David Porter hlásí o svém zrestaurovaném autě: «Zakoupil jsem tento Sunbeam 20/9 asi před 12 lety. Auto bylo na silnici a jelo dobře. Ale byl unavený, podvozek byl zlomený v blízkosti převodovky, snadno by zaolejoval svíčky a obecně potřeboval kompletní přestavbu, z níž většina byla provedena v mé dílně. Po dobu 18 měsíců byla zkonstruována nová karoserie z hliníku s popelem, motor byl přestavěn a zadní náprava byla přepracována s přestavbou 3.54 korunového kola Range rover a pastorku. Vůz byl dříve vybaven dvojitými SU sacharidy a převody s úzkým poměrem. My Beam absolvoval bezproblémové výlety do Le Mans a Angouleme, plavby rychlostí 70 mil/h při 2900 otáčkách za minutu, je extrémně pohodlný se svými sedadly a pohodlně zvládne 400 ml jízdy po dálnici za den rychlostí 70 mil/h, jedinou nevýhodou je spotřeba benzínu, která je konzistentních 18 mpg, říkám tomu moje Poor Mans Bentley!
(redaktor: dobře, Davide, myslíme si, že si na to nestačíte. Máte velmi, žádoucí, výkonný a vytříbený veteránský sportovní cestovní vůz ve skvělém stavu. Nedivili bychom se, kdyby vám někteří majitelé Bentley hluboce záviděli vaši pozici!)
Chcete svůj příběh také na naší domovské stránce? Začněte zde.
Sobota 3. března 2012
Komentáře
11. března 2012, 19:26
anoJB, máte pravdu, je to můj sluneční paprsek, koupil jsem ho v únoru 2000 a okamžitě jsem se pustil do přestavby.
10. března 2012, 21:21
Je to náhodou to auto (možná ještě předtím, než jsi ho získal), které bylo na vintage revival v Montlhery v roce 1999? Ptám se, protože Sunbeam stál vedle mého Alvise a byl 20.9 s 23.8 podvozkem. Je to právě vidět za Alvisem na fotkách z roku 1999 na jejich webových stránkách.
09. března 2012, 22:26
Máš docela pravdu JB, je to motor 23.8 a skříň, velmi hladký a velmi spolehlivý, ve skutečnosti ho vždy startuji na rukojeti a nemá namontovaný startér, obvykle nastartuje jako první za tepla nebo za studena evidentně plně retardovaný, brzdy jsou také 23,8 hydraulické, velmi účinné !
09. března 2012, 18:10
Je to určitě pěkný David – je to motor 23.8 Sunbeam? Ptám se, protože olejová plnička 20.9 je na vedlejší straně atd. Pokud ano, myslím, že je to lepší motor se 7 hlavními ložisky oproti 4 plus další vylepšení.
07. března 2012, 22:07
Především díky všem pochvalným komentářům re- my sunbeam 20.9, karoserie, která byla odstraněna, nebyla původní, a byla namontována v 1980. letech minulého století, nebyla podle mého stylu, domnívám se, že původní karoserie byla doktorské kupé, ale toto bylo odstraněno před mnoha lety, momentálně sháním pár dobových SU sacharidů,-velmi konstruktivní komentář,-děkuji, auto se skutečně velmi dobře ovládá a musím přiznat, že se s ním jezdí většinou sportovně -Soucitně! ještě jednou mnohokrát děkuji za vaše komentáře, velmi si toho vážím, Davide Portere
07. března 2012, 16:06
Souhlasím s panem Mawerem. Vzhledem k tomu, že auto bylo při koupi „na silnici“, muselo na něm být karoserie. Mám také STD auto (Roesch Talbot) a původní karoserie byla vrácena do stavu „téměř nové“ – ale bez výměny něčeho skutečně originálního (například již byla dvakrát přelakována). Renovace limuzínových karoserií ve špatném stavu je velmi nákladná, ale dnes se téměř vždy najde někdo s vhodným podvozkem, který se tohoto úkolu bude chtít ujmout, i když vy nemůžete.
07. března 2012, 11:36
Je to pěkné auto – ano, a navíc podobný podvozek s dvojitou vačkou o objemu 3 litry byl zkonstruován v tomto stylu. Ale o původní karoserii, kterou kdysi toto auto mělo, nebylo řečeno nic. Jaký byl jeho osud? Často se nám říká: “Ach, to bylo za hranicí ekonomické obnovy!” Často to bohužel není pravda. Ale možná bylo toto auto pořízeno pouze jako podvozek? Nebo z jiného dobrého důvodu?
David Barker
05. března 2012, 09:06
Krásné auto a velmi povedená rekonstrukce. Gratulujeme. Jedinou výtku mám k tomu, že je škoda velmi moderního HS typu S.U. sacharidů. Nemůžete najít pár pěkných raných, nejlépe bronzových?
05. března 2012, 02:06
Jaká báječná rekonstrukce nádherného auta. Není třeba se omlouvat za jeho dědictví. Je to skvělé auto, na které můžete být hrdí.
04. března 2012, 18:12
20.9 je velmi dobrý cestovní podvozek. Běžel 2 místa plus jeden pichlavý 20 let – naprosto spolehlivý, ale žíznivý při 16-18 mpg. Není to ve skutečnosti sportovní podvozek – nikdy se mi nelíbily konzolové zadní pružiny nebo úhel řadicí páky vyplývající z agregátu motor/převodovka, ale dobře brzděné a lehké řízení. Jako řidič preferuji svůj Alvis SD 12/50 beetleback, ale rád bych Sunbeam zpět na turné. Vychutnejte si vzpomínky na Dordogne do Shropshire bez zastávky kromě trajektu v roce 1989!
04. března 2012, 10:39
Toto auto je spíše ‚chudým 3litrovým slunečním paprskem‘ – kterému bylo zjevně zkonstruováno tak, aby se podobalo – a je velmi hezký. Twin cam 3 litr byl skutečným konkurentem Bentley v roce 1926. Nepochybně měl původně sedanovou karoserii (Sunbeam dělal velmi jemné) – doufám, že to přežilo
