Jaké jsou chybové kódy zapalovacích cívek?

Popis standardních poruchových kódů OBD podle rodiny

Standardní nebo generické chybové kódy jsou seznamem společných kódů všichni výrobci.

Tento seznam chyb, nazývaný také DTC (pro Data Trouble Code), byl definován tak, aby je mohlo číst a dekódovat jakékoli diagnostické zařízení. Mají standardní formát, jak je uvedeno níže:

První písmeno označuje rodinu DTC.

První číslice označuje, zda je kód obecný nebo ne (zelená číslice):

Hledáte nástroj pro diagnostiku auta?

Najděte kompatibilní skener

Protože seznam generických kódů OBD není vždy dostačující, mohou výrobci přidat tolik vlastních kódů, kolik potřebují.

Poslední 3 číslice odpovídají zvýšenému číslu (fialové číslice).
Může to být hexadecimální číslo (tj. od 0 do 9 + od A do F). Pro kódy rodiny P byly podrodiny definovány pomocí 1. číslice (v tomto příkladu «3»):

Tyto kódy OBD byly standardizovány pomocí norem SAE J2012 a ISO 15031-6, které, pokud je nám známo, obsahují v nejnovější verzi asi 11 000 definic.

Níže naleznete seznam nejčastěji používaných kódů. Náš software obsahuje všech 11 000 kódů. Neváhejte si ji stáhnout. Je zdarma a pomocí rozhraní ELM327 nebo ELM323 jej lze použít ke čtení chybových kódů. Pro více podrobností přejděte na naše Autodiagnostický software EOBD-Facile stránky.

Vyberte rozsah chybových kódů OBD

DTC od P0300 do P0399 (ovládání systému zapalování)

Kód	Popis
P0300	Zjištěno vynechání náhodného/vícenásobného válce
P0301	Zjištěno vynechání zapalování válce 1 Další podrobnosti.
P0302	Zjištěno vynechání zapalování válce 2 Další podrobnosti.
P0303	Zjištěno vynechání zapalování válce 3 Další podrobnosti.
P0304	Zjištěno vynechání zapalování válce 4 Další podrobnosti.
P0305	Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 5
P0306	Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 6
P0307	Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 7
P0308	Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 8
P0309	Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 9
P0310	Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 10
P0311	Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 11
P0312	Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 12
P0313	Bylo zjištěno vynechání jiskry při nízkém množství paliva
P0314	Vynechání zážehu jednoho válce (válec není specifikován)
P0315	Variace systému polohy klikového hřídele nebyla zjištěna
P0316	Chybné zapalování zjištěno při spuštění (prvních 1000 otáček)
P0317	Hardware pro nerovné silnice není přítomen
P0318	Nerovný Silniční Senzor Signální Obvod
P0319	Signální obvod snímače B na nerovné silnici
P0320	Porucha vstupního obvodu otáček motoru zapalování/rozdělovače
P0321	Rozsah/výkon vstupního obvodu zapalování/rozdělovače motoru
P0322	Vstupní obvod otáček motoru zapalování/rozdělovače Žádný signál
P0323	Vstupní obvod otáček motoru zapalování/rozdělovače přerušovaný
P0324	Vynechání zážehu jednoho válce (válec není specifikován)
P0325	Obvod snímače klepání 1 (řada 2 nebo jeden snímač)
P0326	Rozsah/výkon obvodu snímače klepání 1 (řada 2 nebo jeden snímač)
P0327	Nízký vstup obvodu snímače klepání 1 (svazek 2 nebo jeden snímač)
P0328	Vysoký vstup obvodu snímače klepání 1 (řada 2 nebo jeden snímač)
P0329	Přerušovaný vstup obvodu snímače klepání 1 (svazek 2 nebo jeden snímač)
P0330	Obvod snímače klepání 2 (svazek 2)
P0331	Rozsah/výkon obvodu snímače klepání 2 (řada 2)
P0332	Nízký vstup obvodu snímače klepání 2 (řada 2)
P0333	Vysoký vstup obvodu snímače klepání 2 (řada 2)
P0334	Přerušovaný vstup obvodu snímače klepání 2 (svazek 2)
P0335	Porucha obvodu A snímače polohy klikového hřídele
P0336	Rozsah/výkon obvodu snímače polohy klikového hřídele
P0337	Nízký vstup obvodu snímače polohy klikového hřídele
P0338	Obvod snímače polohy klikového hřídele A, vysoký vstup
P0339	Obvod snímače polohy klikového hřídele přerušovaný
P0340	Porucha obvodu snímače polohy vačkového hřídele
P0341	Rozsah/výkon obvodu snímače polohy vačkového hřídele
P0342	Nízký vstup obvodu snímače polohy vačkového hřídele
P0343	Vysoký vstup obvodu snímače polohy vačkového hřídele
P0344	Obvod snímače polohy vačkového hřídele přerušovaný
P0345	Obvod A snímače polohy vačkového hřídele (svod 2)
P0346	Rozsah/výkon obvodu snímače polohy vačkového hřídele A (svazek 2)
P0347	Nízký vstup obvodu A snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2)
P0348	Vysoký vstup obvodu A snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2)
P0349	Přerušovaný obvod A snímače polohy vačkového hřídele (svod 2)
P0350	Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky
P0351	Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky
P0352	Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky B
P0353	Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky
P0354	Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky D
P0355	Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky E
P0356	Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky F
P0357	Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky G
P0358	Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky H
P0359	Zapalovací cívka I Porucha primárního/sekundárního obvodu
P0360	Závada zapalovací cívky J Primární/sekundární obvod
P0361	Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky K.
P0362	Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky L
P0363	Zjištěno vynechání zapalování — doplňování paliva zakázáno
P0364	Primární/sekundární okruh zapalovací cívky L
P0365	Obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svod 2)
P0366	Rozsah/výkon snímače polohy vačkového hřídele obvodu B (svazek 2)
P0367	Nízký vstup, obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2)
P0368	Vysoký vstup, obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2)
P0369	Přerušovaný obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svod 2)
P0370	Časová reference Signál s vysokým rozlišením A Porucha
P0371	Časová reference Signál s vysokým rozlišením Příliš mnoho impulzů
P0372	Časová reference Signál s vysokým rozlišením příliš málo pulzů
P0373	Časová reference Signál vysokého rozlišení A Přerušované/nepravidelné impulsy
P0374	Časová reference Signál vysokého rozlišení A Žádné pulzy
P0375	Porucha časování Reference Signál B s vysokým rozlišením B
P0376	Časovací reference Signál B s vysokým rozlišením B Příliš mnoho impulzů
P0377	Časová reference Signál vysokého rozlišení B Příliš málo impulzů
P0378	Časovací reference Signál B s vysokým rozlišením B Přerušované/nepravidelné impulsy
P0379	Časová reference Signál vysokého rozlišení B Žádné impulsy
P0380	Porucha žhavicí svíčky/ohřívacího okruhu A Další podrobnosti.
P0381	Porucha obvodu indikátoru žhavicí svíčky/topení
P0382	Porucha žhavící svíčky/ohřívacího okruhu B
P0383	Obvod indikátoru žhavení/topení
P0384	Žhavicí svíčka/ohřívací okruh B
P0385	Porucha obvodu B snímače polohy klikového hřídele
P0386	Rozsah/výkon obvodu snímače polohy klikového hřídele B
P0387	Nízký vstup obvodu snímače polohy klikového hřídele B
P0388	Vysoký vstup obvodu B snímače polohy klikového hřídele
P0389	Obvod snímače polohy klikového hřídele B přerušovaný
P0390	Obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svod 2)
P0391	Rozsah/výkon snímače polohy vačkového hřídele obvodu B (svazek 2)
P0392	Nízký vstup, obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2)
P0393	Vysoký vstup, obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2)
P0394	Přerušovaný obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svod 2)
P0395	Vysoký vstup, obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2)
P0396	Přerušovaný obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svod 2)
P0397
P0398
P0399

Kontaktujte nás od 9:12 do XNUMX:XNUMX
od pondělí do pátku

Tel: + 33 977 803 642

Připojte se SLEDUJTE NÁS!

Specialista na skener diagnostiky automobilů

Získejte nejnovější zprávy o nástrojích klavkarr.

Myslíte, že máte špatnou zapalovací cívku? V tomto blogu projdeme běžné problémy zapalovací cívky, příznaky a řešení, abyste si mohli být jisti, že vaše vozidlo funguje správně.

Existuje několik možných příznaků problému zapalovací cívky. Pokud vaše auto zaznamená některý z níže uvedených problémů, můžete mít na rukou vadnou zapalovací cívku:

• Vynechává motor
• Drsný volnoběh
• Snížení výkonu automobilu, zejména ve zrychlení
• Špatná spotřeba paliva
• Potíže se startováním motoru
• Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
• Zpětné zapalování výfuku
• Zvýšené emise uhlovodíků
• Zápach plynu vycházející z výfuku
• Únik paliva

Co je to zapalovací cívka?

Než se blíže podíváme na možné problémy zapalovací cívky, bude užitečné dozvědět se trochu více o tom, co je zapalovací cívka a jak funguje.

Zapalovací cívka, někdy známá jako zapalovací cívka, pomáhá nastartovat motor automobilu. Je to nezbytná součást zapalovacího systému.

Autobaterie má nízké napětí (12 voltů), ale k zahájení zapalování na zapalovací svíčce jsou potřeba tisíce voltů. Zapalovací cívka, což je v podstatě malý transformátor, transformuje 12 voltů z autobaterie na potřebné tisíce voltů. Bez energie poskytované zapalovací cívkou by zapalovací svíčka nemohla vytvořit jiskru, která je potřebná pro spalování. Bez spalování vaše auto vůbec nenastartuje!

V tomto blogu budeme hovořit o singulární zapalovací cívce, ale většina motorů má alespoň čtyři zapalovací cívky, někdy seskupené do sady cívek. Pokud máte problémy se zapalovacími cívkami vašeho vozu, může to ovlivnit výkon vašeho vozu. Proto je důležité dávat pozor na příznaky vadné zapalovací cívky, které si nyní projdeme podrobněji:

1. Potíže se startováním motoru

Potíže se startováním motoru vašeho auta mohou znamenat problém se zapalovací cívkou. Jak bylo vysvětleno výše, většina moderních motorů má více zapalovacích cívek. Pokud máte několik špatných zapalovacích cívek, můžete mít chybné zapalování a potíže se startováním motoru. Samozřejmě existuje řada různých problémů, které mohou ztížit nastartování motoru, takže potíže se startováním motoru samy o sobě nestačí k potvrzení problému se zapalovací cívkou.

2. Vynechávání nebo zhasínání motoru

Pokud váš motor vynechává zapalování nebo zhasíná při nečinnosti nebo když náhle zastavíte nebo zrychlíte, může být problém se zapalovací cívkou. Vynechání zapalování – které může znít jako kašlání nebo prskání nebo se cítit jako trhnutí nebo silné vibrace – znamená, že jeden z válců motoru nepálí správně.

Vynechání zapalování je pravděpodobnější, když je motor pod tlakem, a mohou generovat emise. To je důvod, proč jsou zvýšené emise a zápach plynu vycházející z výfuku příznaky špatné zapalovací cívky. Stejně jako v případě potíží se startováním motoru automobilu existuje řada dalších problémů, které mohou způsobit selhání zapalování, které je třeba vyloučit, než přesvědčivě určíte, že problém je v zapalovací cívce.

Vadná zapalovací cívka může také způsobit zastavení vozu v důsledku nepravidelných jisker vysílaných zapalovací svíčkou v důsledku vadné cívky.

3. Špatná spotřeba paliva

Pokud si všimnete, že vaše auto má z plné nádrže méně kilometrů než obvykle, může to znamenat, že máte špatnou zapalovací cívku. K tomu dochází, protože když vaše zapalovací svíčky nedostávají dostatek energie (kvůli vadné zapalovací cívce), systém se pokusí kompenzovat vstřikováním více paliva. To také znamená, že únik paliva může být příznakem špatné zapalovací cívky.

Špatná spotřeba paliva může být také způsobena vadným snímačem MAF nebo špinavým filtrem motoru, takže je třeba vyloučit i tyto potenciální problémy.

4. Zkontrolujte kontrolku motoru

Kontrolka kontroly motoru je navržena tak, aby vám oznámila, že s motorem není něco v pořádku. Pokud jedete s problémem zapalovací cívky, vaše kontrolka motoru to zachytí a rozsvítí se. Kontrolku kontrolního motoru byste nikdy neměli ignorovat, ale stejně jako u ostatních příznaků, o kterých jsme hovořili, může být kontrolka kontrolního motoru způsobena řadou různých problémů s motorem.

Nejjednodušší způsob, jak pochopit, proč svítí kontrolka motoru, je kontrola OBD-II (palubní diagnostika). Mechanik za vás bude moci spustit kontrolu OBD-II nebo můžete spustit vlastní kontrolu OBD-II pomocí skeneru OBD-II. Kódy P0300 až P0312 indikují vynechání zapalování, zatímco kódy P0350 až P0362 se týkají problémů se zapalovací cívkou.

Typy zapalovacích cívek

Existuje mnoho různých typů zapalovacích cívek, o kterých byste měli vědět, když se pokoušíte vyřešit problém se zapalovací cívkou. Zde jsou například tři různé typy zapalovacích cívek:

• Coil-On-Plug (COP)
• Coil-Near-Plug (CNP)
• Coil-Per-Cylinder (CPC)

Nejběžnějším systémem s více cívkami je Coil-On-Plug (COP). Na válec je jedna zapalovací cívka, přičemž každá cívka je připojena k zapalovací svíčce. Pokud není dostatek místa pro COP, možná proto, že zapalovací svíčky vyčnívají z hlavy válců, můžete mít nastavení CNP. V tomto případě by cívky byly připojeny k zástrčce krátkými zástrčkovými dráty.

V závislosti na tom, zda máte systém COP nebo CNP, budete muset zkontrolovat problémy se zapalovací cívkou různými způsoby, jak podrobně popíšeme v další části.

Jak otestovat zapalovací cívku

Testování zapalovací cívky může být nebezpečné, pokud se provádí nesprávně. Tento blog slouží pouze pro informační účely. Pokud nevíte, jak bezpečně otestovat zapalovací cívku, měli byste získat pomoc od kvalifikovaného odborníka.

Jak je uvedeno v části „kontrolka motoru“, můžete zkontrolovat problémy zapalovací cívky spuštěním kontroly OBD-II, která bude vyžadovat skener OBD-II. Kódy P0300 až P0312 označují vynechávání zapalování motoru, zatímco kódy P0350 až P0362 se týkají problémů se zapalovací cívkou.

U většiny ostatních druhů testu zapalovací cívky se budete muset podívat. Umístění zapalovací cívky se liší vozidlo od vozidla, proto se podívejte do uživatelské příručky k vozidlu nebo pomocí vyhledávače najděte, kde se nachází zapalovací cívka vašeho vozu. Opět přijměte vhodná opatření, abyste se ujistili, že se nezabijete elektrickým proudem.

Jakmile najdete svou zapalovací cívku, můžete se podívat na jakékoli zjevné známky poškození. Nejjednodušší je kontrola zapojení zapalovací cívky. Pokud je některý z vodičů poškozený nebo opotřebovaný, může to být zdrojem problémů zapalovací cívky. Měli byste se také podívat na kabelový svazek cívek a konektor, zda nejsou závady, zejména ohnuté koncové kolíky a uvolněné spoje. Pokud stále nemůžete najít problém, můžete vyjmout každou zapalovací cívku z motoru a důkladně se podívat na známky poškození. Kapaliny mohou poškodit zapalovací cívky, proto věnujte zvýšenou pozornost známkám vlhkosti.

Pokud máte zapalovací cívku CNP, můžete provést další test. Pro tento druh testu byste měli vždy používat izolované nástroje a nosit silné gumové rukavice.

1. Vypněte motor svého auta.
2. Odstraňte kabel zapalovací svíčky.
3. Na kabel zapalovací svíčky nasaďte novou zapalovací svíčku.
4. Pomocí izolovaných nástrojů přidržte závitovou část zapalovací svíčky na nějaké kovové části motoru.
5. Pomocí vhodných nástrojů vyjměte pojistku z palivového čerpadla.
6. Natočte motor.

Jakmile je motor nastartován, měli byste hledat modré jiskry podél mezery mezi svíčkami. Pokud vidíte modré jiskry, dokazuje to, že vaše zapalovací cívka funguje správně. Pokud nevidíte modré jiskry nebo vidíte oranžové jiskry, je to známka toho, že je problém se zapalovací cívkou. Až budete hotovi, vraťte díly na jejich předchozí pozice.

Existují další testy, které můžete provést na zapalovací cívce v závislosti na jejím typu a úrovni vaší odbornosti.

Náklady na výměnu zapalovací cívky

Pokud jste objevili problém se zapalovací cívkou, můžete si koupit náhradní zapalovací cívku online. Náklady se budou lišit podle značky a modelu vašeho auta, ale u starších modelů budou zapalovací cívky stát někde kolem 50 liber. V YMF Car Parts si můžete koupit zapalovací cívku Beckermann 3Y36K, vhodnou pro Ford Fiesta 2013, za 53 liber.

Dobrou zprávou je, že problém s cívkou zapalování nepředstavuje bezprostřední bezpečnostní problém a ani jeho oprava není příliš nákladná. Pokud musíte, můžete dokonce jezdit s vadnou zapalovací cívkou, i když si všimnete, že auto běží špatně. Pokud problém nezkontrolujete, může problém se zapalovací cívkou poškodit jiné části vozu, zejména katalyzátor, což by mohlo vést k větším problémům, pokud by se s tím nezabývalo.