Zaprvé Čína vyvezla více aut než kterákoli jiná země. Její automobilky by se mohly stát hrozbou pro zavedené automobilové značky v USA, ale jsou také případovou studií pro E.V. revoluce.
AYESHA RASCOE, hostitel:
Stále více evropských řidičů používá elektrický pohon. A to dalo vzniknout nepravděpodobnému konkurentovi pro tradiční evropské výrobce automobilů – čínským výrobcům elektrických vozidel. Vozy vyrobené společností BYD Co., což je zkratka pro Build Your Dreams, předčily v prodejích Teslu. NPR H. J. Mai uvádí, že evropské automobilky to považují za existenční hrozbu.
HJ MAI, PODLE: Sjoerd Janssen je typickým evropským kupcem automobilů. On a jeho rodina žijí poblíž velkého města se spolehlivou dopravou.
SJOERD JANSSEN: Jsem osm minut od centra Kodaně vlakem.
MAI: Ale stále chtěli rodinné auto, a tak šli hledat. Janssen se stejně jako mnoho dalších v Evropě rozhodl, že jeho dalším vozidlem bude elektrické. Je to způsob myšlení poháněný ekologickými zájmy a štědrými vládními pobídkami. Uvažovali o pořízení Tesly, Nissanu nebo Volva.
JANSSEN: Vlastně jsme jeli pro Volvo. A pak jsme viděli tuto nabídku od BYD, která byla myslím asi o 20 % nižší než u Volva.
MAI: Janssen řekl, že nikdy předtím ani neslyšel o BYD – čínské značce, která byla oficiálně uvedena v Evropě v roce 2022.
(SOUNDBITE ARCHIVED RECORDING)
NEIDENTIFIKOVANÁ OSOBA: Jsme BYD. Pravděpodobně jste o nás nikdy neslyšeli, ale víme, že chcete řídit skvělé elektrické auto.
MAI: Čínští výrobci automobilů během několika let zaplavili evropský trh svými vozy. Celní údaje ukazují, že čínské dodávky elektromobilů do Evropské unie se od roku 361 zvýšily o 2021 %. Pro společnost Janssen byla nabídka BYD prostě příliš dobrá na to, aby se nechala vynechat.
JANSSEN: Nejen, že cena byla o 20 % nižší. Získali jste také 8,000 XNUMX eur na dobrotách, jako je bezplatné nabíjení na dva roky a pneumatiky zdarma. Takže bylo těžké odolat, abych byl upřímný.
MAI: Čína se stala největším světovým trhem pro elektromobily s miliony domácích prodejů. A podařilo se to posílením domácího automobilového průmyslu kombinací velké finanční pomoci od státních dotací až po značné daňové úlevy, říká Mark Wakefield z globální poradenské firmy AlixPartners.
MARK WAKEFIELD: Opravdu vedli cestu. Skutečně překročili fázi raného osvojení a dostali se na masový trh.
MAI: V Evropě musí čínská elektrická vozidla stále překonávat dojem nízké kvality. Ale jak potvrzuje Wakefield, dnešní vozy z Číny jsou mnohem vylepšené.
WAKEFIELD: Toto jsou velmi vyspělá vozidla. Nejsou zcela v souladu s kvalitativními standardy, kterými jsou americká a evropská vozidla. Ale ušli dlouhou cestu a rozdíl je nyní docela zanedbatelný.
MAI: A prodeje čínským automobilkám v Evropě prudce vzrostly. Hatchback MG4 vyráběný čínskou společností MG patřil v první polovině roku mezi nejprodávanější elektromobily v Evropě. Jiní, jako NIO, BYD nebo Geely také podstatně zvýšili své podíly na trhu. A to vyvolalo v Bruselu velké obavy. Evropská unie letos zahájila vyšetřování údajných nekalých obchodních praktik Číny, jak vysvětlila předsedkyně Komise Ursula von der Leyenová.
(SOUNDBITE ARCHIVED RECORDING)
URSULA VON DER LEYEN: A jejich cenu udržují uměle nízko obrovské státní dotace. To deformuje náš trh.
MAI: Peking odpověděl a označil tento krok za nehorázné protekcionistické chování. Janssenův vzkaz evropským automobilkám je jednoduchý – vyrábějte levnější auta nebo ztraťte zákazníky, jako je on.
JANSSEN: Jsme v globalizovaném světě, takže skutečně nemůžete zabránit tomu, aby do vaší země lidé vyráběli levnější věci. Samozřejmě můžete použít protekcionismus. A tak – ale to je jen podvádění vašich obyvatel, můžete říci, že?
MAI: Sám Janssen je se svým nákupem spokojený, za necelých pět měsíců najel více než 10,000 XNUMX kilometrů. Některé evropské automobilky musely oznámit snížení cen nebo dokonce propouštění, aby zůstaly konkurenceschopné na rychle se měnícím trhu EV. A Evropa je jen výchozím bodem, protože většina čínských značek se v nadcházejících letech snaží vstoupit na americký trh, což může potenciálně narušit americký automobilový průmysl.
H. J. Mai, NPR News.
Copyright © 2024 NPR. Všechna práva vyhrazena. Další informace naleznete na našich webových stránkách s podmínkami použití a oprávněními na adrese www.npr.org.
Přepisy NPR jsou vytvářeny ve spěchu dodavatelem NPR. Tento text nemusí být ve své konečné podobě a může být v budoucnu aktualizován nebo revidován. Přesnost a dostupnost se mohou lišit. Autoritativní záznam programování NPR je zvukový záznam.
Abychom našim zákazníkům poskytli nejlepší a nejbezpečnější prostředí, nemůžeme podporovat prohlížeč, který aktuálně používáte, protože je zastaralý. Mnoho funkcí našich webových stránek nebude správně fungovat, protože je nepodporují starší prohlížeče. Důrazně doporučujeme provést upgrade co nejdříve — chcete-li zjistit, kde získat nejnovější prohlížeče, klikněte na tlačítko aktualizace vpravo.
Záhlaví stránky
Po-Pá od 9:5.30 do XNUMX:XNUMX
Naše webové stránky používají soubory cookie
Výkon, sociální média a reklamní soubory cookie používáme ke zlepšení vašeho prohlížeče, integraci se sociálními médii a zobrazování relevantních, personalizovaných reklam přizpůsobených vašim zájmům. Kliknutím na „Přijmout“ tyto soubory cookie přijmete a budete pokračovat v procházení. Chcete-li získat další informace nebo změnit své preference, navštivte naše zásady ochrany osobních údajů.
15. listopadu 2023
Nationwide Vehicle Contracts zkoumá expanzní strategie čínských výrobců elektrických vozidel v Evropě a výzvy, kterým čelili.
Čína je země, která je pro nás v Evropě často zahalena tajemstvím, ale pokud jsme se za posledních pár let něco naučili, je to, že vyrábí velmi dobrá auta.
Čínský podíl na evropském trhu s elektrickými vozidly je v roce 8 až 2023 % a do roku 15 by mohl dosáhnout 2025 % (Reuters).
Ale jak to čínští výrobci EV udělali a jaké strategie používají? Náš blog níže odhaluje vše.
Značky
Spojené království je v současné době největším trhem v Evropě pro čínské značky EV, přičemž v roce 2023 dosud představuje téměř třetinu prodejů. Přestože čínští výrobci mají tradičně potíže se vstupem na evropský trh, karta se začíná obracet.
Vzhledem k zavedení nové technologie baterií, dostupným cenám a spolehlivým vozům je těžké ignorovat čínské značky EV. Zde jsou značky, na které si dát pozor:
- BYD — BYD Auto je jednou z největších čínských společností EV, která byla zahájena ve Spojeném království počátkem roku 2023. V roce 2022 předběhla společnost BYD Teslu jako největšího světového výrobce EV a má globální podíl na trhu 9.1 %. V současné době nabízí ve Velké Británii tři vozy: Atto 3, Dolphin a Seal.
- ORA — ORA je součástí Great Wall Motors, značky výhradně na elektřinu, která dorazila do Evropy v roce 2022. Vedoucím počinem ORA do Evropy je Funky Cat, elektrický hatchback s docela jedinečným vzhledem. Byl jsem ve Funky Cat a byl jsem vážně ohromen.
- SAIC — SAIC převzala MG Rover v roce 2005 a uvedla na evropský automobilový trh sérii elektromobilů vyrobených v Číně. Žádný nebyl úspěšnější než MG4 EV, který byl v prvním čtvrtletí roku 2023 druhým nejprodávanějším elektromobilem v Evropě.
Strategie pronikání na trh
Čínské značky se v Evropě tradičně snaží vymanit ze svých stereotypů. Evropští spotřebitelé vnímali čínská auta jako roky pozadu za svými západními protějšky, protože mají špatnou kvalitu provedení a jsou nespolehlivá.
Aby výrobci dokázali, že moderní čínská elektrická vozidla nejsou taková, použili různé metody, jak proniknout do srdcí a myslí evropských řidičů, jako například:
- Strategické aliance a partnerství — Čínští výrobci elektromobilů se strategicky pohybují na evropském trhu prostřednictvím partnerství s místními společnostmi. Nejlepším příkladem je ORA, distribuovaná ve Spojeném království společností International Motors, která také spravuje Subaru a Isuzu. Mají také zajištěné dohody s velkými skupinami prodejců a mají 26 míst po celé Velké Británii, kde najdete vozy ORA.
- Agresivní marketingové kampaně — Kromě zajištění partnerství s distributory a prodejci čínské značky EV masivně prosadily marketing značky v Evropě. BYD ve svých kampaních zdůrazňuje udržitelnost životního prostředí a pokročilé technologie, které jsou v souladu s rostoucí globální kontrolou změny klimatu.
Jedinečné prodejní místa čínských EV
Hlavním důvodem, proč se někteří evropští řidiči obrátili na čínská EV, je to, že vyčnívají z davu. Mají řadu jedinečných prodejních předností, kterým je těžké odolat, jako například:
- Cenová dostupnost a hodnota za peníze — Prvním a nejdůležitějším faktorem pro nárůst čínských značek EV je jejich cenová dostupnost. Vzhledem k tomu, že mnoho evropských výrobců zvyšuje ceny, čínské značky drasticky podbízejí ceny, a oslovují tak spotřebitele, kteří chtějí snížit režijní náklady.
- Inovativní technologie — Kromě toho, že jsou čínské značky elektromobilů cenově dostupné, standardně přicházejí také se spoustou moderních technologií, jako je plná konektivita a asistenční systémy pro řidiče. Používají také pokročilejší technologii baterií, což znamená, že mohou cestovat dále na jedno nabití. Například BYD Seal vrátí dosah až 350 mil.
Jako každý dobrý obchodní model, čínská EV řeší problém pro spotřebitele. Evropané se chtějí pohybovat na elektřinu, ale odrazují je rostoucí náklady a neuspokojivé dojezdy, takže se poohlédněte jinde, abyste zaplnili prázdnotu.
Čínští výrobci dokážou vyrábět lepší baterie, v průměru o pětinu levnější než ty v Evropě, což jim umožňuje podbíjet zavedené evropské značky jako Volkswagen, Audi a BMW.
Proč investovat do čističky vzduchu?
„Čínská invaze“ elektrických vozidel na evropský trh je klasickým případem nabídky a poptávky. Evropané by rádi usedli za volant elektromobilů, ale buď si je nemohou dovolit, nebo považují evropskou technologii baterií za nedostatečnou.
Čínské značky elektrických vozidel zaplnily tuto prázdnotu tím, že standardně nabízejí cenově dostupné elektromobily s velkorysým dojezdem a spoustou technologií.
Očekával bych, že v příštích pěti letech uvidím mnohem více značek jako ORA, BYD a MG.
Hledáte další automobilové novinky? Celostátní smlouvy o vozidlech vytvářejí pravidelné blogy na různá témata, například Jak umělá inteligence předchází nehodám a překonává úzkost z dojezdu: Strategie pro dlouhé jízdy ve vašem pronajatém EV.
Jsme také jedním z největších zprostředkovatelů leasingu automobilů ve Spojeném království a nabízíme řadu leasingových obchodů, které vyhovují všem vašim potřebám. Pro více informací si prohlédněte naši stránku leasingu automobilů nebo nám zavolejte na číslo 0345 811 9595 a my vám rádi pomůžeme.
O autorovi: Alex Bradley
Alex Bradley je zkušený spisovatel a specialista na digitální obsah se zaměřením na automobilový průmysl a sport. Vystudoval multimediální žurnalistiku a dříve pracoval pro The Northern Quota jako hlavní sportovní redaktor.
