Vypadá to že téměř každý měsíc vidíme nový titulek, který říká, že ten či onen hypercar zajel na Nürburgringu skvělý čas na kolo. Nejnovějším z nich byl Mercedes-AMG One, silniční legální vůz poháněný hybridním motorem V1 ve stylu Formule 6, který absolutně překonal rekord silničních vozů o neuvěřitelných osm sekund. Muselo to být docela působivé kolo, že? No ano, ale i to stačilo jen na šesté místo v seznamu absolutních rekordů na kolo na legendárním okruhu Nürburgring Nordschliefe. Pojďme se podívat na první desítku.
&width=800)
10.Porsche 911 GT3 RS
Toto je další velmi nedávný záznam na seznamu. Porsche se s nejnovější 911 GT3 RS prosadilo, je to dosud nejextrémnější 911, pod kůží má seriózní inženýrství, které z něj dělá jedno z nejschopnějších silničních vozů všech dob.
Nemusíte se ale ani ponořit pod karoserii, abyste viděli, kolik práce bylo vynaloženo na zrychlení tohoto vozu. Má aktivní aero, DRS v obrovském zadním křídle pro začátek, zatímco lamely v podbězích kol odvádějí vzduch přes aerodynamicky tvarovaná příčná ramena, která sama o sobě vytváří 40 kg přítlaku.
Celkově není těžké pochopit, proč se 911 GT3 RS dostal do první desítky. S časem 6:49.328 je pohodlně pod touto posvátnou sedmiminutovou bariérou.
Sledujte: Porsche 911 GT3 RS zaútočilo na Nürburgring
9. Mercedes-AMG GT Black Series
V roce 2020 se Mercedes-AMG GT Black Series stal nejrychlejším silničním vozem všech dob na Nürburgringu. Překonalo tehdy rekordní Lamborghini Aventador SVJ o dvě sekundy, což je zlomek času, který ospravedlnil veškeré úsilí vynaložené na jeho stavbu.
Stejně jako GT3 RS je Black Series tvrdým vývojem již tak velmi rychlého vozu. I když zůstalo legální na silnici, bylo toto auto vytříděno tak, aby se z něj stala běžná bestie. 4.0litrový V8 s dvojitým přeplňováním dostal výkon až 730 k (537 kW), přičemž došlo k výraznému snížení hmotnosti a byl představen aerodynamický balíček, který dokázal vyvinout přítlak až 400 kg při rychlosti 155 mil/h.
To překonalo čáru v čase 6:48.047 a vrhlo AMG GT do nejvyšších pater automobilového seznamu.
8. McLaren P1 XP1 LM
Jako by McLaren P1 nebyl dostatečně působivý, lidé z Lanzante se rozhodli, že jedno z nejrychlejších silničních aut, jaké kdy bylo potřeba, potřebuje něco víc. Viděli jsme docela pozoruhodný P1 GTR, dráhovou verzi hybridního hypercaru McLaren, která byla navržena tak, aby stírala hranice mezi silničními auty a závodními auty, a P1 LM byla velmi podobná bestie, až na to, že s ním nyní můžete jezdit po silnici. .
Bylo jich postaveno pouze šest. Měl větší 4.0litrový motor V8 s výkonem 1,000 735 k (1 kW) a začlenil řadu dalších mechanických vylepšení původního PXNUMX – upravené zadní křídlo, větší přední splitter, titanový výfukový systém a některé výrazné úspory hmotnosti.
Výsledky byly zarážející. Nejen, že P1 LM přijel na Festival rychlosti prezentovaný společností Mastercard a překonal náš rekord silničních vozů na kopci, ale o rok později proplul i Nurburgring v čase 6:43.22.
7. Porsche 911 GT2 RS MR
Je šílené si myslet, že Lanzante’s P1 LM s výkonem 1,000 911 k může být až osmé v seznamu nejrychlejších aut na ‚Ringu‘. Ale pomáhá to dát do perspektivy technickou dokonalost, která se vyskytuje u vozů, jako je Porsche 2 GTXNUMX RS MR.
Tento vůz se může pochlubit pouze 700 PS (515 kW), ale přesto dokázal překonat P1 o téměř tři sekundy. Důvod? Porsche zkonstruovalo toto auto s přesností na palec jeho životnosti. Vymačkat každý kousek potenciálu tak, jak to dokáže jen tato německá společnost, as pomocí týmu Manthey Racing a jezdce Larse Kerna dokonale zvládli nastavení pro tento pokus o rekord.
Čas byl 6:40.33 a sledovat průběh kola je docela neuvěřitelné.
6. Mercedes-AMG One
Tady je, aktuální držitel rekordu pro nejrychlejší silniční auto na Nürburgringu. To byl určitý výkon vozu, který se vyráběl roky. Poté, co v roce 2022 konečně debutoval na Festivalu rychlosti, jsme všichni tiše seděli a čekali na zprávy o tom, jak přesně bude tento vůz F1 na silnici rychlý.
Odpověď byla podle očekávání, o celých osm sekund rychlejší než předchozí rekord. Skutečnost, že se jedná o plně povolený stroj pro provoz na pozemních komunikacích, trvá trochu času, než pochopíte. A vlastně, čím víc o tom přemýšlíme, fakt, že tohle auto vůbec funguje, je něco jako zázrak.
Je složitý, těžký a vyžaduje od jezdce strašně moc, aby zajel soutěžní kolo, a to je možná, dokonce ještě více než čas 6:35.183, na tomto úspěchu skutečně působivé.
5. březen Engineering 832-BMW
A je to. Od této chvíle byly všechny tyto časy na kolo stanoveny vyjíždějícími závodními vozy. Tyto vozy, které byly omezeny pouze tehdejšími předpisy, byly při vyhledávání tlačeny na absolutní limit. V případě tohoto March 832 s motorem BMW se také snažil vyhrát závod.
V roce 1983 byl Eifelrennen závodem Formule 2, který se konal na Nordschleife, což byl poslední rok závodění na starém okruhu. Christian Danner byl za volantem 832 a jasně tlačil. V průběhu závodu zajel tři kola, která by všechna stačila na toto místo na seznamu.
Během závodu si ve voze formule 6 s otevřenými koly vytvořil osobní maximum 28.03:2. Prostě to necháme zapadnout.
4. Porsche 956
Tady se věci náhle změní z děsivě působivého na přímo neuvěřitelné. Když nic jiného, je to absolutní důkaz toho, že éra skupiny C byla jednou z nejlepších v historii motorsportu.
A z té éry je jedno auto samo o sobě nesporným šampionem. Porsche 956. Mistrovství světa sportovních vozů ještě v roce 1983 závodilo na Nürburgringu a rychlosti byly alarmující.
V kvalifikaci na akci zapsal Jochen Mass čas 6:16.85. O celých 15 sekund rychlejší než jeho současník Formule 2. Ta auta byla tak dobrá.
3. Porsche 956
Ale vydrž ještě chvilku. Protože jako by to nestačilo, Massův týmový kolega Steffan Bellof jel ve svém Rothmanově livreji 956 ještě rychleji.
V tom, co zůstává jedním z nejpůsobivějších počinů jediného jezdce v historii motorsportu a jedním z mnoha momentů, které ukázaly mimořádný talent Bellofa, zajel mladý Němec čas pole position 6:11.13. Byl to rekord, který zůstal nepřekonaný 35 let. Dost řečí.
Bellof se rychle stával hvězdou závodů sportovních vozů a bylo jisté, že dosáhne mnohem více než svého jediného mistrovství světa, nebýt jeho předčasné smrti.
2. Volkswagen ID.R
Přibližně 36 let poté, co 956 zaútočila na ‚Ring, Volkswagen ID.R oznámil příchod elektromobilů na vrchol automobilového výkonu.
Léto 2019 bylo pro Volkswagen velké. Tento nový ID.R znamenal masivní investici do projektu elektrické ID společnosti a musel být úspěšný. Dobrá zpráva pro VW, byla. ID.R byl zamýšlen jako stroj bez omezení rychlosti neomezený pravidly, nebo dokonce zákonem. S tímto autem nemůžete řídit na silnici, ale to je pravděpodobně stejně dobře.
Celkově vzato, dva elektromotory ID.R produkovaly kombinovaný točivý moment 689 k (507 kW) a 649 Nm (479 lb ft) a vyvinuly tolik přítlaku, že Romain Dumas byl vystaven silám v zatáčkách až 3.49 g. To nezní pohodlně, když má Nürburgring více než 170 zatáček. Dalo by se říci, že to stálo za to, protože čas byl 6:05.336.
Jen o měsíc později by ID.R také překonal náš úplný Hill rekord na Festivalu rychlosti.
1. Porsche 919 Hybrid Evo
Nyní se dostáváme k jednomu z těch rekordů, který se zdá, že nikdy nebude překonán. Pokud jste si mysleli, že ID.R je rychlé, Porsche 919 Hybrid Evo bylo o 45 sekund rychlejší. Dobrý postřeh.
Za prvé, 919 Hybrid byl zcela dominantním vozem Porsche LMP1. Během své čtyřleté soutěžní životnosti třikrát vyhrál mistrovství světa ve vytrvalostních závodech, s dalším třetím místem. Se seznamem jezdců, který zahrnoval Mark Webber, Andre Lotterer, Timo Bernhard a Brendon Hartley, to byla absolutní třída světa sportovních vozů.
Po soutěžním odchodu do důchodu se zrodilo 919 Evo, které odstranilo všechna omezení uložená předpisy FIA, aby bylo možné dodat špičkový závodní stroj. Výkon motoru byl zvýšen na 720 k (530 kW), elektromotory byly modernizovány na 440 k (324 kW) a hmotnost byla snížena na pouhých 849 kg. Přítlak se zvýšil o 53 procent a systém DRS byl integrován do zadního křídla.
Věděli jsme, že to bude rychlé, ale pokud jsme někdy potřebovali potvrzení, jak rychle, Porsche to velmi laskavě poslalo na Nürburgring v roce 2018, abychom to zjistili. Výsledkem byl čas na kolo 5:19.546. To je jistě limit. Může vůbec něco jít rychleji než to?
Obrázky s laskavým svolením Motorsport Images.
