SUV je zkratka pro „Sport Utility Vehicle“. Ačkoli kořeny sportovních užitkových vozidel sahají až k vojenskému personálu, lehkým bojovým vozidlům a průmyslovým nákladním vozům, většina odborníků se shoduje, že Jeep Wagoneer z roku 1963 byl prvním komerčně dostupným sportovním užitkovým vozidlem. Stejně jako kombi poskytoval místo pro cestující vpředu a vzadu dostatek prostoru pro náklad pro doprovod vznikající poválečné příměstské rodiny střední třídy. Nicméně, na rozdíl od kombi, sportovní nástroj byl postaven na robustním trucklike rámu a nabídl čtyři-pohon kol jako jeho markýza volba; prostě to, abyste se dostali do odlehlých kempů a rybářských míst nebo se dostali přes sněhovou bouři na cestě na sjezdovky. Ale byl také schopný celodenní práce, nabízel vyšší výkon tažení, možnost namontovat pluh vpředu a poskytoval bezpečnou a bezpečnou přepravu potřeb a nářadí pro domácí kutily vzadu.

První použití zkratky „SUV“ je obecně připisováno reklamní brožuře Jeep Cherokee z roku 1974; tradičně je SUV stále vyhrazeno pro vozidla s karoserií, jako je Jeep Grand Wagoneer a Chevrolet Suburban. Od té doby se pojem SUV – nebo nějaká jeho forma – rozšířil, aby měl mnohem širší definici, včetně menších unibody vozidel, jako je Jeep Grand Cherokee. Šíření vozidel podobných SUV na konci dvacátého století dalo vzniknout termínu crossover, který měl pomoci vymezit mezi vozidly založenými na nákladních a osobních automobilech.

Co je crossover SUV?

Crossover SUV, někdy zkráceně „CUV“ nebo jednoduše „crossover“, je vozidlo, které kombinuje atributy tradičního vozu s atributy SUV. Předpokládá se, že tento termín vytvořila Toyota s uvedením svého RAV4 v polovině devadesátých let. Původně samostatný deskriptor začali marketéři přidávat „SUV“ ve snaze vytvořit širší porozumění a přitažlivost.

Pomineme-li marketing, crossover obecně odkazuje na unibody vozidlo (konstrukce jednotky namísto karoserie na rámu jako plnohodnotné nákladní vozidlo nebo SUV), které se vyznačuje karoserií typu hatchback nebo malý kombi, mírně vyšší světlou výškou a pohonem všech kol. , polodrsné designové narážky a často venkovní nebo chytré schéma pojmenování. Crossover často sdílí platformu a některé její mechanické a interiérové ​​komponenty s tradičním protějškem sedanem nebo hatchbackem, což vede zasvěcence k tomu, aby označovali crossovery jako „SUV na bázi automobilů“.

ČTĚTE VÍCE
Co způsobuje úzkost z rozsahu?

Zatímco některé crossovery jsou v podstatě hatchbacky s přidanou světlou výškou, některé crossovery – Ford Bronco Sport , Jeep Renegade a Toyota RAV4 , abychom jmenovali alespoň některé – jsou ve skutečnosti docela kompetentní, když končí chodník.

Jak seskupujeme typy SUV

Kompaktní (malý?), Střední, Velký

Forbes Wheels sdružuje SUV a crossovery do segmentů subkompaktních, kompaktních, středních a plnohodnotných. Ačkoli se linie začaly rozmazávat kvůli velkému množství SUV a crossoverů, které zaplavily trh, segment subkompaktů představuje nejmenší nabídku dostupnou v USA, vozidla, která obecně měří na délku méně než 173.2 palce. Patří sem Honda HR-V, Hyundai Kona a Nissan Kicks. Občas to budou průmyslové zdroje označovat jako segment „B-SUV“ ve vztahu k segmentu B, který odkazuje na subkompaktní vozy. Segment kompaktních crossoverů SUV, někdy nazývaný C-CUV nebo C-SUV, je jedním z největších a nejoblíbenějších existujících. Zahrnuje nejprodávanější Toyotu RAV4, Hondu CR-V a Chevrolet Equinox. Tato vozidla mají obvykle délku pod 185 palců.

Středně velké crossovery a SUV jsou paralelní s tradičními osobními vozy střední třídy D-segmentu. Ačkoli některé jsou trochu dlouhé, segment zahrnuje vozy jako Toyota Highlander, Kia Sorrento a Mazda CX-9. Dokonce i Ford Explorer sklouzne pod maximální délkou 200.8 palce, která se obecně používá k omezení této třídy.

Konečně, crossovery a SUV v plné velikosti zahrnují konec segmentu, po kterém Američané touží, vozidel delších než 200 palců. Samozřejmě to zahrnuje leviatany s karoserií, jako je Chevrolet Suburban, Ford Expedition a Jeep Grand Wagoneer, ale dokonce i unibody modely jako Chevrolet Traverse jsou považovány za plnohodnotné.

Luxus versus neluxus

Určení luxusu vs. neluxusního je z velké části funkcí ceny a postavení na trhu. Ve Forbes Wheels označujeme „prémiové“ značky jako tvůrce, kteří uplatňují holistický přístup k prolínání typů funkcí, materiálů, designu a procesu montáže, aby vytvořili lepší zážitek pro majitele. Patří sem starší hráči jako Mercedes-Benz a BMW a nováčci jako Genesis. Vyšší cena teoreticky umožňuje výrobci zvýšit kvalitu ve všech metrikách, což bereme v úvahu při hodnocení těchto vozidel.

Jak hodnotíme SUV:

Pro rok 2022 máme sedm kategorií hodnocení:

  1. Výkon
  2. Úspora paliva
  3. Bezpečnost
  4. infotainment
  5. Komfortní pokoj
  6. Nákladový prostor a skladování
  7. Styl a design
ČTĚTE VÍCE
Proč se moje auto třese za jízdy, ale ne pořád?

Celkově: 100 bodů

  • Výkon (15 bodů) Výkonnostní skóre je subjektivní hodnocení ovladatelnosti vozidla, brzdění, zrychlení, jízdní kvality a dalších kvalitativních ukazatelů výkonu, jako je výkon, točivý moment, čas od nuly do 60 a maximální rychlost. Počítá se také s tažnou schopností pro nákladní automobily a SUV. Výkon vozidel je porovnán s identifikovanou konkurenční sadou. Recenzenti při jízdě hledají atributy ve vztahu k očekáváním stanoveným výrobcem a očekáváním spotřebitelů.
  • Úspora paliva (15 bodů) Skóre spotřeby paliva je založeno na kombinovaném odhadu mpg pro celou modelovou řadu a na tom, jak se toto číslo měří v porovnání s identifikovanou konkurenční sadou. Odhady mpg jsou založeny na údajích EPA nebo na výrobci, pokud nejsou k dispozici žádné údaje EPA. Hybridní a plug-in elektrické varianty v rámci sestavy, která výrazně snižuje jejich celkový průměr, nebudou do srovnání zahrnuty, pokud konkurenční sada nebude mít také hybridní nebo PHEV varianty. Bodování pro čistě elektrická vozidla bude založeno na spotřebě kilowattů na 100 mil a srovnatelné míli na galon, neboli MPGe.
  • Bezpečnost (15 body) Skóre bezpečnosti je založeno na výsledcích nárazových testů Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu a pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu. Vozidla, která dosud nebyla hodnocena žádnou agenturou, dostávají nula bodů. V hodnocení bezpečnosti jsou také zahrnuty body udělované za určité pokročilé bezpečnostní funkce pro podporu řidiče nabízené jako standardní výbava základní výbavy. Existuje devět bezpečnostních prvků, které Forbes Wheels považuje za povinné pro standardní nabídku: nouzové automatické brzdění vpřed, varování před kolizí vpřed, automatická dálková světla, sledování mrtvého úhlu, varování před křížením vzadu, adaptivní tempomat a varování před opuštěním jízdního pruhu nebo jeden z jeho vyšších úrovní. varianty, asistent pro udržení v jízdním pruhu nebo centrování v jízdním pruhu. Aby vozidla mohla získat body, musí mít ve své standardní nabídce alespoň čtyři z nich. Vozidla, která nabízejí samořídící systém úrovně 2 (kombinace adaptivního tempomatu a centrování jízdních pruhů), mají nárok na bonusový bod.
  • Infotainment (15 bodů) Skóre infotainmentu je založeno na bodech udělených za určité funkce nabízené jako standardní výbava základní výbavy. Forbes Wheels identifikuje určité funkce, které jsou stále oblíbenější, a proto byly přijaty jak prémiovými, tak mainstreamovými výrobci automobilů. Některé z těchto funkcí zahrnují minimálně 7palcovou dotykovou obrazovku (nebo prémiová vozidla, která používají otočný knoflík, touchpad nebo jiný mechanismus pro ovládání nedotykového displeje), kabelové Apple CarPlay a Android Auto, přizpůsobitelný digitální informační displej nebo přístroj pro řidiče. panelu a alespoň 2 porty USB. Další body jsou udělovány za oblíbené funkce, které nebyly široce přijaty v běžných vozidlech, jako je bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto a možnosti bezdrátového nabíjení.
  • Komfort a pokoj (15 bodů) Skóre Comfort & Room je založeno na bodech udělených recenzentem za hodnocení komfortu vozidla, ergonomie a celkového dojmu z interiéru a také efektivního využití prostoru. Body se udělují také za měření prostoru pro nohy na zadních sedadlech a jeho srovnání s identifikovanou konkurenční sadou. Vozidla, která nabízejí v segmentu nejlepší prostor pro nohy na zadních sedadlech nebo na volitelné třetí řadě, mají nárok na bonusový bod.
  • Nákladový prostor a úložný prostor (15 bodů) Skóre Cargo Space & Storage je založeno na bodech udělených recenzentem za hodnocení velkých a malých nákladových prostor vozidla (a také skladování malých předmětů) a toho, jak dobře slouží svému účelu a efektivnímu využití prostoru. Recenzenti také zvažují inovativní řešení úložiště a flexibilní funkce načítání. Body se udělují také za rozměry nákladového prostoru pro zadní nákladový prostor nebo kufr a za to, jak se porovnává s identifikovanou konkurenční sadou. Vozidla, která nabízejí v segmentu nejlepší nákladový prostor nebo zavazadlový prostor, mají nárok na bonusový bod.
  • Styling (10 bodů) Skóre výkonu je subjektivní hodnocení celkového stylu a designu vozidla, uvnitř i vně. Recenzenti také zvažují konfiguraci interiéru a to, jak dobře design hraje funkci. Důležitá je také kvalita sestavení.