Jaké baterie nelze recyklovat?

Lithium-iontové baterie a zařízení obsahující tyto baterie by měly NENÍ vhoďte do domácího odpadu nebo do odpadkových košů.

Lithium-iontové baterie BY MĚL odevzdejte na oddělená recyklační místa nebo na sběrná místa pro domácí nebezpečný odpad.

Abyste předešli požáru, přelepte svorky baterie a/nebo vložte lithium-iontové baterie do samostatných plastových sáčků.

Na této straně:

• Obecná informace
• Informace pro spotřebitele
• Informace pro firmy
• Informace pro pracovníky
• Informace pro přepravce
• Další zdroje

Obecná informace

Lithium-iontové (Li-ion) baterie se používají v mnoha produktech, jako je elektronika, hračky, bezdrátová sluchátka, ruční elektrické nářadí, malé a velké spotřebiče, elektrická vozidla a systémy pro ukládání elektrické energie. Pokud nejsou na konci své životnosti řádně spravovány, mohou poškodit lidské zdraví nebo životní prostředí.

Zvýšenou poptávku po Li-ion bateriích na trhu lze vysledovat z velké části k vysoké „hustotě energie“ této chemie baterií. „Hustota energie“ znamená množství energie, kterou systém ukládá do určitého prostoru. Lithiové baterie mohou být menší a lehčí než jiné typy baterií a přitom pojmout stejné množství energie. Tato miniaturizace umožnila rychlý nárůst spotřebitelského přijetí menších přenosných a bezdrátových produktů.

Informace pro spotřebitele

Existují dva typy lithiových baterií, které američtí spotřebitelé používají a potřebují spravovat na konci své životnosti: jednorázové nenabíjecí lithium-kovové baterie a dobíjecí lithium-polymerové články (Li-ion, Li-ion buňky).

Li-ion baterie jsou vyrobeny z materiálů, jako je kobalt, grafit a lithium, které jsou považovány za kritické minerály. Kritické nerosty jsou suroviny, které jsou pro USA ekonomicky a strategicky důležité, je u nich vysoké riziko narušení jejich dodávek a pro které neexistují snadné náhrady. Když jsou tyto baterie vyhozeny do koše, ztrácíme tyto kritické zdroje přímo. Další informace o kritických minerálech najdete na webových stránkách U.S. Geological Survey.

Kromě toho, pokud je baterie nebo elektronické zařízení, které obsahuje baterii, vyhozeno do koše nebo umístěno do komunálního recyklačního koše spolu s recyklovatelným materiálem z domácnosti, jako je plast, papír nebo sklo, může se poškodit nebo rozdrtit během přepravy nebo ze zařízení na zpracování a třídění. , čímž vzniká nebezpečí požáru.

Li-ion baterie nebo baterie obsažené v elektronických zařízeních by proto měly být recyklovány v certifikovaných recyklačních zařízeních pro elektroniku baterií, které baterie přijímají, spíše než je vyhazovat do koše nebo do komunálních recyklačních nádob.

Likvidace lithium-iontových baterií pro spotřebitele

Doporučení EPA: Najděte místo pro recyklaci Li-ion baterií a produktů obsahujících Li-ion baterie pomocí jednoho z navrhovaných odkazů; nevyhazujte je do odpadků nebo komunálních odpadkových košů.

Li-ion baterie v elektronice: Odešlete elektronická zařízení obsahující Li-ion baterie certifikovaným recyklátorům elektroniky, zúčastněným maloobchodníkům a recyklátorům služeb zpětného odběru elektroniky nebo se obraťte na místní program sběru pevného odpadu nebo domácího nebezpečného odpadu, který vám poskytne další možnosti.

Li-ion baterie, které lze snadno oddělit od výrobku (např. elektrické nářadí): Najděte poblíž sebe recyklační místo, kde Li-ion baterie správně zlikvidujete. Odešlete jednotlivé baterie specializovaným recyklátorům baterií nebo prodejcům, kteří se podílejí na službách zpětného odběru, nebo se obraťte na místní program pevného odpadu nebo domácího nebezpečného odpadu, který vám poskytne další možnosti.

Dva zdroje pro nalezení recyklátoru jsou databáze Earth 911 a Call2Recycle.

Opatření pro manipulaci: Každou baterii nebo zařízení obsahující baterii vložte do samostatného plastového sáčku. Umístěte nevodivou pásku (např. elektrickou pásku) přes kontakty baterie. Pokud dojde k poškození Li-ion baterie, obraťte se na výrobce baterie nebo zařízení pro konkrétní informace o manipulaci. Dokonce i použité baterie mohou mít dostatek energie ke zranění nebo zapálení požáru. Ne všechny baterie jsou vyjímatelné nebo opravitelné uživatelem. Dbejte na značení baterií a produktů ohledně bezpečnosti a použití.

Likvidace středních a velkých Li-ion baterií

Doporučení EPA: Obraťte se na výrobce, prodejce automobilů nebo společnost, která Li-ion baterii nainstalovala, ohledně možností správy; nevyhazujte jej do popelnice nebo komunálních odpadkových košů.

Vzhledem k velikosti a složitosti těchto bateriových systémů nemusí být možné střední a velké Li-ion baterie spotřebitelem vyjmout. Řiďte se pokyny výrobce a dodržujte varování a bezpečnostní pokyny.

• Automobil: Kontaktujte prodejce automobilů, obchod nebo sběrný dvůr, kde byla baterie zakoupena.
• Skladování energie: Kontaktujte výrobce zařízení pro ukládání energie nebo společnost, která baterii instalovala.

„Vyhněte se Jiskře. Buďte chytří pro bezpečnost baterie.“ Kampaň

Vzhledem k nárůstu požárů v recyklačních a odpadových zařízeních po celé zemi průmyslové skupiny spolupracovaly na vývoji „Vyhněte se Jiskře. Buďte chytří na bezpečnost baterie.“ kampaň. Tato kampaň se snaží vzdělávat americké spotřebitele o bezpečnosti baterií a správném nakládání s použitými Li-ion bateriemi. Hlavním poselstvím kampaně je, že baterie mohou a měly by být recyklovány, když dosáhnou konce své životnosti. Další informace najdete na webu Call2Recycle.

Kampaň „Check the Box“ Ministerstva dopravy USA (DOT).

Kampaň DOT „Check the Box“ je kampaň na zvýšení povědomí veřejnosti, která se snaží předcházet vážným incidentům tím, že zvyšuje povědomí veřejnosti o každodenních předmětech, které jsou při přepravě považovány za nebezpečné materiály – to zahrnuje baterie, které jsou zabaleny a odeslány k recyklaci nebo likvidaci. Baterie musí být před odesláním k recyklaci nebo likvidaci správně identifikovány, zabaleny a označeny značkami na obalech. Další informace najdete v kampani DOT’s Check the Box a podívejte se na video kampaně.

Informace pro firmy

Většina lithium-iontových baterií na trhu pravděpodobně splní definici nebezpečného odpadu podle zákona o ochraně a obnově zdrojů (RCRA). Většina lithium-iontových baterií po vyřazení bude pravděpodobně považována za hořlavý a reaktivní nebezpečný odpad (nesoucí kódy odpadu D001 a D003). Osoby, které produkují odpady, které jsou podle RCRA definovány jako nebezpečné, se označují jako „původci nebezpečného odpadu“. Tyto předpisy se nevztahují na domácnosti, protože podle RCRA jsou nebezpečné odpady vyřazené domácnostmi obecně vyňaty z působnosti předpisů o nebezpečných odpadech. Naproti tomu komerční podniky jsou zodpovědné za určení, zda jakýkoli odpad, který produkují, je nebezpečný odpad, včetně Li-ion baterií na konci jejich životnosti.

Lithium-iontové baterie s různým chemickým složením mohou vypadat téměř identicky, ale mají různé vlastnosti. U některých vyřazených Li-ion baterií je navíc pravděpodobnější, že budou mít nebezpečné vlastnosti, pokud obsahují značný náboj, přesto se takové baterie mohou uživateli jevit jako zcela vybité. EPA proto doporučuje, aby podniky zvážily správu Li-ion baterií podle federálních předpisů o „univerzálním odpadu“ v hlavě 40 kodexu federálních předpisů (CFR) část 273.

Univerzální předpisy o odpadech poskytují zjednodušený soubor požadavků na původce specifických typů běžných nebezpečných odpadů (např. zářivky obsahující rtuť, baterie) z nejrůznějších komerčních prostředí. Požadavky se liší podle toho, zda na místě nahromadíte méně nebo více než 5,000 XNUMX kg celkových univerzálních odpadů najednou, ale zahrnují pokyny, jak s odpadem nakládat, jak označovat nádoby, jak dlouho lze odpad na místě hromadit a kam lze odpad mimo jiné posílat. Univerzální předpisy o odpadech nevyžadují přepravu s použitím seznamu nebezpečného odpadu, ale vyžadují, aby byl odpad odeslán do povoleného zařízení na likvidaci nebezpečného odpadu nebo do recyklačního zařízení. Mezinárodní zásilky Li-ion baterií vedené jako univerzální odpad musí také splňovat požadavky RCRA pro vývoz a dovoz univerzálního odpadu. EPA doporučuje, aby podniky konzultovaly své státní agentury pro pevný a nebezpečný odpad ohledně dalších informací o platných univerzálních předpisech o odpadech.

Dalším aspektem, zejména pro malé podniky nebo podniky, které produkují malá množství nebezpečného odpadu za měsíc, jsou předpisy RCRA o „velmi malém množství generátoru“ (VSQG). Li-ion baterie vyřazené podniky, které produkují méně než 100 kg (220 liber) nebezpečného odpadu za měsíc, jsou považovány za velmi malé množství generátorového odpadu a mohou podléhat sníženým požadavkům na nebezpečný odpad. Před použitím výjimky VSQG se poraďte se svým státním regulačním programem, protože mohou mít odlišné požadavky. Ačkoli EPA doporučuje, aby se se všemi bateriemi nakládalo podle univerzálních norem pro odpad, osoby sbírající nebo skladující použité Li-ion baterie z domácností nebo z VSQG pro účely kterékoli výjimky by je měly uchovávat odděleně od ostatních sbíraných Li-ion baterií, které podléhají více přísné požadavky. V opačném případě riskují, že celý smíšený sběr bude podroben přísnějším požadavkům (např. zjednodušeným univerzálním požadavkům na odpad nebo standardním předpisům pro původce nebezpečného odpadu).

Návrh univerzálního odpadního solárního panelu a lithiové baterie

Dne 23. října 2023 oznámila EPA nové úsilí v oblasti tvorby pravidel s cílem zlepšit recyklaci a správu solárních panelů a lithiových baterií s ukončenou životností. EPA vyvíjí navrhované pravidlo pro přidání solárních panelů do univerzálních předpisů o odpadech a pro přidání přizpůsobených univerzálních norem pro odpad pro lithiové baterie. EPA pracuje na této tvorbě pravidel částečně v reakci na petici předloženou širokou koalicí průmyslových asociací, aby regulovala solární panely jako univerzální odpad. EPA také pracuje na úpravách v rámci univerzálních předpisů o odpadech s cílem zlepšit bezpečnostní standardy a snížit požáry způsobené nesprávně spravovanými lithiovými bateriemi po skončení životnosti. Přečtěte si o tomto úsilí na našem webu.

Informace pro pracovníky

Úřad pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (OSHA) vydal informační bulletin o bezpečnosti a ochraně zdraví: Prevence požáru a/nebo výbuchu zranění z malých a nositelných zařízení napájených lithiovou baterií. Bulletin je svou povahou poradní, obsahově informativní a má za cíl vzdělávat pracovníky a pomáhat zaměstnavatelům při zajišťování bezpečného a zdravého pracoviště.

Informace pro přepravce

Předpisy DOT pro nebezpečné materiály

Lithiové baterie jsou nebezpečné materiály a podléhají nařízením DOT pro nebezpečné materiály (HMR; 49 CFR Parts 171–180). To zahrnuje požadavky na balení a standardní požadavky na sdělení o nebezpečí (např. značení, štítky, přepravní doklady, informace o reakci na mimořádné události) a požadavky na školení zaměstnanců o nebezpečí. Požadavky na komunikaci o nebezpečí jsou uvedeny v části 172 HMR a požadavky specifické pro lithiové baterie jsou uvedeny v části 49 173.185 CFR.

Bezpečnostní upozornění DOT pro likvidaci a recyklaci lithiových baterií v komerční dopravě

V květnu 2022 vydala DOT’s Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration Bezpečnostní upozornění pro likvidaci a recyklaci lithiových baterií v komerční dopravě. Bezpečnostní upozornění má za cíl zvýšit celkové povědomí veřejnosti o nebezpečích souvisejících s přepravou lithiových baterií k recyklaci nebo likvidaci. Bezpečnostní upozornění:

• Zdůrazňuje základní regulační informace o nebezpečných látkách potřebné pro přepravu lithiových baterií v komerční přepravě za účelem recyklace a likvidace.
• Pojednává o obecných nebezpečích přepravy lithiových baterií, o tom, co by spotřebitelé měli dělat, a o krocích, které musí přepravci a přepravci učinit při likvidaci a recyklaci lithiových baterií a zařízení/produktů obsahujících lithiové baterie.
• Nasměruje čtenáře k řadě dalších zdrojů, kde získají další informace o přípravě lithiových baterií k odeslání.

Pokyny DOT pro poškozené, vadné nebo stažené (DDR) lithium-iontové baterie

Lithiové baterie DDR, včetně těch, které byly nesprávně používány a zneužívány, mají větší pravděpodobnost vznícení během přepravy než lithiové baterie bez DDR. Bohužel, špatně používané, zneužívané a jiné druhy lithiových baterií DDR může být obtížné identifikovat. Bez náležitých informací a povědomí může mnoho odesílatelů a přepravců pokračovat v přepravě lithiových baterií DDR stejným způsobem jako baterie bez DDR, což pro jejich komunity vytváří další rizika. Účelem těchto pokynů je pomoci vám identifikovat lithiové baterie DDR a správně je zabalit pro přepravu.

Další zdroje

• EPA vydala Souhrnnou zprávu pro Lithium-Iontové baterie v dílnách Waste Stream. Tyto workshopy se konaly 5. října 2021 a 19. října 2021 jako dvě půldenní setkání.
  • Workshop EPA Likvidace a recyklace lithium-iontových baterií, Souhrnná zpráva (pdf) (799.5 KB)
  • “Úvod do lithiových baterií a výzvy, které představují pro průmysl odpadu a recyklace.”
  • “Výzvy řízení pro lithiové baterie v recyklátorech elektroniky.”

  Najděte recyklační místo ve svém okolí

  Následující odkazy opouštějí web:

  • Earth911
  • Call2Recycle
  • Greener Gadgets Association of Consumer Technology Association

  Odmítnutí odpovědnosti: Tyto stránky jsou uvedeny pouze pro informační účely. U.S. EPA nepodporuje žádný z těchto subjektů ani jejich služby.

  • EPA vydala Souhrnnou zprávu pro Lithium-Iontové baterie v dílnách Waste Stream. Tyto workshopy se konaly 5. října 2021 a 19. října 2021 jako dvě půldenní setkání. Zjistěte více a přečtěte si souhrnnou zprávu.
  • Přečtěte si o investicích do infrastruktury s cílem zlepšit národní programy recyklace baterií.
  • EPA vydala zprávu analyzující dopady lithium-iontových baterií na konci životnosti, obecně ze spotřebitelských zařízení (např. Zjistěte více a přečtěte si zprávu.
  • Přečtěte si o recyklaci lithium-iontových baterií.

  Studie zadaná společností Ascend Elements, která vyrábí materiály pro baterie, zjistila, že 47 % Američanů si myslí, že lithium-iontové baterie používané v elektrických vozidlech (EV) nelze recyklovat. Naopak, recyklace baterií EV je prosperujícím odvětvím a klíčem ke snížení uhlíkové stopy elektromobilů.

  Zde je další zajímavý postřeh. Američtí spotřebitelé si myslí, že nejcennějšími částmi baterie EV jsou lithium, měď a hliník. Ve skutečnosti jsou to katodové materiály, anodové materiály a elektrolyty.

  O těchto elektromobilech a bateriích, které je pohánějí, se musíme hodně učit.

  Ascend Elements pověřila nezávislou výzkumnou firmu, aby na náhodném vzorku 1,004 XNUMX amerických spotřebitelů prozkoumala jejich přesvědčení a postoje ohledně technologie baterií a elektromobilů.

  Řekl to Thomas Frey, mluvčí Ascend Elements CleanTechnica v exkluzivním:

  „Viděli jsme, jak kritici elektrických vozidel a obnovitelné energie používají tyto falešné narativy – jako „baterie elektrických vozidel nelze recyklovat“ nebo jsou „příliš drahé na recyklaci“ – k podkopání důvěry v hnutí za čistou energii. Někdy jsou tyto mýty a mylné představy neškodnými nedorozuměními, ale jindy je přijímají a udržují lidé, kteří to vědí lépe.“

  Nedorozumění ohledně elektromobilů, baterií, které je napájejí, a schopnosti sítě zvládat elektromobily jsou výzvou pro toto odvětví. Zdá se, že budoucí kupci automobilů jsou ochotni uvažovat o koupi EV, ale také vyjadřují významné zdroje váhání na základě dojmů, které mohou, ale nemusí být přesné.

  Postřehy o EV

  46 % tvrdí, že elektrická vozidla během svého života převýší prodej automobilů s benzínovým pohonem. Poptávka po EV rychle roste a mnoho průmyslových analytiků souhlasí s tím, že EV budou do roku 2040 převyšovat prodej vozidel na plyn.

  59 % říká, že elektromobily jsou pro životní prostředí lepší než auta na plyn. Více než 90 % amerických řidičů žije v regionech, kde je řízení elektromobilu jako ujetí 59 mil na galon v typickém autě.

  59 % říká, že jim elektromobily ušetří peníze po celou dobu životnosti vozidla. Nabíjení elektromobilu je přibližně 3.5krát levnější na míli než náklady na palivo do auta na plyn. Z dlouhodobého hlediska vám volba elektrického vozidla před tradičním vozidlem se spalovacím motorem (ICE) může ušetřit obrovské množství peněz.

  50 % spotřebitelů v USA tvrdí, že vlastnictví elektromobilu znamená, že budou muset čekat v dlouhých frontách na nabíjecí stanice. Na rozdíl od čerpacích stanic může být nabíjení elektromobilů rozptýleno na větších plochách a začleněno do parkovišť a městských panoramat, což dává řidičům elektromobilů mnoho možností nabíjení.

  53 % říká, že jejich postoj k elektromobilům je pozitivnější než před pouhými 3 lety. Lidé se touží dozvědět o EV a o tom, jak mohou zapadnout do životního stylu průměrného amerického spotřebitele.

  53 % spotřebitelů v USA si myslí, že opravy elektromobilů jsou dražší. Elektromotory jsou v porovnání se spalovacími motory prakticky bezúdržbové. Průměrná částka vynaložená na údržbu na EV v prvních třech letech je 77 USD – výrazně nižší než průměr 228 USD u vozidel na plyn.

  47 % spotřebitelů v USA si myslí, že příliš mnoho elektromobilů zahltí elektrickou síť. Elektromobily se s největší pravděpodobností nabíjejí přes noc doma, což je denní doba s nejnižší spotřebou elektřiny. To, že je auto zapojeno do zásuvky, neznamená, že odebírá energii ze sítě. Každý elektromobil prodaný v USA umožňuje majitelům naplánovat začátek a konec nabíjení.

  Recyklace: Domácnost a jinde

  34 % Američanů se mylně domnívá, že lithium-iontové baterie lze recyklovat v domácím odpadkovém koši. Ve skutečnosti obsahují nebezpečné materiály a nikdy by se neměly vhazovat do domácího odpadkového koše.

  27 % si myslí, že je v pořádku vyhazovat použité lithium-iontové baterie do domácího odpadu. Protože obsahují nebezpečné materiály, nikdy by se neměly vyhazovat do koše.

  54 % spotřebitelů v USA se obává, co uděláme se všemi těmito lithium-iontovými EV bateriemi, až dosáhnou konce životnosti. Nakonec baterie dosáhne konce své životnosti a měla by být recyklována, přičemž se obnoví minerály, aby se pak mohly vrátit zpět do toku výroby baterií. Kruhový proces začíná při výrobě, postupuje k prvnímu použití v EV, je znovu použit pro druhý život, recykluje se a nakonec se minerály vrátí do výroby. Tomu se říká materiálová oběhovost nebo oběhové hospodářství.

  48 % spotřebitelů v USA si myslí, že elektromobily způsobí toxické skládky plné starých lithium-iontových baterií. Ve skutečnosti jsou recyklovatelné a vysoce cenné. Recyklační společnosti platí za použité baterie EV. Použité baterie se stávají novým zdrojem kritických materiálů baterií.

  37 % nechápe, že recyklované materiály lithium-iontových baterií lze použít k výrobě nových baterií pro elektromobily. Přesto společnosti recyklují staré baterie spotřební elektroniky a přeměňují materiál na nový, pro baterie připravený katodový materiál pro nové baterie EV.

  39 % Američanů chápe, že kritické materiály v lithium-iontových EV bateriích lze recyklovat znovu a znovu bez ztráty výkonu. Materiály baterií jako lithium, nikl a kobalt jsou nekonečně recyklovatelné. Kritické materiály v lithium-iontových EV bateriích lze znovu a znovu recyklovat bez ztráty výkonu.

  Zelený podíl Lithium-Iontových baterií

  40 % spotřebitelů v USA tvrdí, že lithium-iontové baterie elektromobilů nejsou ve skutečnosti „zelenější“ než spalovací motory. Mnoho studií prokázalo, že elektromobily jsou po celou dobu životnosti vozidla lepší pro životní prostředí. Výroba baterie pro elektromobily ve skutečnosti vytváří více emisí uhlíku než výroba spalovacího motoru. Během životnosti vozidla však mají elektromobily mnohem menší dopad na životní prostředí. Větší používání recyklovaných materiálů baterií časem sníží uhlíkovou stopu nových baterií EV.

  59 % spotřebitelů v USA si myslí, že lithium-iontové baterie elektromobilů zdražují auta. Je pravda, že nová elektrická vozidla jsou asi o 38 % dražší než nová vozidla se spalovacím motorem, ale nakonec zvýšené používání recyklovaných kovů z baterií pomůže snížit náklady – a uhlíkovou stopu – baterií elektrických vozidel.

  Srovnání se spalovacími motory (ICE)

  51 % amerických spotřebitelů tvrdí, že lithium-iontové baterie elektromobilů nenabízejí tak velký dojezd jako spalovací motory. Úzkost z dojezdu je oprávněným problémem mnoha řidičů, ale instalace celostátní infrastruktury rychlého nabíjení pomůže tyto obavy zmírnit.

  41 % spotřebitelů v USA si myslí, že elektrická vozidla jsou ve srovnání s automobily na plyn příliš malá a pomalá. Mnoho modelů EV nabízí větší výkon a zrychlení než tradiční modely se spalovacím motorem. Zatímco mnoho spotřebitelů může mít na mysli vize první generace EV, dnešní elektromobily na baterie mohou být rychlé (Tesla Model S Plaid) nebo velké (Ford F-150 Lightning).

  40 % spotřebitelů v USA tvrdí, že baterie v elektrických vozidlech jsou nebezpečnější než benzin ve vozidlech se spalovacím motorem. Benzínové i lithium-iontové baterie jsou nebezpečné a je třeba s nimi zacházet opatrně.

  Názory na lithium-iontové baterie

  38 % spotřebitelů v USA si myslí, že lithium-iontové baterie elektrických vozidel jsou získávány pomocí destruktivních těžebních technik. Použití materiálů z recyklovaných baterií v nových bateriích EV slibuje snížení potřeby těžby. Použití materiálů z recyklovaných baterií v nových bateriích EV slibuje snížení dopadů těžby na sociální spravedlnost.

  43 % spotřebitelů v USA si myslí, že výroba EV spotřebuje mnohem více energie než výroba podobně velkého vozidla na plyn. Je to pravda: výroba EV spotřebuje více energie než výroba podobně velkého vozidla na plyn. Použití recyklovaných materiálů v nových bateriích slibuje dramatické snížení uhlíkové stopy elektromobilů.

  44 % spotřebitelů v USA si myslí, že je dražší vyrábět nové lithium-iontové baterie z recyklovaných lithium-iontových baterií. Společnosti mohou vyrábět nové materiály lithium-iontových baterií s nižšími náklady ve srovnání s tradičními metodami výroby katody.

  45 % amerických spotřebitelů si myslí, že USA nejsou konkurenceschopné, pokud jde o výrobu lithium-iontových baterií pro elektromobily. Asie v současnosti dominuje světovému trhu s lithium-iontovými bateriemi, ale v roce 2022 byly provedeny významné investice do americké infrastruktury.

  48 % spotřebitelů v USA si myslí, že u všech typů výrobků nejsou recyklované výrobky tak dobré jako nové. Ukázalo se, že recyklované baterie EV fungují stejně dobře jako baterie vyrobené z původních materiálů. Nezávislé studie prokázaly, že akumulátorové články elektromobilů vyrobené z recyklovaných materiálů fungují stejně dobře jako akumulátorové články vyrobené z nových materiálů.

  Průzkum Ascend byl proveden v srpnu 2022. Rozpětí chyb pro tuto studii je +/-3 % na 95% hladině spolehlivosti.

  Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.

  Naše nejnovější video EVObsession

  Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.

  Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!