Mezitím se čínský bateriový gigant CATL poprvé dostal do žebříčku Global 500
Publikováno v srpnu 2, 2023
Můžeme získat provizi z odkazů na této stránce.
Čínský automobilový průmysl je na vzestupu. Jeho vývoz EV se letos zdvojnásobí a země by mohla Japonsku ukořistit korunu jako největší světový vývozce automobilů.
Je Apple Heart další velkou inovací? | Co čeká Apple dál?
Sdílej toto video
Bude v roce 2024 pokračovat růst zásob technologií a léků na hubnutí? | Chytré investování
Středa 10:59
Dostal se trh příliš před sebe? | Chytré investování
Ledna 3, 2024
Nově vydaný žebříček Fortune Global 500, který řadí společnosti po celém světě podle tržeb, také odráží vzestup Číny jako globální automobilové velmoci. Jedním z užitečných ukazatelů je, které společnosti se ve srovnání s předchozím rokem nejvíce vyšplhaly.
Rostoucí výnosy společnosti BYD jej posouvají nahoru v žebříčku Fortune’s Global 500
Čínský výrobce elektromobilů BYD, který byl v loňském roce celosvětově nejprodávanějším elektrickým a plug-in hybridním vozidlem, vystřelil o 224 příček ve srovnání s loňským rokem, kdy se poprvé dostal na žebříček Global 500. Aktuálně je na 212. místě. Toto zlepšení je pouze na druhém místě za americkým poskytovatelem služeb informačních technologií TD Synnex, jehož hodnocení vzrostlo o 236 míst.
Vertikální integrační strategie společnosti BYD posouvá automobilku daleko před její konkurenty, pokud jde o výrobní kapacitu a podíl na trhu.
Společnost vybudovala kompletní dodavatelský řetězec zahrnující lithiové doly, zpracování lithia, výrobu baterií a vlastní počítačovou čipovou jednotku. Dokonce buduje plnohodnotnou přepravu automobilů, aby zajistila, že bude moci přepravovat své hotové výrobky na exportní trhy.
Strategie se vyplácí: v červenci překonal BYD svůj měsíční rekord v prodeji EV již třetí měsíc v řadě.
CATL se poprvé dostal do celosvětového žebříčku 500 nejlepších
Dalším významným hráčem v čínském odvětví EV je CATL. Bateriový gigant se letos poprvé dostal na žebříček Fortune’s Global 500, což odráží rostoucí poptávku po jeho produktech v Číně i na celém světě. CATL je aktuálně na 292. místě.
Uvedení CATL do žebříčku 500 nejlepších je částečně způsobeno po sobě jdoucími čtvrtletími rostoucích tržeb a zisků. Minulý týden společnost CATL oznámila 56% nárůst příjmů na 100 miliard juanů (13.9 miliard USD) a 63% skok v zisku.
Mezitím některé společnosti, které zaznamenaly největší pokles v hodnocení, odrážejí churavějící stav čínského trhu s nemovitostmi. Cementář Anhui Conch a ocelář Beijing Jianlong Heavy Industry se propadly o 111 a 102 míst na 464. a 465. místo.
Zahraniční automobilky platí „školné“ svým čínským rivalům
Nejsou to jen prodeje baterií a EV, které označují dominanci čínského odvětví EV. Zahraniční výrobci automobilů se nyní obracejí na čínskou technologii EV ve snaze zvýšit svou vlastní konkurenceschopnost.
Minulý týden německá automobilka Volkswagen investovala 700 milionů dolarů do 5% podílu ve svém čínském rivalovi Xpeng a oba budou společně vyvíjet elektromobily s využitím technologie platformy. Platforma EV je základní strukturou vozu a může ušetřit náklady a čas tím, že se používá v různých modelech.
Tato zpráva následuje po nedávném oznámení dceřiné společnosti Volkswagen Audi, že spolupracuje s čínskou státní automobilkou SAIC na vývoji elektromobilů. Audi se také údajně chystá koupit platformu EV od SAIC.
Jak uvedlo jedno čínské médium (odkaz v čínštině) s odkazem na spojení Volkswagen-Xpeng: „Volkswagen právě zaplatil Xpengovi [700 milionů dolarů] na školném.
Americká automobilka Ford pravděpodobně dělá totéž s partnerstvím továrny na baterie s CATL. Ostatní zahraniční automobilky budou pravděpodobně následovat.
Přihlaste se k Need to Know: Davos 2024
Denní zpráva z výročního zasedání Světového ekonomického fóra.
Čína zaznamenala v říjnu více než 808,000 XNUMX registrovaných EV, což je třetí měsíc rekordních dodávek elektromobilů (BEV) a plug-in hybridů (PHEV) v řadě. Vzhledem k tomu, že trh země s nulovými emisemi má vzestupnou trajektorii, lze také očekávat, že poslední dva měsíce roku přinesou historicky nejlepší výsledky.
To znamená, že Čína v říjnu představovala 60 % celosvětových registrací elektromobilů, přičemž čtyři plug-in modely vedly v tomto měsíci na celkovém trhu osobních automobilů v zemi. To slouží ke zdůraznění pokroku země jako předního trhu s EV, podporovaného několika domácími výrobci a veřejností, která je připravena tuto technologii přijmout.
Když se podíváme na podíl na trhu, EV představovala 39 % všech dodávek v říjnu, přičemž samotné BEV tvořily 26 % registrací. Podíl EV za prvních 10 měsíců roku dosáhl 36 %, přičemž 24 % u BEV. Vzhledem k současnému tempu růstu by plug-in modely mohly zakončit rok s téměř 40% podílem na čínském automobilovém trhu.
BYD boom v říjnu
BYD se v říjnu umístil na prvních pěti místech v žebříčku nejprodávanějších EV, přičemž do top 20 se dostaly pouze dva zahraniční modely.
Song BYD byl opět na vrcholu, jeho registrace BEV a PHEV dosáhly rekordních 63,965 10,982 jednotek. Z toho bylo 2023 XNUMX plně elektrických, což je další nejlepší pro model. Zatímco však Song ovládl čínský trh EV v roce XNUMX, konkurence roste, zejména ze strany jeho sourozeneckých modelů.
Druhý byl BYD Yuan Plus s dalším nejlepším měsíčním výkonem, kdy bylo dodáno 40,019 XNUMX kusů. Vozidlo vede v Číně v kategorii kompaktních vozů v době, kdy cenová válka způsobuje silnou konkurenci. To znamená, že Yuan Plus je pro BYD méně ziskový, protože si klade za cíl udržet si svou pozici nad konkurenty, jako je GAC Aion Y.
BYD Qin Plus dosáhl 38,273 9,383 registrací a umístil se na třetím místě, přičemž samotná verze BEV zaznamenala 100,000 12,787 dodávek. S cenami začínajícími na 05 XNUMX CN¥ (XNUMX XNUMX EUR) je poptávka silná navzdory vnitřní konkurenci BEV ze strany BYD Seal. Mezitím BYD Destroyer XNUMX představuje hrozbu pro možnost PHEV.
Přesto by nižší cena měla znamenat, že Qin Plus může i nadále dosahovat působivých výsledků na úkor svých dražších sourozenců. V kategorii střední velikosti má model téměř dvojnásobný počet registrací než druhý GAV Aion S a měl by bez problémů získat korunu kategorie za rok.
Dominance BYD na říjnovém trhu pokračovala čtvrtým místem s Racekem, který za měsíc zaznamenal 37,836 2024 registrací. Očekává se, že tento model bude pro značku hvězdným hráčem, protože neustále zvyšuje dodávky. Racek by mohl v roce XNUMX vyhrát nejprodávanější titul, ale právě v zámoří může být vozidlo rušivé.
Latinská Amerika a Afrika čekají na přitažlivé, levné elektrické vozidlo, které dokáže tuto technologii posunout do hlavního proudu. Racek by také mohl udělat z BYD vedoucí značku v místech, jako je Indie a Evropa, kde jsou dobré, malé a cenově dostupné BEV vzácné.
Sedí někde mezi segmenty A a B s účelným hranatým designem a těží z čepelových baterií značky ve velikostech 30 kWh a 39 kWh. Zatímco dostupnější Wuling Bingo skončilo osmé, má pouze 17kWh baterii a žádné DC nabíjení.
Završením top pěti nadvlády BYD v říjnu byl Dolphin, který zaznamenal 28,353 25,000 registrací. Zdá se, že BYD se soustředí na zasílání jednotek na exportní trhy a na domácím trhu se spokojí s přibližně 30,000 XNUMX–XNUMX XNUMX jednotkami měsíčně. To by mělo modelu stále umožnit pravidelně se objevovat v top pěti v Číně.
Rekordní výsledky pro automobilky
O něco více než tisíc kusů dělilo páté a šesté místo, přičemž GAC Aion Y dosáhl historicky nejlepších 26,132 XNUMX dodávek. Model by mohl brzy proniknout do první pětky, což naruší duopol BYD a Tesla, který již několik měsíců vládne čínskému trhu.
Tesla však v říjnu neměla silný měsíc. Model Y skončil sedmý s 23,353 3 registracemi, zatímco Model 20 se nedostal do top XNUMX. S aktualizovanou verzí EV segmentu D, která je nyní k dispozici, a čtvrtletním harmonogramem dodávek automobilky by se měl vrátit zpět do žebříčků koncem tohoto roku.
Wuling Bingo na své cestě na osmé místo zvládlo 23,744 7 dodávek, zatímco Li Auto zaznamenalo nejlepší výkon všech tří jeho modelů. L12 skončila 15,525. října s 9 12,756 registracemi, zatímco L14 zaznamenala svůj třetí nejvyšší měsíční výkon v řadě s 8 12,142 dodávkami, což ji řadí na XNUMX. místo. Těsně níže se umístila LXNUMX s XNUMX XNUMX kusy.
Menší Changan Lumin (15,533 13,052 kusů) a Geely Panda Mini (11 13 kusů) rovněž dosáhly rekordních prodejů a umístily se na 3. a 11,812. místě. Jinde Volkswagen (VW) ID.16 zaznamenal rekordních XNUMX XNUMX registrací, čímž se umístil na XNUMX. místě. Vzhledem k tomu, že cenová válka v Číně pokračuje, nižší cena modelu by měla pomoci prodejům.
Mimo top 20 čínský trh EV zdůraznil svou rozmanitost. V kategorii startupů získal XPeng G6 8,741 20 registrací a pokračuje ve svém stoupání v žebříčku. Nový model by se měl brzy připojit k top XNUMX, možná již v prosinci, protože jeho výroba pokračuje.
Leapmotor T03 měl nejlepší výsledek od června 2022 s 6,381 11 registracemi, zatímco C8,769 zůstal na téměř rekordních úrovních s 5 21 registracemi. FAW vidělo svůj Hongqi E-QM10,021 na konci měsíce na 42. místě s XNUMX XNUMX registracemi, což je pouhých XNUMX jednotek, aby se připojily k nejvyššímu žebříčku.
Mezitím si Geely užila dobré zprávy ve svém dlouhém seznamu značek. Zeekr 001 zaznamenal solidních 8,517 08 registrací, zatímco ve třetím měsíci na trhu Lynk & Co 6 PHEV a Galaxy L8,039 dosáhly 4,374 XNUMX a XNUMX XNUMX registrací.
Podznačka SGMW, nové kompaktní MPV od Baojun, Yunduo, si také polepšila a v říjnu dosáhla rekordních 5,439 5,084 registrací. Mezitím se investice Great Wall do PHEV vyplatily, přičemž několik modelů mělo rekordní měsíc. Haval Raptor PHEV dosáhl 500 5,065 registrací a Tank 400 PHEV dosáhl 3,102 XNUMX registrací. Vzhledem k tomu, že tank XNUMX PHEV přistál v říjnu a zabral již tak značných XNUMX XNUMX jednotek, lze očekávat, že tato strana Velké zdi začne zveřejňovat vážná čísla.
Od zahraničních OEM výrobců VW ID.4 zaznamenal 7,209 3 registrací, což je novinka letošního roku pro německý crossover. BMW i5,763 bylo dalším zahraničním modelem stoupajícím vzhůru. S XNUMX XNUMX registracemi pomáhá tento středně velký elektromobil značce obnovit určitou trakci na trhu plug-inů.
Song natahuje své vedení
Při pohledu na výsledky za prvních 10 měsíců roku je BYD Song výrazně nad svou konkurencí s 492,201 23,991. Mezitím druhý BYD Qin Plus držel Teslu Model Y na uzdě. S pouhými XNUMX XNUMX jednotkami, které odděluje tyto dva vozy, a Tesla vyhlíží silný prosinec, existuje potenciál pro změnu v posledních dvou měsících roku.
Za čtvrté, BYD Dolphin byl překonán jeho stájovým kolegou, Yuan Plus. Existuje také potenciál pro další výměnu mezi výrobci automobilů na šestém místě prostřednictvím předních modelů GAC. Aion S je v současné době umístěn nad Aionem Y, ale první z nich v říjnu ztratil významnou pozici ve srovnání se svým crossoverovým sourozencem, přičemž mezi nimi bylo pouze 3,276 XNUMX jednotek.
Dalším modelem na vzestupu je BYD Seagull. Navzdory tomu, že se nepohnul z 10. místa, získal významnou pozici na devátém BYD Han a měl by jej překonat v listopadu. Malý BYD by mohl do konce prosince dosáhnout dokonce šestého místa.
Ve druhé polovině tabulky Wuling Bingo stále stoupá, když v říjnu poskočilo o tři pozice na 11. místo.
Mezitím jsou všechny tři modely Li Auto nyní v top 20, přičemž pouze BYD má větší zastoupení v grafu od začátku roku. L7 by se také měla v listopadu vyšplhat na 15. místo, protože je velmi blízko za Denza D9.
Nakonec k poslední změně pozice v tabulce došlo 19., kdy Geely Panda Mini překonala BYD Destroyer 05.
BYD dominuje značkám
V žebříčku značek nedošlo v říjnu k žádné velké změně pozice. BYD drží 35 % trhu a letos chce získat svůj 10. titul výrobce elektromobilů. Mezitím přilnavost Tesly oslabila a na konci měsíce dosáhla 7.5 %, což je pokles z 8.1 % v září. Značka je stabilní na druhém místě.
Třetí místo GAC Aion v říjnu překvapivě ztratilo podíl a zabralo 6.4 % trhu oproti 6.6 % v předchozím měsíci. To bylo způsobeno zpomalením registrací Aion S. SGMW byla svědkem lepšího výkonu a zabrala 5.6 % trhu z 5.4 %.
Za páté, Li Auto pokračovalo v růstu a získalo 4.6% podíl oproti 4.5% v září. Za nimi, Changan na šestém místě (4.3 %, nárůst ze 4.2 %) a Geely na sedmém místě (4 %, oproti 3.8 % v září) se chtějí vrátit do tabulky nejprodávanějších produktů.
Při pohledu na automobilové skupiny se značkami sdruženými pod záštitou jejich mateřské společnosti vede BYD pohodlně. S podílem na trhu 36.6 % mírně klesl ze 36.7 % v září.
Tesla zůstává na druhém místě (7.5% podíl), ale SAIC se přibližuje americké automobilce s 7.1% podílem na trhu a těží z dobrých výsledků SGMW. Čtvrté místo GAC je také poblíž s podílem 6.9 %, což je pokles ze 7.1 % v září.
O jeden krok dolů, páté místo Geely–Volvo vzrostlo, nyní s podílem 6.4 %, oproti 5.9 % v předchozím měsíci. Pod ní, Changan na šestém místě (4.8 %, oproti 4.6 % v září) získal cenné místo před Li Auto (4.6 %) na sedmém místě. Rozdíl mezi nimi je však malý a ke změně pozice by mohlo dojít v listopadu.
