Popis standardních poruchových kódů OBD podle rodiny
Standardní nebo generické chybové kódy jsou seznamem společných kódů všichni výrobci.
Tento seznam chyb, nazývaný také DTC (pro Data Trouble Code), byl definován tak, aby je mohlo číst a dekódovat jakékoli diagnostické zařízení. Mají standardní formát, jak je uvedeno níže:
První písmeno označuje rodinu DTC.
První číslice označuje, zda je kód obecný nebo ne (zelená číslice):
Hledáte nástroj pro diagnostiku auta?
Najděte kompatibilní skener
Protože seznam generických kódů OBD není vždy dostačující, mohou výrobci přidat tolik vlastních kódů, kolik potřebují.
Poslední 3 číslice odpovídají zvýšenému číslu (fialové číslice).
Může to být hexadecimální číslo (tj. od 0 do 9 + od A do F). Pro kódy rodiny P byly podrodiny definovány pomocí 1. číslice (v tomto příkladu «3»):
Tyto kódy OBD byly standardizovány pomocí norem SAE J2012 a ISO 15031-6, které, pokud je nám známo, obsahují v nejnovější verzi asi 11 000 definic.
Níže naleznete seznam nejčastěji používaných kódů. Náš software obsahuje všech 11 000 kódů. Neváhejte si ji stáhnout. Je zdarma a pomocí rozhraní ELM327 nebo ELM323 jej lze použít ke čtení chybových kódů. Pro více podrobností přejděte na naše Autodiagnostický software EOBD-Facile stránky.
Vyberte rozsah chybových kódů OBD
DTC od P0300 do P0399 (ovládání systému zapalování)
| Kód | Popis |
|---|---|
| P0300 | Zjištěno vynechání náhodného/vícenásobného válce |
| P0301 | Zjištěno vynechání zapalování válce 1 Další podrobnosti. |
| P0302 | Zjištěno vynechání zapalování válce 2 Další podrobnosti. |
| P0303 | Zjištěno vynechání zapalování válce 3 Další podrobnosti. |
| P0304 | Zjištěno vynechání zapalování válce 4 Další podrobnosti. |
| P0305 | Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 5 |
| P0306 | Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 6 |
| P0307 | Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 7 |
| P0308 | Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 8 |
| P0309 | Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 9 |
| P0310 | Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 10 |
| P0311 | Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 11 |
| P0312 | Bylo zjištěno vynechání zapalování válce 12 |
| P0313 | Bylo zjištěno vynechání jiskry při nízkém množství paliva |
| P0314 | Vynechání zážehu jednoho válce (válec není specifikován) |
| P0315 | Variace systému polohy klikového hřídele nebyla zjištěna |
| P0316 | Chybné zapalování zjištěno při spuštění (prvních 1000 otáček) |
| P0317 | Hardware pro nerovné silnice není přítomen |
| P0318 | Nerovný Silniční Senzor Signální Obvod |
| P0319 | Signální obvod snímače B na nerovné silnici |
| P0320 | Porucha vstupního obvodu otáček motoru zapalování/rozdělovače |
| P0321 | Rozsah/výkon vstupního obvodu zapalování/rozdělovače motoru |
| P0322 | Vstupní obvod otáček motoru zapalování/rozdělovače Žádný signál |
| P0323 | Vstupní obvod otáček motoru zapalování/rozdělovače přerušovaný |
| P0324 | Vynechání zážehu jednoho válce (válec není specifikován) |
| P0325 | Obvod snímače klepání 1 (řada 2 nebo jeden snímač) |
| P0326 | Rozsah/výkon obvodu snímače klepání 1 (řada 2 nebo jeden snímač) |
| P0327 | Nízký vstup obvodu snímače klepání 1 (svazek 2 nebo jeden snímač) |
| P0328 | Vysoký vstup obvodu snímače klepání 1 (řada 2 nebo jeden snímač) |
| P0329 | Přerušovaný vstup obvodu snímače klepání 1 (svazek 2 nebo jeden snímač) |
| P0330 | Obvod snímače klepání 2 (svazek 2) |
| P0331 | Rozsah/výkon obvodu snímače klepání 2 (řada 2) |
| P0332 | Nízký vstup obvodu snímače klepání 2 (řada 2) |
| P0333 | Vysoký vstup obvodu snímače klepání 2 (řada 2) |
| P0334 | Přerušovaný vstup obvodu snímače klepání 2 (svazek 2) |
| P0335 | Porucha obvodu A snímače polohy klikového hřídele |
| P0336 | Rozsah/výkon obvodu snímače polohy klikového hřídele |
| P0337 | Nízký vstup obvodu snímače polohy klikového hřídele |
| P0338 | Obvod snímače polohy klikového hřídele A, vysoký vstup |
| P0339 | Obvod snímače polohy klikového hřídele přerušovaný |
| P0340 | Porucha obvodu snímače polohy vačkového hřídele |
| P0341 | Rozsah/výkon obvodu snímače polohy vačkového hřídele |
| P0342 | Nízký vstup obvodu snímače polohy vačkového hřídele |
| P0343 | Vysoký vstup obvodu snímače polohy vačkového hřídele |
| P0344 | Obvod snímače polohy vačkového hřídele přerušovaný |
| P0345 | Obvod A snímače polohy vačkového hřídele (svod 2) |
| P0346 | Rozsah/výkon obvodu snímače polohy vačkového hřídele A (svazek 2) |
| P0347 | Nízký vstup obvodu A snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2) |
| P0348 | Vysoký vstup obvodu A snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2) |
| P0349 | Přerušovaný obvod A snímače polohy vačkového hřídele (svod 2) |
| P0350 | Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky |
| P0351 | Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky |
| P0352 | Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky B |
| P0353 | Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky |
| P0354 | Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky D |
| P0355 | Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky E |
| P0356 | Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky F |
| P0357 | Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky G |
| P0358 | Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky H |
| P0359 | Zapalovací cívka I Porucha primárního/sekundárního obvodu |
| P0360 | Závada zapalovací cívky J Primární/sekundární obvod |
| P0361 | Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky K. |
| P0362 | Porucha primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky L |
| P0363 | Zjištěno vynechání zapalování — doplňování paliva zakázáno |
| P0364 | Primární/sekundární okruh zapalovací cívky L |
| P0365 | Obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svod 2) |
| P0366 | Rozsah/výkon snímače polohy vačkového hřídele obvodu B (svazek 2) |
| P0367 | Nízký vstup, obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2) |
| P0368 | Vysoký vstup, obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2) |
| P0369 | Přerušovaný obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svod 2) |
| P0370 | Časová reference Signál s vysokým rozlišením A Porucha |
| P0371 | Časová reference Signál s vysokým rozlišením Příliš mnoho impulzů |
| P0372 | Časová reference Signál s vysokým rozlišením příliš málo pulzů |
| P0373 | Časová reference Signál vysokého rozlišení A Přerušované/nepravidelné impulsy |
| P0374 | Časová reference Signál vysokého rozlišení A Žádné pulzy |
| P0375 | Porucha časování Reference Signál B s vysokým rozlišením B |
| P0376 | Časovací reference Signál B s vysokým rozlišením B Příliš mnoho impulzů |
| P0377 | Časová reference Signál vysokého rozlišení B Příliš málo impulzů |
| P0378 | Časovací reference Signál B s vysokým rozlišením B Přerušované/nepravidelné impulsy |
| P0379 | Časová reference Signál vysokého rozlišení B Žádné impulsy |
| P0380 | Porucha žhavicí svíčky/ohřívacího okruhu A Další podrobnosti. |
| P0381 | Porucha obvodu indikátoru žhavicí svíčky/topení |
| P0382 | Porucha žhavící svíčky/ohřívacího okruhu B |
| P0383 | Obvod indikátoru žhavení/topení |
| P0384 | Žhavicí svíčka/ohřívací okruh B |
| P0385 | Porucha obvodu B snímače polohy klikového hřídele |
| P0386 | Rozsah/výkon obvodu snímače polohy klikového hřídele B |
| P0387 | Nízký vstup obvodu snímače polohy klikového hřídele B |
| P0388 | Vysoký vstup obvodu B snímače polohy klikového hřídele |
| P0389 | Obvod snímače polohy klikového hřídele B přerušovaný |
| P0390 | Obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svod 2) |
| P0391 | Rozsah/výkon snímače polohy vačkového hřídele obvodu B (svazek 2) |
| P0392 | Nízký vstup, obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2) |
| P0393 | Vysoký vstup, obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2) |
| P0394 | Přerušovaný obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svod 2) |
| P0395 | Vysoký vstup, obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svazek 2) |
| P0396 | Přerušovaný obvod B snímače polohy vačkového hřídele (svod 2) |
| P0397 | |
| P0398 | |
| P0399 |
Kontaktujte nás od 9:12 do XNUMX:XNUMX
od pondělí do pátku
Tel: + 33 977 803 642
Připojte se SLEDUJTE NÁS!
Specialista na skener diagnostiky automobilů
Získejte nejnovější zprávy o nástrojích klavkarr.
Myslíte, že máte špatnou zapalovací cívku? V tomto blogu projdeme běžné problémy zapalovací cívky, příznaky a řešení, abyste si mohli být jisti, že vaše vozidlo funguje správně.
Existuje několik možných příznaků problému zapalovací cívky. Pokud vaše auto zaznamená některý z níže uvedených problémů, můžete mít na rukou vadnou zapalovací cívku:
- Vynechává motor
- Drsný volnoběh
- Snížení výkonu automobilu, zejména ve zrychlení
- Špatná spotřeba paliva
- Potíže se startováním motoru
- Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
- Zpětné zapalování výfuku
- Zvýšené emise uhlovodíků
- Zápach plynu vycházející z výfuku
- Únik paliva
Co je to zapalovací cívka?
Než se blíže podíváme na možné problémy zapalovací cívky, bude užitečné dozvědět se trochu více o tom, co je zapalovací cívka a jak funguje.
Zapalovací cívka, někdy známá jako zapalovací cívka, pomáhá nastartovat motor automobilu. Je to nezbytná součást zapalovacího systému.
Autobaterie má nízké napětí (12 voltů), ale k zahájení zapalování na zapalovací svíčce jsou potřeba tisíce voltů. Zapalovací cívka, což je v podstatě malý transformátor, transformuje 12 voltů z autobaterie na potřebné tisíce voltů. Bez energie poskytované zapalovací cívkou by zapalovací svíčka nemohla vytvořit jiskru, která je potřebná pro spalování. Bez spalování vaše auto vůbec nenastartuje!
V tomto blogu budeme hovořit o singulární zapalovací cívce, ale většina motorů má alespoň čtyři zapalovací cívky, někdy seskupené do sady cívek. Pokud máte problémy se zapalovacími cívkami vašeho vozu, může to ovlivnit výkon vašeho vozu. Proto je důležité dávat pozor na příznaky vadné zapalovací cívky, které si nyní projdeme podrobněji:
1. Potíže se startováním motoru
Potíže se startováním motoru vašeho auta mohou znamenat problém se zapalovací cívkou. Jak bylo vysvětleno výše, většina moderních motorů má více zapalovacích cívek. Pokud máte několik špatných zapalovacích cívek, můžete mít chybné zapalování a potíže se startováním motoru. Samozřejmě existuje řada různých problémů, které mohou ztížit nastartování motoru, takže potíže se startováním motoru samy o sobě nestačí k potvrzení problému se zapalovací cívkou.
2. Vynechávání nebo zhasínání motoru
Pokud váš motor vynechává zapalování nebo zhasíná při nečinnosti nebo když náhle zastavíte nebo zrychlíte, může být problém se zapalovací cívkou. Vynechání zapalování – které může znít jako kašlání nebo prskání nebo se cítit jako trhnutí nebo silné vibrace – znamená, že jeden z válců motoru nepálí správně.
Vynechání zapalování je pravděpodobnější, když je motor pod tlakem, a mohou generovat emise. To je důvod, proč jsou zvýšené emise a zápach plynu vycházející z výfuku příznaky špatné zapalovací cívky. Stejně jako v případě potíží se startováním motoru automobilu existuje řada dalších problémů, které mohou způsobit selhání zapalování, které je třeba vyloučit, než přesvědčivě určíte, že problém je v zapalovací cívce.
Vadná zapalovací cívka může také způsobit zastavení vozu v důsledku nepravidelných jisker vysílaných zapalovací svíčkou v důsledku vadné cívky.
3. Špatná spotřeba paliva
Pokud si všimnete, že vaše auto má z plné nádrže méně kilometrů než obvykle, může to znamenat, že máte špatnou zapalovací cívku. K tomu dochází, protože když vaše zapalovací svíčky nedostávají dostatek energie (kvůli vadné zapalovací cívce), systém se pokusí kompenzovat vstřikováním více paliva. To také znamená, že únik paliva může být příznakem špatné zapalovací cívky.
Špatná spotřeba paliva může být také způsobena vadným snímačem MAF nebo špinavým filtrem motoru, takže je třeba vyloučit i tyto potenciální problémy.
4. Zkontrolujte kontrolku motoru
Kontrolka kontroly motoru je navržena tak, aby vám oznámila, že s motorem není něco v pořádku. Pokud jedete s problémem zapalovací cívky, vaše kontrolka motoru to zachytí a rozsvítí se. Kontrolku kontrolního motoru byste nikdy neměli ignorovat, ale stejně jako u ostatních příznaků, o kterých jsme hovořili, může být kontrolka kontrolního motoru způsobena řadou různých problémů s motorem.
Nejjednodušší způsob, jak pochopit, proč svítí kontrolka motoru, je kontrola OBD-II (palubní diagnostika). Mechanik za vás bude moci spustit kontrolu OBD-II nebo můžete spustit vlastní kontrolu OBD-II pomocí skeneru OBD-II. Kódy P0300 až P0312 indikují vynechání zapalování, zatímco kódy P0350 až P0362 se týkají problémů se zapalovací cívkou.
Typy zapalovacích cívek
Existuje mnoho různých typů zapalovacích cívek, o kterých byste měli vědět, když se pokoušíte vyřešit problém se zapalovací cívkou. Zde jsou například tři různé typy zapalovacích cívek:
- Coil-On-Plug (COP)
- Coil-Near-Plug (CNP)
- Coil-Per-Cylinder (CPC)
Nejběžnějším systémem s více cívkami je Coil-On-Plug (COP). Na válec je jedna zapalovací cívka, přičemž každá cívka je připojena k zapalovací svíčce. Pokud není dostatek místa pro COP, možná proto, že zapalovací svíčky vyčnívají z hlavy válců, můžete mít nastavení CNP. V tomto případě by cívky byly připojeny k zástrčce krátkými zástrčkovými dráty.
V závislosti na tom, zda máte systém COP nebo CNP, budete muset zkontrolovat problémy se zapalovací cívkou různými způsoby, jak podrobně popíšeme v další části.
Jak otestovat zapalovací cívku
Testování zapalovací cívky může být nebezpečné, pokud se provádí nesprávně. Tento blog slouží pouze pro informační účely. Pokud nevíte, jak bezpečně otestovat zapalovací cívku, měli byste získat pomoc od kvalifikovaného odborníka.
Jak je uvedeno v části „kontrolka motoru“, můžete zkontrolovat problémy zapalovací cívky spuštěním kontroly OBD-II, která bude vyžadovat skener OBD-II. Kódy P0300 až P0312 označují vynechávání zapalování motoru, zatímco kódy P0350 až P0362 se týkají problémů se zapalovací cívkou.
U většiny ostatních druhů testu zapalovací cívky se budete muset podívat. Umístění zapalovací cívky se liší vozidlo od vozidla, proto se podívejte do uživatelské příručky k vozidlu nebo pomocí vyhledávače najděte, kde se nachází zapalovací cívka vašeho vozu. Opět přijměte vhodná opatření, abyste se ujistili, že se nezabijete elektrickým proudem.
Jakmile najdete svou zapalovací cívku, můžete se podívat na jakékoli zjevné známky poškození. Nejjednodušší je kontrola zapojení zapalovací cívky. Pokud je některý z vodičů poškozený nebo opotřebovaný, může to být zdrojem problémů zapalovací cívky. Měli byste se také podívat na kabelový svazek cívek a konektor, zda nejsou závady, zejména ohnuté koncové kolíky a uvolněné spoje. Pokud stále nemůžete najít problém, můžete vyjmout každou zapalovací cívku z motoru a důkladně se podívat na známky poškození. Kapaliny mohou poškodit zapalovací cívky, proto věnujte zvýšenou pozornost známkám vlhkosti.
Pokud máte zapalovací cívku CNP, můžete provést další test. Pro tento druh testu byste měli vždy používat izolované nástroje a nosit silné gumové rukavice.
- Vypněte motor svého auta.
- Odstraňte kabel zapalovací svíčky.
- Na kabel zapalovací svíčky nasaďte novou zapalovací svíčku.
- Pomocí izolovaných nástrojů přidržte závitovou část zapalovací svíčky na nějaké kovové části motoru.
- Pomocí vhodných nástrojů vyjměte pojistku z palivového čerpadla.
- Natočte motor.
Jakmile je motor nastartován, měli byste hledat modré jiskry podél mezery mezi svíčkami. Pokud vidíte modré jiskry, dokazuje to, že vaše zapalovací cívka funguje správně. Pokud nevidíte modré jiskry nebo vidíte oranžové jiskry, je to známka toho, že je problém se zapalovací cívkou. Až budete hotovi, vraťte díly na jejich předchozí pozice.
Existují další testy, které můžete provést na zapalovací cívce v závislosti na jejím typu a úrovni vaší odbornosti.
Náklady na výměnu zapalovací cívky
Pokud jste objevili problém se zapalovací cívkou, můžete si koupit náhradní zapalovací cívku online. Náklady se budou lišit podle značky a modelu vašeho auta, ale u starších modelů budou zapalovací cívky stát někde kolem 50 liber. V YMF Car Parts si můžete koupit zapalovací cívku Beckermann 3Y36K, vhodnou pro Ford Fiesta 2013, za 53 liber.
Dobrou zprávou je, že problém s cívkou zapalování nepředstavuje bezprostřední bezpečnostní problém a ani jeho oprava není příliš nákladná. Pokud musíte, můžete dokonce jezdit s vadnou zapalovací cívkou, i když si všimnete, že auto běží špatně. Pokud problém nezkontrolujete, může problém se zapalovací cívkou poškodit jiné části vozu, zejména katalyzátor, což by mohlo vést k větším problémům, pokud by se s tím nezabývalo.
