nadměrné opotřebení okrajů pneumatik, je zarovnání, které neodpovídá specifikaci. Je důležité, aby váš mechanik pravidelně kontroloval všechny komponenty řízení a odpružení, aby se ujistil, že nedochází k nadměrné vůli nebo opotřebení pneumatik, které způsobí, že vaše seřízení neodpovídá specifikaci. Jakmile jsou díly řízení a odpružení zkontrolovány a opraveny podle potřeby, je důležité, aby vaše seřízení odpovídalo specifikacím doporučeným výrobcem, aby bylo zajištěno, že vůz jede správně a minimalizuje opotřebení pneumatik.
Mějte na paměti, že správné vyrovnání je třeba provádět pravidelně, i když nebyly vyměněny žádné díly řízení nebo zavěšení. Pravidelné opotřebení pneumatik, výmoly a nerovné silnice mohou také způsobit, že vaše geometrie nebude odpovídat specifikacím. Posledním nejčastějším důvodem abnormálního opotřebení hran je podhuštění. Vaše pneumatiky využívají boční stěny a tlak vzduchu uvnitř pneumatik k podpoře hmotnosti vašeho vozidla. Pokud je vaše pneumatika podhuštěná, zvyšuje to tlak na bočnice vašich pneumatik, kde se běhoun dostává k okrajům. Ještě jednou dobrá připomínka, aby váš mechanik zkontroloval tlak v pneumatikách při pravidelném otáčení pneumatik.
Baňkování opotřebení je další běžné opotřebení běhounu, které vidíme. Opotřebení hrnutí je hůře vidět než opotřebení hran. Jakmile se pneumatika dostatečně opotřebí, může způsobit hluk na vozovce a dokonce i vibrace. S vozidlem na zemi je velmi obtížné zaznamenat opotřebení čalounění. Obvykle zjistíme, že tento styl nosíme, jakmile zvedneme vaše vozidlo do úrovně očí na kladkostroji. Opotřebení v hloubce nebo peří je, když máte nerovnoměrné opotřebení v určité části běhounu. Prohnutí pneumatiky je obvykle způsobeno opotřebovanou součástí zavěšení. Jakmile se součást odpružení opotřebuje, již neudrží vaše pneumatiky pevně na silnici. Při přejíždění nedokonalostí na vozovce umožní opotřebovaný komponent odpružení nadměrný pohyb nahoru a dolů namísto stálého tlaku na pneumatiku. To je důvod, proč se bloky běhounu opírají a opotřebovávají. Nejběžnější součástí odpružení, která se opotřebovává a způsobuje opotřebování pneumatik, jsou vzpěry a tlumiče. Jedná se o těžké komponenty, které poznáte, zda jsou opotřebované, protože se opotřebovávají pomalu v průběhu času a mnoha kilometrů. Vzpěry a tlumiče u většiny vozidel selžou mezi 75 125 a XNUMX XNUMX mil.
Středové opotřebení je další běžné opotřebení pneumatik, které vidíme. Pokud si všimneme, že střední část pneumatiky je opotřebovaná více než její okraje, první věcí, kterou zkontrolujeme, je tlak v pneumatice. Opotřebení středu téměř vždy přispívá k přehuštění. Nadměrný tlak vzduchu nad specifikací může způsobit, že střed vaší pneumatiky bude zvednutý o něco výše než okraje. V průběhu času a kilometrů jízdy to způsobí rychlejší opotřebení středu pneumatiky v důsledku soustředění hmotnosti vozidla do středu běhounu.
Zde jsou moje doporučení, jak z vašich pneumatik získat to nejlepší:
- Pravidelně se otáčejte zepředu dozadu (každých 5 XNUMX mil)
- Udržujte pneumatiky správně nahuštěné podle specifikací výrobce
- Pravidelně kontrolujte opotřebení nebo vůli dílů řízení a zavěšení (každých 5 XNUMX km)
- Nechávejte pravidelně kontrolovat a seřizovat geometrii vozidla (jednou ročně)
- Vyměňte vzpěry a/nebo tlumiče mezi 75 125 a XNUMX XNUMX mil nebo při prvním náznaku otlačení pneumatiky
- Obraťte se na odborníka na pneumatiky, abyste se ujistili, že máte správnou pneumatiku pro své vozidlo. Složení běhounu, rozsah zatížení, rychlostní kategorie atd.
Při používání pneumatik je normální, že se běhoun postupně ztenčuje a mění se celkový výkon pneumatiky. Kromě toho může z různých důvodů docházet k nepravidelnému opotřebení běhounu, což může vést k tomu, že budete muset pneumatiku vyměnit raději dříve než později. Pravidelná kontrola hloubky dezénu a stavu opotřebení každé pneumatiky na vašem vozidle vám nejen dá vědět, kdy je čas pneumatiku vyměnit, ale může vám také pomoci odhalit další potřebnou údržbu a získat z vašeho vozidla a pneumatik maximum.
PROČ ZÁLEŽÍ NA OPOUŠTĚNÍ PNEUMATIK
Příliš malý vzorek pneumatiky může vytvořit nebezpečné jízdní podmínky. Když pneumatiky nemohou přilnout k vozovce, může řidič ztratit kontrolu nad svým vozidlem. Když jsou silnice mokré nebo zasněžené, je hloubka dezénu pneumatik velmi důležitá. Kdykoli se mezi vaše pneumatiky a vozovku dostane srážka, potřebujete, aby ji běhoun prořízl a udržoval co největší kontakt s povrchem vozovky. Čím mělčí máte běhoun, tím snáze můžete ztratit trakci při jízdě na mokru nebo sněhu; snížení rychlosti v těchto podmínkách vám pomůže udržet přilnavost.
JAKÁ JE MINIMÁLNÍ HLOUBKA BEZÉNU PNEUMATIK?
Ve Spojených státech jsou rozměry běhounu pneumatik obvykle vyjádřeny ve 32 palcích. Například celoroční pneumatiky pro cestující mají často hloubku dezénu od 9/32 palce do 11/32 palce, když jsou nové.
Většina států stanovila požadavek na minimální hloubku běhounu 2/32 palce, který vyžaduje, aby motoristé vyměnili pneumatiku, když se pneumatika opotřebuje do této hloubky. Bez ohledu na to, ve kterém státě žijete, společnost Bridgestone doporučuje vyměnit pneumatiku, když je jakákoli část běhounu v hloubce 2/32 palce.
Jak poznáte, že jste dosáhli prahové hodnoty 2/32 palce? Použijte indikátory hloubky běhounu pneumatiky, které se nacházejí v drážkách běhounu. Každá pneumatika pro osobní, lehká nákladní a střední nákladní vozidla má tyto indikátory, známé také jako lišty opotřebení, na různých místech kolem pneumatiky. Indikátory hloubky dezénu jsou k dispozici, takže můžete vizuálně určit, zda jste v této drážce dosáhli 2/32 palce, aniž byste museli měřit hloubku pomocí nástroje. Vyměňte všechny pneumatiky tam, kde jsou žebra běhounu v jedné rovině s indikačními pruhy.
Další metodou hodnocení hloubkoměru dezénu je „penny test“. Umístěte cent s Lincolnovou hlavou vzhůru nohama do drážky mezi žebry běhounu. Pokud mezi žebry nevidíte vrchol Lincolnovy hlavy, běhoun je v tomto místě hluboký nejméně 2/32 palce. Pokud je v jakémkoli místě drážky vidět celá Abeho hlava, měli byste tuto pneumatiku vyměnit.
CO ZPŮSOBUJE PŘEDČASNÉ OPOUŠTĚNÍ NEBO NEPRAVIDELNÉ OPOUŠTĚNÍ PNEUMATIK?
Stejně jako se vozidla, řidiči a jízdní návyky navzájem liší, ne všechny pneumatiky jsou stejné a mohou se opotřebovávat velmi rozdílně. Například vysoce výkonné pneumatiky pro sportovní vozy se opotřebovávají rychleji než cestovní pneumatiky pro rodinný sedan. Řada faktorů však může způsobit, že se pneumatika opotřebuje dříve, než se očekává, a/nebo způsobí její nepravidelné opotřebení a vznik hluku nebo vibrací. Dvě běžné příčiny předčasného opotřebení pneumatik a nepravidelného opotřebení pneumatik jsou nesprávný tlak huštění a podmínky seřízení, které nesplňuje specifikace.
Opotřebení běhounu PNEUMATIKY PŘÍČINA 1: NESPRÁVNÝ TLAK HUŠTĚNÍ
Když je pneumatika nesprávně nahuštěná, existuje velká šance, že se začne opotřebovávat rychleji a/nebo nerovnoměrně. Výrobci vozidel určují nejen tlak huštění pro přední a zadní pneumatiky, aby optimalizovali výkon pro jízdní komfort, ovladatelnost a spotřebu paliva, ale také berou v úvahu opotřebení pneumatik. Správný tlak huštění pomáhá optimalizovat rozložení zatížení vozidla, zrychlení, brzdění a zatáčení v běhounu. Pokud je tlak v pneumatice příliš nízký nebo dokonce příliš vysoký, kontaktní plocha běhounu pneumatiky není optimalizována tak, aby zvládla širokou škálu úkolů, o které se vyžaduje. Různé části běhounu tak mohou být odírány rychleji a/nebo nepravidelně.
Každý měsíc kontrolujte tlak ve všech pneumatikách, včetně rezervy. Zkontrolujte jej také před delší cestou nebo když plánujete převážet další náklad. Specifikace tlaku v pneumatikách od výrobce vozidla najdete na štítku/štítku připevněném na dveřích řidiče nebo podél záseku dveří. Doporučený tlak v pneumatikách naleznete také v návodu k obsluze vašeho vozidla.
OPOTŘEBENÍ BĚHOUNU PNEUMATIKY PŘÍČINA 2: MIMO SPECIFIKACE REGULACE PNEUMATIK
Seřízení geometrie pneumatik, známé také jako geometrie kol, se týká seřízení komponent řízení a zavěšení vozidla – systému, který spojuje a řídí pohyb kol. Nejedná se o úpravu samotných pneumatik nebo kol. Klíčem ke správnému vyrovnání je nastavení úhlů pneumatik a jejich kontaktu s vozovkou v souladu se specifikacemi výrobce vozidla pro parametry, jako je odklon, sbíhavost a naklonění.
Nesprávné seřízení pneumatik může způsobit nerovnoměrné a předčasné opotřebení pneumatik. Mezi běžné podmínky nepravidelného opotřebení běhounu pneumatiky v důsledku nesprávného seřízení patří následující:
Opotřebení paty/špičky: K tomu dochází, když se jedna strana bloků běhounu opotřebovává rychleji než druhá strana po obvodu. Když přejedete rukou po blokech běhounu, budou se cítit jako zuby pily. Opotřebení paty/špičky se obvykle vyskytuje u ramenního žebra a je často způsobeno nadměrnou kladnou nebo zápornou špičkou.
Opotřebení pneumatiky na přední hraně: Pneumatiky jsou „opeřené“, když jsou žebra běhounu obutá níže/hladší na jedné straně a vyšší/ostřejší na druhé. To je často způsobeno kombinací nesprávného nastavení vyrovnání, jako je nadměrná špička a kolečko.
Jednostranné opotřebení ramenních pneumatik: Tento typ nepravidelného opotřebení běhounu znamená, že vnitřní nebo vnější ramenní žebro běhounu je výrazně opotřebovanější než ostatní žebra. Také známé jako opotřebení odklonu, nadměrné kladné nebo záporné odklonění často způsobuje tento typ opotřebení.
Je nezbytně nutné udržovat pneumatiky řádně udržovány tím, že měsíčně kontrolujete tlak v pneumatikách. Pokud zaznamenáte nějaké neobvyklé vzory opotřebení, měli byste nechat technika zkontrolovat zarovnání.
