Zde jsme ve věku plně automatizovaného vyvažování kol prováděného pomocí sofistikovaných elektronických vyvažovaček kol. Proč tedy argumenty statického vs dynamického vyvažování kol stále přetrvávají jako nepříjemný zápach?
Koneckonců, proces vyvažování kol je to, co by většina z nás klasifikovala jako vyvažování kol 101, že? Určitě jsou díky vší této technologii kola a pneumatiky dokonale vyvážené?
No ve většině případů nejsou. A co mi dodává sebevědomí to říct? …. Zkušenosti!
Jako inženýr často navštěvuji stránky se zprávami o vadné vyvažovačce kol. Obecná stížnost zní „. stroj potřebuje kalibraci“ a tato diagnóza se obvykle odvozuje od častých „návratů“ zákazníků nebo z toho, že operátoři opakovaně „honí závaží“.
A i když v některých případech vyvažovačka kol skutečně má problém nebo vyžaduje kalibraci, byli byste překvapeni, jak často jsou problémy způsobeny chybou obsluhy. Což je trochu znepokojující při pomyšlení na počet kol, na kterých s největší pravděpodobností dříve pracovali.
Nyní bych mohl jít do složitých detailů vyvažování kol, ale buďme upřímní, že nemáte zájem sedět na přednášce City & Guilds. Kdybyste byl tehdy, myslel bych si, že byste to už udělal, a nebyl byste tu a nečetl byste mou vafle.
Takže s ohledem na to se pokusím pokrýt hlavní problémy, které často musíme vysvětlovat montérům pneumatik, a kde to bude možné, udělám to co nejjasnější, abych zjednodušil život.
Statické vs dynamické vyvážení kol
Dobře, takže než se budeme zabývat fyzickým aspektem vyvažování kol, nejprve se zaměřme na významný problém statického vyvážení kol.
Pokud nevyvažujete kola z veterána s velmi úzkými koly, vy NEMĚL BY . používat nastavení statického vyvážení.
Montéři pneumatik často používají parametr statického vyvažování kol, protože se domnívají, že tento proces usnadňuje a urychluje. Ještě horší je, že některé podniky budou používat statické vyvažování kol, aby ušetřily na množství používaných závaží ve snaze zlepšit zisk.
Statické vyvažování kola se provádí pomocí jedné sady závaží namontovaných ve středu kola. Dynamické vyvažování na druhé straně používá dvě sady závaží. Příklad viz níže uvedený průřez.
Nyní sice při vyvažování kola pomocí parametru statického vyvážení kola můžete být schopni dosáhnout toho, aby displej na vyvažovačce kola ukazoval nulu na údajích o nevyváženosti, …… po tom všem jste kolo vyvážili statickým způsobem.
ALE !! to neznamená, že kolo bylo správně vyváženo, pokud jde o moderní vozidla, k tomu má daleko!
A to je důvod k napsání tohoto článku, velmi jednoduchého rychlého referenčního průvodce, který snad vysvětlí koncept statického vs dynamického vyvážení kol způsobem, který je co nejsnáze pochopitelný.
Takže pokud vás jednoduchost následujícího článku štve, pak těžko! …. Z nějakého důvodu to bylo napsáno tímto způsobem, prosím, nestaňte se bojovníkem s klávesnicí a neposílejte e-maily upozorňující na nějakou náhodnou technickou záležitost.
Statické vyvažování
Statické vyvažování se týká bodu vyvážení objektu kolem jeho osy otáčení.
To znamená, že pokud byste namontovali jakýkoli předmět na volně otočnou nápravu, zůstal by nehybný bez ohledu na jeho polohu, ve které byl ponechán.
Pokud má předmět statickou nevyváženost, pak při montáži na rotační osu bude chtít těžké místo kola spadnout na dno. (Jak je podrobně uvedeno na obrázku níže)
Umístěním odpovídající závaží na opačnou stranu těžkého bodu lze nevyváženost vytočit.
Tento princip vedl k metodě vyvinuté a používané k vyvažování motocyklových ráfků a úzkých kol historických automobilů po mnoho let. Zjistíte, že někteří majitelé motocyklů s ráfky standardní šířky stále používají tento způsob vyvažování kol, stejně jako mnoho autoservisů, které se zabývají veterány.
Kola jsou namontována na hřídeli, která se pak volně otáčí mezi dvěma ložisky. Jakékoli těžké místo se otočí a usadí se ve spodní části rámu, vy byste pak aplikovali malé množství závaží přímo naproti, tj. . nahoře. Potom byste kolečko trochu pootočili a pustili, pak „Vypláchněte a opakujte“ předchozí proces, dokud se kolečko přestane pohybovat, když ho pustíte.
Nástroje jsou levné a snadno dostupné, lehké a přenosné. Mohli byste dokonce vyvážit svá kola na kuchyňském stole, ačkoli vaše drahá polovička nemusí souhlasit!
Dynamické vyvážení
Tady se věci mění a my se musíme trochu propadnout do pověstné králičí nory….
Abychom vysvětlili dynamickou nerovnováhu, musíme prozkoumat část prvního Newtonova zákona pohybu……“ pohybující se objekt zůstává v pohybu stejnou rychlostí a ve stejném směru, pokud na něj nepůsobí nevyvážená síla“ .
Lidé tu se mnou zůstaňte, bude to dávat smysl, ujišťuji vás.
Aniž bych se pouštěl do lekce fyziky (a preventivně…. všichni technici, kteří jsou stále přítomni, vezměte si prosím pilulku na zklidnění a na chvíli se uklidněte. Vím, že chcete křičet, ale snažíme se, aby to bylo jednoduché) co to znamená je následující
Vezměte kus šňůry, provázku nebo vlasce a na jeden konec připevněte závaží. Nyní začněte neustále otáčet tou váhou kolem ruky. Uvidíte, jak se závaží otáčí kolem centrálního bodu, konkrétně kolem bodu, na který působí síla, tj. otáčí se kolem vaší ruky
Nyní, kdybyste pustili strunu, viděli byste Newtonův zákon, který vstupuje do hry a váha by odletěla (ve směru, kterým se pohybovala, v bodě, ve kterém jste ji pustili) Jsem si jistý, že jste vše udělali a zažili tohle jako dítě.
Ale místo toho, abyste se pustili, pokud byste se měli držet tětivy a místo toho nechat závaží volně se otáčet, pak na něj bude působit dostředivá síla nebo odstředivá síla (v závislosti na vašem referenčním bodu) a vy ucítíte, jak váha táhne vaši paži. směrem k váze (přičemž se vaše ruka pohybuje a dolů) je to statická nerovnováha.
Nyní, pokud jste stále zde, pak vám patří velká sláva za to, že se chcete naučit něco nového (hodně to vypovídá o vaší postavě), ale budu hádat, že se nyní ptáte „a co dynamická nerovnováha?“
Zopakujme tedy výše uvedený postup, ale tentokrát, když se zátěž (nebo závaží) otáčí, náhle pohněte rukou o několik centimetrů směrem k vám nebo od vás. Uvidíte, jak se závaží přesune z původního směru do nové polohy, kde se opět otáčí kolem osy působící síly nebo bodu otáčení.
Nyní, když je tento efekt aplikován na kolo, způsobí to, že síla bodu nevyváženosti osy vytvoří pohyb „ze strany na stranu“, když se pohybuje, aby se setkala s bodem otáčení, a to vytváří „třpyt“
Toto „šimrání“ způsobuje, že nerovnováha táhne hřeben řízení, což vyvolává vibrace, které jsou zvláště patrné na pružné nápravě, jako je kloub řízení, zejména při vyšších rychlostech. Na tuhé nápravě, jako jsou ty, které se nacházejí v zadní části automobilu, způsobí třpyt opotřebování pneumatik s třepotavým efektem, předčasné ukončení životnosti pneumatiky a také vytvoření znatelných vibrací ve vozidle.
Abyste čelili této síle, musíte umístit závaží o stejné velikosti naproti nevystředěné nerovnováze.
Pokud vyvažujete jakákoli moderní kola (a moderními mám na mysli kola širší než 4 palce), měli byste vždy použít program dynamického vyvažování hmotnosti. A upřímně řečeno, čím širší je kolo a pneumatika, tím důležitější je tento bod.
Vyvažování kol 101
Takže, tady to máte, zásadní rozbor rozdílů mezi statickým a dynamickým vyvážením kol.
Pověstná pocta vyvažování kol 101 jakbysmet.
Doufejme, že nyní vidíte, proč by všechna „moderní“ kola měla být dynamicky vyvážená. A implementací této metody do vašeho podnikání (pokud tak ještě neděláte) budete svým zákazníkům poskytovat nadstandardní služby.
Máte-li jakékoli dotazy týkající se tohoto tématu nebo byste skutečně chtěli prodiskutovat školení zaměstnanců. Klikněte prosím na níže uvedené kontaktní tlačítko, kde si můžeme promluvit o jakýchkoli požadavcích pro vaši firmu.
Opět musím konstatovat, že se jedná o jednoduchý popis statického a dynamického vyvažování.
Jsem si jistý, že se najdou puristé, kteří budou plivat peří nad tímto článkem, protože není vědecky nebo technicky přesný, a bezpochyby se najdou inženýři, kteří budou chtít házet velké těžké předměty mým obecným směrem, protože jsem tak laikář. Ale jak již bylo řečeno, tento příspěvek nebyl určen vám a já se za to neomlouvám.
Správně vyvážená kola jsou nezbytná pro dlouhou životnost a výkon vašich pneumatik. Když jsou kola nevyvážená, může to vést k předčasnému opotřebení součástí zavěšení a řízení, rotujících dílů a pneumatik.
Proto, aby bylo dosaženo dokonalého vyvážení pneumatik, společnost Continental doporučuje opětovné vyvážení po každé opravě a běžnou údržbu každých 3,000 6,000–1 2 mil nebo XNUMX–XNUMX roky (podle toho, co nastane dříve).
V tomto článku se ponoříme do čtyř populárních metod vyvažování kol: statické, dynamické, silniční síla a vyvažovací patky. Prozkoumáme klady a zápory každé metody, abychom vám pomohli rozhodnout se, která z nich je pro vaše vozidlo nejlepší.
Key Takeaways
Existují čtyři typy vyvažování kol:
- Statické vyvážení koriguje vibrace nahoru a dolů, ale neřeší kolísání ze strany na stranu. Funguje nejlépe pro lehká vozidla jedoucí nižší rychlostí, ale nemusí stačit pro složité nevyváženosti.
- Dynamické vyvažování je pokročilejší metoda, která koriguje vibrace jak nahoru a dolů, tak i vibrace ze strany na stranu rozložením hmotnosti na pneumatiku. Je vhodný pro většinu vozidel a pneumatik a pro větší přesnost umísťuje závaží na obě strany kola.
- Vyrovnávání sil na silnici je nejpokročilejší možností, která vytváří realistickou simulaci stavu vozovky a je vhodná pro všechny typy vozidel a pneumatik. Dokáže v komplikovaných případech odhalit i nevyváženosti a pro různé typy vozů používá různé tolerance.
- Vyrovnávací korálky jsou drobné skleněné nebo keramické kuličky přidávané do vnitřku vašich pneumatik, aby je pomohly vyvážit, aniž by bylo nutné ke kolu nebo pneumatice připojovat další závaží. Jsou ideální pro větší pneumatiky nebo těžká nákladní vozidla.
Metody vyvažování pneumatik
Statické vyvažování
Statické vyvažování je klasický přístup, kdy jsou závaží instalována pouze přes jednu linii pneumatiky, jinak známou jako jedna rovina. I když je to nejjednodušší a může pomoci v případech světelné nerovnováhy, nemusí to stačit pro složité nerovnováhy.
Statické vyvažování pneumatiky zahrnuje zajištění kola na místě na vyvažovačce. Těžší strana kola se nakloní níže k zemi, což ukazuje, kam by měla být umístěna závaží o 180° naproti němu. Technik poté připevní malá závaží na konkrétní místa kolem ráfku, dokud není váha rovnoměrně rozložena.
Statické vyvažování funguje nejlépe lehká vozidla jedoucí nižší rychlostí, protože koriguje vibrace nahoru a dolů způsobené radiálním házením, ale neřeší kolísání ze strany na stranu.
Dynamické vyvážení
Dynamické vyvažování je pokročilejší způsob vyvažování kol, který koriguje vibrace jak nahoru a dolů, tak i vibrace ze strany na stranu rozložením hmotnosti na pneumatiku. Pomocí moderních rotujících počítačových vyvažovačů mechanici umístí sestavu kola a pneumatiky na stroj, který ji roztáčí rychlostí od 10-15 mph do 55-60 mph.
Během tohoto procesu senzory změří všechny nedokonalosti hmotnosti a ukáží tužší místa, kde je třeba přidat váhu pro vyvážení. Na rozdíl od statického vyvažování dynamické vyvažování zatěžuje obě strany kola pro vyšší přesnost.
Dynamické vyvažování je vhodné pro většinu vozidel a pneumatik.
Vyrovnávání sil na silnici
Vyrovnávací kuličky jsou drobné skleněné nebo keramické kuličky, které se přidávají do vnitřku vašich pneumatik, aby je pomohly vyvážit, aniž by bylo nutné připevňovat na kolo nebo pneumatiku další závaží.
Speciální částí těchto patek je to, jak fungují – rovnoměrně se rozmístí po vnitřku pneumatiky a upravují svou polohu během jízdy. Tím se přizpůsobí jejich vyvažovací účinky tak, aby se vypořádaly s jakoukoli nerovnováhou hmotnosti a výsledkem je hladší jízda s menšími vibracemi.
I když vyvažovací patky nemusí být vhodné pro menší nebo lehčí pneumatiky, mají klíčové výhody pro větší pneumatiky nebo těžká nákladní vozidla.
Typy závaží kol
Pokud vyvažujete svá kola, budete si muset vybrat mezi dvěma hlavními typy závaží kol: nacvakávací a lepicí.
Napínací závaží
Clip-On závaží, známá také jako nárazová závaží, se zaháknou na přírubu ráfku pomocí lehkého kladiva. Existují různé modely pro různé typy vozidel, jako je MC pro americké vozy, EN pro vozy Volkswagen a Honda a FN pro japonské vozy. K dispozici jsou také modely IAW, které odpovídají evropským a jihokorejským vozům.
Nalepovací závaží
Nalepovací závaží jsou univerzální a snadněji se instalují – skládají se z 0.25 oz (7.09 g) čtverců se silným lepidlem na jedné straně. Obvykle jsou umístěny na vnitřní straně kol, kde jsou pneumatiky nevyvážené.
Mějte na paměti, že kola z hliníkové slitiny nebo chromovaná kola vyžadují při používání závaží s klipem opatrnost, protože jejich umístění může způsobit poškození vedoucí ke korozi nebo odlupování, pokud není provedeno přesně.
Technici doporučují před aplikací těchto lepidel očistit povrchy, aby pevně přilnuly, aby se předešlo pozdějším problémům.
Známky toho, že jsou vaše pneumatiky nevyvážené
Nevyvážené pneumatiky mohou způsobit několik problémů a je nezbytné tyto příznaky rozpoznat a vyvážit pneumatiky dříve, než bude příliš pozdě. Zde jsou některé běžné příznaky nerovnováhy pneumatik:
Vibrace při jízdě
Pneumatika, která není vyvážená, dá svou přítomnost najevo chvěním, kýváním a dalšími podobnými pocity. Bez ohledu na to, jakými slovy byste to popsali, konečným výsledkem je více vibrací z vozovky přicházejících do vozu.
Ať už je to přední nebo zadní pneumatika, která dělá problémy, je malý rozdíl, pokud jde o pocit. Pokud se váš volant při jízdě nadměrně třepe, pak je problém s jednou z předních pneumatik. Ale pokud tytéž vibrace přicházejí zespodu – ovlivňují podlahu i sedadla – pak je pravděpodobně na vině zadní náprava.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nevyvážené pneumatiky mohou způsobit nerovnoměrné opotřebení běhounu, protože se při pohybu vozidla kývají, což vytváří větší tlak na určité oblasti pneumatiky. To vede k nadměrnému používání určitých částí pneumatiky a způsobuje její nerovnoměrné opotřebení.
Pokud si tedy všimnete jakýchkoli nerovných vzorů běhounu, možná je čas zkontrolovat nevyvážené pneumatiky
Zvýšená spotřeba paliva
Tření způsobené nerovnoměrnými tlakovými body vytváří větší odpor, díky čemuž bude vaše vozidlo pracovat tvrději!
Když zjistíte, že sáhnete hlouběji do kapsy pro benzín, nechte si zkontrolovat a vyvážit pneumatiky! Z dlouhodobého hlediska by to mohlo pomoci ušetřit peníze za plyn i náklady na údržbu.
Vyvažování pneumatik vs
Mnoho lidí předpokládá, že vyvážení a seřízení pneumatik jsou vzájemně zaměnitelné pojmy. Přestože mohou mít podobné příznaky – jako jsou viklání pneumatik, nerovnoměrné opotřebení a zvýšená spotřeba paliva – vyvážení a seřízení pneumatik jsou dvě zcela odlišné věci.
Vyvažování pneumatiky zahrnuje úpravu rozložení hmotnosti v pneumatice, aby se zajistilo, že se při protáčení rovnoměrně otáčí. To snižuje vibrace a zajišťuje plynulou jízdu.
Vyrovnání na druhé straně zahrnuje nastavení úhlů kol tak, aby se srovnaly navzájem a s rámem vozu. To zajišťuje správný kontakt pneumatik s povrchem vozovky, což maximalizuje životnost pneumatik a zlepšuje ovladatelnost a bezpečnost.
Vyvážení i seřízení pneumatik jsou důležité pro udržení optimálního výkonu vozidla a měly by být prováděny pravidelně jako součást běžné údržby.
Nejčastější dotazy
Jak vyvážení pneumatik ovlivňuje výkon?
Výkon vašeho vozidla utrpí, pokud jsou pneumatiky nevyvážené. Navíc, pokud jedete agresivně, ostře zatáčíte nebo cestujete po hrbolatých silnicích, mohou se vaše pneumatiky opotřebovat ještě rychleji kvůli mimořádnému namáhání způsobenému stávající nevyvážeností. Zde je několik známek nevyvážené pneumatiky: – Vaše pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně a rychleji
– Vaše spotřeba paliva klesá
– Při jízdě vysokou rychlostí zažíváte vibrace
Jak často bych si měl nechat vyvážit pneumatiky?
Odborníci doporučují nechat pneumatiky vyvážit každých 3000–6000 mil nebo jednou ročně – podle toho, co nastane dříve.
Kolik stojí vyvážení pneumatik?
Cena této služby se značně liší v závislosti na tom, kam jedete a jaký typ vozidla řídíte. Některá místa budou za vyvažovací práce účtovat pouhých 5 USD za kolo, zatímco jinde to může být dražší až na 100 USD za kolo.
Musím své pneumatiky při otáčení vyvážit?
Ano! Je důležité, aby byla kola vašeho vozidla po otočení znovu vyvážena.
Jak poznám, která pneumatika je nevyvážená?
Je snadné si všimnout viklající se nebo nestabilní pneumatiky – nevyvážená pneumatika způsobuje znatelné chvění a poskakování během používání. Pokud má vaše přední pneumatika problémy, způsobí to vibrace ve vašem volantu. Pokud jsou však vaše zadní kola nevyvážená, ucítíte tyto šokující pohyby na sedadle a podlaze auta.
Jak dlouho tedy trvá vyvážení mých pneumatik?
Pokud potřebujete pouze vyvážit kola, stačí zablokovat přibližně 45 minut až 2 hodiny pro všechny čtyři pneumatiky. Mějte na paměti, že starší nebo poškozené ráfky mohou trvat déle než nové, protože nejsou tak symetrické kvůli opotřebení v průběhu času!
Závěrečná slova
Závěrem lze říci, že udržování správně vyvážených kol je klíčové pro dlouhou životnost a výkon vašich pneumatik. Zda zvolíte statické, dynamické vyvažování sil na silnici nebo vyvažovací patky, závisí na faktorech, jako je typ vašeho vozidla, velikost pneumatik a doporučení výrobce.
Nezapomeňte si nechat vyvážit pneumatiky každých 3,000 6,000-XNUMX XNUMX mil nebo jednou ročně, abyste se vyhnuli příznakům, jako je nerovnoměrné opotřebení a zvýšená spotřeba paliva. A nezapomeňte, že vyvážení pneumatik není totéž jako jejich seřízení – obojí je důležité pro zajištění optimálního výkonu vozidla. Pečujte tedy o svá kola a užijte si hladší jízdu a pneumatiky s delší životností!
Hodně štěstí a šťastnou motorizaci.
S více než 15 lety zkušeností v automobilovém průmyslu Omar vede úsilí společnosti Tire Crunch v oblasti testování pneumatik a poskytuje spotřebitelům skutečně jedinečný a zasvěcený pohled na své recenze pneumatik.
Omarův zájem o automobilovou žurnalistiku začal, když byl ještě studentem na Davenport University a poslal nevyžádaný životopis do automobilového časopisu, což vedlo k práci na částečný úvazek.
Kromě jeho rozsáhlých znalostí v automobilovém průmyslu byla Omarova vášeň pro závodění klíčovou součástí jeho cesty. Soutěží ve slalomových závodech a v průběhu let dosáhl velkých úspěchů — rozvíjel výjimečné řidičské dovednosti a získal cenné poznatky o tom, jak pneumatiky fungují za různých podmínek.
