Máte problémy se svým Fordem Ranger? Nechte náš tým motoristických odborníků, aby vás informoval o všech nejnovějších problémech a závadách Ford Ranger. Shromáždili jsme všechny nejčastěji kladené otázky a problémy týkající se Fordu Ranger na jednom místě, abychom vám pomohli rozhodnout, zda je to chytrý nákup.
Odpověděl David Morley · 12. ledna 2024
V posledních letech se hodně mluví o budoucnosti dieselových motorů ve vozidlech jako Ranger a Everest. A i když existuje myšlenkový směr, který naznačuje, že přejdou na benzinové a benzinově-elektrické hybridní pohony, stěží to udělá z verze s dieselovým motorem dinosaura přes noc. Vezměte si například Toyotu Corollu: Zatímco nejnovější Corolla je k dispozici s hybridním pohonným ústrojím (a je to velmi oblíbený formát), stále existuje spousta lidí, kteří šťastně jezdí ve svých 20 let starých Corollech s konvenčním pohonem.
Jde o to, že pokrok je skutečností života. Pokaždé, když přijde nový kus technologie, který je považován za zlepšení, výrobci automobilů jej přijmou. Což znamená, že předchozí technologie je zastaralá, ale ne nutně po její životnosti.
Pokud si myslíte, že by se vám hodil plug-in hybrid Ranger nebo Everest, pak rozhodně počkejte do roku 2024 (proslýchané datum uvedení na trh). Ale mějte na paměti, že do té doby se může mluvit o další velké věci ve Strážcích a Everestech; pokrok, díky kterému by mohl včera i plug-in hybrid trochu vypadat.
Odpověděl David Morley · 11. ledna 2024
V posledních letech se hodně mluví o budoucnosti dieselových motorů ve vozidlech jako Ranger a Everest. A i když existuje myšlenkový směr, který naznačuje, že přejdou na benzinové a benzinově-elektrické hybridní pohony, stěží to udělá z verze s dieselovým motorem dinosaura přes noc. Vezměte si například Toyotu Corollu: Zatímco nejnovější Corolla je k dispozici s hybridním pohonným ústrojím (a je to velmi oblíbený formát), stále existuje spousta lidí, kteří šťastně jezdí ve svých 20 let starých Corollech s konvenčním pohonem.
Jde o to, že pokrok je skutečností života. Pokaždé, když přijde nový kus technologie, který je považován za zlepšení, výrobci automobilů jej přijmou. Což znamená, že předchozí technologie je zastaralá, ale ne nutně po její životnosti.
Pokud si myslíte, že by se vám hodil plug-in hybrid Ranger nebo Everest, pak rozhodně počkejte do roku 2024 (proslýchané datum uvedení na trh). Ale mějte na paměti, že do té doby se může mluvit o další velké věci ve Strážcích a Everestech; pokrok, díky kterému by mohl včera i plug-in hybrid trochu vypadat.
Odpověděl David Morley · 11. ledna 2024
Rozhodně stojí za to se na to podívat, protože to není normální chování pro Ranger a mohlo by poukazovat na problém, který, pokud nebude vyřešen nyní, by mohl vést k většímu dramatu na trati. Skenování elektroniky celého vozidla může ukázat problém s palivovým systémem nebo nastavením škrticí klapky. I když je lákavé dívat se na samotný motor jako na zdroj vzplanutí otáček, nevylučujte ani převodovku. Zde může být na vině vadný měnič točivého momentu nebo dokonce nízká hladina převodové kapaliny.
Odpověděl David Morley · 30. srpna 2023
Za předpokladu, že porovnáváte jablka s jablky (například dvojité kabiny s dvojitými kabinami), vnější panely, sklo a velká část podvozku a platformy by měly být zaměnitelné mezi těmito dvěma variantami v podstatě stejného vozu.
Rozdíly budou pravděpodobně jen kosmetické, například verze Wildtrak má u základního modelu Ranger chromovanou rukojeť zadních výklopných dveří namísto černé plastové. Ale i věci jako světlomety mohou způsobit velké rozdíly. například Wildtrak měl LED běžící světla a HID světlomety, které se kvůli rozdílům v montáži a kabeláži nevejdou na verzi s nižší specifikací. Wildtrak byl k dispozici také ve vlastní paletě barev exteriéru, takže sladit barvy panelů může být obtížné.
Pak je tu otázka, jaký motor byl namontován na kteroukoli verzi, se kterou se pokoušíte vyměnit díly. Různé pohonné jednotky by měly různé kabelové svazky (pro různé senzory v různých polohách) a možná i rozdíly v tom, kde byly hlavní součásti namontovány pod kapotou. Dokonce i kola různých variant Ranger měla různé velikosti a odsazení. Takže jednoduchá náhrada kapoty nebo blatníku by mohla být životaschopná, ale sdílení některých dílů rozhodně nebude tak jednoduché, jak to zní.
Autor: Tung Nguyen · 30. srpna 2023
Populární Ranger ute a velké SUV od Fordu Everest byly zasaženy svolávacím oznámením o možné závadě, která by mohla náhle zastavit vozidla.
Odpověděl David Morley · 25. července 2023
Doporučený motorový olej Ford Ranger závisí na motoru namontovaném pro váš konkrétní příklad. Vzhledem k tomu, že populární PX Ranger (2011 až 2022) používal během svého prodeje čtyři různé motory, jde o důležitý kousek skládačky. Takže takhle to dopadá:
Nejlepší typ oleje Ford Ranger pro 2.2litrový turbodieselový motor je plně syntetický 5W30. 3.2litrový turbodiesel také používá stejný druh a specifikace oleje. Sofistikovaný dvoulitrový vznětový motor s dvojitým turbodmychadlem vyžaduje plně syntetický olej 0W30, což je docela lehký olej, ale je navržen tak, aby promazal tato turbodmychadla ihned po nastartování. Mezitím benzinový motor o objemu 2.5 litru (který je poměrně vzácný a prodává se pouze několik let) vyžaduje buď 5W20 nebo 0W20 (podle výrobce oleje, kterého se ptáte).
V případě Rangeru není výměna oleje doma složitá, pokud nemáte co do činění s pětiválcovým 3.2litrovým turbodieselem. K tomu se dostaneme za chvíli. U ostatních motorů jde o zahřátí motoru, odstranění vypouštěcí zátky a vypuštění starého oleje. Zatímco vytéká, nasaďte náhradní olejový filtr, vyměňte vypouštěcí zátku a naplňte motor novým olejem. Jakmile zkontrolujete úroveň a je dobrá, jste znovu na cestě.
Výjimkou je 3.2litrový motor, který má sofistikované olejové čerpadlo, které mu umožňuje ušetřit trochu paliva, ale také stanoví desetiminutový limit, jak dlouho můžete nechat zátku olejové vany a motor prázdný. oleje. Vzhledem ke způsobu, jakým je čerpadlo navrženo, prázdná jímka způsobí, že se čerpadlo samo nenaplní, když doplňujete olej a startujete motor. A to může zničit motor. Olejový filtr je tedy třeba vyměnit zvlášť a olej vypustit a znovu naplnit během desetiminutového okna. Jednoduše vygooglujte „jak vyměnit olej na Ford Ranger“ a možná vám tato důležitá informace nebude poskytnuta. Kromě toho je práce stále DIY, ale musíte si být vědomi tohoto časového limitu.
Výměna oleje je součástí pravidelné údržby každého vozidla a specifikace požadovaného oleje a servisní interval (jak často měnit olej) jsou stanoveny výrobcem vozidla. Pokud tato práce není pro vás, téměř každý mechanik v jakémkoli servisním středisku jakékoli velikosti to zvládne rychle a efektivně a stejně tak za vás zlikviduje starý olej a filtr.
Odpověděl David Morley · 25. července 2023
Populární PX Ranger od Fordu (prodávaný od roku 2011 do roku 2022) znamenal výrazný posun od technologie rozvodového řemene k pohonu sací a výfukové vačky motoru. Takže bez ohledu na to, jaký motor má váš PX Ranger namontovaný, je otázka rozvodového řemene nebo řetězu Ford Ranger zodpovězena jednoduchou odpovědí: Je to rozvodový řetěz.
To znamená, že rozvodový řetěz by měl být dobrý po celou dobu životnosti vozidla a nebude vyžadovat výměnu v pravidelných intervalech, na rozdíl od motorů s pryžovým hnacím řemenem, pokud byly řádně provedeny výměny oleje a další údržba. Tím se vyřeší problémy s pryžovým hnacím řemenem při pravidelné výměně a související náklady.
Tato rada se vztahuje na každý motor PX Ranger, včetně 3.2litrového pětiválcového vznětového motoru, 2.2litrového čtyřválcového dieselového motoru, dvoulitrového vznětového motoru s dvojitým turbodmychadlem a dokonce i krátkodobého (2011 až 2015) benzinového 2.5litrového motor.
Odpověděl David Morley · 27. března 2023
To zní velmi jako problém s palivem. Vzhledem k tomu, že vznětový motor nemá žádný zapalovací systém (kromě jeho vlastní komprese), jakýkoli pokles výkonu lze často vysledovat zpět k palivovému systému.
Nejlepším řešením je odvézt vozidlo k dieselovému specialistovi, který zná tuto značku a model a buď již viděl přesně tento soubor příznaků, nebo bude schopen provést logickou diagnózu, spíše než jen měnit náhodné díly, které mohou nebo nemusí být příčina problému. Pravděpodobnými příčinami jsou však palivový filtrační systém, palivové čerpadlo a vstřikovače. Ale nevylučujte něco jednoduchého, jako je špatná dávka paliva, která pohrává s celým systémem.
Odpověděl David Morley · 7. února 2023
Tento model Ranger má skutečně to, čemu se říká alternátor s proměnným napětím nebo „chytrý“ alternátor. Myšlenka je taková, že když je hlavní baterie vozu plně nabitá, alternátor sníží svou pracovní zátěž, aby šetřil palivo. Skutečnost je však taková, že systém ne vždy rozpozná, že do vozu bylo namontováno příslušenství (jako druhá baterie). Pokud k tomu dojde, alternátor nevyrábí vždy dostatek energie, aby udržel příslušenství, jako je tento druhý bateriový systém, plně nabité. Což znamená, že vaše lednička najednou nebude fungovat přes noc.
Dobrou zprávou je, že tato chytrá funkce je řízena čistě elektronicky a prodejce Ford vám ji může deaktivovat a vrátit alternátor do běžného provozu.
Odpověděl David Morley · 3. listopadu 2022
U velmi raně vyrobených příkladů Rangeru (z let 2011 a 2012) se vyskytl problém se snímačem otáček výstupního hřídele převodovky, který mohl způsobit, že převodovka přeřadila zpět na první rychlostní stupeň se zřetelným trhnutím. I když se obecně uznává, že to bylo časem opraveno, zní to příliš jako stejný problém, než abychom ignorovali kontrolu tohoto senzoru jako součást jakéhokoli vyšetřování.
A Hádej co? Bylo zjištěno, že chyba snímače je přerušovaná, jak naznačuje vaše zkušenost. Nechal bych zkontrolovat senzor a pracovat odtud.
Zřeknutí se odpovědnosti: Berete na vědomí a souhlasíte s tím, že všechny odpovědi jsou poskytovány pouze jako obecný návod a nemělo by se na ně spoléhat jako na rady na míru. Carsguide neručí za správnost jakýchkoli informací uvedených v odpovědích.
Projekt Ford Ranger je od značky, která vyrábí nejprodávanější pick-up na světě (F-150), takže byste očekávali, že bude dobrý – a také je.
Tento nejnovější Ranger skutečně nabízí působivou kombinaci dobré dynamiky na silnici a pracovních schopností nákladního vozidla s pohodlím pro řidiče a cestující. To je štěstí, protože kupující pick-upu nyní požadují vozidla, která jsou nejen zdatnými terénními pracanty, ale jsou také pohodlná a příjemná na řízení mezi zaměstnáními.
Měli bychom zdůraznit, že počet dostupných modelů pick-upů klesá jako paleta cihel. To je způsobeno emisními pravidly, která mohou vést k tomu, že výrobci budou čelit vysokým pokutám, pokud je jejich sestava jako celek obzvláště ekologická.
Výsledkem je, že Ford Ranger nyní skutečně konkuruje pouze Isuzu D-Max, Ssangyong Musso, Toyotě Hilux a VW Amarok. Amarok sdílí spoustu dílů se Strážcem a je podobně působivý.
Ford nabízí obvyklou řadu zážehových a vznětových motorů v Rangeru, ale bude to také jediná nabídka mezi svými konkurenty, která od roku 2025 přichází s plug-in hybridním pohonem (PHEV). PHEV může vyhovovat řidičům, kteří převážně pracují ve městě. ale kteří občas potřebují jet dál a mohli by být úspornou variantou služebního auta.
Jaké auto? má službu nákupu
Je tedy současný Ford Ranger k něčemu dobrý? V této recenzi zhodnotíme jeho výkon, kvalitu interiéru, praktičnost, provozní náklady a další. Jakmile se rozhodnete, můžeme vám jej pomoci pronajmout za nejlepší cenu prostřednictvím našeho bezplatného What Car? Leasingová sekce.
O programu
Ford Ranger nabízí působivou kombinaci komfortu a dobré dynamiky na silnici, aniž by obětoval své pracovní schopnosti nákladního vozidla. Dodává se také ve větší rozmanitosti karosářských stylů než Volkswagen Amarok. Je to skutečně nejuniverzálnější pick-up v současné době na prodej.
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Hlavní řada motorů Ford Ranger je poměrně jednoduchá – k dispozici je 2.0litrový čtyřválcový vznětový agregát s výkonem 168 k nebo 202 k (označený EcoBlue 170 a EcoBlue 205), nebo 237litrový vznětový šestiválec o výkonu 3.0 k (označený EcoBlue V6 240). Základní motor je dodáván se šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco ostatní dva mají 10stupňovou automatickou.
K dispozici je také verze Raptor s přeplňovaným benzínem V3.0 o objemu 288 litru a výkonu 6 k – více o tom naleznete v naší recenzi Ford Ranger Raptor.
Ford očekává, že Ecoblue 205 bude nejoblíbenější motor a my chápeme proč. Silně táhne již od nízkých otáček a má dostatek gruntu, aby se v krátkém čase dostal na dálniční rychlost nebo předjížděl na jednosměrné silnici. Zaujala nás také automatická převodovka – její extra převody napomáhají akceleraci při nízkých rychlostech a zároveň pomáhají maximalizovat spotřebu paliva při plavbě.
Přeskočte showroom a zjistěte více online
Vznětový 2.0litrový motor je jedním z nejhladších čtyřválců ve své třídě, ale pokud očekáváte úroveň kultivovanosti SUV, můžete být trochu zklamáni všudypřítomným zvukovým doprovodem a malými vibracemi přenášenými řízením. kolo a pedály.
V6 je mnohem hladší. I když jsme to ještě neochutnali v Rangeru, testovali jsme to v blízce příbuzném VW Amarok a zjistili jsme, že je drsnější a ovladatelnější. Nevýhodou je jeho cena a nízká spotřeba paliva a vzhledem k tomu, že všechny Rangery kromě Raptoru dokážou utáhnout 3500 kg, můžete V6 považovat za přehnaný požitek.
Pokud byste chtěli spojit schopnost Rangeru táhnout kamkoli, s nízkými provozními náklady plug-in hybridu, pak máte štěstí, protože plug-in verze Ranger půjde do prodeje. v roce 2025. Spojuje benzinový motor o objemu 2.3 litru s elektromotorem a baterií pro dojezd pouze na elektřinu přibližně 28 mil.
To nemusí znít jako mnoho ve srovnání s některými plug-in hybridními vozy, ale když vezmete v úvahu extra hmotnost baterie Rangeru, je to stále působivé. Rozhodující je, že by to mohlo snížit i vaše provozní náklady, k čemuž se dostaneme později v této recenzi.
Pokud jde o jízdu, Ranger dokáže poskytnout mnohem usedlejší zážitek než Ssangyong Musso a Toyota Hilux. To z něj dělá jeden z nejpohodlnějších pick-upů v okolí (spolu s Amarokem).
Při rychlostech na dálnici může dojít k určitému pohupování přes zvlnění, ale je velmi dobře řízené a nikdy nezneklidňuje. Varianta Raptor je skutečně nejpohodlnější pick-up na prodej.
Toto je také jeden z nejšikovnějších pick-upů, které si můžete koupit. Když zatáčíte do ostré zatáčky, oceníte přesnost a odezvu řízení a také odolnost proti náklonu karoserie, což je zvláštní problém u Hiluxu a v o něco menší míře u Isuzu D-Max.
Všechny modely dostanou pohon všech čtyř kol a možnost přidání uzávěrky zadního diferenciálu (standardně u Wildtraku a Raptora) pro zlepšení terénních schopností. Na silnici bychom jej doporučovali udržovat v režimu pohonu dvou kol, který mu pomůže řídit jemněji při nízkých rychlostech a spotřebovává méně paliva.
Stejně jako u většiny pick-upů, pokud v nákladovém prostoru nic není, nedostatek hmotnosti na zadních kolech zvyšuje pravděpodobnost, že ztratí přilnavost na mastné vozovce.
Přehled jízdy
Silné Hladké motory; pohodlná jízda, překvapivě agilní
Slabé stránky Není tak rafinovaný jako SUV; špatná spotřeba paliva z motoru V6
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Mnoho lidí miluje velké SUV nebo pick-up pro jeho zvednutou pozici při řízení, a pokud jste to vy, oceníte vznešený Ford Ranger.
I u základních modelů má řidič k dispozici pohodlné sedadlo s manuálním nastavením v šesti směrech. Osmisměrná elektrická sedadla s bederním nastavením jsou u modelů Wildtrak standardem.
Vysoká pozice řidiče a relativně úzké sloupky čelního skla vám poskytují dobrý výhled dopředu, ale malé zadní okno a dlouhý nákladový prostor znesnadňují vidění toho, co je za vámi. Naštěstí všechny verze mají ve standardní výbavě zadní parkovací senzory a zadní kameru, zatímco modely Platinum mají 360stupňovou kameru.
Z hlediska vnitřního uspořádání je model velmi podobný VW Amarok se stejnými upevňovacími body sedadel, polohováním ovladače pohonu všech kol a parkovací brzdou. Interiér Rangeru však vypadá znatelně jinak, a to díky sedadlům na míru, jinému volantu a jedinečnému designu palubní desky.
A to je dobrá věc. Protože zatímco Amarok má nešikovné dotykové ovládání klimatizace, Ford vám nabízí správné fyzické ovládací prvky, které při řízení mnohem méně ruší.
Centrální dotyková obrazovka (10.1″ u nejlevnějších verzí a 12.0″ s výbavou Style a vyšší) je orientovaná na výšku a ovládá funkce infotainmentu. Je to stejný základní hardware a operační systém jako v Amaroku, ale rozložení nabídky je jiné. Je poměrně snadné se s ním vypořádat a všechny verze jsou standardně vybaveny zrcadlením smartphonu Android Auto a Apple CarPlay.
Přehled interiéru
Silné Dobrá viditelnost dopředu; standardní zpětná kamera; spousta nastavení sedadla řidiče
Slabé stránky Malé zadní sklo
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
Jednokabinová verze Fordu Ranger je striktně dvoumístná, ale tato sedadla poskytují dvěma dospělým dostatek místa, i když jsou vysocí.
Nejprostornější a nejpraktičtější Ranger – a ten, který doporučujeme – je Double Cab, který má spoustu místa pro hlavu a nohy vpředu i vzadu. Poměrně snadno se do něj usadí čtyři vysoké dospělé, nebo pět, pokud těm vzadu nevadí trochu drhnutí ramen.
Samozřejmě, čím méně sedadel máte, tím kratší je kabina a delší nákladový prostor. Pravidelná kabina pojme většinu výbavy, ale do kabiny Double Cab se dozadu vejde standardní paleta.
Maximální užitečná hmotnost závisí do značné míry na typu kabiny a motoru (všechny ty luxusní hračky přece jen zvyšují hmotnost), ale většina modelů – včetně chystaného plug-in hybridního modelu – uveze více než tunu, přičemž některé zvládnou až 1067 kg. . Všechny verze mohou táhnout 3500 kg, kromě Ranger Raptor, který má limit užitečného zatížení 652 kg a limit tažení 2500 kg.
V lůžku, které má nosnost 1233 l a lze jej zajistit volitelným ručním nebo elektrickým rolovacím krytem, jsou k dispozici poutací oka pro uvázání nákladu. Ford navázal partnerství s dodavateli terénních sad ARB, aby poskytli všechny světelné tyče a střešní stany, které byste mohli potřebovat, vše od prodejce Ford.
Pokud se rozhodnete pro verzi PHEV, můžete Ranger používat jako externí generátor, napájející vaše nářadí, kempingové vybavení nebo cokoli jiného až přes tři zásuvky. Tato energie pochází primárně z baterie Rangeru, ale může se přepnout na motor, pokud je baterie vybitá.
