Katalog převodníků
náš online katalog převodníků nabízí možnost vyhledat převodníky pro vůz, na kterém pracujete. Přidávají se také některé výfukové aplikace.
Naše produkty
Přijďte se podívat, co Full Line Exhaust nabízí.
Registrace nového zákazníka
Zaregistrujte se zde a staňte se novým zákazníkem.
FLE-TLE.com
Toto je náš online objednávkový systém pro naše výfuky. Má širokou škálu funkcí pro finanční správu a sledování objednávek.
Selhání katalyzátoru
Pokud je třeba vyměnit katalyzátor, jeden z
k jeho selhání s největší pravděpodobností přispěly níže uvedené problémy.
Vyžaduje se seřízení motoru.
Řada problémů se může vyskytnout u katalyzátoru v důsledku neladícího motoru. Kdykoli motor pracuje mimo správné specifikace, může dojít ke zbytečnému opotřebení a poškození katalyzátoru i motoru samotného. Poškození je často důsledkem nesprávné směsi vzduch/palivo, nesprávného časování nebo vynechávání zapalovacích svíček. Kterákoli z těchto podmínek by mohla vést k poruše katalyzátoru nebo k horšímu.
Přebytečné palivo vstupuje do výfuku.
Palivo, které pohání vaše vozidlo, má hořet pouze ve spalovací komoře. Jakékoli palivo, které opustí spalovací komoru nespálené, vstoupí do výfukového systému a zhasne, když dosáhne katalyzátoru. To může přehřát konvertor daleko nad normální provozní podmínky a způsobit roztavení. Možnými příčinami jsou nesprávná palivová směs, nesprávné časování, zkorodované svíčky, vadný lambda sonda, trčící plovák, vadný vstřikovač paliva nebo nefunkční zpětný ventil.
Do výfuku vstupuje olej nebo nemrznoucí směs.
Olej nebo nemrznoucí směs vstupující do výfukového systému mohou blokovat průchody vzduchu vytvářením těžkých uhlíkových sazí, které pokrývají keramický katalyzátor. Tyto těžké uhlíkové usazeniny vytvářejí dva problémy. Za prvé, karbonové usazeniny brání katalyzátoru snižovat škodlivé emise ve výfukových plynech. A za druhé, uhlíkové usazeniny ucpávají póry v keramickém katalyzátoru a blokují proudění výfukových plynů, zvyšují protitlak a způsobují, že teplo a výfukové plyny se vrací zpět do motorového prostoru. Váš motor může skutečně nasát spálené výfukové plyny zpět do spalovací komory a snížit účinnost dalšího cyklu spalování. Výsledkem je ztráta výkonu a přehřátí součástí motoru. Možné příčiny jsou opotřebené pístní kroužky, vadná těsnění ventilů, vadná těsnění nebo zdeformované součásti motoru.
Poškozená zapalovací svíčka nebo dráty zapalovacích svíček.
Zapalovací svíčky, které se nezapálí nebo selžou, způsobují, že nespálené palivo vstupuje do výfukového systému. Nespálené palivo se vznítí uvnitř konvertoru a může způsobit částečné nebo úplné roztavení keramického katalyzátoru. Zapalovací svíčky a kabely zapalovacích svíček by měly být pravidelně kontrolovány a vyměněny, pokud jsou poškozené nebo jsou-li kabely opotřebované nebo prasklé.
Senzor kyslíku nefunguje správně.
Porucha lambda sondy může vést k nesprávným hodnotám výfukových plynů. Vadný snímač může způsobit příliš bohatou nebo chudou směs. Příliš bohaté a katalyzátor se může roztavit. Je příliš chudý a konvertor není schopen přeměnit uhlovodíky na bezpečné prvky a nemusí projít státní kontrolou.
Poškození silnice nebo rozbitá ramínka.
Katalyzátor uvnitř katalyzátoru je vyroben z lehké tenkostěnné keramiky. Je chráněna hustou izolační rohoží. Tato rohož drží katalyzátor na místě a poskytuje střední ochranu proti poškození. Avšak kámen nebo úlomky vozovky narážející do měniče nebo nesprávná nebo zlomená podpora výfukového systému mohou způsobit zlomeninu katalyzátoru. Jakmile dojde k rozbití keramického katalyzátoru, rozbité kusy se uvolní a chrastí a rozpadají se na menší kousky. Průtok je přerušen a protitlak ve výfukovém systému se zvyšuje. To vede k hromadění tepla a ztrátě výkonu. Možnými příčinami prasknutí katalyzátoru jsou úlomky vozovky narážející na měnič, uvolněné nebo rozbité závěsy, výmoly nebo jízda v terénu.
Katalyzátor málokdy selže, aniž by se někde v emisním systému před měničem objevil problém nebo porucha. Je důležité určit, co způsobilo selhání převodníku, aby bylo možné problém opravit a zabránit opakování selhání.
Převodník Meltdown.
Toto je příklad roztavení konvertoru. Konvertor byl přehřátý kvůli stavu surového paliva v proudu výfukových plynů. Přebytečné nespálené palivo se vznítilo, když narazilo na horký keramický katalyzátor a zvýšilo teplotu daleko nad normální provozní podmínky konvertoru. Keramický katalyzátor není schopen odolat extrémně vysoké teplotě a začíná se tavit. Keramika se zhroutí a konvertor se zničí. Roztavená keramika může blokovat proudění výfukových plynů a způsobit další poškození motoru. Rozžhavený konvertor nebo známky tepelného zbarvení tuto situaci potvrzují.
Stav, který vedl k roztavení tohoto měniče, mohl být důsledkem řady poruch včetně vadného lambda sondy, nesprávné palivové směsi, opotřebených svíček nebo kabelů svíček, vadného zpětného ventilu, nesprávného načasování zapalování, zadrhávání plováku, vadných vstřikovačů paliva nebo jiné poruchy zapalování
Uhlíkové vklady.
Toto je příklad konvertoru s uhlíkovými usazeninami v keramickém katalyzátoru. To je obvykle důsledkem vniknutí oleje nebo nemrznoucí směsi do výfukového systému nebo příliš bohaté palivové směsi. Silná karbonová usazenina ucpává měnič a snižuje průtok výfukových plynů. To zvyšuje protitlak a způsobuje zahřívání celého výfukového systému. Teplo se vrací zpět do motorového prostoru a může způsobit řadu problémů motoru souvisejících s přehříváním.
Mírné uhlíkové vrypy mohou méně poškodit součásti motoru, ale mohou vážně ovlivnit schopnost měniče snižovat škodlivé emise. Mohlo by to snadno způsobit, že vozidlo neprojde emisní zkouškou. Karbonové usazeniny mohou být důsledkem vadných ventilů, opotřebovaných pístních kroužků, opotřebovaných nebo netěsných těsnění nebo olova v palivu.
Zlomenina katalyzátoru.
Toto je příklad lomu katalyzátoru. Keramika se uvolnila, praskla a začala se rozpadat. Kusy začaly bránit průtoku, vytvářely protitlak a zvyšovaly teplo ve výfukovém systému. V tomto příkladu existují důkazy o částečném roztavení v důsledku přehřátí.
Prvotní příčinou tohoto poškození mohly být úlomky vozovky narážející na měnič na základě důkazů nárazu na plášť měniče. V některých případech, pokud je ochranná rohož, která drží katalyzátor na místě, přímo vystavena výfukovým plynům, může se zhoršit a umožnit prasknutí katalyzátoru. Převodník Car Sound využívá dvě zapuštěné dutiny v karoserii, které drží ochrannou rohož mimo proud výfuku, aby se zabránilo jakémukoli poškození. Rohož zůstane na svém místě a katalyzátor pevně drží.
151 Tinker Court
Dothan, AL 36303
800-482-7259
© 2024 Full Line Exhaust, Inc.
Neefektivně fungující katalyzátor může spustit kontrolku motoru. Znamená to, že moje auto potřebuje nový katalyzátor? Ne nutně, může to vyžadovat určitou pozornost. V každém případě si přečtěte tento článek a zjistěte, jak vám může BG pomoci.
Katalytický konvertor je zařízení pro dodatečnou úpravu výfukových plynů. Je navržen tak, aby přeměňoval škodlivé znečišťující látky na méně škodlivou formu. Vznikají vedlejší produkty nedokonalého spalování, jako je oxid uhelnatý (CO) a nespálené palivo jako uhlovodíky (HC) a z druhého konce zdravého katalyzátoru přichází voda (H20), oxid uhličitý (CO2) a dusík (N2).
Proč selže katalyzátor?
Kontrolka «zkontrolujte motor» a zejména chybový kód P0420 signalizuje, že katalyzátor vašeho vozidla nepracuje efektivně; jinými slovy, nemůže zvládnout množství škodlivých látek, kterým je vystaven.
Moderní vozidla, zejména jejich počítače, upravují výkon a točivý moment podle informací, které dostávají ze zařízení pro následnou úpravu výfukových plynů, jako je katalyzátor.
Katalyzátor často selhává, protože povrchy katalyzátoru nejsou schopny interagovat a přeměňovat škodlivé výfukové plyny. Tato porucha je často způsobena nedokonalým spalováním, což znamená: méně než optimální spalování – příliš bohatá nebo příliš chudá směs paliva a vzduchu.
Část vašeho motorového oleje se odpaří a projde spalováním a přejde do katalyzátoru. Příliš mnoho motorového oleje ve vašem katalyzátoru nakonec otráví povrchy katalyzátoru, a to pak nedokáže snížit vaše emise.
Existuje rychlý lék na selhání katalyzátoru?
Možná, ale vše závisí na závažnosti katalytické otravy. Dobrou zprávou je, že diagnostika poruchy katalyzátoru nebyla nikdy jednodušší. BG 44K® Platinum® je super účinný čistič palivového systému, který dokáže rychle a efektivně snížit emise CO a HC. Tip: Je to také velmi levný diagnostický nástroj pro určení dalšího postupu.
Nalijte BG 44K® Platinum do palivové nádrže a nechte auto 10 minut točit. Dobrý čistý chod sníží emise, pokud je katalyzátor potažen jemnými usazeninami oleje a paliva.
Existuje způsob, jak zabránit selhání katalyzátoru?
Při optimálních podmínkách by měl katalyzátor vydržet mnoho let a statisíce kilometrů. Při dobré údržbě jej pravděpodobně nebudete muset nikdy během svého vlastnictví měnit.
Zbytky oleje kontaminují katalyzátor
Odpařující se motorový olej si najde cestu do katalyzátoru. Těžké usazeniny oleje nebudou účinně spalovat a mohou přehřát katalyzátor.
Nadměrné odpařování oleje lze regulovat čištěním pístních kroužků pomocí BG EPR® a asistováním motorového oleje pomocí BG Advanced Formula MOA® a BG DOC Diesel Engine Oil Conditioner.
Zbytky paliva budou bránit provozu katalyzátoru
Udržování optimálního spalování paliva je kritickou součástí zdraví emisního systému vašeho vozidla. Moderní palivové systémy pracují s extrémně vysokými tlaky a ultrajemnými rozstřiky paliva, aby bylo dosaženo co nejlepší spotřeby paliva.
Žádný strach, katalyzátor přemění část nespáleného paliva na méně škodlivé plyny. Nechcete, aby kombinace paliva a olejových par putovala v nadměrném množství do katalyzátoru.
Vnitřně čistý motor bude využívat palivo efektivněji a bude méně zatěžovat katalyzátor.
BG Performance Service je dokonalou ochranou pro katalyzátory
BG Performance Service je rychlá a efektivní třídílná služba navržená k čištění a udržování bez usazenin motoru s novým podobným výkonem.
Čištění motoru s BG EPR® Engine Performance Restoration® změkčuje a rozpouští těžko odstranitelné usazeniny z pístních kroužků již za 10 minut! Správně utěsněné spalovací komory zlepšují kompresi a snižují ředění oleje profukováním. BG EPR® pomůže regulovat nadměrné odpařování oleje a prodlouží životnost vašeho katalyzátoru.
Doplnění motorového oleje pomocí BG Advanced Formula MOA® or BG DOC® Diesel Oil Conditioner ochrání součásti motoru a zpevní všechny značky motorových olejů až na 15,000 XNUMX km. Menší odpařování a lepší stabilita pomůže chránit váš katalyzátor.
BG Platinum® 44K® or BG 245 Prémiový čistič naftového palivového systému jsou výkonné čističe palivového systému pro moderní systémy přímého vstřikování paliva a spalování. Vyčistí celý palivový systém včetně vstřikovačů paliva, sacích ventilů, portů, palivových filtrů a spalovacích komor. Zábavnou částí je rychlé snížení emisí; jako je nespálené palivo (HC) a tichý zabiják oxid uhelnatý (CO).
Snížení emisí ušetří peníze
Je ostudou, že Austrálie v rámci registračních kontrol nevyžaduje pravidelné měření emisí. Potenciálně by vám to ušetřilo spoustu problémů a peněz.
Ujištěním se, že je vaše vozidlo vnitřně čisté, udrží vaše výfukové emise nižší a ušetří peníze za poruchy emisního systému. Vaše kočka vám poděkuje.
National Sales Manager BG Australia
Společnost BG Products Inc.
Společnost BG Products, Inc., přední výrobce a dodavatel kondicionérů pohonných hmot a olejů pro automobily, speciálních chemikálií, maziv, nástrojů a zařízení, má certifikaci ISO 9001, 14001, 17025 a 45001.
Jako společnost s certifikací ISO je společnost BG Products, Inc. povinna poskytovat transparentní a věcné informace. Všechny produkty jsou testovány a prokazatelně poskytují majitelům zařízení další výhody.
Pokud se chcete dozvědět více o našich produktech a službách, můžete nás kontaktovat zde.
